Το μπλοκ αντιμετωπίζει ενεργειακή κρίση λόγω της διαταραχής στα Στενά του Ορμούζ, με τις αυξανόμενες τιμές του ντίζελ να πυροδοτούν διαμαρτυρίες Δημοσιεύτηκε 10 Απριλίου 2026 20:24 ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ ΑΡΧΕΙΟΥ. © Horacio Villalobos#Corbis/Corbis μέσω Getty Images

Η ΕΕ ολισθαίνει σε μια κρίση καυσίμων που οφείλεται σε ένα παγκόσμιο σοκ εφοδιασμού που προκλήθηκε από την επίθεση ΗΠΑ-Ισραήλ στο Ιράν. Έχει ήδη προκαλέσει διαμαρτυρίες, πρώιμα σημάδια ελλείψεων και προειδοποιήσεις για τον ευρύτερο οικονομικό αντίκτυπο.

Αυτό οφείλεται στη διακοπή του Στενού του Ορμούζ, μιας κρίσιμης διαδρομής για τις παγκόσμιες μεταφορές ενέργειας. Οι τιμές του πετρελαίου εκτινάχθηκαν πάνω από τα 120 δολάρια ανά βαρέλι κατά τη διάρκεια της κλιμάκωσης και ενώ το αργό πετρέλαιο έπεσε κάτω από το όριο των 100 δολαρίων μετά την ανακοίνωση μιας διετούς εκεχειρίας ΗΠΑ-Ιράν στις 7 Απριλίου, παραμένει πολύ πάνω από το επίπεδο των 70 δολαρίων πριν από τον πόλεμο. Οι τιμές παρέμειναν ασταθείς εν μέσω αβεβαιότητας σχετικά με την εκεχειρία και συνεχιζόμενης διακοπής της ναυτιλίας μέσω του στενού.

Το ντίζελ και η κηροζίνη έχουν αναδειχθεί ως τα κεντρικά σημεία πίεσης στην κρίση. Οι τιμές αναφοράς ντίζελ και καυσίμων αεριωθούμενων στην Ευρώπη έχουν αυξηθεί πάνω από τα 200 δολάρια ανά βαρέλι από κάτω από τα 100 δολάρια τον Ιανουάριο, σύμφωνα με το Bloomberg. Οι τιμές των καυσίμων αεριωθούμενων έχουν επίσης αυξηθεί από την έναρξη της σύγκρουσης στα τέλη Φεβρουαρίου, σύμφωνα με στοιχεία του κλάδου που επικαλούνται πολλά μέσα ενημέρωσης.

Γιατί το ντίζελ έχει γίνει πιο ακριβό από τη βενζίνη;

Η ευρωπαϊκή αγορά έχει στραφεί προς υψηλότερη κατανάλωση ντίζελ μετά από δεκαετίες φορολογικών πολιτικών που μείωσαν τους φόρους ντίζελ σε σύγκριση με τη βενζίνη.

Το σύστημα διύλισης της ΕΕ παράγει ένα διαφορετικό μείγμα καυσίμων από αυτό που καταναλώνει η αγορά. Ένα βαρέλι αργού πετρελαίου συνήθως αποδίδει περίπου 40-50% βενζίνη, αλλά μόνο περίπου 30-40% ντίζελ και καύσιμο αεριωθούμενων μαζί, ενώ το υπόλοιπο αποτελείται από βαρύτερα προϊόντα.

Αυτή η αναντιστοιχία έχει οδηγήσει το μπλοκ σε διαρθρωτική έλλειψη ντίζελ. Η περιοχή είναι σημαντικός καθαρός εξαγωγέας βενζίνης, αλλά βασίζεται στις εισαγωγές για ένα σημαντικό μερίδιο του ντίζελ και των καυσίμων αεριωθούμενων.

Το ντίζελ έχει διαπραγματευτεί υψηλότερα από τις τιμές της βενζίνης στα πρατήρια σε αρκετές χώρες της ΕΕ.

