Η Ασπασία-Σοφία Παστρικού σπούδασε Μηχανολογία στην Αγγλία, θέλοντας να γίνει μηχανικός στη Formula 1, όμως έπειτα από πολλά χρόνια περιπλάνησης επέστρεψε στο νησί της, την Κω, και ασχολήθηκε με τα βότανα.

ΤΙ ΣΧΕΣΗ ΕΧΕΙ η Formula 1 με την καλλιέργεια βοτάνων στην Κω; Πιθανότατα όχι μεγάλη, για την Ασπασία-Σοφία όμως ίσως το ένα να έφερε το άλλο. Ξεκίνησε τις σπουδές της στην Αγγλία στον τομέα της μηχανολογίας με όνειρο να γίνει μηχανικός στη Formula 1, αλλά με έναν πολύ όμορφο τρόπο η ζωή την οδήγησε πίσω στο νησί της, την Κω, όπου τελικά είχε την τύχη να ανακαλύψει την αληθινή της κλίση: την καλλιέργεια βοτάνων. Ακολουθεί η ιστορία της Ασπασίας-Σοφίας με τα δικά της λόγια.

«Ονομάζομαι Ασπασία-Σοφία Παστρικού και είμαι 32 ετών. Οι παππούδες και οι γιαγιάδες μου μετανάστευσαν στην Αυστραλία, οπότε οι γονείς μου γεννήθηκαν και μεγάλωσαν εκεί, αλλά γύρισαν στην Κω και έτσι εγώ και οι δύο αδερφές μου γεννηθήκαμε και μεγαλώσαμε εδώ. Γενικά, έχουμε ρίζες και από άλλα νησιά των Δωδεκανήσων –Κάλυμνο, Αστυπάλαια, Σύμη– αλλά και από τη Μικρά Ασία. Όταν τελείωσα το λύκειο στην Κω, παρότι πέρασα στη σχολή που ήθελα, στους Μηχανολόγους Αεροναυπηγούς Πάτρας, αποφάσισα να φύγω και να σπουδάσω το ίδιο στο Ηνωμένο Βασίλειο, και συγκεκριμένα στο πανεπιστήμιο του Σαουθάμπτον. Το όνειρό μου τότε ήταν να γίνω μηχανικός στη Formula 1. Αλλά η ζωή δεν τα φέρνει πάντα όπως τα θέλουμε. Αφού τελείωσα τις σπουδές, βρήκα δουλειά στον τομέα της ναυτιλίας, οπότε παρέμεινα εκεί. Το Λονδίνο ήταν αρκετά κοντά και επειδή το λατρεύω ως πόλη, πήγαινα αρκετά συχνά είτε για διασκέδαση είτε κάποιες φορές λόγω δουλειάς. Συνολικά έμεινα οκτώ χρόνια στην Αγγλία, μέχρι που το 2019 αποφάσισα να γυρίσω Ελλάδα.

«Σε καμία περίπτωση δεν θα γυρνούσα πίσω σε κάποια μεγάλη πόλη. Όποτε πάω στην Αθήνα, και μόνο η δυσκολία της μετακίνησης και η κίνηση στους δρόμους με κάνουν να εκτιμώ την ηρεμία του νησιού».

Αν και μου άρεσε πάρα πολύ η Αγγλία από πλευράς ζωής, απολαβών, κουλτούρας και ευκαιριών, θεώρησα ότι ήταν η ώρα να γυρίσω για να δω πώς είναι η ζωή στην Ελλάδα. Βρήκα δουλειά σε ένα εργοστάσιο αλουμινίου στα Άσπρα Σπίτια Βοιωτίας, όπου και παρέμεινα τρία χρόνια, οπότε η μετάβασή μου ήταν ομαλή όσον αφορά την εργασία αλλά και τη ζωή, καθώς, μολονότι έμενα σε πολύ μικρό μέρος, η Αθήνα ήταν πολύ κοντά. Το 2022 πήρα τελικά την απόφαση μαζί με τον σύντροφό μου, ο οποίος είναι από τη Λιβαδειά και τον γνώρισα όσο ήμουν εκεί, να γυρίσουμε στο νησί και να δούμε πώς είναι η ζωή εδώ. Οι φίλοι μας και ο κύκλος μας, αν και έβρισκαν δύσκολη την απόφασή μας, ήταν πολύ υποστηρικτικοί.

Η μετάβαση ήταν όντως αρκετά δύσκολη, καθώς δεν είχα πλάνο για το τι θα κάνω επαγγελματικά, οπότε ασχολήθηκα με την οικογενειακή τουριστική επιχείρηση, που ήταν κάτι πολύ διαφορετικό από τις δουλειές που έκανα πριν. Επίσης, ύστερα από έντεκα χρόνια που έλειπα, δεν είχα πια τον κύκλο που είχα όταν έφυγα, στα 18 μου. Οι περισσότεροι φίλοι μου είχαν φύγει από το νησί, οπότε έπρεπε να δημιουργήσουμε νέο κύκλο με τον σύντροφό μου. Ένα από τα κοινά μας χόμπι, η ποδηλασία, ήταν αυτό που μας βοήθησε να βρούμε κόσμο με κοινά ενδιαφέροντα. Η Κως άλλωστε θεωρείται και το νησί του ποδηλάτου.

