Οι τιμές του πετρελαίου σημείωσαν άνοδο λόγω της έντασης μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν, καθώς οι δύο πλευρές διαφωνούν για τους όρους ειρήνης. Το Brent ανέβηκε 4,92%, στα 95,60 δολ./βαρέλι, ενώ το WTI ενισχύθηκε 5,94%, στα 92,55 δολάρια.

Οι τιμές του πετρελαίου σημείωσαν σημαντική άνοδο, καθώς η ένταση ανάμεσα στις Ηνωμένες Πολιτείες και το Ιράν κλιμακώνεται, με τις δύο χώρες να διαφωνούν για τους όρους πιθανής συμφωνίας που θα μπορούσε να οδηγήσει στον τερματισμό του πολέμου. 

Η αύξηση ακολουθεί αμοιβαίες επιθέσεις που σημειώθηκαν το περασμένο σαββατοκύριακο.

Στις 16:30 ώρα Ελλάδος, η τιμή του Brent, παραδόσεως Αυγούστου, κατέγραψε άνοδο 4,92%, φτάνοντας τα 95,60 δολάρια το βαρέλι, αφού προηγουμένως είχε ξεπεράσει για σύντομο διάστημα το +5%.

Την ίδια στιγμή, το αμερικανικό αργό West Texas, παραδόσεως Ιουλίου, ενισχυόταν κατά 5,94%, διαμορφούμενο στα 92,55 δολάρια το βαρέλι.

Σύμφωνα με πληροφορίες, ο Έλον Μασκ προωθεί μια συγχώνευση μεταξύ της Tesla και της SpaceX, η οποία πρόκειται να εισαχθεί στο χρηματιστήριο

Μια νέα συγχώνευση στο χαρτοφυλάκιο των εταιρειών του σκέφτεται για άλλη μια φορά ο Έλον Μασκ — αυτή τη φορά μεταξύ δύο εκ των μεγαλύτερων, της SpaceX και της Tesla. Για τους μετόχους του κατασκευαστή ηλεκτρικών οχημάτων, ωστόσο, αυτό μπορεί να μην είναι κάτι θετικό.

Το αναπτυσσόμενο οικοσύστημα τεχνητής νοημοσύνης θα επικεντρωθεί ταυτόχρονα στο Διάστημα και στη Γη

Σύμφωνα με το CNBC, ο Mασκ έχει συζητήσει με συναδέλφους του την πιθανότητα συγχώνευσης των εταιρειών, σύμφωνα με πηγές. Οι υπάλληλοι της Tesla δήλωσαν ότι πολλοί αναμένουν ότι η συναλλαγή «τελικά θα πραγματοποιηθεί» και το θέμα συζητείται ανοιχτά εσωτερικά, καθώς οι δύο εταιρείες έχουν ήδη συνεργαστεί στο παρελθόν.

Στους επιχειρηματικούς κύκλους, οι «συνέργειες» που δημιουργούνται όταν συγχωνεύονται εταιρείες —όπως η κοινή χρήση πόρων και η μείωση του κόστους με σκοπό, υποτίθεται, την παροχή καλύτερων προϊόντων και υπηρεσιών— έχουν σχεδόν καταστεί κλισέ.

Στην συγκεκριμένη περίπτωση, ωστόσο, παρόλο που οι δύο εταιρείες μοιράζονται πόρους και συνεργάζονται σε έργα όπως το μελλοντικό εργοστάσιο μικροτσίπ Terafab και τα τροχιακά κέντρα δεδομένων, μια τέτοια συγχώνευση θα αφορούσε στην πραγματικότητα ένα και μόνο πράγμα: τον έλεγχο, όπως σημειώνει σε άρθρο του το Yahoo!Finance.

