Ένα τέτοιο μοντέλο θα μπορούσε ενδεχομένως να εξυπηρετήσει και τους δύο σκοπούς, σύμφωνα με ένα από τα άτομα που είναι εξοικειωμένα με το έργο του νέου οχήματος και έναν υπάλληλο της Tesla με γνώση της τρέχουσας φιλοσοφίας του προϊόντος της. Ο υπάλληλος της Tesla αρνήθηκε να επιβεβαιώσει ή να διαψεύσει λεπτομέρειες για οποιοδήποτε συγκεκριμένο όχημα, αλλά είπε ότι, γενικά, η αυτοκινητοβιομηχανία στοχεύει τώρα να κατασκευάσει μοντέλα που θα είναι χωρίς οδηγό, αλλά θα προσφέρουν μια επιλογή που θα οδηγείται από τον άνθρωπο.
Ενώ στοχεύει στην πλήρη αυτονομία σε όλη τη γκάμα της, ανέφερε το άτομο, η Tesla συνειδητοποιεί ότι πολλές παγκόσμιες αγορές δεν θα δουν ουσιαστική υιοθέτηση - ούτε κανονιστική αποδοχή - των οχημάτων χωρίς οδηγό για χρόνια. Η διατήρηση της επιλογής κατασκευής ενός συγκεκριμένου μοντέλου με ή χωρίς χειριστήρια οδήγησης θα μπορούσε να επιτρέψει περισσότερες πωλήσεις και να βοηθήσει να διασφαλιστεί ότι η Tesla μπορεί να διατηρήσει τα εργοστάσια αυτοκινήτων της σε λειτουργία κοντά στην χωρητικότητά τους, ανέφερε το άτομο.
Καθώς η Tesla κυνηγά ένα μέλλον χωρίς οδηγό, ορισμένοι αναλυτές προβλέπουν μια τρίτη συνεχόμενη χρονιά μείωσης των πωλήσεων για τα παραδοσιακά ηλεκτρικά οχήματα, τα οποία παρέχουν τη συντριπτική πλειοψηφία των εσόδων της. Μέχρι στιγμής, η Tesla λειτουργεί έναν μικρό αριθμό ρομποτικών ταξί μόνο στο Ώστιν του Τέξας, πολλά από τα οποία διαθέτουν οθόνες ανθρώπινης ασφάλειας στο κάθισμα του συνοδηγού.
Η Tesla δεν απάντησε σε αιτήματα για σχολιασμό σχετικά με τα σχέδια για ένα νέο όχημα.
Τα τέσσερα άτομα που γνωρίζουν το έργο δήλωσαν ότι παραμένει σε πρώιμο στάδιο ανάπτυξης. Το Reuters δεν μπόρεσε να διαπιστώσει εάν η Tesla έχει δώσει το πράσινο φως για την παραγωγή του αυτοκινήτου.
Η αυτοκινητοβιομηχανία έχει ιστορικό στην έναρξη ανάπτυξης προϊόντων που καταλήγουν να καθυστερούν ή να ακυρώνονται για μεγάλο χρονικό διάστημα. Για παράδειγμα, η Tesla παρουσίασε πρωτότυπα οχήματα για ένα supercar Roadster και ένα φορτηγό Semi το 2017, αλλά ακόμα δεν έχει κατασκευάσει το σπορ αυτοκίνητο ή δεν έχει κατασκευάσει μαζικά το Semi.
Δύο από τις πηγές ανέφεραν ότι η Tesla στοχεύει να προσφέρει το νέο όχημα σε σημαντικά χαμηλότερη τιμή από το βασικό sedan Model 3, το οποίο ξεκινά από 34.000 δολάρια στην Κίνα και περίπου 37.000 δολάρια στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ανέφεραν ότι η Tesla σχεδίαζε να εξοικονομήσει χρήματα εν μέρει χρησιμοποιώντας μια μικρότερη μπαταρία, πράγμα που θα σήμαινε μικρότερη αυτονομία σε σύγκριση με τα 306 έως 327 μίλια για το Model Y.
Ένα από τα άτομα πρόσθεσε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία θα προσφέρει επίσης έναν μόνο ηλεκτροκινητήρα αντί για δύο, μια επιλογή απόδοσης στα τρέχοντα μοντέλα Tesla. Η Tesla θέλει επίσης να κάνει το αυτοκίνητο πολύ ελαφρύτερο, είπε αυτό το άτομο, σε περίπου 1,5 μετρικούς τόνους σε σύγκριση με περίπου δύο τόνους για το Model Y.
Τρεις από τις πηγές δήλωσαν ότι το νέο μοντέλο θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Tesla στη Σαγκάη. Ενώ το χρονοδιάγραμμα παρέμεινε ασαφές, η παραγωγή του αυτοκινήτου είναι απίθανο να ξεκινήσει φέτος, ανέφεραν οι πηγές.
ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΤΑΜΑΤΗΜΑΤΟΣ ΤΗΣ TESLA ΣΕ ΠΡΟΣΙΤΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ
Για χρόνια αφότου η Tesla ξεκίνησε το 2008 την παραγωγή πολυτελών ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ο Musk έλεγε ότι η πραγματική αποστολή της εταιρείας ήταν να παράγει οικονομικά προσιτά, μαζικής αγοράς ηλεκτρικά οχήματα που θα ήταν κρίσιμα για την καταπολέμηση της κλιματικής κρίσης. Ωστόσο, οι προσπάθειες εκκίνησης και διακοπής για την επίτευξη αυτού του στόχου έχουν μέχρι στιγμής αποτύχει.