Τον χειμώνα οι ρυθμοί είναι εντελώς διαφορετικοί απ’ ό,τι το καλοκαίρι, που το νησί σφύζει από ζωή και κόσμο. Αλλά εμένα προσωπικά μού αρέσει περισσότερο ο χειμώνας. Αν και οξύμωρο, μου αρέσει να πηγαίνω στη θάλασσα τον χειμώνα – όχι για μπάνιο, αλλά για περπάτημα. Το ωραιότερο είναι να έχει συννεφιά και νοτιά, οπότε στις βόρειες παραλίες η θάλασσα είναι καθρέφτης και τα σύννεφα φαίνονται πεντακάθαρα στην επιφάνειά της. Το καλοκαίρι, δεν υπάρχει καλύτερη αίσθηση από το να ξέρεις ότι σε απόσταση 5 λεπτών με το αυτοκίνητο υπάρχει παραλία.

Ναι μεν, όπως είπα, μου αρέσει το χειμερινό περπάτημα στην παραλία, όμως θεωρώ τον εαυτό μου περισσότερο άνθρωπο του βουνού, παρά της θάλασσας. Είναι αυτό που μου λείπει περισσότερο στο νησί. Ειδικά τα ψηλότερα βουνά όπου μπορείς να πεζοπορήσεις ανάμεσα στα έλατα. Αν δεν μετακομίζαμε στο νησί, σίγουρα θα ήμασταν στην επαρχία και κοντά σε βουνό.

Πριν από περίπου δύο χρόνια αποφάσισα να κάνω μια στροφή στα επαγγελματικά μου και να ασχοληθώ με τον αγροτικό τομέα. Κατάλαβα νωρίς ότι ο τουριστικός τομέας δεν μου ταιριάζει. Γενικά έψαχνα να βρω κάτι που να με γεμίζει, αλλά και που να προσφέρει κάτι νέο στο νησί. Ξεκίνησα ένα μποστάνι στο σπίτι για δική μας χρήση και ήταν μια διαδικασία που δεν περίμενα να αγαπήσω τόσο πολύ. Ξυπνούσα το πρωί και το πρώτο πράγμα που ήθελα να κάνω ήταν να βγω έξω και να δω αν έχουν μεγαλώσει τα φυτά. Η δε γεύση, καμία σχέση με του εμπορίου. Ένιωσα ότι σε αυτό βρήκα την "κλίση" μου. Οπότε αποφάσισα να το μελετήσω περαιτέρω και να δω με ποια διαφορετικά είδη καλλιέργειας θα μπορούσα να ασχοληθώ.

Όταν άρχισα να διαβάζω για τα βότανα ήταν λες και έγινε ένα κλικ. Συνειδητοποίησα ότι αν και η Κως φημίζεται, ως η γενέτειρα του Ιπποκράτη, δεν παράγει τα δικά της βότανα, τα οποία ήταν από τα βασικά εργαλεία του αρχαίου γιατρού. Επίσης, μέσα από την έρευνα που έκανα, εντυπωσιάστηκα από το πόσο πολύ μπορεί να συμβάλει ο αγροτικός τομέας στη μείωση της κλιματικής κρίσης. Έτσι ξεκίνησα σιγά σιγά την καλλιέργεια αρωματικών φυτών και βοτάνων, εφαρμόζοντας βιώσιμες πρακτικές και βιολογική γεωργία, και δημιούργησα το brand μου, Votanima, που προέρχεται από τις λέξεις βότανο και anima (η ψυχή στα λατινικά).

Φέτος είχα την πρώτη μου συγκομιδή ρίγανης, θυμαριού και φασκόμηλου και σιγά σιγά προσπαθώ να αυξήσω τα είδη που καλλιεργώ. Στην πορεία αυτή με βοήθησαν διάφορα προγράμματα στα οποία συμμετείχα, όπως το Women in Agriculture της Τράπεζας Πειραιώς, η οργάνωση Women do Business, το πρόγραμμα Αγροανέλιξη του οργανισμού Νέα Γεωργία, Νέα Γενιά, καθώς και ο διαγωνισμός EWA, Empowering Women in Agrifood, στον οποίο με το επιχειρηματικό μου πλάνο απέσπασα τη 2η θέση και έπαθλο.

Στο επαγγελματικό κομμάτι θέλω να αναπτύξω την επιχείρησή μου και να αναδείξω μέσω των προϊόντων μου την Κω και σε άλλα μέρη της Ελλάδας και του πλανήτη. Από πλευράς ζωής, δεν ζητάμε πολλά από το μέλλον, παρά μόνο υγεία και να μπορούμε να κάνουμε κανένα ταξίδι για να βλέπουμε και τους φίλους μας που ζουν σε άλλα μέρη.

Όπως πολλές άλλες επαρχιακές περιοχές στην Ελλάδα, και εδώ έχουμε πολλές ελλείψεις στο κομμάτι των δημόσιων υποδομών, της αγοράς, του αθλητισμού και της διασκέδασης. Η μεγάλη απόσταση από την ηπειρωτική Ελλάδα κάνει τα πάντα πιο δύσκολα, και υπάρχει πάντοτε ο φόβος των ελλείψεων σε περίπτωση διακοπής των δρομολογίων των πλοίων εξαιτίας δυσμενών καιρικών συνθηκών ή για οποιονδήποτε άλλο λόγο. Οι ευκαιρίες για εργασία είναι πολύ λιγότερες, ειδικά τον χειμώνα, ενώ το καλοκαίρι, παρότι δεν υπάρχει αρκετός κόσμος για να καλύψει τις κενές θέσεις, οι περισσότερες περιορίζονται στον τουριστικό τομέα. Αλλά αυτό που μας λείπει, και εμένα και του συντρόφου μου, είναι το να μπορούμε να μπούμε στο αυτοκίνητο και να κάνουμε μια μεγάλη εκδρομή. Από την άλλη, οι μικρές αποστάσεις είναι αυτές που κάνουν τη ζωή πάρα πολύ εύκολη εδώ. Δεν χάνεις στο αυτοκίνητο τον χρόνο που χάνει κάποιος στην Αθήνα. Επίσης, υπάρχει αυτή η αίσθηση της κοινότητας και της αλληλοϋποστήριξης που σε κάνει να νιώθεις ασφάλεια. Καταλαβαίνεις ότι η πραγματική ζωή βρίσκεται στα απλά πράγματα.

