ενημέρωση 2:05, 19 October, 2026

OMODA & JAECOO - H υβριδική τεχνολογία SHS το μυστικό της επιτυχίας της

Στα μοντέλα της που ξεχωρίζουν είναι το Jaecoo 7 SHS-P, το οποίο έχει ήδη ξεχωρίσει στην κατηγορία των C-SUV.

Η OMODA & JAECOO έχει παρουσία σε 64 αγορές παγκοσμίως, με περισσότερες από 800.000 πωλήσεις, όντας μια φίρμα με εξαιρετική πορεία τα τελευταία χρόνια.

Η OMODA & JAECOO καταγράφει εντυπωσιακή πορεία και στην Ευρώπη, με συνολικές πωλήσεις που ξεπερνούν τις 200.000 μονάδες, ενώ στην ελληνική αγορά, μόλις λίγους μήνες από την είσοδό της, η OMODA & JAECOO παρουσιάζει ήδη εμπορική δυναμική.

Στα μοντέλα της που ξεχωρίζουν είναι το Jaecoo 7 SHS–P, το οποίο έχει ήδη ξεχωρίσει στην κατηγορία των C-SUV, κατακτώντας την 6η θέση με μερίδιο αγοράς 5,39% στην Ευρώπη, ενώ ταυτόχρονα συγκαταλέγεται στη δεκάδα των πιο δημοφιλών Plug–in Hybrid μοντέλων στην ελληνική αγορά, καταλαμβάνοντας τη 10η θέση στο σύνολο της κατηγορίας.


Συγκεκριμένα, η τεχνολογία SHS (Super Hybrid System) έχει αποσπάσει διεθνή αναγνώριση, λαμβάνοντας τον τίτλο “Best PHEV Technology of the Year 2025” από το ισπανικό Autobild, ενώ η OMODA & JAECOO αναδείχθηκε “Brand of the Year” από το βρετανικό Carwow. Επιπλέον, στο πλαίσιο της ευρωπαϊκής της στρατηγικής, η μάρκα έχει επενδύσει σε κέντρα έρευνας και ανάπτυξης στην Ευρώπη καθώς και σε μονάδα παραγωγής στη Βαρκελώνη, ενισχύοντας την τοπική της παρουσία και τη μακροπρόθεσμη ανάπτυξή της.

Στην ελληνική αγορά, η OMODA & JAECOO εκπροσωπείται αποκλειστικά από τον Όμιλο Emil Frey, έναν από τους κορυφαίους παρόχους κινητικότητας στην Ευρώπη και εισαγωγέα της Mercedes-Benz και smart στην Ελλάδα, με παρουσία σε 19 χώρες και περισσότερες από 600.000 πωλήσεις οχημάτων ετησίως.

Η εμπορική δραστηριότητα της OMODA & JAECOO υποστηρίζεται από πανελλαδικό δίκτυο 9 εξουσιοδοτημένων σημείων πώλησης ενώ ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στον τομέα του aftersales.

  • Κατηγορία AUTO-MOTO
  • 0

Αγκαθα Κρίστι - Τα μυστήρια της βασίλισσας των μυστηρίων

Από τις θρυλικές πωλήσεις δισεκατομμυρίων αντιτύπων μέχρι την περιβόητη εξαφάνισή της, ακόμα και μισό αιώνα μετά τον θάνατό της, η ζωή της διάσημης βρετανίδας συγγραφέως αποδεικνύεται εξίσου συναρπαστική με τις ιδιοφυείς υποθέσεις των εμβληματικών ηρώων της, Ηρακλή Πουαρό και Μις Μαρπλ.
Στο μυαλό της Αγκαθα Κρίστι – η σπάνια συνέντευξη και η εξαφάνισή της
Στο μυαλό της Αγκαθα Κρίστι – η σπάνια συνέντευξη και η εξαφάνισή της

Στις 12 Ιανουαρίου του 1976 η Αγκαθα Κρίστι έφυγε από τη ζωή – πλήρης, κατά το δημοσιογραφικό κλισέ και ζύγι, ημερών – σε ηλικία 85 ετών. Πέθανε από φυσικά αίτια στο σπίτι όπου έζησε για περισσότερα από 40 χρόνια με τον δεύτερο σύζυγό της, στο Γουόλινγκφορντ, μια τυπική κωμόπολη της αγγλικής εξοχής, σαν εκείνη στην οποία είχε μεγαλώσει, μεταξύ Λονδίνου και Οξφόρδης.

Ο Τύπος της εποχής την αποχαιρέτησε αφιερώνοντας μερικές αράδες και δημοσιεύοντας φωτογραφίες της στα εξώφυλλα της επόμενης ημέρας, τα θέατρα του West End, όπου τη συγκεκριμένη περίοδο ανέβαιναν δύο θεατρικά έργα της, απέτιναν φόρο τιμής χαμηλώνοντας τα φώτα τους, ενώ την κηδεία της, που πραγματοποιήθηκε την επομένη σε στενό οικογενειακό κύκλο, έσπευσαν να παρακολουθήσουν και να καταγράψουν περί τους 20 δημοσιογράφους από Ευρώπη και Αμερική.

Ηταν ένας μάλλον άδοξος θάνατος. Ή τουλάχιστον άνισος για μια συγγραφέα που εκείνον τον καιρό είχε μεταφραστεί σε 28 γλώσσες και είχε στο παλμαρέ της 83 εκδόσεις – μυθιστορήματα, θεατρικά αλλά και ρομάντζα που είχε υπογράψει με το ψευδώνυμο Μαίρη Γουέστµακοτ –, ενώ η επιτυχία της έκανε πολλούς να εικάζουν πως η περιουσία της είχε ξεπεράσει το 1 εκατομμύριο στερλίνες. Αν και τα στοιχεία δεν μπορούσαν να είναι ακριβή, υπολογιζόταν πως ήδη από 1959, 17 χρόνια πριν περάσει στην αιωνιότητα, η Κρίστι εισέπραττε ετησίως από πωλήσεις και δικαιώματα περί τις 100.000 στερλίνες.