Οι αυξανόμενες τιμές χονδρικής έχουν επηρεάσει τους καταναλωτές. Οι τιμές του ντίζελ στα πρατήρια έχουν ξεπεράσει τα 2 ευρώ ανά λίτρο σε πολλές χώρες, σύμφωνα με εθνικά στοιχεία και δημοσιεύματα των μέσων ενημέρωσης — που ισοδυναμεί με περίπου 8,80-10,50 δολάρια ανά γαλόνι ΗΠΑ, σε σύγκριση με περίπου 5,60 δολάρια ανά γαλόνι στις ΗΠΑ. Οι κυβερνήσεις στην Ιταλία, την Πορτογαλία, τη Σλοβενία, την Ουγγαρία, την Ισπανία, την Πολωνία και την Ιρλανδία έχουν εισαγάγει φορολογικές ελαφρύνσεις και άλλα μέτρα για να περιορίσουν τον αντίκτυπο του αυξανόμενου κόστους καυσίμων.

Γιατί διαμαρτύρονται οι αγρότες και οι οδηγοί φορτηγών;

Οι αυξανόμενες τιμές του ντίζελ πλήττουν τους τομείς που εξαρτώνται περισσότερο από το καύσιμο, ιδίως τη γεωργία και τις οδικές μεταφορές. Ο τομέας των μεταφορών της ΕΕ αντιμετωπίζει ένα «ταχέως εξελισσόμενο σοκ ντίζελ», σύμφωνα με την πλατφόρμα logistics Logifie.

Η Ιρλανδία έχει γίνει το πιο ορατό σημείο ανάφλεξης της κρίσης. Οι διαμαρτυρίες για τα καύσιμα έχουν...

— Nicky Ryan (@NickyRyan_) 10 Απριλίου 2026 Τι σημαίνουν οι ελλείψεις καυσίμων για τα καλοκαιρινά ταξίδια;

Τα αεροδρόμια σε όλη την Ευρώπη θα μπορούσαν να αντιμετωπίσουν «συστημικές» ελλείψεις καυσίμων αεροσκαφών εντός τριών εβδομάδων, εάν το Στενό του Ορμούζ παραμείνει κλειστό, σύμφωνα με επιστολή που έστειλε μια ομάδα αερολιμενικών κλάδων στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, όπως επικαλείται η Independent.

Σύμφωνα με την Corriere della Sera, «ορισμένα αεροδρόμια στην ήπειρο αντιμετωπίζουν ελλείψεις σε ποσότητες καυσίμων αεροσκαφών εδώ και μέρες χωρίς να το αναφέρουν επίσημα». Το μέσο επικαλούμενο πηγές του την Παρασκευή ανέφερε ότι «είναι ένα τόσο ευαίσθητο ζήτημα που οι επίσημες συζητήσεις παραμένουν μυστικές», προσθέτοντας ότι οι Βρυξέλλες ελπίζουν ότι η εκεχειρία μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν θα τηρηθεί.

Η μαζική παραγωγή, οι επιθέσεις μεγάλης εμβέλειας και οι εξελισσόμενες τακτικές αναδιαμορφώνουν το πεδίο της μάχης και επιβάλλουν μια επανεξέταση των στρατηγικών αεράμυνας.

Στα τέλη Μαρτίου και στις αρχές Απριλίου, η Ουκρανία εξαπέλυσε μια σειρά από επιθέσεις με μη επανδρωμένα αεροσκάφη εναντίον των λιμένων της Βαλτικής στο Ουστ-Λούγκα και το Πριμόρσκ, καθώς και εναντίον τερματικών σταθμών πετρελαίου στα νότια της χώρας στην πόλη Νοβοροσίσκ. Αυτή ήταν σαφώς μια προσπάθεια να διαταραχθεί η ικανότητα της Ρωσίας να εξάγει πετρελαϊκά προϊόντα. Επιπλέον, οι Ένοπλες Δυνάμεις της Ουκρανίας (AFU) έχουν στοχεύσει άλλες ρωσικές περιοχές για να προκαλέσουν περαιτέρω ζημιές στη βιομηχανία πετρελαίου και φυσικού αερίου και να επιβαρύνουν το δίκτυο αεράμυνας της Ρωσίας που έχει ως αποστολή την προστασία κρίσιμων υποδομών.

