Το σύστημα σαπίζει από πάνω προς τα κάτω και η μυρωδιά έχει ήδη φτάσει στα βενζινάδικα στο Οχάιο. Ο ΔΤΚ των ΗΠΑ αυξήθηκε κατά 0,9% τον Μάρτιο. Αυτό δεν είναι απλώς ένα νούμερο. Είναι ένα πλήγμα στο στομάχι για ολόκληρο το μονεταριστικό μοντέλο. Ο ετήσιος πληθωρισμός του 3,3% είναι η πιο απότομη αύξηση από τα μέσα του 2022.

Τα τρία τέταρτα αυτής της πυρκαγιάς υποδαυλίστηκαν από βενζίνη. Ο Τραμπ μπορεί να υπόσχεται μια «χρυσή εποχή» όσο θέλει, αλλά μέχρι στιγμής η κυβέρνησή του έχει υποστεί μόνο ένα βάναυσο πληθωριστικό πλήγμα.

Ενεργειακή καρδιακή προσβολή: Ο παράγοντας της Σαουδικής Αραβίας

Η Σαουδική Αραβία δέχεται άμεσα πυρά. Οι επιθέσεις έχουν εξαλείψει 600.000 βαρέλια ημερήσιας χωρητικότητας. Ο αγωγός Δύσης-Ανατολής, η μόνη παράκαμψη γύρω από το ασφυκτικό Στενό του Ορμούζ, έχει χάσει άλλα 700.000 βαρέλια. Η εφοδιαστική έχει γίνει κόσκινο.

Η Κίνα και η Ιαπωνία, οι κύριοι πελάτες αυτής της γραμμής, αναζητούν τώρα μανιωδώς αντικαταστάτες σε άδειες εγκαταστάσεις αποθήκευσης. Η κρίση της εφοδιαστικής έχει διακόψει την προσφορά της παγκόσμιας οικονομίας.

«Η φυσική αγορά πετρελαίου θυμίζει αυτή τη στιγμή τους Αγώνες Πείνας. Όταν οι τιμές του πετρελαίου στα λιμάνια φτάνουν σε επίπεδα ρεκόρ , σημαίνει ότι τα δεξαμενόπλοια απλώς δεν φτάνουν στον προορισμό τους», σημείωσε ο οικονομικός αναλυτής Νικίτα Βόλκοφ σε συνέντευξή του στο Pravda.Ru .

Η Ασία έχει ήδη μεταβεί σε χειροκίνητο έλεγχο. Η Ινδία έχει χορηγήσει άδεια έκτακτης ανάγκης για την εκφόρτωση ιρανικών δεξαμενόπλοιων στη Σίκκα. Η Νότια Κορέα καταναλώνει δισεκατομμύρια από τον προϋπολογισμό της - 17,7 δισεκατομμύρια δολάρια που διοχετεύονται σε επιδοτήσεις για να διατηρηθούν οι τιμές χαμηλές στα πρατήρια. Δεν πρόκειται για οικονομία· πρόκειται για εντατική θεραπεία. Το ΔΝΤ δεν πιστεύει πλέον στο φθηνό πετρέλαιο και προετοιμάζει πακέτα βοήθειας για όσους πρόκειται να χρεοκοπήσουν.

Ευρώπη με άδειες δεξαμενές καυσίμων: lockdown σε τρεις εβδομάδες

Οι ευρωπαϊκοί ουρανοί μπορεί να είναι άδειοι. Η ACI Europe κρούει τον κώδωνα του κινδύνου: έχουν απομείνει μόνο τρεις εβδομάδες καυσίμων για αεροσκάφη. Δεν υπάρχει ενιαίος χάρτης αποθεμάτων και η παρακολούθηση έχει διαταραχθεί. Οι Βρυξέλλες παίζουν πολιτικά παιχνίδια καθώς τα αεροπλάνα προετοιμάζονται για αναγκαστικές προσγειώσεις.

Η Ιταλία προετοιμάζεται ήδη για δελτία ηλεκτρικού ρεύματος και κλιματισμού. Ο Παλαιός Κόσμος μετατρέπεται σε μουσείο υπό το φως των κεριών.

