ενημέρωση 1:18, 24 October, 2026

Fédération de la Haute Couture et de la Mode Η ιστορία του θεσμού και τα «απροσπέλαστα» κριτήρια για να γίνει ένας σχεδιαστής μέλος

Γιατί η συμμετοχή της Celia Kritharioti δεν είναι “απλώς” μια ελληνική επιτυχία.


Υπάρχουν στιγμές στη μόδα που δεν μετρώνται σε looks, καλεσμένους ή χειροκροτήματα. Μετρώνται σε χρόνια, σε ατελιέ που δουλεύουν αθόρυβα, σε χέρια που ξέρουν να κεντούν χωρίς να φαίνονται, σε αποφάσεις που δεν παίρνονται για το σήμερα αλλά για την ιστορία. Μία τέτοια στιγμή είναι η πρώτη επίσημη συμμετοχή της Celia Kritharioti στο πρόγραμμα της Haute Couture Week στο Παρίσι, υπό την αιγίδα της Fédération de la Haute Couture et de la Mode. Και για όποιον γνωρίζει έστω στοιχειωδώς τι σημαίνει αυτός ο θεσμός, πρόκειται για ένα επίτευγμα σπάνιο, δύσκολο και σχεδόν απροσπέλαστο.

Γιατί η haute couture δεν είναι απλώς μια κατηγορία μόδας. Είναι ένας αυστηρά ελεγχόμενος κόσμος, ένας θεσμός με κανόνες, ιστορία και νομική υπόσταση.

Fédération de la Haute Couture et de la Mode: Η ιστορία του θεσμού και τα «απροσπέλαστα» κριτήρια για να γίνει ένας σχεδιαστής μέλος 2
Η Fédération de la Haute Couture et de la Mode: ο φύλακας της γαλλικής μόδας

Η ιστορία ξεκινά το 1868, όταν ο Charles Frederick Worth, ο άνθρωπος που ουσιαστικά εφηύρε τον σύγχρονο σχεδιαστή μόδας, ίδρυσε την πρώτη Chambre Syndicale. Σκοπός της ήταν να προστατεύσει την τέχνη της ραπτικής, να ορίσει standards ποιότητας και να διαχωρίσει τη δημιουργία από την αντιγραφή. Το 1911, ο θεσμός μετονομάζεται σε Chambre Syndicale de la Couture Parisienne και το 1945, αμέσως μετά τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο, δημιουργείται κάτι κομβικό: η ελεγχόμενη ονομασία “Haute Couture”. Από εκείνη τη στιγμή και μετά, η υψηλή ραπτική δεν είναι απλώς ένας όρος κύρους· είναι νομικά κατοχυρωμένος. Αν δεν πληροίς τα κριτήρια, δεν έχεις δικαίωμα να τον χρησιμοποιείς.

 

Το 1973, ο θεσμός διευρύνεται ώστε να συμπεριλάβει και το prêt-à-porter και τη μόδα ανδρών, ενώ το 2017 αποκτά τη σημερινή του μορφή και όνομα: Fédération de la Haute Couture et de la Mode (FHCM). Ο ρόλος της διπλός: αφενός επαγγελματικός οργανισμός που εκπροσωπεί τα μέλη του σε πολιτικό, οικονομικό και πολιτιστικό επίπεδο, αφετέρου ο απόλυτος ρυθμιστής των επίσημων ημερολογίων της Paris Fashion Week και της Haute Couture Week.

Fédération de la Haute Couture et de la Mode: Η ιστορία του θεσμού και τα «απροσπέλαστα» κριτήρια για να γίνει ένας σχεδιαστής μέλος 3

Photo by Estrop/Getty Images

Τι σημαίνει πραγματικά haute couture – και γιατί είναι τόσο δύσκολο

Η haute couture βρίσκεται στην κορυφή της «πυραμίδας της μόδας». Δεν αφορά τη μαζική παραγωγή, ούτε καν την πολυτέλεια όπως τη γνωρίζουμε σήμερα. Αφορά μοναδικά, χειροποίητα κομμάτια, φτιαγμένα κατά παραγγελία για ιδιωτικούς πελάτες, με αμέτρητες ώρες εργασίας και τεχνικές που συχνά δεν διδάσκονται πια.

Τα κριτήρια για να αναγνωριστεί ένας οίκος ως haute couture είναι εξαντλητικά:

– Υποχρεωτική παρουσία ατελιέ στο Παρίσι

– Τουλάχιστον 15 μόνιμοι εργαζόμενοι στο ατελιέ και 20 εξειδικευμένοι τεχνίτες

– Δημιουργία made-to-measure ενδυμάτων για ιδιωτική πελατεία

– Παρουσίαση τουλάχιστον 50 πρωτότυπων looks δύο φορές τον χρόνο, τον Ιανουάριο και τον Ιούλιο

– Ξεχωριστά εργαστήρια tailleur και flou, για δομημένα και ρευστά ρούχα

– Συνεχής έλεγχος από επιτροπή της FHCM

Και ακόμη κι αν πληρούνται όλα, η αναγνώριση δίνεται για έναν χρόνο. Κάθε σεζόν κρίνεσαι ξανά.

Δεν είναι τυχαίο ότι μόλις λίγοι οίκοι κατέχουν σήμερα τον επίσημο τίτλο haute couture. Ονόματα όπως Dior, Chanel, Givenchy, Schiaparelli, Jean Paul Gaultier. Ακόμη και ιστορικοί γαλλικοί οίκοι, όπως ο Saint Laurent ή ο Hermès, δεν ανήκουν πλέον σε αυτή τη λίστα.

