Ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ ανακοίνωσε την έναρξη αποκλεισμού του Στενού του Ορμούζ στις 13 Απριλίου, παρόμοια με τα μέτρα που είχαν επιβληθεί προηγουμένως κατά της Βενεζουέλας. 

Ξεκινά ο αποκλεισμός του Στενού του Ορμούζ

Σύμφωνα με την Κεντρική Διοίκηση των ΗΠΑ (CENTCOM), ο αποκλεισμός θα ισχύει για σκάφη όλων των χωρών που εισέρχονται ή εξέρχονται από ιρανικά λιμάνια και παράκτιες περιοχές, συμπεριλαμβανομένων όλων των ιρανικών λιμένων στον Περσικό Κόλπο και τον Κόλπο του Ομάν. Σημειώνεται ότι η «ελεύθερη διέλευση» μέσω του Στενού του Ορμούζ θα παραμείνει για σκάφη που εισέρχονται και εξέρχονται από λιμάνια άλλων χωρών και δεν πληρώνουν δασμούς στο Ιράν. Μέχρι τώρα, το Ιράν έλεγχε το στενό μέσω του δικού του αποκλεισμού.

Ο Λευκός Οίκος έχει εξετάσει σοβαρά το ενδεχόμενο να εμποδίσει το εμπόριο πετρελαίου από το Ιράν. Αρκετά αμερικανικά παράκτια πολεμικά πλοία, τα LCS-1 Freedome και LCS-2 Independence, έχουν ήδη αναπτυχθεί στην περιοχή ειδικά για τον σκοπό αυτό. Αναπτύσσονται επίσης ομάδες αεροπλανοφόρων, αλλά το Πεντάγωνο ανησυχεί βαθιά για πιθανές ιρανικές επιθέσεις με βαλλιστικούς πυραύλους κατά πλοίων, οι οποίοι δεν έχουν ακόμη χρησιμοποιηθεί.

Το Ιράν απειλεί να τιμωρήσει αυστηρά το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ

Ο διοικητής του Ιρανικού Ναυτικού, Σαχράμ Ιρανί, χαρακτήρισε την Κυριακή την απειλή του Τραμπ να επιβάλει ναυτικό αποκλεισμό στο Στενό του Ορμούζ ως «εντελώς γελοία και γελοία». Πρόσθεσε ότι το Ιρανικό Ναυτικό παρακολουθεί όλες τις στρατιωτικές κινήσεις των ΗΠΑ στην περιοχή. Επίσης την Κυριακή, το Σώμα των Φρουρών της Ισλαμικής Επανάστασης του Ιράν δήλωσε ότι οποιοδήποτε πολεμικό πλοίο πλησιάζει το Στενό του Ορμούζ με οποιοδήποτε πρόσχημα ή υπόδειγμα θα θεωρείται παραβίαση της εκεχειρίας και θα «τιμωρείται αυστηρά».

Επιπλέον, το Ιράν δήλωσε ότι κανένα λιμάνι στον Περσικό Κόλπο δεν θα ήταν ασφαλές εάν οι ΗΠΑ άρχιζαν να εμποδίζουν φυσικά τα δεξαμενόπλοια. Αυτό σημαίνει ότι θα βομβάρδιζαν λιμάνια στη Σαουδική Αραβία και αλλού.

Το Ιράν έχει τρόπους να παρακάμψει τον αμερικανικό κλοιό

Η αναγνώριση των «πραγματικών» δεξαμενόπλοιων είναι σχεδόν αδύνατη. Το Ιράν συνεχίζει να λειτουργεί ένα δίκτυο πλοίων με ξένη σημαία χωρίς πομποδέκτες AIS, γεγονός που καθιστά δύσκολη την παρακολούθησή τους. 

Εκτός από τα θαλάσσια σύνορά του, το Ιράν έχει επίσης χερσαία σύνορα μήκους 6.000 χιλιομέτρων, όπου η εφοδιαστική εξαγωγών και εισαγωγών λειτουργεί σε περισσότερα από 20 σημεία, εξαιρουμένων των νότιων περιοχών, παρέχοντας συνδέσεις με πολλές χώρες της Ασίας και της Ευρώπης.

Οι ειδικοί πιστεύουν ότι οι ΗΠΑ αυτοπυροβολούνται.