Εν τω μεταξύ, η Ινδία και η Κίνα βγάζουν τις μάσκες τους. Η Reliance και τα «σαμοβάρια» (ανεξάρτητα κινεζικά διυλιστήρια) καταλαμβάνουν ό,τι ρέει δια θαλάσσης. Τα κινεζικά διυλιστήρια αντικαθιστούν το ρωσικό πετρέλαιο με ιρανικό πετρέλαιο, εκμεταλλευόμενα τις διαφορές τιμών και τις ελλείψεις εμπορευμάτων. Η αγορά έχει πάψει να είναι παγκόσμια — έχει γίνει άναρχη.

Κατάρρευση των κυρώσεων: Η Ουάσινγκτον υψώνει τη Λευκή Σημαία

Η ιδεολογία έχει καταρρεύσει ενάντια στις ετικέτες τιμών στις πινακίδες των βενζινάδικων. Η κυβέρνηση Τραμπ αναγκάζεται να παρατείνει το μορατόριουμ στις κυρώσεις κατά του ρωσικού πετρελαίου. Οι ΗΠΑ θέλουν να παρατείνουν το ειδικό καθεστώς για τα βαρέλια που έχουν αποκλειστεί στη θάλασσα. Ο πραγματισμός έχει θριαμβεύσει επί του μεσσιανισμού. Χωρίς αυτά τα μόρια, ο αμερικανικός πληθωρισμός θα εκτοξευθεί στη στρατόσφαιρα.

«Τα έσοδα της Ρωσίας από το πετρέλαιο αυξάνονται πέρα ​​από κάθε προσδοκία. Η γεωπολιτική απλώς επανασχεδίασε τις διαδρομές, καθιστώντας τες μακρύτερες και ακριβότερες», εξήγησε σε συνέντευξή του στο Pravda.Ru ο αναλυτής της αγοράς πετρελαϊκών προϊόντων Alexey Chernov .

Ενώ το Λονδίνο παίζει ιδιωτικά παιχνίδια του 21ου αιώνα , προσπαθώντας να ακινητοποιήσει δεξαμενόπλοια, ο πραγματικός τομέας απαιτεί καύσιμα. Τα φορτία από την Ασία προς την Ευρώπη μεταφέρονται τώρα μέσω Λος Άντζελες - μια τρελή παράκαμψη πέρα ​​από τον ωκεανό, επειδή το Ορμούζ είναι κλειδωμένο.

Δεν πρόκειται απλώς για μια κρίση. Είναι μια αποσυναρμολόγηση του γνώριμου κόσμου. Όσοι δεν κατάφεραν να αγοράσουν χρυσό ή να γεμίσουν τα θησαυροφυλάκιά τους σύντομα θα δουν άδεια ράφια και τραπεζικούς λογαριασμούς με πέντε μηδενικά.

Απαντήσεις σε συχνές ερωτήσεις σχετικά με την παγκόσμια ενεργειακή κρίση

Γιατί οι ΗΠΑ παρατείνουν τις εξαιρέσεις από τις κυρώσεις;

Η εγχώρια αγορά των ΗΠΑ δεν μπορεί να αντέξει την αύξηση των τιμών της βενζίνης. Το πληθωριστικό πλήγμα έχει γίνει πολύ οδυνηρό για τον Λευκό Οίκο, αναγκάζοντας τον Τραμπ να συμβιβαστεί με την πραγματικότητα για να σώσει τα ποσοστά αποδοχής του.

Πόσο πραγματική είναι η έλλειψη καυσίμων για αεροσκάφη στην Ευρώπη;

Πρόκειται για συστημικό κίνδυνο. Χωρίς ένα ενιαίο κέντρο παρακολούθησης και εν μέσω αποκλεισμού των θαλάσσιων οδών, οι προμήθειες καυσίμων αεροσκαφών έχουν μειωθεί σε κρίσιμα επίπεδα. Τα αεροπορικά ταξίδια προς την ΕΕ θα μπορούσαν να ανασταλούν εντός των επόμενων τριών εβδομάδων.

Τι θα συμβεί με τα έσοδα της Ρωσίας από τις εξαγωγές πετρελαίου;

Χάρη στην αύξηση των τιμών στην αγορά φυσικού αερίου και τον αναπροσανατολισμό των ροών προς την Ασία, τα έσοδα του ρωσικού προϋπολογισμού θα μπορούσαν να ανέλθουν στα 9 δισεκατομμύρια δολάρια τον Απρίλιο . Οι πολιτικές κυρώσεων έχουν αποδειχθεί αναποτελεσματικές απέναντι στην έλλειψη εφοδιασμού.