Fédération de la Haute Couture et de la Mode: Η ιστορία του θεσμού και τα «απροσπέλαστα» κριτήρια για να γίνει ένας σχεδιαστής μέλος 4

Photo by Ian LANGSDON / AFP

Ο ρόλος του “Membre Invité” και γιατί είναι μεγάλη διάκριση

Πέρα από τα επίσημα μέλη, η Fédération προσκαλεί κάθε σεζόν επιλεγμένους οίκους ως Membres Invités. Δεν πρόκειται για μια τυπική πρόσκληση. Είναι ένα αυστηρά επιλεγμένο στάδιο αναγνώρισης, ένα είδος δοκιμασίας μπροστά στο πιο απαιτητικό κοινό του κόσμου. Οι invited designers κρίνονται με τα ίδια σχεδόν κριτήρια: δεξιοτεχνία, συνέπεια, καλλιτεχνική ταυτότητα, ποιότητα ατελιέ. Αν αντέξουν στον χρόνο και επαναλαμβάνουν την πρόσκληση για συνεχόμενες σεζόν, μπορούν να διεκδικήσουν μόνιμη θέση. Σε αυτό ακριβώς το πλαίσιο εντάσσεται πλέον η Celia Kritharioti.

Γιατί η Celia Kritharioti δεν είναι “απλώς” μια ελληνική επιτυχία

Ο Οίκος Celia Kritharioti, με ιστορία που ξεκινά το 1906, είναι ο παλαιότερος εν ενεργεία οίκος υψηλής ραπτικής στην Ελλάδα. Αυτό όμως από μόνο του δεν αρκεί για το Παρίσι. Αυτό που αναγνωρίστηκε είναι κάτι βαθύτερο: η συνέπεια στην couture φιλοσοφία, η πίστη στο χειροποίητο, η επιμονή στο ατελιέ, η άρνηση της ευκολίας.

Η Celia Kritharioti δεν προσεγγίζει την haute couture ως show. Τη ζει ως διαδικασία. Ως τεχνική, ως πειθαρχία, ως πολιτισμό. Οι δημιουργίες της δεν «μιμούνται» το Παρίσι – συνομιλούν μαζί του. Και αυτό είναι ίσως το μεγαλύτερο κομπλιμέντο που μπορεί να λάβει ένας σχεδιαστής εκτός Γαλλίας. Η ένταξή της στο επίσημο πρόγραμμα της Haute Couture Week δεν είναι απλώς μια διεθνής διάκριση. Είναι μια θεσμική επιβεβαίωση ότι ένας ελληνικός οίκος μπορεί να σταθεί ισότιμα δίπλα στα μεγαλύτερα ονόματα της παγκόσμιας μόδας, σε έναν χώρο όπου δεν χωρούν συμβιβασμοί, shortcuts ή επικοινωνιακά τεχνάσματα.

Πηγή: Grace

  • Κατηγορία ΜΟΔΑ
  • 0

Κυβέρνηση - Προκαταλαμβάνει την έρευνα για το εργατικό δυστύχημα – Επιτίθεται σε όποιον την ελέγχει – Επιχειρεί μετάθεση ευθυνών

Την ώρα που βρίσκονται σε εξέλιξη οι έρευνες για τη φονική έκρηξη στα Τρίκαλα, η κυβέρνηση επικαλείται την έρευνα της Δικαιοσύνης αλλά δεν παύει να παίρνει θέση για τη νομιμοφροσύνη της ελεγχόμενης επιχείρησης, επιδεικνύει δυσανεξία στην κριτική, επιχειρεί να μεταθέσει τις ευθύνες στην Περιφέρεια Θεσσαλίας και κρύβεται πίσω από αμφισβητούμενες στατιστικές.

Δεν πρόλαβε να περάσει μία μέρα από όταν έγινε γνωστή στο πανελλήνιο η τραγωδία της φονικής έκρηξης στο εργοστάσιο «Βιολάντα» στα Τρίκαλα, που στοίχισε τη ζωή σε πέντε εργαζόμενες, και η κυβέρνηση έσπευσε να πάρει θέση και σε αυτήν την ανοιχτή υπόθεση και να προκαταλάβει τη διερεύνηση των αιτιών και των πιθανών ποινικών ευθυνών.

Εκ των υστέρων βέβαια το μέγαρο Μαξίμου επιχειρεί να αποσείσει αυτήν την κατηγορία, με τον κυβερνητικό εκπρόσωπο Παύλο Μαρινάκη να υπενθυμίζει, στην τελευταία ενημέρωση πολιτικών συντακτών, τις προηγούμενες αναφορές του στη Δικαιοσύνη, λέγοντας ότι «δύο φορές τουλάχιστον ρητώς είπα, ότι για ζητήματα ασφαλείας, […] ο έλεγχος δηλαδή της ασφάλειας των εργαζομένων πρέπει να γίνει και γίνεται ενδελεχής έλεγχος από τη δικαιοσύνη και θα πρέπει να αποδοθούν ευθύνες σε όποιον έχει ευθύνες» και να υποστηρίζει ότι «κανένας δεν έχει βγάλει κανένα πόρισμα, όταν κάθε μας τοποθέτηση λογικά ξεκινάει από το να χυθεί άπλετο φως από τη δικαιοσύνη, μόνο πόρισμα δεν έχουμε βγάλει».