Μου λείπει η δυνατότητα να μπορώ να πάω σε ένα θέατρο ή να δοκιμάσω ένα εστιατόριο με ιδιαίτερη κουζίνα – ειδικά η ινδική κουζίνα που ήταν πολύ διαδεδομένη στο Ηνωμένο Βασίλειο. Όμως τον χειμώνα, που δεν έχουμε την πίεση της τουριστικής περιόδου, κάνουμε αποδράσεις είτε στην Αθήνα είτε σε άλλες πόλεις, οπότε η κατάσταση εξισορροπείται. Το άλλο θετικό είναι ότι από Απρίλιο μέχρι Οκτώβριο υπάρχουν απευθείας πτήσεις προς πολλούς προορισμούς της Ευρώπης, επομένως, αν πετύχεις μια καλή ευκαιρία και έχεις χρόνο, μπορείς να κάνεις σύντομες εξορμήσεις.

Μέχρι στιγμής νιώθω ότι ήταν σωστή η απόφαση να έρθουμε εδώ. Σε καμία περίπτωση δεν θα γυρνούσα πίσω σε κάποια μεγάλη πόλη. Όποτε πάω στην Αθήνα, και μόνο η δυσκολία της μετακίνησης και η κίνηση στους δρόμους με κάνουν να εκτιμώ την ηρεμία του νησιού. Δεν μπορώ να φανταστώ πώς θα ήταν αν έπρεπε να το ζω αυτό καθημερινά.

Το θέμα του υπερτουρισμού έχει αγγίξει αναμφίβολα και το νησί μας, ενώ η έλλειψη υποδομών και πόρων δυσχεραίνει την κατάσταση. Πολύς κόσμος βλέπει την Κω απλώς ως έναν δημοφιλή τουριστικό προορισμό και τίποτε άλλο, αλλά το νησί έχει πολύ περισσότερα να προσφέρει. Ειδικά στον αγροτικό τομέα, με θλίβει το ότι παλιά είχαμε παραγωγή που πήγαινε σε εξαγωγές και πλέον έχει συρρικνωθεί μόνο σε τοπική. Αν και είναι δύσκολος τομέας, ειδικά στις μέρες μας, θα ήθελα να δω κι άλλους νέους ανθρώπους να ασχολούνται με αυτόν. Σε κάποιον που σκέφτεται ένα αντίστοιχο βήμα, θα έλεγα να το τολμήσει. Βέβαια θέλει οργάνωση και συγκρότηση η απόφαση αυτή, δεν ταιριάζει σε όλους τους χαρακτήρες και πρέπει να μπορείς να προσαρμόζεσαι εύκολα. Αλλά η αίσθηση που σου χαρίζει η ζωή στο νησί είναι ασύγκριτη».

Πηγή: lifo

Ο λόγος για τέτοιες συνομιλίες ήταν ένα σκάνδαλο με τον διορισμό του Peter Mandelson στη θέση του Βρετανού πρέσβη στις ΗΠΑ

ΛΟΝΔΙΝΟ, 9 Φεβρουαρίου. /TASS/. Ο Βρετανός πρωθυπουργός Κιρ Στάρμερ ενδέχεται να αναγκαστεί να παραιτηθεί εντός μιας εβδομάδας, ανέφερε το Bloomberg επικαλούμενο πηγές στο κυβερνών Εργατικό Κόμμα.

Ο λόγος για τέτοιες συζητήσεις ήταν ένα σκάνδαλο με τον διορισμό του Πίτερ Μάντελσον, ο οποίος ήταν φίλος με τον Αμερικανό χρηματοδότη Τζέφρι Έπσταϊν, ο οποίος καταδικάστηκε για παιδεραστία, στη θέση του Βρετανού πρέσβη στις Ηνωμένες Πολιτείες. Αυτό το σκάνδαλο έχει ήδη οδηγήσει στην παραίτηση του αρχηγού του προσωπικού του Βρετανού πρωθυπουργού, Μόργκαν ΜακΣούινι, ο οποίος παραιτήθηκε την Κυριακή.

Σύμφωνα με το Bloomberg, ορισμένοι βουλευτές του Εργατικού Κόμματος εξεπλάγησαν που ο Στάρμερ διατηρεί ακόμα τη θέση του, αν και αυτός ήταν που ενέκρινε τον διορισμό του Μάντελσον ως πρέσβη. Το πρακτορείο ανέφερε ότι ορισμένοι υπάλληλοι στην οδό Ντάουνινγκ Στριτ 10 παροτρύνουν ιδιωτικά μέλη της κυβέρνησης να πείσουν τον πρωθυπουργό να παραιτηθεί ή απειλούν με παραίτηση για να προκαλέσουν την αποχώρησή του. Σύμφωνα με έναν σύμβουλο ενός από τους υπουργούς, η πιθανότητα ο Στάρμερ να παραιτηθεί την επόμενη εβδομάδα είναι «50-50».