Δεδομένης της τρέχουσας παγκόσμιας κατάστασης, η αύξηση των εξαγωγών πετρελαϊκών προϊόντων θα παρείχε στη Ρωσία τα απαραίτητα έσοδα. Αυτά τα έσοδα θα μπορούσαν να βοηθήσουν στην αντιστάθμιση των απωλειών από τις δυτικές κυρώσεις και στη σταθεροποίηση της οικονομικής ανάπτυξης. Φυσικά, αυτά τα πρόσθετα έσοδα θα ωφελούσαν επίσης το στρατιωτικοβιομηχανικό σύμπλεγμα της Ρωσίας, γεγονός που αναμφίβολα γνωρίζει το Κίεβο.

Οι εντατικοποιημένες επιθέσεις της Ουκρανίας στις ρωσικές υποδομές πετρελαίου και φυσικού αερίου, ιδίως στους τερματικούς σταθμούς εξαγωγής, στοχεύουν στη μείωση της εξαγωγικής ικανότητας της Ρωσίας. Ένας δευτερεύων στόχος μπορεί να είναι η επιρροή της αφήγησης των μέσων ενημέρωσης, επιδεικνύοντας τις ενισχυμένες δυνατότητες κρούσης της AFU. Ο τρίτος στόχος περιλαμβάνει την εξάντληση των αποθεμάτων πυραύλων των συστημάτων πυραυλικής άμυνας της Ρωσίας μέσω μαζικών επιθέσεων με μη επανδρωμένα αεροσκάφη.

Αλλά πώς ακριβώς αυτά τα drones φτάνουν σε στόχους βαθιά μέσα στη Ρωσία - και τι σημαίνει αυτό για το μέλλον της αεράμυνας;

Διαδρομές, τακτικές και τεχνολογικό πλεονέκτημα

Τον Μάρτιο του 2026, η AFU σημείωσε ρεκόρ στη χρήση drones μεγάλης εμβέλειας. Σύμφωνα με δυτικές πηγές, η Ουκρανία ανέπτυξε πάνω από 7.000 drones. Αυτό κατέστη δυνατό χάρη στη μαζική παραγωγή σχετικά φθηνών drones διαφόρων τύπων, με εμβέλεια έως και 1.500 χλμ. Αξίζει να σημειωθεί ότι το κόστος αυτών των drones είναι αρκετά χαμηλό και η Ουκρανία δεν αντιμετωπίζει έλλειψη εξαρτημάτων, καθώς οι κυρώσεις και άλλοι περιορισμοί δεν εμποδίζουν αυτήν την αλυσίδα εφοδιασμού. Η κατασκευή drones μπορεί να είναι αποκεντρωμένη, με κάποια παραγωγή ενδεχομένως να λαμβάνει χώρα εκτός Ουκρανίας. Η τελική συναρμολόγηση πιθανότατα πραγματοποιείται σε διάφορες εγκαταστάσεις σε διάφορες τοποθεσίες, μεταμφιεσμένες σε συνηθισμένα κέντρα παραγωγής ή logistics. Σαφώς, η μαζική παραγωγή drones είναι μια σημαντική κρατική βιομηχανική προσπάθεια που περιλαμβάνει και εμπορικές εταιρείες.

Ενώ οι διαδρομές πτήσης των drones από την Ουκρανία προς το Νοβοροσίσκ δεν εγείρουν ερωτήματα, οι διαδρομές μέσω των οποίων τα drones έφτασαν σε τοποθεσίες τόσο απομακρυσμένες από την Ουκρανία όσο το Ουστ-Λούγκα στη βόρεια περιοχή του Λένινγκραντ της Ρωσίας παραμένουν λιγότερο σαφείς.