Πολλοί αναλυτές αποκαλούν τη νέα αμερικανική ενέργεια αυτοπροκαλούμενο πλήγμα, που οδηγεί σε απότομη αύξηση των τιμών του πετρελαίου και δυσχεραίνει τη ζωή των Αμερικανών. Οι ειδικοί της ClearView Energy Partners προειδοποιούν για μια αναπόφευκτη αύξηση των τιμών λόγω ελλείψεων στην προσφορά. Το αργό πετρέλαιο Brent έχει ήδη ξεπεράσει τα 119 δολάρια ανά βαρέλι. Ο ειδικός στη ναυτιλία Lars Jensen (Vespucci Maritime) πιστεύει ότι ο αποκλεισμός θα μπορούσε να έχει ελάχιστη επίδραση, καθώς η κυκλοφορία μέσω του στενού έχει ήδη ουσιαστικά σταματήσει λόγω του πολέμου και οι εταιρείες που πλήρωναν δασμούς στο Ιράν ήταν ήδη υπό κυρώσεις.

Ο γερουσιαστής Μαρκ Γουόρνερ εξέφρασε αμφιβολίες για το αν το μπλοκάρισμα του στενού θα ανάγκαζε το Ιράν να το ανοίξει: «Δεν βλέπω τη λογική σύνδεση εδώ», σημείωσε. Ο
πολιτικός επιστήμονας Τζο Σιρακούσα υποστηρίζει ότι ο αποκλεισμός αποτελεί ουσιαστικά κήρυξη πολέμου και είναι παράνομος βάσει του διεθνούς δικαίου.

Σύμφωνα με την ειδικό Ντάνα Στρόλε του Ινστιτούτου της Ουάσινγκτον, η αποστολή είναι εξαιρετικά δύσκολο να επιτευχθεί μόνο του και είναι απίθανο να είναι βιώσιμη μακροπρόθεσμα. Οι αναλυτές επισημαίνουν επίσης τον κίνδυνο ρήξης με τους συμμάχους (Ευρώπη, Ιαπωνία), οι οποίοι θα μπορούσαν να υποφέρουν περισσότερο από τις ενέργειες των ΗΠΑ από το ίδιο το Ιράν.

Ο Τραμπ ανακοίνωσε τον αποκλεισμό μετά την αποτυχία των συνομιλιών Ιράν-ΗΠΑ το Σαββατοκύριακο στο Πακιστάν για την επίλυση της κρίσης.

Πηγή: Pravda

Η άνοιξη είναι η εποχή που θέλουμε να αναπνεύσει η ντουλάπα μας και τα jeans για λίγο να πάνε στην άκρη. Φέτος, τα balloon trousers επιστρέφουν και υπόσχονται να γεμίσουν τις ανοιξιάτικες μας μέρες με στιλ, άνεση και παιχνιδιάρικες δόσεις όγκου που μοιάζουν να χορεύουν μαζί μας σε κάθε βήμα. Είναι τα παντελόνια που δίνουν χώρο στα χαμόγελα, στις βόλτες κάτω από τον ήλιο, στις πρώτες εκδρομές για Πάσχα και στα brunch στον κήπο.

Από το satin και το δροσερό βαμβάκι μέχρι τις tailored υφές που δεν «βαραίνουν», κάθε τέτοιο παντελόνι γίνεται η αφορμή να πειραματιστείτε, να παίξετε με layers και χρώματα και να δημιουργήσετε outfits που κάνουν την καθημερινότητα πιο φωτεινή και ανέμελη.

Τα balloon trousers δεν είναι απλώς ένα trend, είναι ένας τρόπος να νιώσουμε ελεύθερες, κομψές και χαρούμενες ταυτόχρονα, συνδυάζοντας τη θηλυκότητα με την ανεμελιά της άνοιξης.

Με ριγέ πουκάμισο και σανδάλια

Τα λευκά ή φωτεινά balloon παντελόνια με ένα ριγέ πουκάμισο και thong σανδάλια φωνάζουν brunch με φίλους στον ήλιο ή ανοιξιάτικες βόλτες στην αγορά. Είναι το outfit που γεμίζει αισιοδοξία και κάνει κάθε μέρα να μοιάζει με μικρή γιορτή.

Με blazer και τακούνια

Ένα πιο polished look για τις μέρες που θέλουμε κομψότητα χωρίς να χάνουμε την άνεση. Το tailored blazer με sleek heels δίνει δομή και κύρος στα slouchy balloon trousers, ιδανικό για city walks ή ανοιξιάτικα δείπνα.

Με cardigan και καμπαρντίνα

Για τις πιο δροσερές μέρες της άνοιξης, το layering γίνεται παιχνιδιάρικο και πρακτικό. Μια καμπαρντίνα με cardigan και τα balloon trousers συνδυάζουν άνεση και στυλ, κατάλληλα για μικρές εκδρομές ή Πασχαλινά ψώνια στην πόλη.

