Τι προκαλεί στο εσωτερικό της ΝΔ η κίνηση της αίτησης του Αντώνη Σαμαρά στον Άρειο Πάγο για τις υποκλοπές και πώς βλέπουν την επίδραση του κόμματος Σαμαρά στα μετεκλογικά σενάρια και τη μετά Μητσοτάκη εποχή. Πώς προετοιμάζει το κόμμα του και προσεγγίζει στελέχη ο πρώην πρωθυπουργός.

Όσο ο Αντώνης Σαμαράς κλιμακώνει τη στάση του απέναντι στην κυβέρνηση (με τελευταία κίνηση την αίτησή του στον Άρειο Πάγο για τις υποκλοπές), αλλά δεν ανακοινώνει το νέο του κόμμα, τόσο μπερδεύει και πονοκεφαλιάζει ακόμα περισσότερο το Μαξίμου, το οποίο θα ήθελε να του επιτεθεί ανοιχτά και να τον αντιμετωπίσει ευθέως ως πολιτικό του αντίπαλο, αλλά δυσκολεύεται να το κάνει γιατί φοβάται ότι όσο ο κ. Σαμαράς εξακολουθεί να τοποθετείται δημόσια με την ιδιότητα του πρώην πρωθυπουργού της παράταξης και όχι του αρχηγού κόμματος, οι ευθείες επιθέσεις εναντίον του θα αποκόψουν εντελώς το ακροατήριο της βάσης της ΝΔ, στο οποίο ο Αντ. Σαμαράς ασκεί επιρροή.

Εξ ου και το Μαξίμου για την ώρα επιλέγει να επιδίδεται σε μία αμήχανη επιχείρηση απαξίωσης του πρώην πρωθυπουργού, με δηλώσεις όπως αυτή του κυβερνητικού εκπροσώπου Παύλου Μαρινάκη (ΣΚΑΪ) ότι «έχει πάρα πολύ πλάκα» η στάση του κ. Σαμαρά στο θέμα των υποκλοπών, ενώ τις ευθείες επιθέσεις τις αφήνει προς το παρόν σε στελέχη όπως ο αντιπρόεδρος της ΝΔ Άδωνις Γεωργιάδης, ο οποίος κάποτε έλεγε πως «από εμένα να ακούσετε κακή κουβέντα για τον Αντ. Σαμαρά αποκλείεται», αλλά τώρα εξαπολύει ανοιχτά βολές σε βάρος του κ. Σαμαρά, επιχειρώντας μάλιστα να τον ταυτίσει με τους πολιτικούς αντιπάλους της κυβέρνησης.

Αντικρουόμενες οπτικές στη ΝΔ

Το πρόβλημα για το Μαξίμου δεν είναι μόνο το κομμάτι της βάσης της ΝΔ, στην οποία ασκεί επιρροή ο πρώην πρωθυπουργός. Είναι και το γεγονός ότι την αίτηση του κ. Σαμαρά στον Άρειο Πάγο, δεν την είδαν όλοι στη ΝΔ με τον ίδιο τρόπο.

«Γαλάζια» στελέχη αναγνωρίζουν επίσης ότι η κίνηση αυτή του πρώην πρωθυπουργού, να ζητήσει την πλήρη διερεύνηση της παγίδευσής του με το παράνομο λογισμικό Predator και να καταγγείλει ότι έχει κατ’ επανάληψη ζητήσει από την κυβέρνηση να διερευνήσει το θέμα, χωρίς να υπάρχει καμία ανταπόκριση μέχρι σήμερα, οπωσδήποτε δίνει νέα διάσταση στην υπόθεση των υποκλοπών και βάζει το Μαξίμου σε ακόμα πιο δυσχερή θέση.