Υπάρχουν αρκετές υποθέσεις σχετικά με τις διαδρομές πτήσης των ουκρανικών drones. Μια υποθετική διαδρομή εκτείνεται από τη βόρεια Ουκρανία, πάνω από ρωσικό έδαφος κατά μήκος των ανατολικών συνόρων της Λευκορωσίας έως την περιοχή του Λένινγκραντ και στη συνέχεια προς τα λιμάνια της Βαλτικής. Αυτή η διαδρομή υποστηρίζεται από δεδομένα σχετικά με τις ειδοποιήσεις αεροπορικής επιδρομής στη δυτική Ρωσία και διάφορες αναφορές. Η χρήση του εναέριου χώρου της Λευκορωσίας είναι θεωρητικά δυνατή, ωστόσο η Λευκορωσία διαθέτει ένα ισχυρό σύστημα αεράμυνας και ανίχνευσης. Εάν τα drones παραβιάσουν τον εναέριο χώρο της, φαίνεται πιθανό να αναφερθούν τέτοια περιστατικά.

Χάρτης των διαδρομών πτήσης των μη επανδρωμένων αεροσκαφών των Ενόπλων Δυνάμεων της Ουκρανίας που επιχειρούν προς την κατοικία του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας στις 28 Δεκεμβρίου 2025

Ακριβώς δίπλα

Υπάρχει επίσης μια άλλη ενδιαφέρουσα υπόθεση: τα drones μπορεί να ακολουθούν μια κυκλική διαδρομή μέσω της Πολωνίας και των χωρών της Βαλτικής και στη συνέχεια να πετούν πάνω από τα ουδέτερα νερά της Βαλτικής Θάλασσας για να προσεγγίσουν τα λιμάνια από τη θάλασσα. Η απουσία συστημάτων αντιπυραυλικής άμυνας εδάφους-αέρος πάνω από τη θάλασσα προσδίδει κάποια αξιοπιστία σε αυτή τη θεωρία, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη τις αναφορές για συντριβές drones στις χώρες της Βαλτικής και στη Φινλανδία. Είναι επίσης πολύ πιθανό οι χώρες του ΝΑΤΟ να επιτρέπουν την δρομολόγηση drones μέσω της επικράτειάς τους. Ωστόσο, αυτή η θεωρία δεν διαθέτει επαρκή υποστηρικτικά στοιχεία και η απάντηση του ρωσικού Υπουργείου Εξωτερικών ήρθε μόνο λίγες ημέρες αργότερα και δεν περιελάμβανε ουσιαστικές λεπτομέρειες.

Ακριβώς δίπλα

Λαμβάνοντας υπόψη τις τρέχουσες εξελίξεις στα αυτόνομα συστήματα πλοήγησης, φαίνεται πιο πιθανό τα drones να δρομολογήθηκαν μέσω ρωσικού εδάφους, χρησιμοποιώντας τα φυσικά χαρακτηριστικά του εδάφους για να προσεγγίσουν στόχους από απροσδόκητες γωνίες. Τα drones που δρομολογούνται πάνω από τη θάλασσα μπορεί να είναι πιο εύκολο να εντοπιστούν - αν και αυτό δεν συμβαίνει πάντα. Για παράδειγμα, δεν ήταν εύκολο για τα συστήματα αεράμυνας να ανιχνεύσουν drones που ταξίδευαν πάνω από τη Μαύρη Θάλασσα.

Ως θεωρία συνωμοσίας, θα μπορούσε κανείς να κάνει εικασίες για την εγκατάσταση ραδιοφάρων στη Ρωσία ή σε γειτονικές χώρες για την ενίσχυση της πλοήγησης των επιθετικών drones υπό συνθήκες ηλεκτρονικών αντιμέτρων κατά των υφιστάμενων συστημάτων πλοήγησης. Αυτό είναι τεχνικά εφικτό και δεν παραβιάζει απαραίτητα τον εναέριο χώρο, αν και θα απαιτούσε ένα δίκτυο πληροφοριών. Πιστεύω ότι ο στρατός έχει ήδη καταλάβει πώς τα drones έφτασαν στους στόχους τους.