Αλλά βέβαια κανείς δε λέει ότι η κυβέρνηση δεν επικαλείται κάθε φορά την εν εξελίξει έρευνα της Δικαιοσύνης στην εκάστοτε υπόθεση ή ότι δεν κάνει δηλώσεις για το «άπλετο φως» που πρέπει να χυθεί μέσα από τη δικαστική διερεύνηση. Το πρόβλημα είναι ότι ταυτόχρονα με τις δηλώσεις αυτές και ενώ η δικαστική διερεύνηση είναι ακόμα εντελώς ανοιχτή, σπεύδει η ίδια να πάρει θέση για την ουσία των πραγματικών περιστατικών που διερευνώνται και επομένως να προκαταλάβει τη διερεύνηση αυτή.

Ο «λαγός»

Στην υπόθεση των Τρικάλων, λοιπόν, ο πρώτος που ανέλαβε να το κάνει (ΕΡΤ, 27.1.2026), δεν ήταν άλλος από τον Άδωνη Γεωργιάδη (που σταθερά λειτουργεί ως «λαγός» του μεγάρου Μαξίμου) και ο οποίος έσπευσε να βγάλει γνωμάτευση για τα πραγματικά περιστατικά και να πει, χρησιμοποιώντας μάλιστα και την ιδιότητά του ως πρώην υπουργός Εργασίας, ότι «το εργοστάσιο της «Βιολάντα», το οποίο εγώ έχω επισκεφτεί στο παρελθόν, είναι από τα πιο σύγχρονα εργοστάσια στην Ελλάδα, έχουν γίνει εκεί όλοι οι έλεγχοι απ’ ό,τι θυμάμαι, τουλάχιστον επί θητείας μου και στο Εργασίας και στο Ανάπτυξης θυμάμαι γίνονταν διαρκώς».

Στο ίδιο πνεύμα της ευθείας παρέμβασης στο έργο της δικαστικής διερεύνησης, συνέχισε λέγοντας: «Είχε την τελευταία τεχνολογία, δεν ήταν ένα εργοστάσιο παρατημένο. Ήταν σε πάρα πολύ καλή κατάσταση το εργοστάσιο με όλα τα επίπεδα ασφαλείας. Θα μας πει η Πυροσβεστική τι έγινε ακριβώς, εγώ δεν είμαι ειδικός, αλλά δυστυχώς εργατικού τύπου δυστυχήματα σε εργοστάσια γίνονται στον κόσμο για διαφόρους λόγους. Μακάρι να μη γίνονταν ποτέ. Αλλά αυτή δεν είναι η περίπτωση ενός εργοστασίου παρατημένου».

Οι εξελίξεις

Για να έρθουν στη συνέχεια οι εξελίξεις να αφήσουν έκθετο τον υπουργό Υγείας, καθώς όπως έγινε γνωστό συνελήφθησαν ο ιδιοκτήτης, ο υπεύθυνος ασφαλείας και ο υπεύθυνος βάρδιας της εταιρείας, την ώρα που επιβεβαιώθηκε ότι η φονική έκρηξη οφειλόταν σε διαρροή προπανίου που συσσωρευόταν στον υπόγειο χώρο, ενώ ρεπορτάζ (Καθημερινή) αποκάλυπτε ότι στον χώρο της εγκατάστασης δεν υπήρχαν τοποθετημένοι αισθητήρες για να ανιχνεύσουν τυχόν διαρροή αερίου.

Παίρνουν θέση

Κι έπειτα ήρθε το ίδιο το μέγαρο Μαξίμου, μέσω του κυβερνητικού εκπροσώπου (28.1.2027, ΣΚΑΪ), να τοποθετηθεί μεν με πιο προσεκτικό τρόπο από τον Άδωνη Γεωργιάδη, αλλά και πάλι να πάρει θέση σε σχέση με την υπόθεση.

Ο κυβερνητικός εκπρόσωπος έκανε μεν πράγματι αναφορά στη Δικαιοσύνη, που όπως είπε ερευνά τα θέματα ασφάλειας, καθώς και στην εν εξελίξει ποινική διερεύνηση, επιλέγοντας βέβαια να πει και καλά λόγια για την εταιρεία: «Πρέπει, δηλαδή, να ελεγχθεί αν οι έλεγχοι έχουν γίνει σωστά και αν όλες οι διαδικασίες που έπρεπε να γίνουν από τη συγκεκριμένη, πολύ μεγάλη, εταιρεία, η οποία -για να μην ακυρώνουμε ό,τι έχει κάνει, είναι μια εταιρεία που δίνει σε κόσμο δουλειά και είναι μια εταιρεία που εξάγει ελληνικά προϊόντα σε όλο τον κόσμο- όμως κάθε υπόθεση είναι ξεχωριστή και η ποινική διερεύνηση δεν κοιτάει ούτε πρόσωπα, ούτε μέγεθος εταιρειών, ούτε τίποτα. Η ποινική διερεύνηση είναι εν εξελίξει».

Αλλά θέλησε, σαφώς, να πάρει θέση σε αυτή την εν εξελίξει ποινική διερεύνηση, λέγοντας πως «φαίνεται ότι δεν τίθεται ζήτημα με βάση τα πρώτα στοιχεία και θα βγάλει και τα επίσημα δεδομένα η επιθεώρηση εργασίας, που είναι μια ανεξάρτητη Αρχή, το τραγικό αυτό δυστύχημα δεν ακουμπάει θέματα εργασίας. Δεν φαίνεται, δηλαδή, ότι έχουν παραβιαστεί ζητήματα εργασίας, εργατικών νόμων και τα σχετικά».