Ο Mασκ, ο πλουσιότερος άνθρωπος στον κόσμο, αναμένεται να γίνει τρισεκατομμυριούχος αν επιτευχθεί μια συγκεκριμένη αποτίμηση της SpaceX

Απόλυτος άρχοντας της SpaceX o Μασκ

Σύμφωνα με το ενημερωτικό δελτίο για την δημόσια προσφορά της SpaceX, ο Mασκ κατέχει ήδη μεγάλο μέρος της SpaceX, ενώ οι μετοχές με ειδικό δικαίωμα ψήφου τον καθιστούν σχεδόν μοναδικό μέτοχο. Οι μετοχές με ειδικό δικαίωμα ψήφου του Mασκ γνωστές ως μετοχές Κατηγορίας Β, έχουν 10 ψήφους η καθεμία. Οι 5,5 δισεκατομμύρια μετοχές Κατηγορίας Β που κατέχει — το 94% του συνόλου των μετοχών Κατηγορίας Β της SpaceX — του δίνουν ουσιαστικά τον έλεγχο του 85% της εταιρείας.

Με τόσο μεγάλο έλεγχο επί της SpaceX, καθώς και με τη συμμετοχή του στην Tesla (μερίδιο περίπου 20%), ο Mασκ θα διαπραγματευόταν ουσιαστικά με τον εαυτό του και θα μπορούσε να προσφέρει ευνοϊκούς όρους, έτσι ώστε να ελέγχει την συγχωνευμένη οντότητα με την ίδια σφιχτή λαβή που έχει επί της SpaceX.

Ευτυχώς για τους επενδυτές της Tesla, θα έχουν ακόμα τη δυνατότητα να ψηφίσουν για μια τέτοια συγχώνευση. Ο Μασκ κατέχει μεγάλο μερίδιο στην Tesla, αλλά όχι πλειοψηφικό. Οι μέτοχοι θα μπορούσαν να απορρίψουν τη συγχώνευση αν δεν τους αρέσουν οι όροι. Το αν αυτή η ψηφοφορία θα λειτουργήσει ως ουσιαστικός έλεγχος εξαρτάται από το πόσο πολύ επιθυμούν οι μέτοχοι της Tesla να αποκτήσουν μερίδιο στη SpaceX.

«Ο ισολογισμός της SpaceX σημαίνει ότι οποιαδήποτε συγχώνευση θα είναι μια συναλλαγή με μετοχές», δήλωσε στο Yahoo Finance ο Michael Ewens της Columbia Business School, ειδικός σε θέματα εταιρικής χρηματοδότησης και ιδιωτικών κεφαλαίων. «Αν ήταν μετρητά, οι μέτοχοι της Tesla θα είχαν πολύ λιγότερα να ανησυχούν».

Και οι συναλλαγές με μετοχές φέρουν το δικό τους βάρος όταν ο Mασκ βρίσκεται και στις δύο πλευρές του τραπεζιού.

Προβληματικό ιστορικό

Το ιστορικό του Mασκ όσον αφορά τη συγχώνευση εταιρειών που του ανήκουν είναι κάπως προβληματικό. Ο Fred Lambert του Electrek, μακροχρόνιος παρατηρητής του Mασκ και πρώην μέτοχος της Tesla, δήλωσε ότι αυτές οι συναλλαγές έχουν ουσιαστικά σχεδιαστεί από τον ίδιο τον Mασκ.

Πρώτα ήρθε η διάσωση της SolarCity, μιας εταιρείας κατασκευής και εγκατάστασης ηλιακών πάνελ της οποίας ο Μασκ ήταν πρόεδρος (και στην οποία τα ξαδέλφια του κατείχαν υψηλόβαθμες θέσεις). Η χρεοκοπημένη επιχείρηση εξαγοράστηκε από την Tesla έναντι 2,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων σε μετοχές της Tesla, κάτι που ουσιαστικά ισοδυναμούσε με διάσωση της εταιρείας. Αν και η Tesla εξακολουθεί να πωλεί ηλιακά πάνελ, η δραστηριότητα αυτή έχει ουσιαστικά σταματήσει, σύμφωνα με το Electrek.