Προσέγγιση στελεχών

Στο μεταξύ ο ίδιος ο Αντ. Σαμαράς εξακολουθεί να προετοιμάζει προσεκτικά το κόμμα του μακριά από τα φώτα της δημοσιότητας, έχοντας ήδη έτοιμο τον μηχανισμό του, τον οποίο, όπως επιβεβαιώνουν πηγές με καλή γνώση των διεργασιών στο σαμαρικό στρατόπεδο, μπορεί ανά πάσα στιγμή να ενεργοποιήσει, αποφασίζοντας απλώς να «πατήσει το κουμπί».

Μάλιστα, πληροφορίες του in αναφέρουν ότι ο κ. Σαμαράς αναζητά γυναίκες για τη στελέχωση των ψηφοδελτίων του και σε αυτήν την κατεύθυνση έχει ήδη προσεγγίσει πρόσωπα από παραδοσιακές νεοδημοκρατικές οικογένειες.

Η επιρροή Σαμαρά

Σε αυτό το πλαίσιο, οπωσδήποτε την ανησυχία του Μαξίμου εντείνουν δημοσκοπικά ευρήματα, όπως το τελευταίο των Τάσεων της MRB, που λένε ότι το 27,1% των ψηφοφόρων που ψήφισαν ΝΔ στις τελευταίες ευρωεκλογές (δηλαδή της βάσης του 28% που απέμεινε στη ΝΔ σε σχέση με το 41% που πήρε στις εθνικές εκλογές) απαντά ότι σίγουρα ή μάλλον θα ψήφιζε το κόμμα Σαμαρά.

Αλλά, όπως «γαλάζια» στελέχη, σε κατ’ ιδίαν συζητήσεις επισημαίνουν, ακόμα και στην περίπτωση που το κόμμα Σαμαρά πάρει ψηφοφόρους μόνο από εκείνους που έχουν ήδη φύγει από τη ΝΔ και όχι από τη δεξαμενή του 28% των ευρωεκλογών, δεν θα παύει -όπως λένε- να δημιουργεί το ανάχωμα ούτως ώστε όσοι έφυγαν από τη ΝΔ να μην ξαναγυρίσουν πίσω.

Τα μετεκλογικά σενάρια

Στο ίδιο πλαίσιο, στελέχη της ΝΔ επισημαίνουν πως εφόσον η ΝΔ στις επικείμενες εθνικές εκλογές εγκλωβιστεί σε ένα ποσοστό αντίστοιχο των περασμένων ευρωεκλογών, δηλαδή πέριξ του 28% και κάτω του 30%, τότε ο Κυριάκος Μητσοτάκης δεν θα έχει πλέον κανένα επιχείρημα προκειμένου να δικαιολογήσει την προσφυγή σε δεύτερες εκλογές, αφού δεν θα μπορεί να πει ότι το κάνει για να πετύχει την αυτοδυναμία που θα φαντάζει απίθανη.

Και εκεί, τα ίδια στελέχη της ΝΔ σημειώνουν ότι, εκ των πραγμάτων θα τεθεί θέμα συγκρότησης κυβέρνησης συνεργασίας και τότε θα πρέπει -λένε- να ερωτηθεί η Κοινοβουλευτική Ομάδα με ποιον αισθάνεται πιο κοντά να συνεργαστεί. Με ένα κόμμα όπως το ΠΑΣΟΚ, ή με ένα κόμμα Σαμαρά, δηλαδή του πρώην πρωθυπουργού της παράταξης;

Σε κάθε περίπτωση, με δεδομένο ότι κανένα κόμμα αυτή τη στιγμή δεν θέλει να συνεργαστεί με τον σημερινό πρωθυπουργό, τα ίδια «γαλάζια» στελέχη λένε, ότι εφόσον έρθει εκείνη η ώρα, τότε θα τα ενδιαφέρει η ίδια η παράταξη της ΝΔ και το να υπάρξει κυβέρνηση συνεργασίας και όχι το αν θα αυτό θα το πετύχει με τον Κυριάκο Μητσοτάκη ή με κάποιον άλλο αρχηγό στο τιμόνι.