Αλλά βέβαια τα θέματα αρμοδιότητας της επιθεώρησης εργασίας, για τα οποία επιλέγει να αποφανθεί το μέγαρο Μαξίμου, δεν περιλαμβάνουν μόνο τις στενές εργασιακές σχέσεις (ωράρια εργασίας κλπ.), αλλά περιλαμβάνουν επίσης και τον έλεγχο των μέτρων υγείας και ασφάλειας στην εργασία. Με άλλα λόγια το Μαξίμου έρχεται να πάρει θέση για τα θέματα ασφάλειας στην εργασία σε σχέση με τη διερεύνηση των αιτίων του δυστυχήματος.

Μετάθεση ευθυνών

Μάλιστα την επομένη στην ενημέρωση των πολιτικών συντακτών, ο κυβερνητικός εκπρόσωπος, εκ μέρους του Μαξίμου, επιχείρησε να παρουσιάσει την Επιθεώρηση Εργασίας σαν να μην έχει ουσιαστική αρμοδιότητα επί του θέματος και να μεταθέσει τις ευθύνες στην Περιφέρεια Θεσσαλίας, την οποία ως γνωστόν η ΝΔ έχει χάσει στις τελευταίες αυτοδιοικητικές εκλογές.

Σε αυτό το πλαίσιο υποστήριξε ότι «η Επιθεώρηση Εργασίας εξετάζει και ελέγχει την τήρηση και εφαρμογή της εργατικής νομοθεσίας: ωράρια, ψηφιακή κάρτα, ατομικά μέσα προστασίας εργαζομένων, τα μέτρα δηλαδή ατομικής ασφάλειας. Παράλληλα ελέγχει τα βιβλία και τα μητρώα ασφαλείας σε σχέση με τα απαραίτητα πιστοποιητικά, αλλά δεν είναι στις αρμοδιότητές της ο ουσιαστικός έλεγχος των πιστοποιητικών αυτών».

Και πρόσθεσε: «Ποια είναι η αρμόδια αρχή για να διασταυρώσει την ορθότητα των εγγράφων; Όλα αυτά δηλαδή που οφείλει να δει ότι υπάρχουν απλά η Ανεξάρτητη Αρχή Επιθεώρησης Εργασίας; Ποιος ελέγχει την ορθότητα των εγγράφων; Τη μελέτη πυροπροστασίας; Την μετέπειτα γνωστοποίηση της λειτουργίας των εγκαταστάσεων; Η Διεύθυνση Ανάπτυξης της κάθε Περιφέρειας, εν προκειμένω της Περιφέρειας Θεσσαλίας».

Βέβαια όσο και αν η κυβέρνηση επιχειρεί να μεταθέσει τις ευθύνες σε μια Περιφέρεια (Θεσσαλίας) που δεν ελέγχει πολιτικά, τόσο ο νόμος που ρύθμιζε τις αρμοδιότητες του ΣΕΠΕ όσο και ο νόμος της Ανεξάρτητης Αρχής Επιθεώρησης εργασίας, ορίζει ότι η τελευταία «ερευνά οποιαδήποτε ώρα κατά τη διάρκεια της ημέρας ή της νύχτας τους χώρους εργασίας, όταν κρίνει αναγκαίο», «προβαίνει σε μετρήσεις επιβλαβών φυσικών, χημικών και βιολογικών παραγόντων στο περιβάλλον εργασίας» και «προτείνει μέτρα για την πρόληψη» των σοβαρών και θανατηφόρων εργατικών ατυχημάτων (Ν. 4808/2021 και Ν. 3996/2011).

Επιθετικότητα

Την ίδια ώρα οι επίσημες τοποθετήσεις της κυβέρνησης ξεχειλίζουν επιθετικότητα απέναντι στην αντιπολίτευση και σε όλους όσους επιχειρούν να της ασκήσουν έλεγχο και γίνονται σε πρωτοφανές ύφος που φανερώνει την κυβερνητική δυσανεξία στην κριτική.

Με τον κυβερνητικό εκπρόσωπο να κάνει, για δεύτερη συνεχόμενη μέρα, λόγο για «κίνημα των τυμβωρύχων» και να εξαπολύει επιθέσεις προς πάσα κατεύθυνση, ακόμα και σε βάρος δημοσιογράφων, λέγοντας ότι «όσο κι αν αυτό δεν βολεύει το αφήγημα αυτών, οι οποίοι παραπλανούν την κοινή γνώμη, τις δήθεν σατιρικές, χυδαίες εκπομπές, διάφορους που παριστάνουν τους αντικειμενικούς δημοσιογράφους και τα κόμματα της αντιπολίτευσης, η Ελλάδα, με βάση τα επίσημα στοιχεία, είναι η τρίτη χώρα με τα λιγότερα εργατικά δυστυχήματα» και συνεχίζοντας: «το να προσπαθούν κάποιοι, στο τραγικό άκουσμα της είδησης του θανάτου πέντε συμπολιτών μας, να τετραπλασιάσουν τους νεκρούς από εργατικά δυστυχήματα, για να δημιουργήσουν εντυπώσεις, για να βγάλουν τον κόσμο στους δρόμους και να κάνουν καριέρα, είναι ό,τι πιο χυδαίο μπορεί να κάνει κάποιος στη ζωή του. Χαρακτηρίζονται για αυτό και θα είμαστε εμείς εδώ για να τους αποκαλύπτουμε την ξεφτίλα τους».