Πηγή: Pravda

Οι συνεννοήσεις σε κλειστό κύκλο για συμμετοχή της κατασκευάστριας του Predator σε πρόγραμμα χρηματοδότησης, ενώ η εταιρεία δεν εμφάνιζε κύκλο εργασιών ή κάποιον εκπρόσωπο – Οι υποδείξεις κυβερνητικών στελεχών για τη σύμπραξη με Κέντρο της ΕΥΠ.

Μνημόνιο συνεργασίας ανάμεσα στην κοινοπραξία στην οποία συμμετείχε η Intellexa και το Κέντρο Τεχνολογικής Υποστήριξης, Ανάπτυξης και Καινοτοµίας (KETYAK), την υπηρεσία της ΕΥΠ που εδρεύει στην Αγία Παρασκευή, είχε υπογραφεί σύμφωνα με όσα αναφέρουν στο «Βήμα» γνώστες του παρασκηνίου της υπόθεσης που συνδέει την ισραηλινή εταιρεία με το ελληνικό κράτος.

Οπως προκύπτει ακόμη από τα έγγραφα που έχει στη διάθεσή του και παρουσιάζει σήμερα «Το Βήμα», η Intellexa εμφανίζεται ως εταιρεία-φάντασμα, δηλαδή χωρίς κύκλο εργασιών και χωρίς κάποιο άτομο να την εκπροσωπεί. Την ίδια ώρα, εμφανιζόταν να δραστηριοποιείται στο πεδίο της «έρευνας αγοράς και στρατηγικής», ενώ στην «επιχείρηση εισαγωγής» της εταιρείας στην Ελλάδα συμμετείχαν, σύμφωνα με μαρτυρίες, πολιτικά πρόσωπα και κρατικοί αξιωματούχοι με υπηρεσία στο Μέγαρο Μαξίμου.

Οι ίδιες πηγές αναφέρουν ότι έλληνες ιδιώτες και εταιρικά σχήματα, που φαίνεται να συνέδραμαν στην «εισαγωγή» της Intellexa, είχαν αναλάβει σημαντικά κρατικά έργα στο υπουργείο Εθνικής Αμυνας, στην ΕΥΠ και αλλού. Τα πρόσωπα αυτά φαίνεται να συμμετείχαν σε κονσόρτσιουμ για το έργο κυβερνοασφάλειας στην ΕΥΠ, για συστήματα επικοινωνίας κινεζικής εταιρείας – κατηγορούμενης από τις ΗΠΑ για κατασκοπεία – στις Ενοπλες Δυνάμεις, όπως και για άλλα προγράμματα των μυστικών υπηρεσιών «κατά της παραπληροφόρησης».

«Εμμεσος τρόπος νομιμοποίησης»

Αξίζει να σημειωθεί ότι η κυβέρνηση αρνείται τη συνεργασία της ισραηλινής εταιρείας με το ελληνικό κράτος, αποδίδοντας την παράνομη δραστηριότητα της Intellexa σε «ιδιώτες». Ακόμη, η παράλληλη παρακολούθηση από την ΕΥΠ και το παράνομο λογισμικό Predator μίας σειράς προσώπων από τον χώρο της πολιτικής, των Ενόπλων Δυνάμεων, των μέσων ενημέρωσης και των επιχειρήσεων αποδόθηκε σε «σύμπτωση» ή, σύμφωνα με το πόρισμα Ζήση, θεωρήθηκε αμελητέο κλάσμα σε σχέση με τον όγκο επισυνδέσεων από την Κεντρική Υπηρεσία Πληροφοριών.

Οπως καταδείχθηκε από τα έγγραφα που παρουσίασε την περασμένη Κυριακή «Το Βήμα», έναν χρόνο πριν ξεσπάσει το σκάνδαλο των υποκλοπών, επιχειρήθηκε να χρηματοδοτηθεί η Intellexa με ευρωπαϊκά κονδύλια ως συμμετέχουσα σε cluster. Το ύψος της χρηματοδότησης για την κοινοπραξία «σχηματισμών καινοτομίας» έφθασε τα 3 εκατομμύρια ευρώ, τα οποία θα αποδίδονταν μέσω του Κέντρου Μελετών Ασφάλειας της ΕΛ.ΑΣ. υπό την έγκριση της Γενικής Γραμματείας Ερευνας και Τεχνολογίας.