Συνελήφθη στη Βρετανία, όπου διαμένει τα τελευταία χρόνια, η 46χρονη που κατηγορείται για την υπόθεση του εμπρησμού της Marfin τον Μάιο του 2010, με τρεις νεκρούς.

Σύμφωνα με αστυνομικές πηγές, η σύλληψη της 46χρονης έγινε το πρωί της Δευτέρας από τις βρετανικές Αρχές. Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, αναμένεται να ξεκινήσουν οι διαδικασίες για έκδοσή της στην Ελλάδα.

Υπενθυμίζεται ότι, όταν είχαν συλληφθεί οι δύο 42χρονοι συγκατηγορούμενοί της, η 46χρονη φέρεται να είχε επικοινωνήσει αυτοβούλως με τις ελληνικές Αρχές, δηλώνοντας πως βρίσκεται στη Μεγάλη Βρετανία, δεν αναζητείται, είναι αθώα και επιθυμεί να επιστρέψει άμεσα στην Ελλάδα προκειμένου να καταθέσει.

Συγκεκριμένα, είχε τηλεφωνήσει στην αρμόδια υπηρεσία της Ελληνικής Αστυνομίας, αναφέροντας ότι δεν κρύβεται και ότι θέλει να παρουσιαστεί ενώπιον των ελληνικών Αρχών για να δώσει εξηγήσεις σχετικά με την υπόθεση.

Πώς συνελήφθησαν οι άλλοι δύο

Μια παλαιότερη έρευνα της Αντιτρομοκρατικής για υπόθεση εκρηκτικών το 2020 φαίνεται πως αποδείχθηκε καθοριστική για την ταυτοποίηση τριών εκ των φερόμενων δραστών της φονικής επίθεσης στο υποκατάστημα της Marfin τον Μάιο του 2010.\

Η αστυνομία θεωρεί πως η επίθεση ήταν οργανωμένο σχέδιο και έδρασαν συνολικά 12 άτομα χωρισμένα σε δυο «υποομάδες», με εκτελεστικό βραχίονα και συντονιστές.

Οι αστυνομικοί του Ανθρωποκτονιών αναζήτησαν από όλες τις Υπηρεσίες της ΕΛ.ΑΣ. υλικά που είχαν από διάφορες υποθέσεις στις οποίες εμπλέκονταν μέλη του αντιεξουσιαστικού χώρου και προχώρησαν σε εξειδικευμένες εργαστηριακές και συγκριτικές εξετάσεις, εφαρμόζοντας προηγμένες μεθόδους ψηφιακής ανάλυσης με την τεχνητή νοημοσύνη.

Συνοδεία πάνοπλων αστυνομικών οι δύο συλληφθέντες, δύο 42χρονοι, οδηγήθηκαν το απόγευμα της Παρασκευής στην Ευελπίδων.

Δίωξη για ανθρωποκτονία από πρόθεση

Εναντίον τους ασκήθηκε δίωξη για ανθρωποκτονία από πρόθεση κατά συρροή. Για τις δολοφονίες της Αγγελικής Παπαθανασοπούλου 32 ετών, έγκυο τεσσάρων μηνών, τον Επαμεινώνδα Τσάκαλη, 36 ετών και την 35χρονη Παρασκευή Ζούλια. Είχαν εγκλωβιστεί από τις φλόγες στον 3ο όροφο του κτηρίου και πέθαναν από ασφυξία.

Η Μαρία Καραγιάννη, θύμα της επίθεσης σημείωσε ότι «την ώρα που έσπασαν τις τζαμαρίες και έριξαν μέσα το εύφλεκτο υλικό, εγώ ήμουν στο υπόγειο, προσπαθώντας να ασφαλίσω τα χρεόγραφα της τράπεζας γιατί είχε ενταθεί η κατάσταση έξωθεν του κτηρίου».