Μεθοδολογία

Η κυβέρνηση επιμένει να επικαλείται μονότονα, ως προς το θέμα της μεθοδολογίας καταγραφής των εργατικών ατυχημάτων στη χώρα, τη σχετική ανακοίνωση της ίδιας της Επιθεώρησης Εργασίας, χωρίς την ίδια στιγμή να απαντά επί της ουσίας σε σοβαρές σχετικές ενστάσεις που τίθενται, όχι μόνο από την αντιπολίτευση ή οργανώσεις εργαζομένων με εξειδίκευση στο αντικείμενο (όπως η ΟΣΕΤΕΕ), αλλά και από το Ελληνικό Ινστιτούτο Υγείας και Ασφάλειας στην Εργασία, ακόμα και από τη Διεθνή Οργάνωση Εργασίας (σε σχετικές εκθέσεις της για τη χώρα) και που θέτουν σε σοβαρή αμφισβήτηση τη θέση που εμφανίζεται να κατέχει η Ελλάδα στην σχετική κατάταξη μεταξύ των χωρών της ΕΕ.

Ενστάσεις, που έχουν να κάνουν με παράγοντες όπως η πολλαπλότητα των διοικητικών καναλιών (Επιθεώρηση Εργασίας, ΕΦΚΑ, αστυνομικές αρχές) για τη δήλωση ενός εργατικού ατυχήματος στην Ελλάδα (κατά τρόπο ώστε π.χ. αν ένα ατύχημα δηλωθεί μόνο στον ΕΦΚΑ ή/και στην αστυνομία αλλά όχι στην Επιθεώρηση Εργασίας, να μην καταμετράται στις σχετικές στατιστικές), η ταυτόχρονη απουσία ενιαίου πληροφοριακού συστήματος καταγραφής ή υποχρεωτικής αυτοματοποιημένης ενοποίησης των δεδομένων που αυξάνουν τον κίνδυνο απώλειας πληροφορίας, η υποδήλωση των ατυχημάτων ή ακόμα και το ίδιο το γεγονός ότι, για σημαντικούς κλάδους δραστηριότητας, με υψηλό, μάλιστα βαθμό επικινδυνότητας (όπως π.χ. για την εξορυκτική βιομηχανία, όπου αρμόδια είναι η Επιθεώρηση Μεταλλείων ή για τον ναυτικό ή τον αγροτικό κλάδο), η Επιθεώρηση Εργασίας δεν έχει ελεγκτική αρμοδιότητα, τα εργατικά ατυχήματα δεν καταγράφονται από την ίδια και συνεπώς δεν καταμετρώνται στις σχετικές στατιστικές, με αποτέλεσμα τελικά να αποτυπώνεται μία ελλιπής εικόνα ως προς τον πραγματικό συνολικό αριθμό των εργατικών ατυχημάτων στη χώρα. Την εικόνα, δηλαδή, που η κυβέρνηση επικαλείται για να παρουσιάσει ένα ακόμα success story…
 
  • Κατηγορία BLOGS
  • 0

Βασιλιάς Κάρολος - Προ των ευθυνών του για το ματωμένο Στέμμα – «Μοναρχικό δουλεμπόριο»

Ο Βασιλιάς Κάρολος καλείται να απολογηθεί θεσμικά μετά από τη δίνη των αποκαλύψεων για το ρόλο της βρετανικής μοναρχίας στο παγκόσμιο δουλεμπόριο

Ο Βασιλιάς Κάρολος καλείται να απολογηθεί επίσημα για τη συμμετοχή του Παλατιού στο έγκλημα της δουλείας μετά τη δημοσίευση αποκαλυπτικού βιβλίου που επιβεβαιώνει τον κεντρικό ρόλο του βρετανικού Στέμματος στο διατλαντικό δουλεμπόριο.

Καθώς νέα ιστορικά στοιχεία αποδεικνύουν πως η βρετανική μοναρχία υπήρξε ο μεγαλύτερος αγοραστής σκλάβων παγκοσμίως, η διεθνής κοινότητα απαιτεί πλέον μια επίσημη και θεσμική συγγνώμη από τον Βασιλιά της Κοινοπολιτείας ενώ το αίτημα για αποζημιώσεις «παύει να είναι μια θεωρητική συζήτηση και μετατρέπεται σε μια επιτακτική ανάγκη για δικαιοσύνη» σημειώνει ο The Guardian.

Το Στέμμα πλέον βρίσκεται σε ένα κρίσιμο σταυροδρόμι, καθώς πληθαίνουν οι εκκλήσεις προς τον Κάρολο να τοποθετηθεί επίσημα για τη συμμετοχή στο έγκλημα διαρκείας.

 «Η προσωπική λύπη δεν αρμόζει σε ένα από τα μεγαλύτερα εγκλήματα κατά της ανθρωπότητας»

Αν και ο μονάρχης έχει εκφράσει στο παρελθόν τη θλίψη του, οι επικριτές του τονίζουν πως οι δηλώσεις αυτές «υπολείπονται της βαρύτητας των πράξεων της μοναρχίας».

Η Μπέλ Ριμπέιρο Άντι, βουλευτής των Εργατικών, υπήρξε κατηγορηματική στη δήλωσή της, σημειώνοντας πως «η προσωπική λύπη δεν αρμόζει σε ένα από τα μεγαλύτερα εγκλήματα κατά της ανθρωπότητας». Η ίδια υποστήριξε ότι η συζήτηση δεν αφορά τα πρόσωπα, αλλά τη μοναρχία ως θεσμό.

 «Μια συγγνώμη θα μπορούσε να αποτελέσει τη βάση για την ειλικρινή συζήτηση και τον μετασχηματισμό που χρειαζόμαστε ως χώρα» δήλωσε.

Η νέα έρευνα που παρουσιάζεται στο βιβλίο The Crown’s Silence [Η Σιωπή του Στέμματος] φέρνει στο φως αδιαμφισβήτητα στοιχεία για το πώς οι Βρετανοί μονάρχες, από την Ελισάβετ Α΄ μέχρι τον Γεώργιο Δ΄, χρησιμοποίησαν το εμπόριο ανθρώπων για να χρηματοδοτήσουν την αυτοκρατορία τους.