Το πρακτορείο ανέφερε ότι για να διατηρήσει τη θέση του, ο Στάρμερ μπορεί να προτείνει να επιστρέψει στην κυβέρνηση την πρώην αναπληρώτριά του Άντζελα Ρέινερ, η οποία αποχώρησε από το υπουργικό συμβούλιο τον Σεπτέμβριο εν μέσω σκανδάλου με τη μη καταβολή τέλους χαρτοσήμου κατά την αγορά διαμερίσματος στη νότια Αγγλία. Ο Στάρμερ μπορεί επίσης να τοποθετήσει τον υπουργό Ενέργειας Εντ Μίλιμπαντ επικεφαλής ενός υπουργείου υψηλότερου κύρους. Νωρίτερα, τόσο ο Ρέινερ όσο και ο Μίλιμπαντ είχαν ονομαστεί μεταξύ των πιθανών υποψηφίων για τη θέση του πρωθυπουργού σε περίπτωση παραίτησης του Στάρμερ.

Η πιθανή παραίτηση του Στάρμερ δεν θα σημαίνει αυτόματα νέες γενικές εκλογές. Αντίθετα, το Εργατικό Κόμμα μπορεί να διεξάγει κομματική ψηφοφορία για να εκλέξει έναν νέο ηγέτη που θα ηγηθεί της κυβέρνησης. Αυτό ακριβώς έκαναν οι Συντηρητικοί το 2022, έχοντας αντικαταστήσει τον πρωθυπουργό δύο φορές μέσα σε ένα χρόνο (τον Μπόρις Τζόνσον και την Λιζ Τρας).

Οι εμφανίσεις του Starmer

Ωστόσο, το Sky News ανέφερε ότι ο Στάρμερ θα προσπαθήσει να πείσει τα μέλη του κόμματός του να μην ζητήσουν την παραίτησή του. Πρόκειται να απευθυνθεί στην ομάδα του Εργατικού Κόμματος στη Βουλή των Κοινοτήτων (την κάτω βουλή του βρετανικού κοινοβουλίου) στις 9 Φεβρουαρίου. Στις 11 Φεβρουαρίου, ο πρωθυπουργός πρόκειται να απευθυνθεί ξεχωριστά στις γυναίκες βουλευτές του Εργατικού Κόμματος. Εικάζεται ότι ο Στάρμερ μπορεί επίσης να απευθυνθεί στο έθνος στις 9 Φεβρουαρίου για να μιλήσει για τον διορισμό του Μάντελσον.

Ο ΜακΣούινι κατέχει το αξίωμα από τον Οκτώβριο του 2024. Προηγουμένως ήταν επικεφαλής σύμβουλος του Στάρμερ. Ο ΜακΣούινι θεωρείται ο αρχιτέκτονας της προεκλογικής εκστρατείας του Εργατικού Κόμματος τον Ιούλιο του 2024, η οποία βοήθησε τους Εργατικούς να επιστρέψουν στην εξουσία μετά από 14 χρόνια στην αντιπολίτευση. Οι αναπληρωτές του ΜακΣούινι, Τζιλ Κάθμπερτσον και Βίντια Αλακέσον, διορίστηκαν προσωρινοί αρχηγοί του προσωπικού του πρωθυπουργού.

Η Φιγούρα του Μάντελσον

Στις 3 Φεβρουαρίου, η Σκότλαντ Γιαρντ ξεκίνησε ποινική έρευνα εναντίον του Μάντελσον, ο οποίος είναι ύποπτος για παροχή εμπιστευτικών δεδομένων από τη βρετανική κυβέρνηση στον Έπσταϊν. Σύμφωνα με τα βρετανικά μέσα ενημέρωσης, τα οποία μελέτησαν τον φάκελο του Έπσταϊν, ο Μάντελσον το 2009 μοιράστηκε μαζί του εμπιστευτικές πληροφορίες σχετικά με τη φορολογική μεταρρύθμιση της κυβέρνησης του Εργατικού Κόμματος και αποκάλυψε το επερχόμενο πρόγραμμα βοήθειας από την Ευρωπαϊκή Ένωση προς τις χώρες της Νότιας Ευρώπης, οι οποίες επλήγησαν περισσότερο από την παγκόσμια χρηματοπιστωτική κρίση. Στις 6 Φεβρουαρίου, η αστυνομία πραγματοποίησε έφοδο σε δύο από τα σπίτια του Μάντελσον.

Ο Μάντελσον διορίστηκε πρέσβης της Βρετανίας στις Ηνωμένες Πολιτείες τον Φεβρουάριο του 2025 και απολύθηκε τον Σεπτέμβριο, μετά την αποκάλυψη νέων λεπτομερειών για τη φιλία του με τον Έπσταϊν. Για πολλά χρόνια, ο Μάντελσον θεωρούνταν ένα από τα πιο ισχυρά μέλη του Εργατικού Κόμματος. Ήταν μέλος της Βουλής των Κοινοτήτων από το 1992 έως το 2004 και διετέλεσε υπουργός Επικρατείας για τη Βόρεια Ιρλανδία στην κυβέρνηση του Τόνι Μπλερ (1999-2001). Στη συνέχεια, ο Μάντελσον διετέλεσε Ευρωπαίος Επίτροπος Εμπορίου (2004-2008) και στο υπουργικό συμβούλιο του Γκόρντον Μπράουν ως Υπουργός Επιχειρήσεων, Καινοτομίας και Δεξιοτήτων (2008-2010). Το 2008, εισήχθη στη Βουλή των Λόρδων (άνω βουλή).