«Υπήρχαν πολλοί συνάδελφοί μου, που τους εκλιπαρούσαν, τους είχαν δει δηλαδή, όταν έριχναν τη φωτιά, τους εκλιπαρούσαν να μην ρίξουν τη φωτιά, γιατί είμαστε άνθρωποι μέσα. Αυτές τις κραυγές και την αγωνία τους εγώ τα άκουγα από το υπόγειο», πρόσθεσε.

Δεν είναι συμβατά με την τάση του ηλεκτρικού δικτύου του ελληνικού σιδηροδρόμου, καθώς κατασκευάστηκαν για τις ιταλικές γραμμές

Δεν έχουν τελειωμό τα επικοινωνιακά παιχνίδια της κυβέρνησης με τον σιδηρόδρομο, καθώς τα δύο πρώτα νέα τρένα της Hellenic Train, που διαφήμισε με βιντεάκι στα κοινωνικά δίκτυα στις αρχές της εβδομάδας ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, αποδεικνύονται λειψά, διότι δεν είναι συμβατά με το ηλεκτρικό δίκτυο του ελληνικού σιδηροδρόμου!

Μπανανία η Ελλάς; Απεγνωσμένο προεκλογικό τερτίπι; Όπως και να το δει κανείς, προκαλεί αγανάκτηση το γεγονός ότι τα δύο νέα τρένα που διαφημίζει η κυβέρνηση ως τον καρπό της περσινής συμφωνίας με το ιταλικό κράτος δεν έχουν τη βασική λειτουργία τροφοδοσίας με ηλεκτροκίνηση διαθέσιμη, καθώς τα τρένα κατασκευάστηκαν για τις ανάγκες του ιταλικού δικτύου σε περιοχές με συνεχές ρεύμα 3.000 Volt, που είναι ασύμβατο με την τάση των εναέριων καλωδίων τροφοδοσίας του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου, τα οποία είναι στα 25.000 Volt εναλλασσόμενου ρεύματος.

 

Εξού και, σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση της Hellenic Train, η λειτουργία των νέων συρμών θα γίνεται με ντιζελομηχανές και μπαταρίες έλξης (λειτουργία DEMU - Diesel-Electric Multiple Unit), χωρίς όμως να αναφέρει ότι δεν θα έχει τη δυνατότητα σύνδεσης με τα κλασικά εναέρια καλώδια της ηλεκτροκίνησης.

Δεν αναφέρει δηλαδή ότι έχουν απενεργοποιημένη τη μία αλλά βασικότερη από τις τρεις εργοστασιακά διαθέσιμες πηγές τροφοδοσίας με ηλεκτρικό ρεύμα (λειτουργία EMU), κάνοντας τα τρένα λιγότερο… υβριδικά από όσο τα διαφημίζει ο Κυριάκος Μητσοτάκης.

Αποκαλυπτικό το εγχειρίδιο της Hitachi

Η μη διαθεσιμότητα της παραπάνω λειτουργίας, που απέκρυψε φυσικά η κυβέρνηση, αποκαλύπτεται από την ανάγνωση της αναλυτικής τεχνικής περιγραφής του συγκεκριμένου τύπου «HTR 412 Blues IC» της κατασκευάστριας εταιρείας Hitachi Rail (πρώην Ansaldo), θυγατρικής της ιαπωνικής Hitachi. 

Στο τεχνικό εγχειρίδιο περιγράφεται ότι οι HTR 412 συνδυάζουν ταυτόχρονα τρεις διαφορετικές πηγές ενέργειας: ηλεκτροδότηση από την εναέρια γραμμή συνεχούς ρεύματος 3.000 Volt, πετρελαιοκινητήρες και μπαταρίες έλξης. Το σύστημα διαχείρισης ενέργειας επιλέγει την καταλληλότερη πηγή ισχύος ανάλογα με το σιδηροδρομικό τμήμα, ενώ οι μπαταρίες μπορούν να υποστηρίζουν τους πετρελαιοκινητήρες ή να λειτουργούν αποκλειστικά σε σημεία, όπως κατά την είσοδο σε σταθμούς, και να φορτίζονται είτε από το ηλεκτρικό δίκτυο είτε μέσω ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση.