Το πιο προφανές παράδειγμα είναι ίσως το Twitter (τώρα X.com). Ο Mασκ πλήρωσε το εξωφρενικό ποσό των 44 δισεκατομμυρίων δολαρίων για την εταιρεία, όταν αναγκάστηκε να ολοκληρώσει τη συμφωνία μέσω δικαστικής διαδικασίας. Η διοίκησή του και οι αμφιλεγόμενες δηλώσεις του στον ιστότοπο κατέστρεψαν τα διαφημιστικά έσοδα και την αξία της εταιρείας. Ωστόσο, ο Mασκ έβαλε τη δική του εταιρεία τεχνητής νοημοσύνης, την xAI, να εξαγοράσει την X έναντι 45 δισεκατομμυρίων δολαρίων, συμπεριλαμβανομένου του χρέους, διασώζοντας και πάλι τον Mασκ και άλλους επενδυτές της X εις βάρος των επενδυτών της xAI.

Μην λυπάστε όμως πολύ τους επενδυτές της xAI. Η SpaceX εξαγόρασε στη συνέχεια την xAI, με τον Mασκ να ισχυρίζεται ότι οι δύο εταιρείες έπρεπε να συγχωνευθούν για να επιλυθούν ζητήματα σχετικά με την τεχνητή νοημοσύνη και την ανάπτυξη κέντρων δεδομένων στο διάστημα. Η συμφωνία αποτίμησε την xAI στο τεράστιο ύψος των 250 δισεκατομμυρίων δολαρίων, ενώ η SpaceX αποτιμήθηκε στο 1 τρισεκατομμύριο δολάρια.

Ήταν άλλη μια τεράστια αποζημίωση για τους επενδυτές της xAI, συμπεριλαμβανομένου του Mασκ, με τη χρήση των κερδοφόρων και περιζήτητων μετοχών της SpaceX ως πληρωμή.

Μεγαλύτερη συγκέντρωση εξουσίας στα χέρια του Μασκ

Παρά τις ανησυχίες, ορισμένοι μέτοχοι ίσως επιθυμούν μια μεγαλύτερη συγκέντρωση εξουσίας στα χέρια του Μασκ.

«Οι μέτοχοι της Tesla ίσως προτιμούν μια συγχώνευση, διότι έτσι η προσοχή του Μασκ δεν θα μοιραζόταν μεταξύ δύο εταιρειών. Δεν θα χρειαζόταν να ανησυχούν για το ενδεχόμενο να κατανέμει πόρους μεταξύ των δύο», δήλωσε στο Yahoo Finance η Αν Λίπτον, καθηγήτρια νομικής στο Πανεπιστήμιο του Κολοράντο και ειδική σε θέματα εταιρικής διακυβέρνησης. «Θα έχαναν τον έλεγχό τους, αλλά οι επενδυτές στις εταιρείες του Μασκ δεν φαίνεται να το εκτιμούν και τόσο πολύ».

Έτσι, ενώ ένας Musk που επικεντρώνεται σε ένα πράγμα μπορεί να είναι θετικό, μπορεί επίσης να έχει υψηλό κόστος: τη διάλυση. Σε αυτή την περίπτωση, αυτό θα σήμαινε ότι οι υπάρχοντες μέτοχοι της Tesla θα έβλεπαν το πραγματικό μέγεθος της συμμετοχής τους να συρρικνώνεται.

«Η διάλυση είναι ένα ζήτημα. Αν η SpaceX εξαγοράσει την Tesla με αποτίμηση 2 τρισεκατομμυρίων δολαρίων ή και περισσότερο, είναι πιθανό το πακέτο αμοιβών του Musk στην Tesla να του δώσει δικαίωμα σε ακόμη περισσότερες μετοχές της Tesla (οι οποίες θα γίνουν μετοχές της SpaceX σε περίπτωση συγχώνευσης)», πρόσθεσε η Lipton.