Την 1η Φεβρουαρίου 2026, ο Μάντελσον δήλωσε ότι είχε αποχωρήσει από το Εργατικό Κόμμα. Στις 3 Φεβρουαρίου, δήλωσε ότι θα αποχωρήσει από τη Βουλή των Λόρδων. Διατηρεί τον τίτλο του λόρδου, αλλά η κυβέρνηση έχει ήδη δηλώσει ότι καταρτίζει ένα επείγον νομοσχέδιο που θα αφαιρεί από τον Μάντελσον τον τίτλο του εφ' όρου ζωής.

Ο Έπσταϊν συνελήφθη από τις αρχές επιβολής του νόμου της πολιτείας της Νέας Υόρκης στις 6 Ιουλίου 2019. Η εισαγγελία δήλωσε ότι υπήρχαν στοιχεία που αποδεικνύουν ότι κατά την περίοδο 2002-2005 οργάνωσε επισκέψεις στο σπίτι του στο Μανχάταν δεκάδων ανήλικων κοριτσιών, η μικρότερη εκ των οποίων ήταν 14 ετών. Στους φίλους και γνωστούς του Έπσταϊν περιλαμβανόταν μεγάλος αριθμός νυν και συνταξιούχων αξιωματούχων όχι μόνο από τις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά και από πολλές άλλες χώρες (συμπεριλαμβανομένων πρώην αρχηγών κρατών), σημαντικών επιχειρηματιών και αστέρων του θεάματος. Η ποινική δίωξη του χρηματοδότη στις Ηνωμένες Πολιτείες τερματίστηκε μετά την αυτοκτονία του σε κελί φυλακής τον Αύγουστο του 2019.

Ο ουκρανικός στρατός έχασε περίπου 1.075 στρατιώτες σε μάχες με ρωσικές δυνάμεις σε όλες τις περιοχές της πρώτης γραμμής τις τελευταίες 24 ώρες.

ΜΟΣΧΑ, 9 Φεβρουαρίου. /TASS/. Ρωσικά στρατεύματα έπληξαν στρατιωτικό αεροδρόμιο, ενεργειακές και μεταφορικές υποδομές που χρησιμοποιούνται από τον ουκρανικό στρατό και περιοχές ανάπτυξης του εχθρού τις τελευταίες 24 ώρες στο πλαίσιο ειδικής στρατιωτικής επιχείρησης στην Ουκρανία, ανέφερε τη Δευτέρα το ρωσικό υπουργείο Άμυνας.

«Επιχειρησιακά/τακτικά αεροσκάφη, μη επανδρωμένα αεροσκάφη, πυραυλικά στρατεύματα και πυροβολικό των ρωσικών δυνάμεων έπληξαν την υποδομή ενός στρατιωτικού αεροδρομίου, εγκαταστάσεις υποδομών καυσίμων, ενέργειας και μεταφορών που χρησιμοποιούνται από τον ουκρανικό στρατό, καθώς και προσωρινές περιοχές ανάπτυξης ουκρανικών ένοπλων σχηματισμών και ξένων μισθοφόρων σε 142 τοποθεσίες», ανέφερε το υπουργείο σε ανακοίνωσή του.

Το Κίεβο έχασε 1.075 στρατιώτες κατά μήκος της γραμμής εμπλοκής την τελευταία ημέρα - τελευταία στοιχεία

Ο ουκρανικός στρατός έχασε περίπου 1.075 στρατιώτες σε μάχες με ρωσικές δυνάμεις σε όλες τις περιοχές της πρώτης γραμμής τις τελευταίες 24 ώρες, σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία για την ειδική στρατιωτική επιχείρηση στην Ουκρανία που δημοσίευσε το ρωσικό υπουργείο Άμυνας.

Τα τελευταία στοιχεία δείχνουν ότι ο ουκρανικός στρατός έχασε περίπου 205 στρατιώτες και ένα τεθωρακισμένο όχημα μάχης στην περιοχή ευθύνης της ρωσικής Ομάδας Μάχης Βόρεια, πάνω από 130 στρατιώτες και τέσσερις αποθήκες πυρομαχικών στην περιοχή ευθύνης της Ομάδας Μάχης Δυτική και περίπου 125 στρατιώτες, ένα άρμα μάχης και τέσσερα τεθωρακισμένα οχήματα μάχης στην περιοχή ευθύνης της Ομάδας Μάχης Νότος.

Η ρωσική Μάχη Βορράς προκάλεσε 205 απώλειες στον ουκρανικό στρατό την τελευταία ημέρα

Η ρωσική Ομάδα Μάχης Βορράς προκάλεσε περίπου 205 απώλειες σε ουκρανικά στρατεύματα και κατέστρεψε ένα εχθρικό τεθωρακισμένο όχημα μάχης στις περιοχές ευθύνης της την περασμένη ημέρα, ανέφερε το υπουργείο.

«Μονάδες της Ομάδας Μάχης Βορρά βελτίωσαν την τακτική τους θέση και προκάλεσαν απώλειες σε σχηματισμούς ενός συντάγματος εφόδου του ουκρανικού στρατού και μιας ταξιαρχίας εδαφικής άμυνας σε περιοχές κοντά στους οικισμούς Ισκρισκόβσττσινα, Χάρκοβκα, Ποκρόβκα και Ουγκρόγιεντι στην περιοχή Σούμι», ανέφερε το υπουργείο.