Με lingerie top και mesh flat

Τα khaki ή ουδέτερα balloon trousers με ένα αέρινο cami top και μπαλαρίνες δημιουργούν ένα effortless spring outfit. Είναι η εικόνα της ανεμελιάς, ιδανική για picnic, καφέ στον ήλιο ή βόλτες στους λουλουδιασμένους δρόμους.

Μονοχρωματικό look

Ένα ζωντανό color combo – lime green, μπεζ ή καφέ – με pointed shoes και ένα απαλό knit top δίνει μια διακριτική statement νότα. Ιδανικό για μεταβατικές μέρες, συνδυάζει άνεση και chic διάθεση, ενώ τα balloon trousers επιτρέπουν παιχνίδι με όγκους και proportion, κάνοντας κάθε βήμα πιο φωτεινό και ανοιξιάτικο.

Η μοίρα της κλάσης φρεγατών F126 αξίας 10 δισ. ευρώ είναι μια προειδοποιητική ιστορία για έναν οργανισμό που αγοράζει τα πάντα, από σαγιονάρες μέχρι μαχητικά αεροσκάφη - Θα πληρώσει η Ευρώπη τα σπασμένα της γερμανικής γραφειοκρατίας;

Ηγερμανική φρεγάτα F126 είχε παρουσιαστεί με υπερθετικούς όρους — το μεγαλύτερο πολεμικό πλοίο της χώρας από τον Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο και το μεγαλύτερο συμβόλαιο στην ιστορία της ολλανδικής ναυπηγικής εταιρείας Damen Naval. Σήμερα, όμως, κινδυνεύει να εξελιχθεί σε μία από τις μεγαλύτερες αποτυχίες αμυντικών προμηθειών του Βερολίνου.

Ύστερα από προβλήματα λογισμικού, καθυστερήσεις και αυξήσεις κόστους, οι αρχές ετοιμάζονται να αφαιρέσουν από τη Damen τον ρόλο του βασικού αναδόχου. Πρέπει πλέον να αποφασίσουν αν θα αναθέσουν το έργο σε γερμανικό ανταγωνιστή ή αν θα το εγκαταλείψουν πλήρως, αποδεχόμενοι περίπου 2 δισ. ευρώ σε ήδη πραγματοποιημένες δαπάνες, αναφέρουν οι Financial Times.

Το 2015, η τότε υπουργός Άμυνας Ούρσουλα φον Ντερ Λάιεν σόκαρε τα δοκιμαζόμενα ναυπηγεία της Γερμανίας , ανακοινώνοντας έναν πανευρωπαϊκό διαγωνισμό για την κατασκευή ενός πολεμικού πλοίου πολλαπλών ρόλων. Εκείνη την εποχή, η φον Ντερ Λάιεν ήταν θυμωμένη με την κοινοπραξία γερμανικών ναυπηγείων, με επικεφαλής την Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS), για την αμέλεια στην κατασκευή μιας άλλης φρεγάτας, της F125. Η παράδοση αυτού του πλοίου στο ναυτικό καθυστέρησε πολλά χρόνια, αφού κατέληξε να είναι υπέρβαρο και είχε κλίση 1,3 μοιρών προς τα δεξιά.

Οι τελευταίες  εξελίξεις πλέον έρχονται σε κρίσιμη στιγμή, καθώς η Γερμανία επιδιώκει να ηγηθεί του επανεξοπλισμού της Ευρώπης και να ενισχύσει την άμυνα του ΝΑΤΟ στη Βαλτική. «Για τη Ρωσία, είναι σαν να έρχονται μαζί τα Χριστούγεννα και τα γενέθλιά της», δήλωσε στους Financial Times ο Γιοχάνες Πέτερς του Πανεπιστημίου του Κιέλου. «Χρειαζόμαστε αυτά τα πλοία. Αλλά ό,τι κι αν επιλέξουμε θα προκαλέσει σημαντική καθυστέρηση».

Το γερμανικό υπουργείο Άμυνας επιρρίπτει την ευθύνη στη Damen, επισημαίνοντας την απόφασή της να εισαγάγει νέο λογισμικό ναυπηγικής κατά τη διάρκεια του έργου. Το σύστημα προκάλεσε σοβαρά προβλήματα: «καλώδια και αγωγοί τοποθετήθηκαν σε λάθος σημεία», ενώ ακόμη και μεταλλικά εξαρτήματα κατασκευάστηκαν λανθασμένα.