Τρένα των γραμμών Καλαβρίας και Τοσκάνης

Η εμπορική λειτουργία των HTR 412 στην Ιταλία ξεκίνησε τον Δεκέμβριο του 2022 σε περιφέρειες όπως η Καλαβρία, η Σαρδηνία, η Σικελία, το Λάτσιο ή η Τοσκάνη. Οι συρμοί κατασκευάστηκαν από την Hitachi Rail στο πλαίσιο σύμβασης με την ιταλική σιδηροδρομική εταιρεία Trenitalia S.p.A., τον βασικό πάροχο επιβατικών σιδηροδρομικών μεταφορών στην Ιταλία και θυγατρική του κρατικού ομίλου Ferrovie dello Stato Italiane (FS Italiane). Στην τελευταία ανήκει και η Hellenic Train, εξού και τα δύο νέα τρένα διατίθενται στην Hellenic Train μέσω σύμβασης με την FS.

Η σύμβαση της Trenitalia με τη Hitachi, συνολικής αξίας 1,6 δισ. ευρώ, προέβλεπε αρχικά την προμήθεια 43 συρμών, με δυνατότητα αύξησης του αριθμού των τρένων έως τουλάχιστον τους 70 και πρόβλεψη για μέγιστη προμήθεια έως τους 135 συρμούς, ανάλογα με τις παραγγελίες των επιμέρους περιφερειακών διευθύνσεων της Trenitalia.

 Κατά συνέπεια, όπως φαίνεται, δύο εξ αυτών που προορίζονταν για τις ιταλικές γραμμές περίσσεψαν και εστάλησαν στην Ελλάδα εμβαλωματικά, και ας μην είναι συμβατές όλες οι λειτουργίες τους.

Έτσι, προκύπτει αυθόρμητα το ερώτημα: Γιατί η ιταλική εταιρεία φέρνει δύο από τα τρένα της τα οποία δεν έχουν διαθέσιμες όλες τις λειτουργίες τους;

Πάλι εγκαινιάζονται μακέτες

Πρόκειται μάλλον για την επανάληψη της μέχρι σήμερα πρακτικής να εγκαινιάζονται μακέτες στον σιδηρόδρομο, καθώς -εκτός όλων των παραπάνω- τα δύο τρένα θα τεθούν σε κυκλοφορία 5 μήνες μετά, στο τέλος του 2026, όπως περιγράφει η σχετική ανακοίνωση της Hellenic Train, καθώς απαιτούνται πολλαπλές δοκιμές και πιστοποιήσεις.

Εξάλλου, ακόμη πιο μακρινή προβλέπεται η ημερομηνία έλευσης των 23 νέων τρένων Coradia Stream, που περιλαμβάνονται στην αναθεωρημένη σύμβαση με το Ελληνικό Δημόσιο, η οποία υπογράφηκε στα τέλη Δεκεμβρίου 2025. Οι συρμοί που κατασκευάζονται από τη γαλλική Alstom αναμένεται να αρχίσουν να έρχονται το δεύτερο εξάμηνο του 2027, ενώ ο CEO της Hellenic Train Ρομπέρτο Ρινάουντο (Roberto Rinaudo) είχε αναφέρει σε συνάντηση με δημοσιογράφους πως η ολοκλήρωση θα γίνει εντός του 2028, παρότι η σύμβαση αναφέρει ημερομηνία ολοκλήρωσης παράδοσης την 31η Δεκεμβρίου 2027.