Ξεκινώντας από το 2020, ο Musk δήλωσε ότι η Tesla στοχεύει να πουλάει 20 εκατομμύρια οχήματα ετησίως μέχρι το τέλος της δεκαετίας, σχεδόν διπλάσια από την Toyota (7203.T), ανοίγει νέα καρτέλα, ο σημερινός παγκόσμιος ηγέτης στις πωλήσεις. Ένα έργο που ο Musk διαφήμιζε για την παραγωγή ενός ηλεκτρικού οχήματος αξίας 25.000 δολαρίων, το οποίο συχνά αποκαλείται «Μοντέλο 2» από τους οπαδούς και τους επενδυτές της Tesla, αναμενόταν να οδηγήσει σε εκρηκτική αύξηση των πωλήσεων οχημάτων.
Στη συνέχεια, το 2024, το Reuters ανέφερε ότι η Tesla είχε εγκαταλείψει τα σχέδια για το Model 2, αν και εξακολουθούσε να σχεδιάζει ένα ρομποτικό ταξί χωρίς οδηγό στην ίδια πλατφόρμα. Οι μεγαλύτεροι αντίπαλοι της Tesla στην Κίνα για ηλεκτρικά οχήματα είχαν ήδη αρχίσει να παράγουν πολύ φθηνότερα ηλεκτρικά οχήματα . Αργότερα εκείνο το έτος, ο Musk δήλωσε ότι θα ήταν «άσκοπο» και «ανόητο» για την Tesla να κατασκευάσει ένα ηλεκτρικό όχημα αξίας 25.000 δολαρίων για ανθρώπινους οδηγούς, επειδή η εταιρεία σύντομα θα προσέφερε οχήματα χωρίς οδηγό.
Ένας πρώην διευθυντής της Tesla δήλωσε ότι ένα ολοκαίνουργιο, φθηνότερο παραδοσιακό αυτοκίνητο θα αποτελούσε σημαντική απόκλιση από τη φιλοσοφία της εταιρείας μέχρι τα μέσα του 2025. Μέχρι τότε, είπε ο διευθυντής, η Tesla είχε εγκαταλείψει την προσπάθεια μαζικής παραγωγής ενός αυτοκινήτου εισαγωγικού επιπέδου υπέρ του ρομποταξί ως το κλειδί για τη μείωση του κόστους ανά μίλι για τους επιβάτες και τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που τους χρεώνουν για τις μετακινήσεις.
Μετά την απόσυρση του Model 2, ο Musk και άλλα στελέχη της Tesla περιέγραψαν διαφορετικά σχέδια για νέα, «πιο προσιτά» ηλεκτρικά οχήματα με αόριστους όρους. Όταν τα οχήματα έφτασαν το περασμένο φθινόπωρο, ωστόσο, ήταν απλοποιημένες εκδόσεις των τρεχόντων Model 3 και Y που προσφέρονταν σε νέα «τυπικά» επίπεδα εξοπλισμού με μια μέτρια έκπτωση.
Οι τιμές των 36.990 δολαρίων στις ΗΠΑ για το Model 3 Standard και τα 39.990 δολάρια για το Model Y φάνηκαν σε ορισμένους επενδυτές ως υπερβολικά υψηλές για να προσελκύσουν μια νέα κατηγορία αγοραστών και δεν έχουν ακόμη κάνει σημαντική διαφορά στις συνολικές πωλήσεις της Tesla.
ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ ΤΟ CYBERCAB ΧΩΡΙΣ ΟΔΗΓΟ ΣΕ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΠΟΡΕΙΑ;
Δημόσια, ο Μασκ και η Tesla συνέχισαν να δίνουν έμφαση στα σχέδια για ρομποταξί και ανθρωποειδή ρομπότ, κάτι που έχει αποδειχθεί αποτελεσματικό στη διατήρηση της εντυπωσιακής χρηματιστηριακής αξίας της Tesla.
Η κεφαλαιοποίηση της Tesla είναι περίπου 1,3 τρισεκατομμύρια δολάρια - ξεπερνώντας κατά πολύ τα οικονομικά της θεμελιώδη μεγέθη , ακόμη και σε σύγκριση με ανταγωνιστές της στον τομέα της τεχνολογίας. Οι επενδυτές ενέκριναν πέρυσι ένα πακέτο αποζημιώσεων που χορηγούσε στον Musk έως και 1 τρισεκατομμύριο δολάρια σε μετοχές της Tesla, συνδεδεμένο με μια σειρά από στόχους προϊόντων και οικονομικών στόχων.
Η αυτοκινητοβιομηχανία δηλώνει τώρα ότι σχεδιάζει να ξεκινήσει αυτόν τον μήνα την παραγωγή ενός δίθυρου Cybercab robotaxi, το οποίο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά ως πρωτότυπο όχημα το 2024, χωρίς πετάλια ή τιμόνι. Ωστόσο, παραμένει ασαφές πότε το αυτοκίνητο θα κυκλοφορήσει στην αγορά ή θα χρησιμοποιηθεί σε στόλο robotaxi που λειτουργεί η Tesla. Η αυτοκινητοβιομηχανία δεν έχει ζητήσει ομοσπονδιακή εξαίρεση που απαιτείται για την πώληση ενός οχήματος χωρίς τιμόνι ή πετάλια, δήλωσε εκπρόσωπος της Εθνικής Διοίκησης Οδικής Ασφάλειας.