Στην κατεύθυνση του Χάρκοβο, μονάδες της Μάχης Βόρεια προκάλεσαν απώλειες σε σχηματισμούς μιας μηχανοκίνητης ταξιαρχίας, μιας μηχανοκίνητης ταξιαρχίας πεζικού του ουκρανικού στρατού, μιας ταξιαρχίας εδαφικής άμυνας και ενός αποσπάσματος συνοριακής φρουράς της Υπηρεσίας Συνοριακής Φρουράς της Ουκρανίας σε περιοχές κοντά στους οικισμούς Καζάτσια Λόπαν, Γκράφσκογιε, Πετροπάβλοφκα, Οχρίμοφκα, Τιχόγιε και Μαλάια Βόλτσια στην περιοχή του Χάρκοβο, ανέφερε το υπουργείο.

Ο ουκρανικός στρατός έχασε περίπου 205 άτομα, ένα τεθωρακισμένο όχημα μάχης και 10 μηχανοκίνητα οχήματα σε αυτές τις περιοχές της πρώτης γραμμής τις τελευταίες 24 ώρες, διευκρίνισε.

Επιπλέον, οι ρωσικές δυνάμεις κατέστρεψαν έναν σταθμό ηλεκτρονικού πολέμου και τρεις αποθήκες πυρομαχικών και υλικού του ουκρανικού στρατού, ανέφερε.

Η ρωσική Ομάδα Μάχης Δυτικά προκάλεσε πάνω από 130 απώλειες στον ουκρανικό στρατό την τελευταία ημέρα

Η ρωσική Ομάδα Μάχης Δυτικά προκάλεσε περισσότερες από 130 απώλειες σε ουκρανικά στρατεύματα και κατέστρεψε τέσσερις εχθρικές αποθήκες πυρομαχικών στην περιοχή ευθύνης της την περασμένη ημέρα, ανέφερε το υπουργείο.

«Μονάδες της Ομάδας Μάχης Δυτικά απέκτησαν καλύτερες γραμμές και θέσεις και προκάλεσαν απώλειες σε ανθρώπινο δυναμικό και εξοπλισμό δύο μηχανοκίνητων ταξιαρχιών του ουκρανικού στρατού και μιας ταξιαρχίας της Εθνοφρουράς σε περιοχές κοντά στους οικισμούς Μπορόβαγια, Νετσβολοντόφκα, Κοβσαρόφκα και Σιικόβκα στην περιοχή Χάρκοβο, Κορόβι Γιαρ, Σοσνοβόγιε και Αλεξαντρόφκα στη Λαϊκή Δημοκρατία του Ντόνετσκ», ανέφερε το υπουργείο.

Ο ουκρανικός στρατός έχασε περισσότερα από 130 άτομα, 10 μηχανοκίνητα οχήματα και τέσσερις αποθήκες πυρομαχικών στην περιοχή της πρώτης γραμμής τις τελευταίες 24 ώρες, διευκρίνισε.

Η ρωσική Ομάδα Μάχης Νότος προκάλεσε 125 απώλειες στον ουκρανικό στρατό την τελευταία ημέρα

Η ρωσική Ομάδα Μάχης Νότος προκάλεσε περίπου 125 απώλειες σε ουκρανικά στρατεύματα και κατέστρεψε ένα εχθρικό άρμα μάχης και τέσσερα τεθωρακισμένα οχήματα μάχης στην περιοχή ευθύνης της την περασμένη ημέρα, ανέφερε το υπουργείο.

«Μονάδες της Ομάδας Μάχης Νότου βελτίωσαν τις προπορευόμενες θέσεις τους και προκάλεσαν απώλειες σε σχηματισμούς τριών μηχανοκίνητων ταξιαρχιών, μιας ταξιαρχίας ορεινής εφόδου, μιας ταξιαρχίας εφόδου, μιας ταξιαρχίας μηχανοκίνητου πεζικού, ενός τάγματος μη επανδρωμένων συστημάτων του ουκρανικού στρατού και μιας ταξιαρχίας εδαφικής άμυνας σε περιοχές κοντά στους οικισμούς Αλεξέγιεβο-Ντρουζκόφκα, Ρεζνίκοβκα, Νικιφόροφκα, Μπερέστοκ, Κραματόρσκ και Κονσταντίνοφκα στη Λαϊκή Δημοκρατία του Ντόνετσκ», ανέφερε το υπουργείο.

Ο ουκρανικός στρατός έχασε περίπου 125 άτομα, ένα γερμανικής κατασκευής άρμα μάχης Leopard, ένα αμερικανικής κατασκευής τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού M113, τέσσερα τεθωρακισμένα οχήματα μάχης, 10 μηχανοκίνητα οχήματα και ένα πυροβόλο πυροβολικού πεδίου στην περιοχή της πρώτης γραμμής τις τελευταίες 24 ώρες, διευκρίνισε.

Επιπλέον, οι ρωσικές δυνάμεις κατέστρεψαν μια αποθήκη υλικού του ουκρανικού στρατού, ανέφερε.