Σύμφωνα με τα στοιχεία, μέχρι το 1807 το Στέμμα ήταν ο μεγαλύτερος αγοραστής δούλων στον κόσμο, ενώ το Βασιλικό Ναυτικό συμμετείχε καθοριστικά στην επέκταση του δουλεμπορίου και στην προστασία των δουλεμπορικών πλοίων, δανείζοντας πλοία σε εταιρείες δουλεμπορίου και εφοδιάζοντάς τα με άνδρες και προμήθειες.

Η συγγραφέας και ιστορικός Μπρουκ Νιούμαν τονίζει πως το βιβλίο της σκοπεύει να «παρουσιάσει τα ιστορικά τεκμήρια και να ανοίξει τη συζήτηση» σε ένα θέμα που συχνά θυσιάζεται στον βωμό των σύγχρονων πολιτικών αντιπαραθέσεων.

YouTube thumbnail

Αποζημιώσεις και ηθική αποκατάσταση

Για πολλούς ειδικούς και ακτιβιστές, η συγγνώμη είναι μόνο το πρώτο βήμα. Ο Μάικλ ΜακΊκραν από το μόνιμο φόρουμ του Οργανισμού Ηνωμένων Εθνών για τους ανθρώπους αφρικανικής καταγωγής, επισημαίνει ότι το αίτημα για δικαιοσύνη αφορά το μέλλον και όχι μόνο το παρελθόν.

«Δεν υπάρχει δύναμη στην ανθρώπινη ιστορία που να έχει συμβάλει περισσότερο στις κοινωνικές, οικονομικές και οικολογικές ανισότητες από την αποικιοκρατία», δήλωσε χαρακτηριστικά, προσθέτοντας πως δεν πρόκειται για ελεημοσύνη αλλά για μια συνεργασία για ένα δίκαιο μέλλον.

Στο ίδιο μήκος κύματος, η νομικός Ντομινίκ Ντέι σημειώνει ότι η κληρονομιά της δουλείας είναι ακόμη ορατή στην αστυνομική βία και στα κοινωνικά σκάνδαλα της σύγχρονης Βρετανίας, τονίζοντας πως «η αναγνώριση δημιουργεί χώρο για επανόρθωση».

Το 2026 αναδεικνύεται ως το έτος της μεγάλης ιστορικής δικαίωσης για τα θύματα της αποικιοκρατίας

YouTube thumbnail

Η πίεση προς το Μπάκιγχαμ αναμένεται να κλιμακωθεί στην επερχόμενη σύνοδο της Κοινοπολιτείας, όπου τα κράτη της Καραϊβικής και της Αφρικής θα ζητήσουν έμπρακτες απαντήσεις.

Η Κάρλα Ντένιερ, βουλευτής των Πρασίνων, δήλωσε πως η επίσημη συγγνώμη έχει καθυστερήσει δραματικά και ότι «οι απόγονοι των σκλαβωμένων ανθρώπων δεν αξίζουν τίποτα λιγότερο».

Με τη σύνοδο στην Αντίγκουα και Μπαρμπούντα να πλησιάζει, η ιστορική έρευνα λειτουργεί ως μοχλός πίεσης. Όπως σημειώνει η Μπρουκ Νιούμαν, το 2026 θα μπορούσε να είναι η χρονιά που ο Κάρολος θα αναγκαστεί να περάσει από τα λόγια στις πράξεις, μετατρέποντας τη θλίψη σε πολιτική δράση.

Eικονογράφηση από το φάκελο του The Guardian, Το Κόστος του Στέμματος [Cost Of The Crown]

Η Tesla επενδύει 2 δισεκατομμύρια δολάρια στο xAI του Musk και επαναλαμβάνει ότι η παραγωγή του Cybercab ξεκινά φέτος

28 Ιανουαρίου (Reuters) - Tesla (TSLA.O), ανοίγει νέα καρτέλαδήλωσε την Τετάρτη ότι θα επενδύσει 2 δισεκατομμύρια δολάρια στην εταιρεία τεχνητής νοημοσύνης xAI του Διευθύνοντος Συμβούλου Έλον Μασκ - και ότι τα σχέδια παραγωγής για το ρομποτικό ταξί Cybercab βρίσκονται σε καλό δρόμο για φέτος.
 
Η είδηση ​​υποστήριξε το σχέδιο του Μασκ να μετατρέψει την Tesla από κατασκευαστή ηλεκτρικών οχημάτων σε εταιρεία τεχνητής νοημοσύνης, κάτι που είναι κλειδί για την αποτίμηση της εταιρείας, η οποία ανέρχεται σε περίπου 1,5 τρισεκατομμύριο δολάρια, ενώ η διαβεβαίωση των σχεδίων παραγωγής είναι κρίσιμη για την εμπιστοσύνη των επενδυτών, καθώς η Tesla έχει επανειλημμένα αποτύχει να τηρήσει τις υποσχέσεις που έδωσε ο Μασκ.
 
Ωστόσο, το σχέδιο του Μασκ να κατασκευάσει Cybercabs καθώς και ανθρωποειδή ρομπότ, μαζί με ημιφορτηγά και σπορ αυτοκίνητα Roadster, θα σημάνει μια σειρά εργοστασιακών επενδύσεων που θα ανεβάσουν τις κεφαλαιουχικές δαπάνες πάνω από 20 δισεκατομμύρια δολάρια φέτος, δήλωσε ο οικονομικός διευθυντής Vaibhav Taneja. Αυτό είναι περισσότερο από το διπλάσιο των 8,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων το 2025. Οι μετοχές σημείωσαν άνοδο περίπου 3,5% στις συναλλαγές μετά το κλείσιμο των ωρών λειτουργίας, αλλά μείωσαν τα κέρδη τους μετά τις λεπτομέρειες των κεφαλαιουχικών δαπανών για να διαπραγματευτούν με άνοδο 1,8%.
 