Επανεξέταση της αεράμυνας: ανίχνευση, συντονισμός και κόστος

Ποια μέτρα πρέπει, λοιπόν, να ληφθούν για την άμυνα κατά τέτοιων επιθέσεων; Ποια σενάρια και μέθοδοι πρέπει να εφαρμοστούν για αποτελεσματική προστασία;

Η κύρια προτεραιότητα είναι η έγκαιρη ανίχνευση. Τα ελαφριά drones με εμβολοφόρους κινητήρες είναι γνωστά για τη δυσκολία τους στην παρακολούθηση με τα παραδοσιακά ραντάρ εναέριου χώρου. Ωστόσο, μπορούν να εντοπιστούν οπτικά και να ανιχνευθούν από τον ήχο των κινητήρων τους. Δεδομένου ότι αυτά τα drones χρησιμοποιούνται ευρέως εδώ και αρκετό καιρό, θα πρέπει να αναπτυχθούν κατάλληλα μέτρα ανίχνευσης. Ελπίζω ότι αυτό το ζήτημα αντιμετωπίζεται σε επίπεδο πέρα ​​από τις εθελοντικές πρωτοβουλίες, στο πλαίσιο της αεράμυνας της χώρας.

Το δεύτερο καθήκον περιλαμβάνει την ενημέρωση όλων των εμπλεκόμενων μερών σχετικά με τις απειλές. Όλα τα δομικά στοιχεία των δυνάμεων πυραυλικής άμυνας του στρατού πρέπει να έχουν πρόσβαση σε πραγματικό χρόνο σε πληροφορίες σχετικά με τα ανιχνευόμενα drones, τις διαδρομές πτήσης τους και τους πιθανούς στόχους. Αυτό θα επιτρέψει την ταχεία λήψη αντιμέτρων - ανάπτυξη κινητών μονάδων, προετοιμασία όπλων, παροχή δεδομένων στόχευσης και οργάνωση πολυεπίπεδης άμυνας. Αυτό θα πρέπει να αποτελεί ευθύνη μιας ενοποιημένης κυβερνητικής δομής εντός των ενόπλων δυνάμεων. Οι μονάδες των τμημάτων ή των περιφερειών δεν είναι αρκετά αποτελεσματικές για αυτήν την αποστολή. Τελικά, οι συσκευές που χρησιμοποιούνται για την επικοινωνία αυτών των πληροφοριών στους τελικούς χρήστες θα πρέπει να είναι απλά και εύχρηστα tablet, όχι φορτηγά πολλών τόνων. Πιστεύω ότι αυτό το έργο βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη και βρίσκεται στη φάση δοκιμών.

Τέλος, το τρίτο καθήκον είναι η καταστροφή των drones. Αφενός, μπορούν να χρησιμοποιηθούν οποιαδήποτε απαραίτητα μέσα· αφετέρου, η χρήση παραδοσιακών συστημάτων πυραύλων εδάφους-αέρος (SAM) δεν δικαιολογείται πάντα. Πρώτον, τα συμβατικά SAM μπορεί να μην είναι αποτελεσματικά εναντίον μικρών, ελαφρών drones. Δεύτερον, το κόστος ενός πυραύλου είναι πολλές φορές υψηλότερο από αυτό του ίδιου του drone.

Αυτή είναι μια από τις πιο πιεστικές σύγχρονες προκλήσεις: οι φθηνές επιθέσεις με μη επανδρωμένα αεροσκάφη μπορούν να καταστρέψουν οικονομικά τα προηγμένα συστήματα αντιπυραυλικής άμυνας. Πρόκειται για ένα παγκόσμιο ζήτημα που επηρεάζει όλα τα τεχνολογικά προηγμένα έθνη.