Το κομπόδεμά της μεγέθυναν το δίχως άλλο και οι κινηματογραφικές εκδοχές των έργων της, όπως η all star μεταφορά τού «Εγκλήματος στο Οριάν Εξπρές» (Murder on the Orient Express) το 1974 από τον σκηνοθέτη Σίντνεϊ Λουμέτ, με πρωταγωνιστές μεταξύ άλλων την Ινγκριντ Μπέργκμαν, τη Λόρεν Μπακόλ, τον Σον Κόνερι, τη Ζακλίν Μπισέ και τον Αντονι Πέρκινς. Παρεμπιπτόντως, το μουστάκι του Ηρακλή Πουαρό στο εν λόγω φιλμ – τον χαρακτήρα ενσάρκωνε ο Αλμπερτ Φίνεϊ –ήταν ταπεινό και ως εκ τούτου απογοητευτικό για την Αγκαθα Κρίστι.

Τη χρονιά της κυκλοφορίας της ταινίας η υγεία της επιδεινώθηκε σε τέτοιον βαθμό, ώστε δεν έγραψε ποτέ ξανά έως τον θάνατό της, δεκατέσσερις μήνες μετά.

Από την άλλη, ελάχιστοι θα διαφωνούσαν ότι ο τρόπος με τον οποίο μια από τις διασημότερες συγγραφείς της εποχής της έφυγε από τη ζωή ήταν απολύτως ταιριαστός και συνεπής με εκείνον που η ίδια είχε επιλέξει να ζήσει: αποτραβηγμένη από την πολλή συνάφεια του κόσμου, παραχωρώντας ελάχιστες συνεντεύξεις στη διάρκεια της καριέρας της και αποφεύγοντας να περιφέρει στη δημόσια σφαίρα από τις πιο απλές πτυχές της ζωής της – όπως λόγου χάριν τον τόπο της κατοικίας της, που ελάχιστοι γνώριζαν – μέχρι τις πιο σύνθετες και σκανδαλώδεις.

Για παράδειγμα, η Αγκαθα Κρίστι πέθανε χωρίς ποτέ να αποσαφηνίσει τις συνθήκες της περιβόητης εξαφάνισής της μισό αιώνα νωρίτερα. Τι συνέβη άραγε και πού στ’ αλήθεια βρισκόταν τα 11 μερόνυχτα που χάθηκε από προσώπου γης, τοποθετώντας τον εαυτό της ως κεντρικό χαρακτήρα του μεγαλύτερου μυστηρίου που έπλασε, και μάλιστα με πρώτη ύλη την ίδια της τη ζωή;

Και εγένετο Πουαρό

Το Δεκέμβριο του 1926 η 36χρονη τότε Αγκαθα Κρίστι ήταν μια ήδη διάσημη και πολυδιαβασμένη συγγραφέας. Το πρώτο της βιβλίο, «Η μυστηριώδης υπόθεση στο Στάιλς», είχε εκδοθεί το 1920. Η επιτυχία της περσόνας του ιδιόρρυθμου βέλγου ντετέκτιβ Ηρακλή Πουαρό, ενός τύπου με υπέροχο μουστάκι και ωοειδές σχήμα κεφαλιού, όπως ανάγλυφα τον περιέγραφε, ήταν τέτοια ώστε το 1923 ακολούθησε το «Εγκλημα στο γκολφ» και τρία χρόνια μετά «Ο φόνος του Ρότζερ Ακρόιντ», βιβλίο που πολλοί θεωρούν το magnum opus της.

Στο ενδιάμεσο, το 1922, είχε κυκλοφορήσει και την πρώτη ιστορία με πρωταγωνιστές το ζεύγος Τόμι και Τάπενς Μπέρεσφορντ. Με έναν τρόπο, η συγγραφέας ρέφαρε την απόρριψη που είχε δεχθεί με το καντάρι στις πρώτες εκδοτικές προσπάθειές της, όταν σε νεότερη ηλικία τη θεματολογία της απασχολούσαν ιστορίες από τη σφαίρα του μεταφυσικού αλλά και εμπειρίες από τα ταξίδια της στον κόσμο – τότε υπέγραφε με το ψευδώνυμο Monosyllaba. Ακόμα πάντως και για το ντεμπούτο του Πουαρό η Κρίστι χρειάστηκε να υπακούσει στις υποδείξεις του εκδότη της, να βάλει νερό στο κρασί της και να γράψει από την αρχή τον τρόπο της λύσης του μυστηρίου. Αναντίρρητα, η παρέμβαση άξιζε τον κόπο.

Εκτός από επαγγελματική ζήτηση και αναγνώριση, στα μέσα της δεκαετίας του ’20 η συγγραφέας απολάμβανε και μια ευτυχισμένη οικογενειακή ζωή. Φαινομενικά τουλάχιστον. Η γνωριμία της τον Οκτώβριο του 1912 με τον αξιωματικό Αρτσι Κρίστι είχε ευδοκιμήσει σε γάμο – και μάλιστα σε διάστημα μόλις τριών μηνών – και κυρίως είχε αντέξει τη δίνη και τους κραδασμούς του Α’ Παγκοσμίου Πολέμου, όταν εκείνος υπηρετούσε στη Γαλλία και εκείνη ήταν εθελόντρια νοσοκόμα στη γενέτειρά της.

Το 1919 το ζευγάρι απέκτησε τη μοναχοκόρη του, Ρόζαλιντ Μάργκαρετ Κλαρίσα, ενώ το 1922 οι ερωτευμένοι νέοι εμπιστεύθηκαν την ανατροφή της στη μητέρα και την αδελφή της Αγκαθα και για 10 μήνες γύρισαν τον κόσμο ως μέλη της αποστολής της Βρετανικής Αυτοκρατορίας, με στόχο την προώθηση της επερχόμενης τότε Βρετανικής Αυτοκρατορικής Εκθεσης. Ηταν μια περίοδος ανέμελη και ξέγνοιαστη, στη διάρκεια της οποίας μάλιστα η Κρίστι είχε άπλετο χρόνο να καταπιαστεί με μία από τις αγαπημένες της ασχολίες. Οχι, δεν αναφερόμαστε στο γράψιμο. Δύσκολα θα το υπέθετε κανείς, όμως η συγγραφέας αγαπούσε όσο τίποτα τη θάλασσα και υπήρξε δεινή σέρφερ.