Οι μετοχές της Tesla θα μετατραπούν τότε σε μετοχές της SpaceX με βάση την αναλογία συγχώνευσης, πράγμα που σημαίνει ότι το μερίδιο των απλών μετόχων της Tesla στην ενοποιημένη οντότητα θα συρρικνωθεί.

Δεν είναι δύσκολο να καταλάβει κανείς γιατί ο Μασκ θα ήθελε μια συγχωνευμένη οντότητα, δεδομένων των νομικών προβλημάτων που αντιμετωπίζει με ορισμένους μετόχους της Tesla.

Οι αγωγές και οι δίκες των μετόχων της Tesla σχετικά με την αμοιβή του θα αποτελούσαν ουσιαστικά παρελθόν, καθώς οι κανόνες διακυβέρνησης της SpaceX θα παραμείνουν σε ισχύ. Σύμφωνα με το ενημερωτικό δελτίο, η SpaceX δεν απαιτεί ανεξάρτητους διευθυντές ούτε χρειάζεται ανεξάρτητους διευθυντές για τον καθορισμό των αμοιβών, και οποιαδήποτε ζητήματα ενδέχεται να έχουν οι μέτοχοι πρέπει να επιλύονται μέσω διαιτησίας, κάτι που, στις περισσότερες περιπτώσεις, είναι πλεονεκτικό για το μέρος που ζητά τη διαιτησία.

«Οι μακροπρόθεσμοι κίνδυνοι εδώ είναι μια πιο περίπλοκη εταιρεία με μεγαλύτερο έλεγχο από τον Mασκ, μεγαλύτερη έκθεση σε συνδεδεμένα μέρη, ασθενέστερους μηχανισμούς αντίδρασης για τους μετόχους μειοψηφίας και εξάρτηση από την ανάπτυξη των δραστηριοτήτων της SpaceX εκτός της Tesla», πρόσθεσε ο Ewens από το Columbia. «Τούτου λεχθέντος, οι δομές διακυβέρνησης στη SpaceX είναι παρόμοιες με αυτές της Tesla: ο Έλον Μασκ έχει τον έλεγχο. Οι μέτοχοι της Tesla έχουν ήδη αποδεχτεί αυτή τη συμφωνία.»

Στο παρόν, μια πιθανή συγχώνευση SpaceX-Tesla θα χρησιμοποιούσε ουσιαστικά τις περιζήτητες και υψηλής αξίας μετοχές της SpaceX για να αγοράσει την Tesla, μια κερδοφόρα εταιρεία που όμως ενδέχεται να βρίσκεται σε πτωτική πορεία καθώς οι πωλήσεις των ηλεκτρικών της αυτοκινήτων έχουν σταματήσει.

«Ο [Μασκ] έχει συνηθίσει να συγχωνεύει μια αδύναμη εταιρεία με μια ισχυρότερη», δήλωσε ο Λίπτον. «Δεν είμαι σίγουρος ότι αυτό ακριβώς είναι το κίνητρο πίσω από τη συγχώνευση Tesla/SpaceX· ωστόσο, μπορεί να αποτελεί περισσότερο έναν τρόπο να εδραιώσει τον έλεγχο της Tesla και να αποφύγει το κόστος που συνεπάγεται η διαχείριση δύο εισηγμένων εταιρειών.»

Φυσικά, ούτε τα χρήματα είναι άσχετα. Ο Mασκ, ο πλουσιότερος άνθρωπος στον κόσμο, αναμένεται να γίνει τρισεκατομμυριούχος αν επιτευχθεί μια συγκεκριμένη αποτίμηση της SpaceX.

Το ερώτημα είναι αν θα ωφεληθούν και οι μέτοχοι της Tesla. Και αν υπάρχουν αμφιβολίες σχετικά με αυτό, οι μέτοχοι της Tesla ίσως χρειαστεί να πουλήσουν τώρα.