Το φιάσκο με τα παρκαρισμένα ETR 470 

Πάντως, δεν μπορεί να λησμονηθεί το προηγούμενο φιάσκο με την ταμπέλα της «ανανέωσης» του τροχαίου υλικού από την Hellenic Train, όταν και μετέφερε στην Ελλάδα πέντε μεταχειρισμένους συρμούς ETR 470 Pendolino, οι οποίοι είχαν προηγουμένως υπηρετήσει στις γραμμές της Ελβετίας και της Ιταλίας. Μετά την έναρξη των δρομολογίων στην Ελλάδα, τον Μάιο του 2022, εμφάνισαν επανειλημμένες τεχνικές βλάβες και αποσύρονταν συχνά για επισκευές, χωρίς να μπορούν να εκτελούν τον βασικό κορμό των δρομολογίων Αθήνας-Θεσσαλονίκης.

Μετά το δυστύχημα των Τεμπών η αξιοποίησή τους περιορίστηκε ακόμη περισσότερο. Τον Νοέμβριο του 2024 οι μηχανοδηγοί της Hellenic Train κατήγγειλαν ότι οι περισσότεροι συρμοί ETR 470 ήταν καθηλωμένοι λόγω τεχνικών προβλημάτων, θέτοντας ερωτήματα για την αξιοπιστία και τη σκοπιμότητα της επένδυσης.

Σήμερα οι πέντε συρμοί παραμένουν παροπλισμένοι στο μηχανοστάσιο της Θεσσαλονίκης, ενώ η σύμβαση με το Ελληνικό Δημόσιο προβλέπει την ανάταξή τους με 19 εκατ. ευρώ έως τις 31/12/2029.

Πηγή: Αυγή

Οι Αμερικανοί διοικητές αρνούνται τους ισχυρισμούς και υποστηρίζουν ότι η στρατιωτική εγκατάσταση προστατεύτηκε επαρκώς, ανέφερε η Washington Post.

ΟΥΑΣΙΝΓΚΤΟΝ, 13 Ιουλίου. /TASS/. Αμερικανοί στρατιώτες που επέζησαν από ιρανική επιδρομή σε αμερικανικές στρατιωτικές εγκαταστάσεις στο Κουβέιτ κατηγόρησαν τους διοικητές τους ότι υποτίμησαν την απειλή για την ασφάλεια στο λιμάνι Σουβάικ, ανέφερε την Πέμπτη η Washington Post , επικαλούμενη στρατιωτικούς αξιωματούχους.

Σύμφωνα με την εφημερίδα, ανώτεροι αξιωματικοί αγνόησαν τις προειδοποιήσεις των μυστικών υπηρεσιών ότι το Shuwaikh ήταν ένας από τους στόχους προτεραιότητας για μια ιρανική επίθεση. Παρά τις εκτιμήσεις ότι η εγκατάσταση δεν διέθετε επαρκή προστασία, οι Αμερικανοί διοικητές αποφάσισαν να αναπτύξουν τακτικά στρατεύματα εκεί ούτως ή άλλως, ωθώντας ορισμένους στρατιώτες να εργαστούν για τη βελτίωση της άμυνας αφού αντιλήφθηκαν τα κενά ασφαλείας. Το έργο τελικά εγκαταλείφθηκε λόγω έλλειψης πόρων.

Τα μέλη των ενόπλων δυνάμεων δήλωσαν επίσης στην Washington Post ότι ανώτεροι αξιωματικοί στις εγκαταστάσεις φέρονται να άσκησαν πιέσεις στους στρατιώτες σε αρκετές περιπτώσεις να εγκαταλείψουν τα καταφύγια και να επιστρέψουν στην εργασία τους, παρά τις ενεργές προειδοποιήσεις για αεροπορικές επιδρομές.

Μια εσωτερική έρευνα που βρίσκεται σε εξέλιξη δεν προβλέπει πειθαρχικά μέτρα εναντίον κανενός, επειδή, σύμφωνα με πηγή που επικαλείται η εφημερίδα, το λιμάνι φέρεται να διέθετε ένα πολυεπίπεδο αμυντικό σύστημα κατά των drones και των πυραύλων. Οι Αμερικανοί διοικητές, ωστόσο, αρνούνται τους ισχυρισμούς και υποστηρίζουν ότι η στρατιωτική εγκατάσταση προστατεύονταν επαρκώς.