Με την επιστροφή του στο Ηνωμένο Βασίλειο, το ζευγάρι μετακόμισε από το Λονδίνο στο Μπέρκσαϊρ – και μάλιστα ονόμασαν το νέο τους σπιτικό Στάιλς, σε ανάμνηση του συγγραφικού ντεμπούτου της Κρίστι. Τίποτα δεν φαινόταν πως μπορούσε να διαταράξει την οικογενειακή τους γαλήνη. Μέχρι που το 1926 όλα πήγαν λάθος. Την ώρα που ο Πουαρό βρισκόταν στο απόγειό του, η προσωπική ζωή της Κρίστι έμπαινε σε φάση αποδόμησης. Τον Απρίλιο εκείνης της χρονιάς η πολυαγαπημένη της μητέρα έφυγε από τη ζωή, κληροδοτώντας της μια δύσκολα διαχειρίσιμη απώλεια, και τέσσερις μήνες μετά ο σύζυγός της τής αποκάλυψε πως βρισκόταν σε σχέση με μια νεότερη και ομορφότερη γυναίκα και της ζήτησε διαζύγιο. Ηταν η αρχή μιας περιόδου προστριβών και καβγάδων που κλιμακώνονταν όσο ο καιρός περνούσε. Το απόγευμα της 3ης Δεκεμβρίου του 1926, έπειτα από μια εκρηκτική συζυγική διένεξη, η συγγραφέας μπήκε στο αυτοκίνητό της, το αγαπημένο της Morris Cowley, και εξαφανίστηκε.

Η κυρία εξαφανίζεται

Η εικόνα του τρακαρισμένου και εγκαταλελειμμένου αυτοκινήτου που εντοπίστηκε το επόμενο πρωί στο Σάρεϊ ήταν αρκετή για να στοιχειοθετήσει μια ιστορία από εκείνες που η συγγραφέας ενορχήστρωνε στα βιβλία της. Μόνο που αυτή τη φορά πρωταγωνιστούσε η ίδια. Αμέσως ξεκίνησε μια τεράστια ακόμα και για τα σημερινά δεδομένα επιχείρηση, με περισσότερους από 1.000 αστυνομικούς να αναζητούν την Αγκαθα Κρίστι από ξηράς και αέρος. Υπολογίζεται ότι 15.000 εθελοντές συμμετείχαν σε αυτό το ασυνήθιστο «κυνήγι θησαυρού» με λάφυρο ένα σημάδι ζωής της συγγραφέως. Στην επιχείρηση πήρε μέρος ακόμα και το αγαπημένο της τεριέ, που κλήθηκε να μυρίσει το γάντι που είχε βρεθεί στο αυτοκίνητό της και να ιχνηλατήσει στα βήματα της αφεντικίνας του, αλλά και ο δημιουργός του «Σέρλοκ Χολμς» σερ Αρθουρ Κόναν Ντόιλ, ο οποίος έσπευσε με το ίδιο γάντι σε ένα μέντιουμ του Λονδίνου αναζητώντας λύση για το πυκνό μυστήριο στη σφαίρα του μεταφυσικού.

Εν τω μεταξύ, ο Τύπος επινοούσε και διακινούσε πιθανές, μα κυρίως απίθανες θεωρίες για την εξαφάνιση, οι οποίες αναπαράγονταν φλύαρα. Μέσα σε έντεκα 24ωρα η Κρίστι παρουσιάστηκε ως πιθανή αυτόχειρ, ως αυτουργός μιας υπόθεσης με σκοπό να πλήξει τη φήμη του συζύγου της, ως συντετριμμένη εξαπατημένη σύζυγος αλλά και σαν διαβολική γυναίκα που ζητούσε εκδίκηση. Την υπόθεση περιέπλεξαν οι τρεις επιστολές που φέρεται να είχε αφήσει στη γραμματέα, τον κουνιάδο και τον σύζυγό της. Ο τελευταίος μάλιστα αρνούνταν πεισματικά να αποκαλύψει στις Αρχές το περιεχόμενο όσων του είχε γράψει.

Τελικά, η Αγκαθα Κρίστι εντοπίστηκε στις 15 Δεκεμβρίου σε ένα ξενοδοχείο του Γιορκσάιρ, περίπου 370 χιλιόμετρα μακριά από εκεί που είχε βρεθεί το αυτοκίνητό της, όπου διέμενε χρησιμοποιώντας ψεύτικα στοιχεία. Συστηνόταν ως Τερίσα Νιλ – το επώνυμο της ερωμένης του συζύγου της – με καταγωγή από τη Νότιο Αφρική. Επρόκειτο άραγε για συζυγικό καψόνι, για απέλπιδα προσπάθεια να τον κρατήσει κοντά της ή μήπως ήταν μια έκφραση του συναισθηματικού αδιεξόδου της; Κανείς δεν έμαθε ποτέ, ενώ πολλοί απέδωσαν το μυστήριο στη διαταραχή της διασχιστικής φυγής, μια κατάσταση κατά την οποία το άτομο χάνει προσωρινά τη μνήμη του, αμυνόμενο σε μια τραυματική εμπειρία. Σε κάθε περίπτωση, ακούγεται ως τραγική ειρωνεία: η βασίλισσα του μυστηρίου πέθανε χωρίς να δώσει ποτέ τη λύση ή έστω κάποιο χειροπιαστό στοιχείο, ούτε καν στην αυτοβιογραφία της, όπου προσπέρασε το γεγονός με μια αράδα λέξεις.