«Οι μέτοχοι της Tesla που έχουν ανησυχίες σχετικά με τη συγχώνευση θα δυσκολευτούν να αποχωρήσουν μετά τη συγχώνευση, αν αυτή πραγματοποιηθεί κοντά στην ημερομηνία της δημόσιας προσφοράς», προειδοποίησε ο Ewens από το Columbia. «Μπορεί να κληρονομήσουν την περίοδο κλειδώματος, ή ακόμα και χωρίς κλειδώματα, να αντιμετωπίσουν πτώση της τιμής της μετοχής της SpaceX μετά από μια απότομη άνοδο την ημέρα της δημόσιας προσφοράς (βλ. την δημόσια προσφορά του Facebook). Όλα εξαρτώνται από το νόμισμα της συναλλαγής και το πόσο εύκολα μπορεί να μετατραπεί σε μετρητά».

«Η πρόταση Γιούνκερ για φορολόγηση των εφοπλιστών το 2015 συνοδευόταν με επιβάρυνση δισεκατομμυρίων για τη μεσαία τάξη», δήλωσε η εκπρόσωπος Τύπου της ΕΛΑΣ, Θεώνη Κουφονικολάκου

Για τις προτεραιότητες της ΕΛΑΣ στην οικονομία, μίλησε η εκπρόσωπος Τύπου του νέου φορέα, Θεώνη Κουφονικολάκου, ενώ ταυτόχρονα χαρακτήρισε ως «ψευδές» ότι ο Αλέξης Τσίπρας αρνήθηκε πρόταση του Ζαν Κλοντ Γιούνκερ να φορολογήσει τους εφοπλιστές το 2015.

Η δήλωση που έγινε από τον Γιούνκερ στο ντοκιμαντέρ του ΣΚΑΪ «Στο Χιλιοστό» που είναι αφιερωμένο στα γεγονότα του 2015, αξιοποιήθηκε από τον κυβερνητικό εκπρόσωπο Παύλο Μαρινάκη που μίλησε για «αποκάλυψη» που «καταρρίπτει τον μύθο ότι ο πολιτικός χώρος του Αλέξη Τσίπρας ήταν μονοπωλιακά υπέρ των φτωχών και των αδυνάτων».

Η κ. Κουφονικολάκου υπερασπίστηκε τις επιλογές της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ την περίοδο της οικονομικής κρίσης και διευκρίνισε ότι ο Γιούνκερ δεν πρότεινε αυτοτελώς τη φορολόγηση των εφοπλιστών αλλά ένα πακέτο το οποίο ταυτόχρονα δεν περιείχε καμία δέσμευση για αναδιάρθρωση χρέους και προέβλεπε πολλά δισεκατομμύρια επιβάρυνσης για τη μεσαία τάξη, τους μισθωτούς και τους συνταξιούχους. «Αυτό το πακέτο αρνήθηκε ο Αλέξης Τσίπρας και διαπραγματευόμενος δυναμικά πέτυχε μικρότερους δημοσιονομικούς στόχους και τη σχετική δέσμευση».

«Έχω ξαναπεί ότι χρειάζεται μια ειδική αλλαγή νομικού καθεστώτος, πιθανότατα αναθεώρηση του Συντάγματος του άρθρου 107, προκειμένου να καταστεί εφικτή η φορολόγηση, διότι στους εφοπλιστές, στις ναυτιλιακές η φορολόγηση δεν είναι η παραδοσιακή.

Υπάρχει μόνο ένας ειδικός φόρος χωρητικότητας, ο οποίος σχετίζεται με τη χωρητικότητα του πλοίου και την ηλικία του πλοίου. Καταλαβαίνω τις ενοχές για το τρομακτικό κοκτέιλ μέτρων λιτότητας που επιβλήθηκαν στην ελληνική κοινωνία πριν από το 2015, αλλά δεν μπορεί να εκφράζεται με αυτό τον τρόπο».