Πρόκειται, σύμφωνα με όσα αναφέρονται, για «έμμεσο τρόπο κρατικής χρηματοδότησης αλλά και “νομιμοποίησης” της Intellexa» και με την κυβέρνηση να υποστηρίζει, διά του εκπροσώπου της που ρωτήθηκε σχετικά στην ενημέρωση συντακτών την περασμένη Δευτέρα, πως το προσύμφωνο που κατατέθηκε τον Μάρτιο του 2021 αφορούσε μια «ευρύτερη δραστηριότητα στον χώρο της πληροφορικής».

Η θέση αυτή έρχεται σε ευθεία αντίθεση με την πρόσφατη απόφαση του Μονομελούς Πρωτοδικείου όπου αναφέρεται ρητώς ότι «η Intellexa δραστηριοποιείται αποκλειστικά στον τομέα απόσπασης, συλλογής και διαχείρισης δεδομένων μέσω κατασκοπευτικού λογισμικού». Δεν επιβεβαιώνεται όμως ούτε από την κυβέρνηση των ΗΠΑ, που τον Ιούνιο του 2025 δήλωσε επισήμως ότι η Intellexa είναι ένας «διεθνής ιστός αποκεντρωμένων εταιρειών που κατασκεύασαν και προώθησαν εμπορικά μια σειρά προϊόντων spyware, κυρίως με την επωνυμία Predator».

Οι συναντήσεις στα τέλη του 2019

Επιστροφή στα τέλη του 2019. Την περίοδο εκείνη, σύμφωνα με γνώστες της υπόθεσης, υπεύθυνοι της κοινοπραξίας «καινοτόμων εταιρειών για την προώθηση της Τεχνητής Νοημοσύνης στον χώρο της ασφάλειας» είχαν σειρά συναντήσεων με κυβερνητικά στελέχη, τα οποία και τους υπέδειξαν να έρθουν σε επαφή με το Κέντρο Μελετών Ασφάλειας του υπουργείου Προστασίας του Πολίτη για να χρηματοδοτηθεί η κοινοπραξία. Ακόμη τους είχε προταθεί να έλθουν σε επαφή με – άγνωστους σε αυτούς – επιχειρηματίες που ήταν οι «κομιστές» του Predator στην Ελλάδα και δημιουργοί της Intellexa, η έναρξη εργασιών της οποίας έγινε όμως μερικούς μήνες αργότερα, και συγκεκριμένα στις 11 Μαρτίου 2020.

Σημειώνεται ότι, όπως αναδείχθηκε και στην πρόσφατη δίκη των υποκλοπών, οι επαφές ισραηλινών και ελλήνων επιχειρηματιών με τη συμμετοχή πολιτικών και στελεχών της ΕΥΠ για την ενεργοποίηση του παράνομου λογισμικού και στη χώρα μας είχαν αρχίσει την περίοδο Οκτωβρίου – Νοεμβρίου του 2019.

Το πρώτο αίτημα, στα τέλη του 2019, για τη χρηματοδότηση της κοινοπραξίας – χωρίς τη συμμετοχή ακόμη της Ιntellexa εν όψει της επίσημης σύστασής της – απορρίφθηκε από τη Γενική Γραμματεία Ερευνας και Τεχνολογίας (ΓΓΕΤ) λόγω τυπικών προβλημάτων. Ωστόσο, τoν Σεπτέμβριο του 2020 υπήρξε νέο αίτημα-ένσταση από το ίδιο το κρατικό ΚΕΜΕΑ ώστε να εγκριθεί η χρηματοδότησή της, η οποία ήταν πλέον μεγαλύτερη, ενώ στο νέο σχήμα εμφανίστηκε πλέον και επισήμως η Intellexa.