Λοιπόν, ποια είναι η λύση;

Υπάρχουν αρκετές επιλογές, καθεμία με τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά της. Η πιο οικονομικά αποδοτική λύση όσον αφορά το κόστος βολής είναι τα όπλα λέιζερ. Το κόστος ανά βολή μπορεί να μετρηθεί σε απλά δολάρια. Ωστόσο, τα ίδια τα συστήματα μπορούν να κοστίσουν εκατομμύρια δολάρια. Επιπλέον, τα λέιζερ έχουν περιορισμούς όσον αφορά την εμβέλεια. Καθώς η απόσταση από τον στόχο αυξάνεται, η ισχύς της δέσμης μειώνεται σημαντικά. Αυτά τα μεγάλα, ενεργοβόρα συστήματα είναι ακίνητα και χρησιμεύουν κυρίως ως τελευταία γραμμή άμυνας. Παρ 'όλα αυτά, μπορούν να εξουδετερώσουν αποτελεσματικά μη επανδρωμένα αεροσκάφη, πυραύλους κρουζ, κατευθυνόμενες βόμβες και άλλα είδη πυρομαχικών.

Τα εξειδικευμένα drones αναχαίτισης αποτελούν μια ακόμη πολλά υποσχόμενη και ήδη αναπτυγμένη λύση. Σχεδόν κάθε έθνος που επικεντρώνεται στην άμυνα κατά των drones αναπτύσσει και εφαρμόζει επί του παρόντος τέτοια drones. Είναι σχετικά χαμηλού κόστους, αλλά παρουσιάζουν ένα σημαντικό μειονέκτημα: λόγω του σχεδιασμού τους, μεταφέρουν πολύ μικρά ωφέλιμα φορτία ή βασίζονται σε κινητική αναχαίτιση - δηλαδή, εμπλέκονται με τον στόχο μέσω φυσικής πρόσκρουσης υψηλής ταχύτητας. Όταν αναπτύσσονται μαζικά, ωστόσο, τα drones αναχαίτισης μπορούν να αποδειχθούν αποτελεσματικά σε ορισμένες περιοχές και καταστάσεις.

Οι ελαφριοί πύραυλοι εδάφους-αέρος μικρής εμβέλειας είναι μια άλλη επιλογή. Αυτοί οι πύραυλοι μπορούν να χρησιμοποιούν καθοδήγηση τόσο με ραντάρ όσο και με λέιζερ. Ο φωτισμός του στόχου μπορεί να προέρχεται από την πλατφόρμα εκτόξευσης ή από ξεχωριστό αεροπλανοφόρο. Μπορούν να εκτοξευθούν από εξειδικευμένα συστήματα όπως το πυραυλικό σύστημα Pantsir, καθώς και από αεροσκάφη, παρόμοια με τους αμερικανικούς πυραύλους APKWS. Το κόστος τους είναι συγκρίσιμο με αυτό των μη επανδρωμένων αεροσκαφών μεγάλης εμβέλειας.

Φυσικά, τα συστήματα πυροβολικού ταχείας βολής μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν εναντίον ελαφρών μη επανδρωμένων αεροσκαφών (drones). Τα σύγχρονα συστήματα εξοπλισμένα με προγραμματιζόμενες πυροδοτήσεις που μπορούν να πυροδοτήσουν βλήματα σε συγκεκριμένα υψόμετρα μπορούν να είναι αρκετά αποτελεσματικά. Χάρη στα προηγμένα συστήματα στόχευσης και ελέγχου πυρός, αυτό το αμυντικό μέτρο μπορεί να είναι αποτελεσματικό και σχετικά οικονομικό. Επιπλέον, αυτά τα συστήματα μπορούν να εξυπηρετήσουν πολλαπλούς ρόλους, παρέχοντας υποστήριξη πυρός για τα χερσαία στρατεύματα όταν είναι απαραίτητο. Πολλοί Ευρωπαίοι κατασκευαστές έχουν αρχίσει να παράγουν όχι μόνο εξειδικευμένα συστήματα πυραυλικής άμυνας με τέτοιο οπλισμό, αλλά και ευέλικτα οχήματα μάχης ικανά να προσβάλλουν εναέριους στόχους.