Οι τέσσερις άξονες στην οικονομία

Σε σχέση με την οικονομική ατζέντα της ΕΛΑΣ, η κ. Κουφονικολάκου δήλωσε ότι το επόμενο διάστημα ο νέος φορέας θα παρουσιάσει πλήρως εξειδικευμένες και κοστολογημένες προγραμματικές προτάσεις για τη φορολογία, την αντιμετώπιση της ακρίβειας και την ενίσχυση του κοινωνικού κράτους.

Η ίδια προσδιόρισε τέσσερις προγραμματικούς άξονες αναφορικά με την οικονομική πολιτική: τη μείωση του φορολογικού βάρους των μισθωτών, την επανίδρυση του κοινωνικού κράτους, την προστασία των πολιτών από την ακρίβεια και τον παραγωγικό μετασχηματισμό της οικονομίας. Όπως εξήγησε, ιδιαίτερη έμφαση θα δοθεί στη στέγαση, στη μείωση των τιμών στο βασικό καλάθι των νοικοκυριών και στο ενεργειακό κόστος.

Παράλληλα, έκανε λόγο για τη δημιουργία ενός εθνικού Ταμείου Σύγκλισης, το οποίο, όπως είπε, θα μπορούσε να λειτουργήσει ως μοχλός προσέλκυσης ιδιωτικών επενδύσεων με υψηλό αναπτυξιακό αποτύπωμα.

Απαντώντας σε ερωτήσεις σχετικά με τη χρηματοδότηση των εξαγγελιών, η εκπρόσωπος Τύπου της ΕΛΑΣ υποστήριξε ότι οι προτάσεις θα συνοδεύονται από συγκεκριμένες ποσοτικοποιήσεις.

Ανέφερε ότι μέρος των πόρων θα μπορούσε να προέλθει από ειδική εισφορά σε επιχειρηματικούς ομίλους και εταιρείες με πολύ υψηλή κερδοφορία, καθώς και από αλλαγές στη φορολόγηση εισοδημάτων από κινητή περιουσία, όπως οι τόκοι και τα μερίσματα.

Σε ό,τι αφορά τα μερίσματα, σημείωσε ότι η πρόθεση είναι να εφαρμοστεί ένα προοδευτικότερο σύστημα φορολόγησης, το οποίο θα προστατεύει τα χαμηλά εισοδήματα από μερίσματα και θα επιδιώκει μεγαλύτερη σύγκλιση με τη φορολογία εισοδήματος που ισχύει για τους μισθωτούς.

Ανοιχτή η πόρτα σε πρόσωπα που θέλουν να συμμετάσχουν – Δεν θα υπάρξει προνομιακή μεταχείριση

Για τις υψηλές πτήσεις που καταγράφει η ΕΛΑΣ στις δημοσκοπήσεις, η κ. Κουφονικολάκου έκανε λόγο για θετική εικόνα, ωστόσο υπογράμμισε ότι η προσπάθεια βρίσκεται ακόμη στην αρχή και πως βασική επιδίωξη είναι η οικοδόμηση μιας σχέσης εμπιστοσύνης με τους πολίτες μέσω ενός διαφορετικού μοντέλου πολιτικής εκπροσώπησης και διαβούλευσης.

Αναφορικά με τη συζήτηση για μετεκλογική συνεργασία με το ΠΑΣΟΚ, η κ. Κουφονικολάκου απέφυγε να σχολιάσει και υπογράμμισε ότι η ΕΛΑΣ επιδιώκει να στηριχθεί στις δικές της δυνάμεις και να απευθυνθεί απευθείας στην κοινωνία.

«Επιθυμούμε την ανασυγκρότηση και την επανίδρυση της προοδευτικής παράταξης στην Ελλάδα», ανέφερε χαρακτηριστικά, προσθέτοντας ότι η χώρα βρίσκεται μπροστά σε κρίσιμες προκλήσεις, όπως οι διεθνείς συγκρούσεις, η τεχνητή νοημοσύνη, η κλιματική κρίση και οι γεωπολιτικές εξελίξεις.