Συνεννοήσεις σε κλειστό κύκλο

Το νέο αίτημα για χρηματοδότηση της κοινοπραξίας με τη συμμετοχή της Intellexa εγκρίθηκε αμέσως από τη ΓΓΕΤ, την υπεύθυνη έγκρισης και διαχείρισης των ευρωπαϊκών κονδυλίων. Οπως προκύπτει, ωστόσο, για αυτή τη συνεργασία ΚΕΜΕΑ και κοινοπραξίας δεν υπήρξε καμία ενημέρωση άλλων αρμόδιων στελεχών και ελεγκτών του εν λόγω Κέντρου του υπουργείου Προστασίας του Πολίτη.

Οι σχετικές συνεννοήσεις, όπως αναφέρεται στο «Βήμα», έγιναν σε κλειστό κύκλο κρατικών λειτουργών και κυβερνητικών στελεχών. Πολλά από αυτά τα στελέχη του ΚΕΜΕΑ, εκτός κύκλου των εν λόγω συνεννοήσεων, αποστασιοποιήθηκαν. Επιπλέον την ίδια περίοδο υπήρχε και απομάκρυνση υπαλλήλων του KEMEA. Δύο από αυτούς λένε σήμερα ότι πληροφορήθηκαν από το δημοσίευμα του «Βήματος» την περασμένη Κυριακή τόσο για τα περί της συμμετοχής της Intellexa στην κοινοπραξία όσο και για το προσύμφωνο συνεργασίας με το ΚΕΜΕΑ.

Η σχέση με πρώην βουλευτή της ΝΔ

Θα πρέπει να σημειωθεί ακόμη πως στην κοινοπραξία εμφανίστηκε και η εταιρεία στενού συγγενούς πρώην βουλευτή της ΝΔ, ενώ μία από τις «πρώτες ενέργειες» που υποδείχθηκαν από κυβερνητικά στελέχη προς τους υπευθύνους ήταν να «υπογραφεί μνημόνιο συνεργασίας με το Κέντρο Τεχνολογικής Υποστήριξης, Ανάπτυξης και Καινοτομίας (KETYAK) της ΕΥΠ με έδρα την Αγία Παρασκευή». Εκεί δηλαδή όπου προσδιορίζεται – με βάση και την πρόσφατη δικαστική απόφαση – ότι είχαν έδρα οι χειριστές του Predator.

Το μνημόνιο ΕΥΠ – κοινοπραξίας με τη συμμετοχή της Intellexa αφορούσε τη «χρήση της Τεχνητής Νοημοσύνης». Επισήμως, η κοινοπραξία θα συνέδραμε «όλες τις υπηρεσίες ασφαλείας της χώρας με προγράμματα πρόληψης του εγκλήματος μέσω Τεχνητής Νοημοσύνης». Αντίστοιχα μνημόνια συνεργασίας πάντως δεν υπογράφηκαν με άλλους κρατικούς φορείς, όπως με την ΕΛ.ΑΣ. ή το Λιμενικό, παρά μόνο με το ΚΕΤΥΑΚ της ΕΥΠ.

Κεντρικό ρόλο στις επαφές, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, είχαν ο επιχειρηματίας Γιάννης Λαβράνος και, εκ μέρους της Intellexa, τα στελέχη της εταιρείας Ρότεμ Φαρκάς και Μερόμ Χαρπάζ.

Πηγή: Το Βήμα

απο το jo-di

Η ισχυρή αύξηση των πωλήσεων (+14%) είναι από τις υψηλότερες μεταξύ των κορυφαίων κατασκευαστών.

Η Skoda κατέκτησε τη 2η θέση σε πωλήσεις σε επίπεδο μάρκας στην Ευρώπη για το διάστημα Ιανουαρίου – Φεβρουαρίου 2026, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της ACEA (European Automobile Manufacturers’ Association).

Με 130.437 ταξινομήσεις  σημείωσε αύξηση +14,0% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025, ενισχύοντας το μερίδιό της στο 6,7% και ξεπερνώντας παραδοσιακά ισχυρούς ανταγωνιστές.

Η ισχυρή αύξηση των πωλήσεων (+14%) είναι από τις υψηλότερες μεταξύ των κορυφαίων κατασκευαστών, σε ένα περιβάλλον όπου αρκετοί μεγάλοι όμιλοι καταγράφουν πτώση ή στασιμότητα, επιβεβαιώνοντας ότι η Skoda όχι μόνο διατηρεί τη δυναμική της, αλλά κερδίζει συνεχώς έδαφος στην ευρωπαϊκή αγορά.