Μηχανή παραγωγής μυστηρίου

Το περιστατικό της εξαφάνισής της δεν είναι πάντως το μοναδικό οξύμωρο σχετικά με την Αγκαθα Κρίστι. Πάρτε για παράδειγμα τα λόγια του ιδρυτή του εκδοτικού οίκου Penguin και επί χρόνια επιστήθιου φίλου της, σερ Αλεν Λέιν, σε ραδιοφωνική συνέντευξή του στο BBC το 1955, στην οποία παραδεχόταν πως ποτέ του δεν είχε ακούσει τα πλήκτρα της γραφομηχανής της πολυγραφότατης συγγραφέως και πραγματικά δυσκολευόταν να ανακαλέσει στη μνήμη του έστω και μία αμυδρή εικόνα της να γράφει. Οι ήρωες και οι ιστορίες της Κρίστι δεν γεννιούνταν όταν αποτυπώνονταν μέσω των λέξεων στο χαρτί. Ζούσαν και δρούσαν στο μυαλό της όσο εκείνη καταπιανόταν με οτιδήποτε άλλο.

Η ίδια έλεγε μάλιστα ότι δεν παίδευε ποτέ τις ιστορίες της για περισσότερους από τρεις μήνες. Αυτό ήταν το χρονικό όριο που έθετε στον εαυτό της για τα μυθιστορήματα, προκειμένου οι χαρακτήρες να μη χάνουν το σφρίγος, την ορμή και την αληθοφάνειά τους. Για τα θεατρικά της έργα – έγραψε συνολικά 20, με γνωστότερο όλων την «Ποντικοπαγίδα», η οποία παίζεται ανελλιπώς στο Λονδίνο από το 1952 και τον περασμένο Μάρτιο συμπλήρωσε 30.000 παραστάσεις – χρειαζόταν ακόμα λιγότερο χρόνο. Εκτός από την αγαπημένη της γραφομηχανή, που ενίοτε άσθμαινε από τη χρήση χρόνων, επιστράτευε συχνά και μια συσκευή ηχογράφησης, προκειμένου να καταγράφει και να ακούει τους διαλόγους των ηρώων της.

Για την παραγωγικότητα της Αγκαθα Κρίστι βέβαια δεν ευθύνεται μόνο η σπουδή με την οποία φρόντιζε να ολοκληρώνει τις ιστορίες της. Ούτε αποκλειστικά το χάρισμα ή το ταλέντο της. Η συγγραφή ήδη από την παιδική ηλικία της ήταν το ιδανικό αντίδοτο που είχε βρει για τη βαρεμάρα. Η ίδια περιέγραφε εκείνα τα χρόνια ως εξόχως βαρετά. Παρότι μεγάλωσε χωρίς στερήσεις και κακουχίες και απόλαυσε ανέσεις και πολυτέλειες δυσεύρετες για τις αρχές του 20ού αιώνα, η επιλογή της οικογένειάς της να μορφωθεί κατ’ οίκον αντί να παρακολουθήσει μαθήματα σε κάποιο σχολείο, όπως τα δύο μεγαλύτερα αδέλφια της, της έδειξε τον δρόμο προς τη συγγραφή. Μέσα από τα βιβλία που διάβαζε και αργότερα μέσα από τους κόσμους που η ίδια άρχισε να πλάθει, έμαθε να αναπληρώνει την κοινωνικοποίηση που στερήθηκε.

Απ’ τη ζωή (της) βγαλμένα

Ναι, θα μπορούσε να βρει κανείς αναλογίες στα παιδικά χρόνια της Αγκαθα με τη ζωή της έτερης διάσημης ηρωίδας της, Τζέιν Μαρπλ. Η αεικίνητη, καλοκάγαθη και δαιμόνια Μις Μαρπλ βρίσκει διέξοδο από τη μεγαλειώδη βαρεμάρα του Σεντ Μέρι Μιντ εξιχνιάζοντας εγκλήματα, όχι με την εμπειρία και την τεχνική ενός έμπειρου ντετέκτιβ όπως ο Πουαρό, αλλά με εργαλείο της την παρατήρηση. Η Μαρπλ, μια γυναίκα που η συγγραφέας έλεγε πως είχε πολλά κοινά με τη θετή προγιαγιά της – ίσως όμως είχε εκλεκτικές συγγένειες και με την ίδια την Αγκαθα –, συστήθηκε με το αναγνωστικό κοινό το 1927 και σηματοδότησε την επανασύνδεση της Κρίστι με τα εγκόσμια, μετά την πολυσυζητημένη εξαφάνισή της και το οδυνηρό διαζύγιό της, που οριστικοποιήθηκε το 1928. Τον Οκτώβριο εκείνης της χρονιάς η συγγραφέας ξεκίνησε για ένα ταξίδι που θα σφράγιζε τόσο την ιδιωτική ζωή όσο και την καριέρα της. Επιβιβάστηκε στο Οριεντ Εξπρές, ταξίδεψε από το Λονδίνο στην Κωνσταντινούπολη και από εκεί στη Βαγδάτη. Η εν λόγω εμπειρία έγινε όχι μόνο η μαγιά για το «Εγκλημα στο Οριάν Εξπρές», το οποίο κυκλοφόρησε την Πρωτοχρονιά του 1934 και είναι μάλλον το διασημότερο μυθιστόρημά της, αλλά και αφορμή για να συναντήσει τον δεύτερο, κατά 13 χρόνια νεότερο, σύζυγό της, αρχαιολόγο Μαξ Μαλόουαν.