Το Κέντρο Μάχης της Ρωσίας προκάλεσε πάνω από 240 απώλειες στον ουκρανικό στρατό την τελευταία ημέρα

Το Κέντρο Μάχης της Ρωσίας προκάλεσε περισσότερες από 240 απώλειες σε ουκρανικά στρατεύματα και κατέστρεψε δύο εχθρικά τεθωρακισμένα οχήματα μάχης στην περιοχή ευθύνης του την περασμένη ημέρα, ανέφερε το υπουργείο.

«Οι μονάδες του Κέντρου Ομάδας Μάχης απέκτησαν καλύτερες γραμμές και θέσεις και προκάλεσαν απώλειες σε ανθρώπινο δυναμικό και εξοπλισμό τριών μηχανοκίνητων ταξιαρχιών, μιας ταξιαρχίας jaeger, μιας ταξιαρχίας αερομεταφερόμενων πλοίων, ενός συντάγματος εφόδου του ουκρανικού στρατού, τριών ταξιαρχιών της Εθνοφρουράς και της ταξιαρχίας ειδικών επιχειρήσεων Azov [που έχει κηρυχθεί παράνομη ως τρομοκρατική ομάδα στη Ρωσία] σε περιοχές κοντά στους οικισμούς Maryevka, Grishino, Novofyodorovka, Toretskoye, Novy Donbass, Shevchenko, Krasnoyarskoye, Belitskoye, Dobropolye και Svetloye στη Λαϊκή Δημοκρατία του Ντόνετσκ, Novopodgorodnoye και Novopavlovka στην περιοχή Dnepropetrovsk», ανέφερε το υπουργείο.

Ο ουκρανικός στρατός έχασε περισσότερους από 240 στρατιώτες, δύο τεθωρακισμένα οχήματα μάχης και οκτώ μηχανοκίνητα οχήματα στην περιοχή της πρώτης γραμμής τις τελευταίες 24 ώρες, διευκρίνισε.

Η ρωσική Ομάδα Μάχης Ανατολή προκάλεσε 355 απώλειες στον ουκρανικό στρατό την τελευταία ημέρα

Η ρωσική Ομάδα Μάχης Ανατολή προκάλεσε περίπου 355 απώλειες σε ουκρανικά στρατεύματα και κατέστρεψε πέντε εχθρικά τεθωρακισμένα οχήματα μάχης στην περιοχή ευθύνης της την περασμένη ημέρα, ανέφερε το υπουργείο.

«Μονάδες της Ομάδας Μάχης Ανατολή συνέχισαν να προελαύνουν βαθιά μέσα στην άμυνα του εχθρού και προκάλεσαν απώλειες σε σχηματισμούς μιας μηχανοκίνητης ταξιαρχίας, μιας ταξιαρχίας εφόδου και τριών συνταγμάτων εφόδου του ουκρανικού στρατού σε περιοχές κοντά στους οικισμούς Ζελιονάγια Ντίμπροβα, Νεζένκα, Ζαλίζνιτσχνόγιε, Σταρουκράινκα, Ριζντβιάνκα και Βοζντβίζεβκα στην περιοχή Ζαπορόζιε, Κομουνάροβκα και Ποκρόβσκογιε στην περιοχή Ντνιεπροπετρόφσκ», ανέφερε το υπουργείο.

Ο ουκρανικός στρατός έχασε περίπου 355 άτομα, πέντε τεθωρακισμένα οχήματα μάχης και δύο μηχανοκίνητα οχήματα στην περιοχή της πρώτης γραμμής τις τελευταίες 24 ώρες, διευκρίνισε.

Η ρωσική ομάδα μάχης Ντνίπρο εξουδετέρωσε 20 ουκρανούς στρατιώτες την τελευταία ημέρα

Η ρωσική Ομάδα Μάχης Ντνίπρο εξουδετέρωσε περίπου 20 Ουκρανούς στρατιώτες και κατέστρεψε ένα εχθρικό τεθωρακισμένο όχημα μάχης στην περιοχή ευθύνης της την περασμένη ημέρα, ανέφερε το υπουργείο.

«Μονάδες της Ομάδας Μάχης Ντνίπερ προκάλεσαν απώλειες σε ανθρώπινο δυναμικό και εξοπλισμό μιας ταξιαρχίας ορεινής εφόδου του ουκρανικού στρατού κοντά στον οικισμό Όρεχοφ στην περιοχή Ζαπορόζιε», ανέφερε το υπουργείο.

«Έως και 20 Ουκρανοί στρατιωτικοί, ένα τεθωρακισμένο όχημα μάχης, έξι μηχανοκίνητα οχήματα και δύο αποθήκες υλικού καταστράφηκαν», ανέφερε το υπουργείο.

Η ρωσική αεράμυνα αναχαίτισε 72 ουκρανικά UAV και τρεις έξυπνες βόμβες την τελευταία ημέρα

Οι ρωσικές δυνάμεις αεράμυνας αναχαίτισαν και κατέστρεψαν 72 ουκρανικά μη επανδρωμένα αεροσκάφη (UAV) και τρεις έξυπνες βόμβες τις τελευταίες 24 ώρες, ανέφερε το υπουργείο.

«Οι δυνατότητες αεράμυνας κατέρριψαν τρεις κατευθυνόμενες αεροπορικές βόμβες και 72 μη επανδρωμένα αεροσκάφη σταθερής πτέρυγας», ανέφερε το υπουργείο.