Επιπλέον, πρέπει να λάβουμε υπόψη την τακτική δομή της αεράμυνας. Ιδανικά, δεν θα γνωρίζαμε ακριβώς πώς είναι οργανωμένη αυτή - όσον αφορά την πυραυλική άμυνα, όλοι οι στρατοί προστατεύουν τα τακτικά τους μυστικά. Ωστόσο, είναι λογικό να υποθέσουμε ότι μια αποτελεσματική στρατηγική αεράμυνας συνδυάζει την πολυεπίπεδη στατική άμυνα με κινητές μονάδες αεράμυνας που δημιουργούν επιχειρησιακές γραμμές σε κατευθύνσεις που θεωρούνται απειλή. Από αυτή την άποψη, η ύπαρξη μιας ολοκληρωμένης και ακριβούς εικόνας της αεροπορικής κατάστασης στην περιοχή θα ήταν ανεκτίμητη - χωρίς τέτοιες πληροφορίες, οι κινητές μονάδες μπορεί να αποδειχθούν εντελώς αναποτελεσματικές.

***

Τα μαζικά κύματα επιθέσεων με ουκρανικά μη επανδρωμένα αεροσκάφη έχουν γίνει μια πραγματική δοκιμασία για το σύστημα αεράμυνας της Ρωσίας. Έχουν ήδη ληφθεί μέτρα για την ενίσχυση τόσο των δυνατοτήτων ανίχνευσης όσο και της αντίδρασης σε τέτοιες επιθέσεις. Καταβάλλονται συνεχώς προσπάθειες για τον εκσυγχρονισμό των υφιστάμενων συστημάτων και την ανάπτυξη νέων όπλων σχεδιασμένων να στοχεύουν ελαφριά μη επανδρωμένα αεροσκάφη. Οι τακτικές για την αντιμετώπιση σμηνών μη επανδρωμένων αεροσκαφών μεγάλης κλίμακας βελτιώνονται και η παραγωγή πυρομαχικών για αυτά τα συστήματα εντείνεται. Οι επιχειρήσεις πληροφοριών που αποσκοπούν στον εντοπισμό και την καταστροφή των σημείων παραγωγής, αποθήκευσης και εκτόξευσης μη επανδρωμένων αεροσκαφών αποτελούν επίσης πιθανώς προτεραιότητα για τον στρατό. Μια τέτοια ολοκληρωμένη προσέγγιση είναι απαραίτητη για την αποτελεσματική αντιμετώπιση της απειλής που θέτουν οι επιθέσεις με μη επανδρωμένα αεροσκάφη.

Πηγή:RT

Ο σεβασμός του διεθνούς δικαίου, της κυριαρχίας και της εδαφικής ακεραιότητας των κρατών είναι απαραίτητος, δηλώνει το Υπουργείο Εξωτερικών της Ινδίας

ΝΕΟ ΔΕΛΧΙ

Ο πρόεδρος των ΗΠΑ χρησιμοποίησε τις συνομιλίες για να εκφράσει την απογοήτευσή του για την άρνηση της Ευρώπης να συμμετάσχει στον πόλεμο κατά του Ιράν, δήλωσαν αξιωματούχοι της ΕΕ στο πρακτορείο Δημοσιεύτηκε στις 10 Απριλίου 2026, 10:36. Ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ και ο Γενικός Γραμματέας του ΝΑΤΟ Μαρκ Ρούτε συναντώνται στο Οβάλ Γραφείο. © Getty Images / Alex Wong

Ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ εξαπέλυσε «μια σειρά από προσβολές» κατά του Γενικού Γραμματέα του ΝΑΤΟ Μαρκ Ρούτε κατά τη διάρκεια της συνάντησής τους στον Λευκό Οίκο την Τετάρτη, σύμφωνα με το Politico, επικαλούμενο Ευρωπαίους αξιωματούχους.

Το ταξίδι του Ρούτε στην Ουάσινγκτον ακολούθησε εβδομάδες επικρίσεων του Τραμπ προς το ΝΑΤΟ για την απροθυμία του να συμμετάσχει στον πόλεμο ΗΠΑ-Ισραήλ κατά του Ιράν και προειδοποιήσεων για πιθανή αμερικανική αποχώρηση από το μπλοκ.