Παντρεύτηκαν το 1930 στο Εδιμβούργο και συμπορεύτηκαν έως το τέλος της ζωής της. Μάλιστα, χάρη στον Μαλόουαν και την ιδιότητά του, η Κρίστι πέρασε μεγάλα διαστήματα της ζωής της στη Μέση Ανατολή, αντλώντας χαρακτήρες, ιστορίες και ατμόσφαιρα για το συγγραφικό σύμπαν της. Εκτός από τα ταξίδια και την περιπέτεια, η ίδια αγαπούσε τον ήλιο, τα παράξενα, εξωτικά φαγητά, το θέατρο, την κλασική μουσική, τον κήπο της αλλά και να περνά τον χρόνο της κεντώντας. Της άρεσε επίσης να διακοσμεί και να επιπλώνει τις κατοικίες της – εκείνη στο Γουόλινγκφορντ αλλά και το εξοχικό σπίτι που αγόρασε με τον Μαλόουαν στο Ντέβον, το οποίο µε δωρέα της κόρης της Ρόζαλιντ πέρασε το 2000 στο βρετανικό Δηµόσιο και µε άδεια του εγγονού της Μάθιου Πρίτσαρντ ανοίξε πλήρως για το κοινό το 2005. Είναι ακόμα αξιομνημόνευτη η προνοητικότητά της. Στη διάρκεια του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου έγραψε δύο βιβλία, το «Αυλαία – Η τελευταία υπόθεση του Πουαρό» και το «Ρετρό στην ομίχλη», τα οποία όμως δεν εξέδωσε. Ζήτησε να εκδοθούν από τον σύζυγο και την κόρη της μετά τον θάνατό της. Ηταν ο τρόπος της για να μείνει ήσυχη πως τους είχε εξασφαλίσει. Τελικά, το πρώτο βιβλίο κυκλοφόρησε λίγους μήνες πριν από τον θάνατό της, το 1975, ενώ το δεύτερο, που έμελλε να είναι και το τελευταίο εκδοθέν, τον Οκτώβριο του 1976.

Πενήντα χρόνια μετά η Αγκαθα Κρίστι – που το 1971 έλαβε τον τιμητικό τίτλο της Dame από τη βασίλισσα Ελισάβετ – παραμένει παρούσα. Και μάλιστα όχι μέσω του μύθου που δημιούργησε για τη ζωή της, για την οποία εξακολουθούμε να γνωρίζουμε ελάχιστα, αλλά μέσα από τις ιστορίες της. Οι συνολικές πωλήσεις των βιβλίων της υπολογίζονται από τους μετριοπαθείς σε 2 δισεκατομμύρια αντίτυπα, ενώ κάποιοι μιλούν για διπλάσιο αριθμό. Παραμένει η πλέον μεταφρασμένη συγγραφέας και κορυφαία σε πωλήσεις – μετά τη Βίβλο και τον Σαίξπηρ. Τα έργα της έχουν μεταφερθεί πολλάκις στη μικρή και τη μεγάλη οθόνη, με πιο χαρακτηριστική την περίπτωση του ηθοποιού Ντέιβιντ Σουσέ, ο οποίος ενσάρκωσε υποδειγματικά τον Ηρακλή Πουαρό στη σειρά του ITVX «Οι περιπέτειες του Ηρακλή Πουαρό» – εντάξει, και ο Πίτερ Ουστίνοφ και ο Κένεθ Μπράνα καλοί ήταν.

Σε αυτή τη σημαδιακή επέτειο των 50 χρόνων από τον θάνατό της, η μίνι σειρά του Netflix «Agatha Christie’s Seven Dials», βασισμένη στο βιβλίο του 1929 «Τα επτά ρολόγια», επισφραγίζει με τον πιο χειροπιαστό τρόπο πως η γοητεία του μυστηρίου της Αγκαθα Κρίστι παραμένει ακαταμάχητη. Και η αυτοκρατορία της ακλόνητη. Η ίδια βεβαίως ίσως να εξέφραζε τη διαφωνία της για τη διαιώνιση του έργου της μέσα από την τηλεόραση και τον κινηματογράφο. Μπορεί να μην είπε πολλά στη ζωή της, αλλά είχε επισημάνει με το χαρακτηριστικό πνευματώδες ύφος της ότι απεχθανόταν τη φασαρία τους.

Αποκλειστικό - Επιδιώκοντας την παρουσία τους στο Μεξικό, η κινεζική BYD και η Geely υποβάλλουν προσφορά για αγορά εργοστασίου αυτοκινήτων

12 Φεβρουαρίου (Reuters) - Δύο από τις κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες της Κίνας, η BYD και η Geely, συγκαταλέγονται στους φιναλίστ που διεκδικούν την αγορά ενός εργοστασίου Nissan-Mercedes-Benz στο Μεξικό, σύμφωνα με άτομο που γνωρίζει το θέμα, καθώς η Κίνα επιδιώκει να αποκτήσει βιομηχανική βάση σε μια χώρα όπου οι αμερικανικοί δασμοί τροφοδοτούν το κλείσιμο εργοστασίων και τις απολύσεις.
 
Οι φιναλίστ προέκυψαν από εννέα εταιρείες που εξέφρασαν ενδιαφέρον για την απόκτηση του εργοστασίου, συμπεριλαμβανομένων τουλάχιστον δύο άλλων μεγάλων Κινέζων κατασκευαστών: Chery (9973.HK), ανοίγει νέα καρτέλακαι κινητήρα Great Wall (601633.SS), ανοίγει νέα καρτέλα, σύμφωνα με δύο πηγές που γνωρίζουν το θέμα. Βιετναμέζικος κατασκευαστής ηλεκτρικών οχημάτων VinFast (VFS.O), ανοίγει νέα καρτέλαείναι ο τρίτος φιναλίστ, είπε ένα από τα άτομα.
 
Το ενδιαφέρον των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών, το οποίο δεν έχει αναφερθεί προηγουμένως, προμηνύει μια δυνητικά σημαντική μετατόπιση στην αυτοκινητοβιομηχανία του Μεξικού. Για δεκαετίες, οι αμερικανικές, οι ευρωπαϊκές και οι ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες κυριαρχούσαν, κατασκευάζοντας κυρίως οχήματα με προορισμό τις ΗΠΑ.
 
Τώρα, οι Μεξικανοί αξιωματούχοι αντιμετωπίζουν μια κατάσταση εξισορρόπησης. Οι δασμοί της κυβέρνησης Τραμπ πλήττουν τον αυτοκινητοβιομηχανικό τομέα του Μεξικού και οι κινεζικές επενδύσεις θα μπορούσαν να δημιουργήσουν θέσεις εργασίας που είναι τόσο απαραίτητες. Αλλά οι Μεξικανοί αξιωματούχοι φοβούνται επίσης ότι η κινεζική παραγωγή στο Μεξικό θα μπορούσε να πυροδοτήσει την Ουάσινγκτον και να θέσει σε κίνδυνο τις φετινές διαπραγματεύσεις για τη συμφωνία εμπορίου της Βόρειας Αμερικής .
 
Οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν ουσιαστικά απαγορεύσει τις πωλήσεις οχημάτων κινεζικής μάρκας και ο Πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ κατηγόρησε το Μεξικό ότι παρέχει μια «πίσω πόρτα» για την είσοδο κινεζικών προϊόντων στην αγορά των ΗΠΑ.
 
Οι BYD, Geely, Chery, Great Wall και VinFast δεν σχολίασαν αυτό το άρθρο.
 
Οι φιλοδοξίες της BYD για την κατασκευή στο Μεξικό (002594.SZ), ανοίγει νέα καρτέλακαι η Geely υπογραμμίζουν την εκρηκτική παγκόσμια ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας της Κίνας. Οι πωλήσεις οχημάτων της BYD έχουν δεκαπλασιαστεί από το 2020 και της Geely έχουν διπλασιαστεί. Και οι δύο πούλησαν περισσότερα από 4 εκατομμύρια οχήματα πέρυσι - περίπου όσα και η Ford.
 
Το Μεξικό αποτελεί σημαντική εξαγωγική αγορά για την BYD, την Geely και άλλες κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, οι οποίες συλλογικά έχουν αυξήσει το μερίδιο αγοράς τους από το μηδέν το 2020 σε περίπου 10% πέρυσι, σύμφωνα με εκτίμηση της συμβουλευτικής εταιρείας AutoForecast Solutions. Το Μεξικό έχει περίπου 1,5 εκατομμύριο πωλήσεις αυτοκινήτων ετησίως.

 

Η ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΕΠΙΔΙΩΚΕΙ ΝΑ ΣΤΑΜΑΤΗΣΕΙ

 
Ενώ το Μεξικό δεν μπορεί να εμποδίσει την πώληση εργοστασίων, αξιωματούχοι του υπουργείου Οικονομικών έχουν προτρέψει σιωπηλά τις κρατικές αρχές να σταματήσουν τις επενδύσεις των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών μέχρι να ολοκληρωθούν οι εμπορικές συνομιλίες με τις ΗΠΑ, ανέφεραν δύο κυβερνητικές πηγές.
 
Τα εμπορικά εμπόδια των ΗΠΑ έχουν τις ρίζες τους σε ανησυχίες για την εθνική και οικονομική ασφάλεια, δήλωσε εκπρόσωπος του Λευκού Οίκου. «Το ζήτημα εδώ είναι η επιδοτούμενη πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα της Κίνας που ωθεί τις κινεζικές εταιρείες να διοχετεύουν την πλεονάζουσα παραγωγή σε άλλες αγορές», δήλωσε ο εκπρόσωπος.
 
Το Υπουργείο Εμπορίου της Κίνας δεν απάντησε σε αιτήματα για σχολιασμό.
 
Το Μεξικό επέβαλε δασμούς 50% σε κινεζικά αυτοκίνητα και άλλα αγαθά πέρυσι, κάτι που θεωρήθηκε ευρέως ως προσπάθεια να κατευνάσει την Ουάσινγκτον. Ωστόσο, οι εισαγωγικοί φόροι δίνουν επίσης κίνητρα στις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες να κατασκευάζουν αυτοκίνητα στο Μεξικό.
 
Αυτό συμβαίνει ήδη σε πιο χαμηλά επίπεδα της εφοδιαστικής αλυσίδας. Στη βιομηχανική πόλη Ράμος Αρίζπε, η Shanghai Yongmaotai Automotive Technology (605208.SS), ανοίγει νέα καρτέλακατασκευάζει ένα νέο εργοστάσιο ανταλλακτικών αυτοκινήτων με 600 εργαζόμενους. Αυτό συμπίπτει με 1.900 απολύσεις σε ένα εργοστάσιο της General Motors που παράγει ηλεκτρικά οχήματα στην ίδια πόλη, με την GM να επικαλείται ασθενή ζήτηση στις ΗΠΑ. Οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στις ΗΠΑ έχουν μειωθεί κατακόρυφα μετά την κατάργηση των επιδοτήσεων από την κυβέρνηση Τραμπ.
 
Η αυτοκινητοβιομηχανία του Μεξικού εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις Ηνωμένες Πολιτείες. Το 2024, οι Αμερικανοί πελάτες αγόρασαν 2,8 εκατομμύρια από τα 4 εκατομμύρια επιβατικά οχήματα που κατασκευάστηκαν στο Μεξικό, σύμφωνα με την Ένωση Μεξικανικής Αυτοκινητοβιομηχανίας (AMIA). Ωστόσο, αντιμετωπίζει δυσκολίες από τον περασμένο Μάρτιο, όταν ο Τραμπ επέβαλε δασμούς 25% στα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στο Μεξικό.
 
Μετά από τρεις δεκαετίες ανάπτυξης, οι εξαγωγές οχημάτων προς τις Ηνωμένες Πολιτείες μειώθηκαν σχεδόν κατά 3% το 2025, σύμφωνα με την AMIA. Ο πρόεδρος της εμπορικής ένωσης, Rogelio Garza, δήλωσε ότι αναμένει ακόμη πιο απότομη πτώση φέτος εάν παραμείνουν οι δασμοί. Το Μεξικό έχασε περίπου 60.000 θέσεις εργασίας στην αυτοκινητοβιομηχανία πέρυσι, σύμφωνα με κυβερνητικά στοιχεία.
 
«Δεν μπορούμε να συνεχίσουμε έτσι», είπε ο Γκάρζα. «Αυτή τη στιγμή, είναι φθηνότερο να στέλνουμε αυτοκίνητα στις ΗΠΑ από την Ευρώπη και την Ασία παρά από το Μεξικό».