Σε αυτό λογοδοτεί και ο τρόπος λειτουργίας του νέου φορέα όπως και η συμμετοχή νέων προσώπων που δεν αποτελεί επικοινωνιακή επιλογή αλλά έκφραση της επιθυμίας του Αλέξη Τσίπρα να διευρύνει την απεύθυνση προς την κοινωνία, ανέφερε. Όπως είπε, στόχος είναι η αξιοποίηση ανθρώπων με επαγγελματική εμπειρία, επιστημονική κατάρτιση και σύγχρονη αντίληψη για τις προκλήσεις της χώρας.

Παράλληλα, ξεκαθάρισε ότι η ΕΛΑΣ δεν επιδιώκει τη διάλυση ή την απορρόφηση άλλων πολιτικών σχηματισμών, ενώ άφησε ανοιχτή την πόρτα σε πρόσωπα που επιθυμούν να συμμετάσχουν στη νέα πολιτική προσπάθεια, υπογραμμίζοντας ωστόσο ότι δεν πρόκειται να υπάρξουν προνομιακές μεταχειρίσεις ή ειδικές διευθετήσεις.

Κλείνοντας, απέφυγε να σχολιάσει πληροφορίες περί επικείμενων ανεξαρτητοποιήσεων βουλευτών από άλλους πολιτικούς χώρους, σημειώνοντας ότι πρόκειται για ζητήματα που αφορούν τις εσωτερικές διαδικασίες άλλων κομμάτων.

Δεν είναι αλαζονεία να διεκδικεί ένας νέος αξιόπιστος σχηματισμός να πάει ψηλά στις εκλογές. Για την ακρίβεια είναι αυτό που πρέπει να κάνει

Σχολιάζουν ήδη διάφοροι το γεγονός ότι ο Αλέξης Τσίπρας και οι εκπρόσωποι του νέου σχηματισμού, της Ελληνικής Αριστερής Συμπαράταξης, υποστηρίζουν ότι ο στόχος είναι να κερδίσουν τις επόμενες εκλογές. Και αυτό γιατί στα μάτια των επικριτών, αυτό είναι μια υπερβολική και αλαζονική δήλωση. Όμως, στην πραγματικότητα μια τέτοια τοποθέτηση για την ΕΛΑΣ είναι μονόδρομος.

Και αυτό γιατί με την επιλογή μιας τέτοιας στοχοθεσίας τόσο ο Αλέξης Τσίπρας όσο και οι συνεργάτριες και συνεργάτες του είναι συνεπείς στον στόχο που έθεσαν εξ αρχής, στον σκοπό για τον οποίο δημιουργήθηκε το κόμμα. Γιατί δεν ξεκίνησαν για να φτιάξουν απλώς ένα «κόμμα Τσίπρα», ούτε ένα μικρομεσαίο κόμμα, που θα διαπραγματευτεί με τα υπόλοιπα κόμματα της Αντιπολίτευσης, με πιθανό ορίζοντα να είναι τμήμα ενός μετώπου που θα διεκδικούσε να ασκήσει την κυβερνητική εξουσία. Ο στόχος με τον οποίο θα αναμετρηθούν και θα κριθούν είναι η δημιουργία ισχυρού προοδευτικού πόλου εξουσίας που θα ανατρέψει τους συσχετισμούς και θα οδηγήσει στην αντιπολίτευση την αντιλαϊκή κυβέρνηση Μητσοτάκη.

Και ανεξαρτήτως του τι καταγράφουν τώρα οι δημοσκοπήσεις, που δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι αποτελούν στην πραγματικότητα «ακτινογραφία» μιας στιγμής και όχι προφητεία για το μέλλον, ένας σχηματισμός που διεκδικεί ρητά να είναι κόμμα εξουσίας και όχι απλώς ένα ακόμη κόμμα διαμαρτυρίας, δεν μπορεί να θέτει μικρότερο στόχο από την εκλογική νίκη.