Ο πρόεδρος των ΗΠΑ χρησιμοποίησε τις συνομιλίες, οι οποίες πραγματοποιήθηκαν κεκλεισμένων των θυρών, για να εκφράσει την απογοήτευσή του προς τα ευρωπαϊκά μέλη του ΝΑΤΟ, ανέφερε το Politico σε άρθρο του την Πέμπτη.

«Πήγε χάλια», δήλωσε ένας Ευρωπαίος αξιωματούχος στο μέσο ενημέρωσης, προσθέτοντας ότι ο Τραμπ είχε κακολογήσει τον Ρούτε και «προφανώς απείλησε ότι θα κάνει σχεδόν τα πάντα».

Ο αξιωματούχος και ένα άλλο ενημερωμένο άτομο ισχυρίστηκαν ότι ο πρόεδρος των ΗΠΑ άφησε να εννοηθεί ότι εξετάζει επιλογές για αντίποινα κατά των ευρωπαϊκών εθνών, αλλά δεν παρείχε λεπτομέρειες.

 

Σύμφωνα με τις πηγές, ο Τραμπ ξεκαθάρισε επίσης ότι ήθελε το ΝΑΤΟ να λάβει συγκεκριμένα μέτρα το συντομότερο δυνατό για να βοηθήσει στο άνοιγμα του Στενού του Ορμούζ, το οποίο ουσιαστικά παραμένει κλειστό από την επίθεση στο Ιράν στις 28 Φεβρουαρίου.

Το Bloomberg ανέφερε νωρίτερα ότι ο πρόεδρος των ΗΠΑ είχε εκδώσει τελεσίγραφο στους Ευρωπαίους κατά τη συνάντησή του με τον Ρούτε, απαιτώντας δέσμευση για την ασφάλεια της πλωτής οδού, η οποία αντιπροσωπεύει περίπου το ένα τέταρτο του παγκόσμιου εμπορίου πετρελαίου μέσω θαλάσσης, «εντός ημερών».

Ένας αξιωματούχος του Λευκού Οίκου, τον οποίο επικοινώνησε το Politico για σχολιασμό, διέψευσε αυτούς τους ισχυρισμούς, λέγοντας ότι ο Τραμπ «έχει μηδενικές προσδοκίες από το ΝΑΤΟ σε αυτό το σημείο και δεν τους ζήτησε τίποτα, παρόλο που είναι γεγονός ότι επωφελούνται από το Στενό του Ορμούζ πολύ περισσότερο από τις ΗΠΑ».

Σε συνέντευξή του στο CNN την Πέμπτη, ο Ρούτε περιέγραψε τις συνομιλίες του με τον Τραμπ ως μια «πολύ ειλικρινή, πολύ ανοιχτή» συζήτηση μεταξύ «δύο καλών φίλων», αλλά αναγνώρισε ότι ο πρόεδρος των ΗΠΑ ήταν «σαφώς απογοητευμένος» από την Ευρώπη. Ο επικεφαλής του ΝΑΤΟ απέφυγε να απαντήσει άμεσα όταν ρωτήθηκε αν ο Τραμπ είχε μιλήσει για την αποχώρηση της Ουάσινγκτον από το μπλοκ.

Ο Τραμπ έγραψε στην πλατφόρμα του Truth Social την Πέμπτη ότι «κανένας από αυτούς τους ανθρώπους, συμπεριλαμβανομένου του δικού μας, πολύ απογοητευτικού, ΝΑΤΟ, δεν κατάλαβε τίποτα εκτός αν τους ασκούνταν πίεση».

Την ίδια ημέρα, η Γερμανία και η Γαλλία δήλωσαν ότι ήταν έτοιμες να βοηθήσουν τις ΗΠΑ στην αποκατάσταση της ναυτιλίας μέσω του Πορθμού του Ορμούζ, αλλά μόνο αφού σταματήσουν οι εχθροπραξίες και επιτευχθεί ειρηνευτική συμφωνία μεταξύ των πλευρών.

Πηγή: RT