 

«ΔΕΝ ΧΡΕΙΑΖΟΜΑΣΤΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΜΕΝΑ ΣΤΟ ΜΕΞΙΚΟ»

 
Το εργοστάσιο της Nissan-Mercedes στο Αγουασκαλιέντες στο κεντρικό Μεξικό κλείνει για πολλούς λόγους, με τους αμερικανικούς δασμούς να αποτελούν το τελευταίο καρφί στο φέρετρο, ανέφεραν άτομα του κλάδου.
 
Mercedes (MBGn.DE), ανοίγει νέα καρτέλα, η οποία κατασκευάζει τη Mercedes-Benz GLB στο εργοστάσιο, μεταφέρει την παραγωγή στην Ουγγαρία, όπου θα μπορούσε να εξάγει αυτοκίνητα πίσω στις Ηνωμένες Πολιτείες με χαμηλότερους δασμούς από ό,τι από το Μεξικό. Η Mercedes δεν έδωσε λεπτομέρειες για τους λόγους της κίνησης ή για το αν οι δασμοί ήταν ένας παράγοντας, λέγοντας μόνο ότι η παραγωγή του μοντέλου GLB της τρέχουσας γενιάς σταματά.
 
Nissan (7201.T), ανοίγει νέα καρτέλα, η οποία κατασκεύαζε τα Infiniti QX50 και QX55 στο εργοστάσιο, ακυρώνει αυτά τα μοντέλα με χαμηλές πωλήσεις. Η Nissan δήλωσε ότι η απόφαση να κλείσει το εργοστάσιο αντανακλά «ευρύτερες στρατηγικές αλλαγές». Η προβληματική ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία κλείνει επίσης ένα δεύτερο εργοστάσιο έξω από την Πόλη του Μεξικού στο πλαίσιο μιας παγκόσμιας αναδιάρθρωσης.
 
Ο Τραμπ λέει ότι οι δασμοί του πυροδοτούν μια άνθηση στην αυτοκινητοβιομηχανία των ΗΠΑ. «Δεν χρειαζόμαστε αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στο Μεξικό», είπε σε ένα εργοστάσιο της Ford τον Ιανουάριο.
 
Ωστόσο, τα ομοσπονδιακά στοιχεία δείχνουν απώλεια 17.000 θέσεων εργασίας στον αυτοκινητοβιομηχανικό τομέα από τότε που ο Τραμπ ανέλαβε τα καθήκοντά του τον Ιανουάριο του 2025. Ο Λευκός Οίκος δήλωσε ότι η κατασκευή νέων εργοστασίων χρειάζεται χρόνο.

 

ΤΟ ΜΕΞΙΚΟ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΚΕΡΔΙΣΕ ΑΠΟ ΚΙΝΕΖΙΚΕΣ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ

 
Οι κινεζικές εταιρείες βλέπουν το Μεξικό ως στρατηγικό κρίκο για την πώληση των οχημάτων τους στη Λατινική Αμερική.
 
Οι εννέα αυτοκινητοβιομηχανίες που εξέφρασαν ενδιαφέρον για το εργοστάσιο Nissan-Mercedes έστρεψαν την προσοχή τους προς τους κατασκευαστές υβριδικών και ηλεκτρικών οχημάτων που επικεντρώνονται στην παραγωγή για το Μεξικό και τη Λατινική Αμερική, δήλωσε η κυβέρνηση της πολιτείας Aguascalientes, χωρίς να διευκρινίσει τα ονόματα ή την προέλευση των εταιρειών.
 
Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες πρέπει να ζητήσουν την έγκριση του Πεκίνου για επενδύσεις σε εργοστάσια στο εξωτερικό. Μία από τις πηγές που είναι εξοικειωμένες με τις προτάσεις για τα εργοστάσια δήλωσε ότι το υπουργείο Εμπορίου της Κίνας γνωρίζει το ενδιαφέρον των αυτοκινητοβιομηχανιών και δεν έχει εγείρει αντιρρήσεις.
 
Η BYD είχε σχεδιάσει νωρίτερα να κατασκευάσει ένα νέο εργοστάσιο στο Μεξικό, αλλά η εταιρεία κουράστηκε από τη γραφειοκρατία που απαιτείται για την έγκρισή του, σύμφωνα με κυβερνητικό αξιωματούχο που γνωρίζει το θέμα.
 
Η αυτοκινητοβιομηχανία δεν χρειάζεται την έγκριση της μεξικανικής κυβέρνησης για να αγοράσει το εργοστάσιο στο Αγουασκαλιέντες, το οποίο άνοιξε το 2017. Το εργοστάσιο έχει δυνατότητα κατασκευής 230.000 οχημάτων ετησίως και διαθέτει μια ομάδα εξειδικευμένου εργατικού δυναμικού και υποδομές μεταφορών.
 
Το Μεξικό πρόκειται να επωφεληθεί από τέτοιες κινεζικές επενδύσεις, δήλωσε ο Βίκτορ Γκονζάλες, σύμβουλος επιχειρήσεων που έχει συμβουλεύσει μεξικανικές πολιτείες για την προσέλκυση κινεζικών επενδύσεων.
 
«Πέρα από την πολιτική», είπε, «δεν υπάρχει ούτε μία πολιτεία στο Μεξικό που να μην είναι ανοιχτή και μάλιστα να μην υποστηρίζει τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες να επενδύουν, να κατασκευάζουν και να προσλαμβάνουν τοπικά».
  • Κατηγορία AUTO-MOTO
  • 0

Κρεμλίνο - Τέλος το WhatsApp από τη Ρωσία

Οι ρωσικές Αρχές απέκλεισαν την πρόσβαση στην δημοφιλή αμερικανική πλατφόρμα επικοινωνίας και πρότειναν στους πολίτες να στραφούν στην κρατική εφαρμογή ΜΑΧ, η οποία παρακολουθεί και εντοπίζει τους χρήστες, όπως λένε οι επικριτές του

Η αμερικανική εφαρμογή μηνυμάτων WhatsApp, που ανήκει στη Meta Platforms, έχει αποκλειστεί εντελώς στη Ρωσία λόγω μη συμμόρφωσης με τη ρωσική νομοθεσία, ανέφερε την Πέμπτη το Κρεμλίνο, προτρέποντας τους Ρώσους να στραφούν αντ’ αυτής σε υποστηριζόμενη από το κράτος «εθνική εφαρμογή μηνυμάτων». «Λόγω της απροθυμίας της Meta να συμμορφωθεί με τη ρωσική νομοθεσία, ελήφθη πράγματι μία τέτοια απόφαση και εφαρμόστηκε», δήλωσε στους δημοσιογράφους ο εκπρόσωπος του Κρεμλίνου, Ντμίτρι Πεσκόφ, προτείνοντας οι Ρώσοι να στραφούν στο MAX, μια κρατικής ιδιοκτησίας ρωσική εφαρμογή μηνυμάτων.