 

Το πρόγραμμα F126 είναι η κορυφή του παγόβουνου

Ωστόσο, στελέχη της βιομηχανίας υποστήριξαν στους FT ότι η Damen χρησιμοποιείται ως αποδιοπομπαίος τράγος για βαθύτερα διαρθρωτικά προβλήματα. Περιγράφουν ένα δυσλειτουργικό σύστημα προμηθειών με «λαβυρινθώδεις απαιτήσεις» και αργές διαδικασίες. Ένας μηχανικός ανέφερε δεικτικά στους FT ότι οι προδιαγραφές κάλυπταν τα πάντα, μέχρι «το ποιο χερούλι πόρτας να χρησιμοποιηθεί και ποιος διακόπτης φωτός… δεν υπερβάλλω».

Το πρόγραμμα ανέδειξε επίσης μια ευρύτερη «σύγκρουση κουλτούρας» μεταξύ ολλανδικών και γερμανικών προσεγγίσεων στη ναυπηγική. Ενώ η Damen είναι συνηθισμένη σε ευέλικτες, σταδιακές διαδικασίες σχεδιασμού, οι γερμανικές αρχές απαιτούσαν πλήρως ολοκληρωμένα σχέδια πριν από κάθε έγκριση — συχνά καθυστερώντας τις αποφάσεις πέρα από τα ίδια τους τα χρονοδιαγράμματα.

Τα προβλήματα επιδεινώθηκαν από την απαίτηση των αρχών για έντυπη τεκμηρίωση, ενώ απορρίπτονταν ακόμη και σχέδια που υποβάλλονταν στα αγγλικά. «Κανείς άλλος δεν δουλεύει έτσι — μόνο οι Γερμανοί», ανέφερε μια πηγή στους FT.

Κατά τη θητεία της Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν στο Υπουργείο Άμυνας, η υφυπουργός Κατρίν Σούντερ δημιούργησε ειδική μονάδα προμηθειών για την επίβλεψη των F126 και άλλων μεγάλων έργων, με στόχο ταχύτερες και πιο ευέλικτες αποφάσεις, παρακάμπτοντας τη γραφειοκρατία.

Ωστόσο, η μονάδα καταργήθηκε από τον διάδοχό της έπειτα από έντονες αντιδράσεις, ενώ φον ντερ Λάιεν και Σούντερ βρέθηκαν στο επίκεντρο διαμάχης για συμβάσεις δεκάδων εκατομμυρίων ευρώ προς εξωτερικούς συμβούλους.

Προβληματική η ευρωπαϊκή αμυντική συνεργασία

Το πρόγραμμα F126 ανέδειξε επίσης τις δυσκολίες της ευρωπαϊκής αμυντικής συνεργασίας, παρά τις πολιτικές εκκλήσεις για περισσότερα κοινά έργα. Ακόμη και μεταξύ Γερμανίας και Ολλανδίας — δύο από τους στενότερους στρατιωτικούς εταίρους στην Ευρώπη — η συνεργασία δεν λειτούργησε.

Η Damen υποστηρίζει ότι έχει επιλύσει τα προβλήματα λογισμικού και ότι η παραγωγή βρίσκεται πλέον «σε πλήρη εξέλιξη». Ωστόσο, οι γερμανικές αρχές έχουν χάσει την εμπιστοσύνη τους. «Το συμβόλαιο ήταν κατά ένα ή δύο δισεκατομμύρια ευρώ μεγαλύτερο από τις δυνατότητές τους», δήλωσε ανώτερος στρατιωτικός αξιωματούχος.

Εξετάζεται πλέον η ανάληψη του έργου από τον γερμανικό όμιλο Rheinmetall, με τις εργασίες να επιταχύνονται υπό πιο «εγχώρια» καθοδήγηση. «Η βασική ομάδα που συνομιλεί με τον πελάτη είναι πλέον γερμανική. Ξέρουν τι θέλουν και πώς λειτουργούν», ανέφερε γνώστης του έργου στους FT.

Ωστόσο, το κόστος συνεχίζει να αυξάνεται και το Βερολίνο εξετάζει εναλλακτικές λύσεις, όπως την αγορά μικρότερων, έτοιμων φρεγατών. Το συνολικό κόστος ενδέχεται να φτάσει τα 16 έως 18 δισ. ευρώ — υπερτριπλάσιο της αρχικής εκτίμησης.

Πέρα από την άμεση κρίση, η υπόθεση F126 εγείρει σοβαρά ερωτήματα για το σύστημα προμηθειών της Γερμανίας, καθώς ετοιμάζεται να διαχειριστεί έναν πολύ μεγαλύτερο αμυντικό προϋπολογισμό. Όπως δήλωσε ένας πρώην αξιωματούχος: «Δεν πρόκειται μόνο για το F126… Γιατί δεν ρωτά κανείς γιατί αυτά τα προγράμματα καταρρέουν;»

Πηγή ΟΤ