Συνολικά, οι Ρωσικές Ένοπλες Δυνάμεις έχουν καταστρέψει 670 ουκρανικά μαχητικά αεροσκάφη, 283 ελικόπτερα, 112.996 μη επανδρωμένα αεροσκάφη, 650 συστήματα πυραύλων εδάφους-αέρος, 27.568 άρματα μάχης και άλλα θωρακισμένα οχήματα μάχης, 1.661 πολλαπλούς εκτοξευτές πυραύλων, 33.163 πυροβόλα πυροβολικού πεδίου και όλμους και 53.959 ειδικά στρατιωτικά μηχανοκίνητα οχήματα από την έναρξη της ειδικής στρατιωτικής επιχείρησης, ανέφερε το υπουργείο.

Στη Μεγάλη Βρετανία όλοι μιλούν για το κινεζικό Jaecoo 7. Και δεν μιλούν μόνο, το αγοράζουν μετά μανίας. Τόσο που ξεπέρασε τις πωλήσεις κάθε άλλου μοντέλου στο «Νησί»

Αν δεν έχεις το χρήμα να πάρεις το ορίτζιναλ, το σωστό, βρε αδερφέ, Range, δίνεις τα μισά -και λιγότερα- και παίρνεις κάτι που του μοιάζει. Δεν βγήκε τυχαία στα βρετανικά Μέσα ο χαρακτηρισμός που διαβάσατε στον τίτλο. Σκόπιμα, έξυπνα, μπορεί και με δόσεις παγαποντιάς, η Jaecoo σχεδίασε το SUV της με τρόπο που σαφώς παρεπέμπει στο αρχετυπικό, λουσάτο και, αυτό που όλοι καταλαβαίνουμε, ‘‘premium’’ Range Rover.

Ως αποτέλεσμα, μαμάδες που κατά συρροή πείθουν συζύγους να το αγοράσουν, άλλες που δεν χρειάζονται κανέναν να πείσουν, νεαρές που θέλουν την εικόνα ενός Range Rover με τα μισά χρήματα, νέα ζευγάρια και γενικώς πολύς κόσμος που θέλει ένα αξιοπρεπέστατο, καλοφτιαγμένο, με δόσεις πολυτέλειας SUV που δεν δείχνει τριτοκλασάτο, έδωσαν τις ωραίες τους λίρες για να το αποκτήσουν. Και τι, ε; Οι 30.100 ταξινομήσεις που σημείωσε το κινεζικό ‘‘Range Rover από το Temu’’ έλαβαν χώρα, όχι από πωλήσεις εταιρικών στόλων (σ.σ. τα λεγόμενα fleet sales), αλλά από τις σαφώς πιο σημαντικές, για τις εταιρείες, πωλήσεις σε ιδιώτες.

Με αυτά και με εκείνα, βλέπεις παντού και ένα Jaecoo 7. Ήδη τον περασμένο Οκτώβριο το αυτοκίνητο είχε ανέβει στο Top 10 των δημοφιλέστερων νέων αυτοκινήτων για τρεις συνεχόμενους μήνες στη Μεγάλη Βρετανία και τώρα που η χρονιά έκλεισε βγήκε και ο απολογισμός. Μάλιστα, η επιτυχία σημειώθηκε με την κινεζική εταιρεία να ανοίγει τα πρώτα της καταστήματα εντός του 2025.Πού να την ήξεραν κι από πριν οι αγγλούρες.

Οι κινεζικές εταιρείες έρχονται σαν το τσουνάμι στις ευρωπαϊκές ακτές πωλήσεων. Και το κύμα προκαλεί δυσκολίες στους παραδοσιακούς ευρωπαίους κατασκευαστές

Για την ιστορία, η Jaecoo είναι ιδιοκτησία της Chery, ενός ακόμα κινεζικού κολοσσού, από τους πολλούς που πλέον έχουμε μάθει. Ακόμα και στην Ελλάδα, που είναι σαφώς μία πολύ μικρότερη αγορά από τη βρετανική ή άλλες ευρωπαϊκές, οι εμφανίσεις κινεζικών εταιρειών έρχονται με ρυθμό επαναληπτικής καραμπίνας, είτε από τις επίσημες εισαγωγικές που βλέπουν την ανάγκη να εμπλουτίσουν το πορτφόλιό τους είτε και από ισχυρούς ντίλερς που επίσης θέλουν να έχουν και άλλες μάρκες, φθηνότερες ως εναλλακτική για τους πελάτες τους.

Η ουσία πάντως είναι ότι ζούμε τη μεγάλη μεταστροφή: πολύς κόσμος έχει αφήσει πίσω το στερεότυπο της «κινεζιάς» και δεν διστάζει να δώσει τα χρήματά του σε μάρκες που μέχρι πολύ πρόσφατα δεν ήξερε καν την ύπαρξή τους. Ίσως το πιο πειστικό για αυτούς είναι η αίσθηση απτής ποιότητας που εισπράττουν. Καλά, μαλακά υλικά, απουσία τριγμών,  σωστή συναρμολόγηση, δυνατός εξοπλισμό, συστήματα ασφάλειας. Ναι, είναι όντως αξιοσημείωτο το πώς οι Κινέζοι έχουν καταφέρει να ενσωματώσουν τόσες τεχνολογίες αλλά, κυρίως, σωστή οδηγική συμπεριφορά και μηχανικό ραφινάρισμα που ανταγωνίζεται αντίστοιχα premium ευρωπαϊκά. Θα αποτελεί πάντα στοιχείο έκπληξης για όποιον μέσο οδηγό επιχειρήσει ένα test drive. Μοιάζει με την εκδίκηση του ‘‘Temu’’;