«Η MAX είναι μια προσβάσιμη εναλλακτική, μια αναπτυσσόμενη εφαρμογή μηνυμάτων, μια εθνική εφαρμογή μηνυμάτων, και είναι διαθέσιμη στην αγορά για τους πολίτες ως εναλλακτική», είπε ο Πεσκόφ. Επικριτές λένε πως το MAX είναι ένα εργαλείο παρακολούθησης. Το μέτρο εναντίον του WhatsApp αποτελεί την κλιμάκωση έξι μηνών πίεσης στην εταιρία των ΗΠΑ και αντανακλά μια ευρύτερη ώθηση των ρωσικών Αρχών σε περίοδο πολέμου να δημιουργήσουν και να ελέγξουν μια κρατική δομή επικοινωνιών.

Οι ξένοι τεχνολογικοί κολοσσοί καλούνται να υπακούσουν στους τοπικούς νόμους αλλιώς εξαφανίζονται. Η Meta Russia είχε ήδη χαρακτηριστεί εξτρεμιστική οργάνωση, και η WhatsApp είχε παραπονεθεί για την προσπάθεια να αποκλειστεί πλήρως η λειτουργία της. «Σήμερα η ρωσική κυβέρνηση επιχείρησε να μπλοκάρει πλήρως το WhatsApp στην προσπάθεια να οδηγήσει τον κόσμο σε μια κρατικής ιδιοκτησίας εφαρμογή παρακολούθησης», ανέφερε σε μια ανακοίνωση.

«Το να προσπαθείς να απομονώσεις πάνω από 100 εκατομμύρια χρήστες από ιδιωτική και ασφαλή επικοινωνία είναι ένα βήμα προς τα πίσω και μπορεί μόνο να οδηγήσει σε λιγότερη ασφάλεια για τους ανθρώπους στη Ρωσία». Κάποιες ιστοσελίδες (domain names) που συνδέονται με το WhatsApp εξαφανίστηκαν από το εθνικό μητρώο ιστοτόπων της Ρωσίας, κάτι που σημαίνει πως συσκευές μέσα στη Ρωσία σταμάτησαν να λαμβάνουν τις διευθύνσεις IP της εφαρμογής και ότι θα μπορούσε να υπάρξει πρόσβαση σε αυτήν μόνο με τη χρήση ενός εικονικού ιδιωτικού δικτύου (VPN).

H Roskomnadzor, η κρατική ρυθμιστική Αρχή για τις επικοινωνίες, δεν απάντησε αμέσως σε αίτημα για σχόλια. Οι ρωσικές Αρχές, που μπλοκάρουν επίσης ή περιορίζουν πλατφόρμες μέσων κοινωνικής δικτύωσης όπως οι Snapchat, Facebook, Instagram και YouTube, προωθούν σε μεγάλο βαθμό το MAX, το οποίο σύμφωνα με επικριτές μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον εντοπισμό των χρηστών.

Οι Αρχές απέρριψαν τους ισχυρισμούς αυτούς ως ψευδείς και λένε πως το MAX, που ενσωματώνει διάφορες υπηρεσίες οι οποίες σχετίζονται με την κυβέρνηση, έχει σχεδιαστεί για να απλοποιήσει και να βελτιώσει την καθημερινή ζωή των πολιτών. Η Roskomnadzor άρχισε πρώτη φορά να περιορίζει το WhatsApp και άλλες εφαρμογές μηνυμάτων τον Αύγουστο, καθιστώντας αδύνατη την ολοκλήρωση τηλεφωνικών κλήσεων σε αυτές αφού κατηγόρησε τις ξένης ιδιοκτησίας πλατφόρμες ότι δεν μοιράστηκαν πληροφορίες με τις υπηρεσίες επιβολής του νόμου σε περιπτώσεις απάτης και τρομοκρατίας.

Ανέφερε τον Δεκέμβριο πως λαμβάνει νέα μέτρα προκειμένου να περιορίσει σταδιακά την εφαρμογή, την οποία κατηγόρησε ότι εξακολουθεί να παραβιάζει τη ρωσική νομοθεσία και ότι είναι μια πλατφόρμα που χρησιμοποιείται «προκειμένου να οργανώσει και να διενεργήσει τρομοκρατικές ενέργειες στο έδαφος της χώρας, να στρατολογήσει τους δράστες τους και να διαπράξει απάτη και άλλα εγκλήματα». Ρωσικά δικαστήρια έχουν επιβάλει κατ΄επανάληψη πρόστιμα στη WhatsApp κατηγορώντας την ότι δεν διέγραψε απαγορευμένο περιεχόμενο και οι αρχές επέμειναν πως η εταιρία χρειάζεται ένα γραφείο τοπικού εκπροσώπου στη Ρωσία ώστε να συνάδει με τον νόμο, κάτι το οποίο δεν κάνει.

Από τον Δεκέμβριο, πολλοί Ρώσοι μπορούν να χρησιμοποιήσουν το WhatsApp σε συνδυασμό με ένα εικονικό ιδιωτικό δίκτυο και έχουν στραφεί στη χρήση ανταγωνιστικών εφαρμογών μηνυμάτων, αν και κάποιες από αυτές -όπως το Telegram- τελούν επίσης υπό την πίεση των Αρχών για τους ίδιους λόγους.