Η Tesla «εισέρχεται σε μια μεταβατική φάση» όπου ζητά από τους επενδυτές να εγγυηθούν πιθανά έσοδα από λογισμικό αυτόνομης οδήγησης στις επιχειρήσεις αυτοκινήτων και ρομποτικών ταξί της πριν ανακάμψουν οι πωλήσεις αυτοκινήτων, δήλωσε ο Thomas Monteiro, ανώτερος αναλυτής στην Investing.com.
 
«(Αυτό) καθιστά τις μετρήσεις κυκλοφορίας - όχι τις παραδόσεις - τον πιο σημαντικό κύριο δείκτη από εδώ», δήλωσε ο Monteiro.
 
Ο Μασκ, ο οποίος έχει κάνει μια σειρά από ανακριβείς προβλέψεις σχετικά με την ανάπτυξη ρομποτικών ταξί, δήλωσε ότι αναμένει να έχει πλήρως αυτόνομα οχήματα στο ένα τέταρτο έως το ήμισυ των Ηνωμένων Πολιτειών μέχρι το τέλος του έτους.
 
Είχε δηλώσει ότι η υπηρεσία ρομποταξί θα έφτανε στο μισό του πληθυσμού των ΗΠΑ μέχρι το τέλος του 2025 - πριν αργότερα περιορίσει αυτόν τον στόχο στην ανάπτυξη στις οκτώ έως δέκα κορυφαίες μητροπολιτικές περιοχές. Η εταιρεία έκτοτε δεν έχει επιτύχει αυτούς τους στόχους με περιορισμένη υπηρεσία ρομποταξί στο Ώστιν του Τέξας .
 
Η βασική επιχείρηση ηλεκτρικών οχημάτων της Tesla, η οποία εξακολουθεί να αντιπροσωπεύει το μεγαλύτερο μέρος των τρεχόντων εσόδων της εταιρείας, βρίσκεται υπό πίεση, καθώς οι ανταγωνιστές λανσάρουν νεότερα μοντέλα, συχνά σε χαμηλότερες τιμές. Ένα φορολογικό κίνητρο στις ΗΠΑ για τα ηλεκτρικά οχήματα έχει επίσης τερματιστεί και η ακροδεξιά πολιτική ρητορική του Musk έχει αποξενώσει ορισμένους πελάτες.
 
Την Τετάρτη, ο Μασκ δήλωσε στους αναλυτές σε τηλεδιάσκεψη ότι η Tesla θα σταματήσει να πουλάει τα sedan Model S και τα SUV Model X - ναυαρχίδες που κάποτε καθιέρωσαν την εταιρεία ως ηγέτη στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων, αλλά έκτοτε έχουν μειωθεί και αντιπροσωπεύουν ένα μικρό κλάσμα των εσόδων. Ο χώρος του εργοστασίου θα χρησιμοποιηθεί για την κατασκευή ρομπότ.
 
Τα έσοδα της Tesla μειώθηκαν κατά περίπου 3% σε περίπου 94,83 δισεκατομμύρια δολάρια το 2025, σηματοδοτώντας την πρώτη ετήσια μείωση εσόδων της εταιρείας.
 
Tesla's automotive gross margin excluding regulatory credits
Ακαθάριστο περιθώριο κέρδους της Tesla για την αυτοκινητοβιομηχανία, εξαιρουμένων των κανονιστικών πιστώσεων
Για να υπερασπιστεί τους όγκους πωλήσεων, η Tesla βασίστηκε σε μεγάλο βαθμό σε εκπτώσεις και κίνητρα και εισήγαγε χαμηλότερες τιμές στις εκδόσεις των best seller μοντέλων της. Η Wall Street αναμένει ότι η εταιρεία θα παραδώσει 1,77 εκατομμύρια οχήματα το 2026, ποσό που αντιπροσωπεύει αύξηση 8,2%, σύμφωνα με τα στοιχεία της Visible Alpha.
 
Τα προσαρμοσμένα κέρδη ανά μετοχή των 50 σεντς στο τέταρτο τρίμηνο ξεπέρασαν τους στόχους της Wall Street των 45 σεντς, σύμφωνα με τα στοιχεία της LSEG. Τα καθαρά κέρδη μειώθηκαν κατά 61% στα 840 εκατομμύρια δολάρια στο τρίμηνο.
 
Παρά την πτώση των πωλήσεων, το ακαθάριστο περιθώριο κέρδους της εταιρείας στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, εξαιρουμένων των κανονιστικών πιστώσεων, ανήλθε στο 17,9%, από 13,6% ένα χρόνο νωρίτερα και πολύ πάνω από τις προσδοκίες για περίπου 14,3%, σύμφωνα με την Visible Alpha.
Μια άποψη δείχνει ένα λογότυπο Tesla σε έναν σταθμό φόρτισης στη Βομβάη της Ινδίας, 4 Αυγούστου 2025. REUTERS/Francis Mascarenhas/File Photo Purchase Licensing Rights, ανοίγει νέα καρτέλα
Οι δραστηριότητες παραγωγής και αποθήκευσης ενέργειας έχουν αποδειχθεί ένα αξιοσημείωτο φωτεινό σημείο, επωφελούμενες από τη διαρκή ζήτηση για μπαταρίες σε κλίμακα δικτύου που χρησιμοποιούνται για την υποστήριξη ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και τη σταθεροποίηση των δικτύων ηλεκτρικής ενέργειας.
 