Αυτό, αντικειμενικά, σημαίνει ότι οι πολίτες έχουν κάνει σαφές ότι αναζητούν κάτι νέο, κάτι που θα πείθει ότι αντιστοιχεί όντως στην απαίτηση να υπάρξει πολιτική αλλαγή και να δοκιμαστεί ένα νέο πολιτικό σχέδιο για τη χώρα, με διαφορετικές αφετηρίες από αυτές της κυβέρνησης Μητσοτάκη, σε όλα τα επίπεδα.

Σε ένα τέτοιο πλαίσιο, όταν ένας σχηματισμός εμφανίζεται, δηλώνει ότι αντιπροσωπεύει μια νέα πολιτική πρόταση που μπορεί να έχει πλειοψηφική απεύθυνση και να είναι η πολιτική και κυβερνητική «μετάφραση» αυτού του αιτήματος που αναδύεται μέσα στην ίδια την κοινωνία, δεν μπορεί παρά να λέει ότι διεκδικεί να κερδίσει τις εκλογές και να κυβερνήσει. Και δεν μπορεί παρά να ζητήσει από τους ανθρώπους να στρατευτούν και να συμμετάσχουν με τον ενθουσιασμό που αυτή η πρόκληση συνεπάγεται.

Σημαίνει αυτό ότι πρέπει να απαξιωθεί ο κόσμος ή τα στελέχη που σήμερα ανήκουν σε άλλους σχηματισμούς του προδοευτικού χώρου; Σίγουρα όχι. Αντιθέτως, από αρκετές απόψεις ισχύει το «κανείς δεν περισσεύει». Υπό την προϋπόθεση, όμως, ότι αντιλαμβάνονται την ανάγκη αλλαγής «πολιτικού παραδείγματος», την ανάγκη μιας νέας πολιτικής και μιας νέας πειστικής εναλλακτικής πρότασης.

Σε τελική ανάλυση, η ίδια η έννοια της «συμπαράταξης» σε αυτό ακριβώς παραπέμπει. Στην ανάγκη, δηλαδή, να συμπορευτούν διαφορετικά ρεύματα, διαφορετικές πολιτικές εμπειρίες, διαφορετικές ιστορίες εντός της δημοκρατικής και προοδευτικής παράταξης. Μόνο που αυτό δεν σημαίνει συγκόλληση ή απλή «εκπροσώπηση» των σημερινών σχηματισμών. Σημαίνει μια νέα σύνθεση, γύρω από μια νέα αντίληψη σε τελική ανάλυση της ίδιας της πολιτικής πρακτικής και του τρόπου άσκησης της εξουσίας.

Και αυτό δεν έχει σχέση απλώς με κάποια εν γένει αναζήτηση της «καινοτομίας», αλλά με το γεγονός ότι μόνο έτσι θα ξεπεραστεί η βαθύτερη δυσπιστία των πολιτών απέναντι στην «επίσημη» πολιτική, μια δυσπιστία που, όπως όλοι έχουμε καταλάβει από τις δημοσκοπήσεις, δεν περιορίζεται μόνο στη Νέα Δημοκρατία, αλλά επεκτείνεται σε όλη την αντιπολίτευση και συνολικά στο πολιτικό σύστημα.

Όμως, πάνω από όλα το πιο βασικό είναι ότι οι πολίτες δεν έχουν ανάγκη να δουν έναν ακόμη σχηματισμό που ελπίζει να «κεφαλαιοποιήσει» τη δυσαρέσκεια για την κυβέρνηση. Έχουν ανάγκη να δουν έναν σχηματισμό που να εκπροσωπεί όντως την αναγκαία αλλαγή πολιτικής, για τη βελτίωση της ζωής των πολλών. Έναν σχηματισμό που να κατανοεί ότι στην πολιτική οφείλει κανείς να ακολουθεί την αρχή των τοξοβόλων: για να πας μακριά, πρέπει να στοχεύεις ψηλά.

Πηγή: in