Τα έσοδα από τον τομέα της παραγωγής και αποθήκευσης ενέργειας αυξήθηκαν κατά 25,5% στα 3,84 δισεκατομμύρια δολάρια το τρίμηνο του Δεκεμβρίου, ξεπερνώντας τις εκτιμήσεις των αναλυτών για 3,46 δισεκατομμύρια δολάρια.

 

«Καυτή έκρηξη τεχνητής νοημοσύνης»

 
Οι επενδυτές επικεντρώνονται ολοένα και περισσότερο στην προώθηση της τεχνολογίας αυτόνομης οδήγησης και της ρομποτικής του Μασκ, με πολλούς να αναζητούν αποδείξεις ότι η ιστορία της αυτονομίας μετατρέπεται από υπόσχεση σε προϊόν.
 
Μια επένδυση από την Tesla στην xAI ήταν αναμενόμενη εδώ και καιρό. Οι αναλυτές έχουν δηλώσει ότι η Tesla θα επωφεληθεί από τα προηγμένα μοντέλα της xAI και την αυξανόμενη αποτίμηση.
 
«Με την επιβράδυνση της παραδοσιακής επιχείρησης ηλεκτρικών οχημάτων της Tesla, οι επενδυτές της Tesla μπορούν να συμμετάσχουν στην καυτή άνθηση της τεχνητής νοημοσύνης», δήλωσε ο Andrew Rocco, στρατηγικός αναλυτής μετοχών στην Zacks Investment Research.
 
Ωστόσο, ο Μασκ προειδοποίησε για μια έλλειψη τσιπ μνήμης που θα μπορούσε να εμποδίσει τα σχέδια της Tesla τα επόμενα χρόνια, προσθέτοντας ότι θα πρέπει να επιδιώξει την κατασκευή ενός εργοστασίου κατασκευής τσιπ για να προστατευτεί.
 
«Αν δεν το κάνουμε αυτό, απλώς θα περιοριστούμε ουσιαστικά από την αλυσίδα εφοδιασμού», είπε. «Στη χειρότερη περίπτωση γεωπολιτικής κατάστασης, θα ήταν μια αρκετά σοβαρή κατάσταση».
 
Η ραγδαία ανάπτυξη υποδομών τεχνητής νοημοσύνης από τις αμερικανικές εταιρείες τεχνολογίας έχει απορροφήσει μεγάλο μέρος της παγκόσμιας προσφοράς τσιπ μνήμης, γεγονός που έχει αυξήσει τις τιμές, καθώς οι κατασκευαστές δίνουν προτεραιότητα στα εξαρτήματα για κέντρα δεδομένων υψηλότερου περιθωρίου κέρδους έναντι των καταναλωτικών συσκευών.
 
Οι επενδυτές αναζητούν επίσης ενδείξεις ότι η πλήρης ανάπτυξη αυτοοδηγούμενων οχημάτων και ρομποτικών ταξί της Tesla προχωρά, συμπεριλαμβανομένων ενημερώσεων σχετικά με την πρόοδο των κανονιστικών ρυθμίσεων και σαφέστερων χρονοδιαγραμμάτων για το ειδικά κατασκευασμένο Cybercab, το οποίο έχει σχεδιαστεί χωρίς τιμόνι ή πεντάλ.
 
Τα Cybercabs θα προστεθούν στην υπηρεσία robotaxi, η οποία προς το παρόν βασίζεται σε οχήματα Model Y που χρησιμοποιούν μια έκδοση Full Self-Driving και θα είναι επίσης διαθέσιμη για αγορά από τους καταναλωτές.
 
Την περασμένη εβδομάδα, ο Μασκ δήλωσε ότι η αρχική παραγωγή του ρομποτικού ταξί Cybercab και του ανθρωποειδούς ρομπότ Optimus θα είναι «αγωνιωδώς αργή» προτού επιταχυνθεί με την πάροδο του χρόνου . Την Τετάρτη, δήλωσε ότι η Tesla δεν αναμένει σημαντικό όγκο παραγωγής Optimus μέχρι το τέλος του 2026.
 
Υπάρχουν επίσης κανονιστικά εμπόδια που σχετίζονται με την παραγωγή του Cybercab, το οποίο ο Musk έχει δηλώσει ότι δεν θα έχει τιμόνι ή πεντάλ - σε αντίθεση με τα ισχύοντα ομοσπονδιακά πρότυπα σχεδιασμού.
 
Συνεχίζει να προβλέπει ταχεία πρόοδο για την πλήρη αυτόνομη οδήγηση, ένα όραμα που σκιαγραφεί εδώ και σχεδόν μια δεκαετία, αλλά δεν έχει παράσχει σαφείς ημερομηνίες για την έγκριση από τις ρυθμιστικές αρχές ή την ευρεία, μη επιβλεπόμενη ανάπτυξη.
 
Παρόλα αυτά, οι μετοχές της Tesla αυξήθηκαν κατά περίπου 11% το 2025. Ένα πακέτο αμοιβών 878 δισεκατομμυρίων δολαρίων για τον Musk , συνδεδεμένο με μια σειρά από υψηλά λειτουργικά και αποτιμητικά ορόσημα, καθησύχασε τους επενδυτές για τη δέσμευσή του στην Tesla, μεταξύ των άλλων επιχειρηματικών και πολιτικών του ενδιαφερόντων.