O Κυρανάκης, αν θυμάστε, είναι ο άνθρωπος που ανέλαβε από τον Μητσοτάκη, μετά τα Τέμπη, με υποσχέσεις και ταρατατζούμ, να αποκαταστήσει την τιμή και την υπόληψη των ελληνικών σιδηροδρόμων. Να βλέπουμε τα τρένα να περνούν ασφαλή, φωτεινά, απαστράπτοντα και να τρέχουμε να ταξιδέψουμε μ’ αυτά. Αυτό μας έταξε ο πρωθυπουργός όταν τον διόρισε στην ευαίσθητη θέση, εκείνες τις ευαίσθητες στιγμές. Και μπορεί τα τρένα μετά από τόσα χρόνια να μην περνούν, η ασφάλεια και η αξιοπιστία που υποσχέθηκαν να κινείται μεταξύ ονείρου και εφιάλτη, αλλά, όπως φαίνεται, ο Κυρανάκης, κατά την αξιολόγηση του Μητσοτάκη, απέκτησε τεχνογνωσία. Και μετατέθηκε από τα τρένα για τον λαό στο τρένο της Ν.Δ. ως γραμματέας της. Μια προαγωγή που έχει στις ρίζες της μια τραγωδία, αν το καλοσκεφτείτε.

Η ίδια τραγωδία είναι παρούσα και σε άλλη μια προαγωγή που μας προέκυψε με τον χτεσινό ανασχηματισμό. Ο Μαρκόπουλος, αυτουργός της Εξεταστικής για τα Τέμπη, προάγεται σε υφυπουργό Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών. Γιατί, λέει, ασχολήθηκε για χρόνια με το οικονομικό ρεπορτάζ ως δημοσιογράφος. Σώπα! Λες και δεν ξέρουμε την καλή δουλειά που έκανε στην Εξεταστική. Τους τραμπουκισμούς, τις χυδαιότητες, τις απειλές, τα «γιουσουφάκια» που τον χαρακτήρισαν. Και το απαύγασμα του ήθους, βέβαια, όταν χαρακτήρισε την Εξεταστική «γουρλίδικη», γιατί δύο μέλη της έγιναν υπουργοί. Τη συγκάλυψη, εν γένει, την οποία υπηρέτησε με επαγγελματική, ούτως ειπείν, αφοσίωση και αυτοθυσία. Ακόμα κι όταν ο Μητσοτάκης τον αποδοκίμασε δημόσια, αυτός ήπιε καρτερικά το πικρό ποτήρι, χωρίς ούτε ένα αχ.

Και ανταμείφθηκε αναλόγως, για να αποδειχτεί αυτό που κάποια μέλη της οικογένειας Μητσοτάκη επαναλαμβάνουν σε διάφορους κύκλους, κυρίως δημοσιογραφικούς: Οι Μητσοτάκηδες δεν ξεχνούν όποιον τους στηρίζει. Αυτά όμως, όλα κι όλα, ο Κυρανάκης και ο Μαρκόπουλος, είναι τα δύο πρόσωπα που δίνουν κάποιο ενδιαφέρον στον πιο αδιάφορο ανασχηματισμό που έχουμε ζήσει τα τελευταία χρόνια. Α, δεν πρέπει να ξεχάσουμε και το άθροισμα των υπουργών, υφυπουργών και αναπληρωτών, που είναι μεγαλύτερο από το προηγούμενο, που ήταν μεγαλύτερο από το προηγούμενο. Όσοι ανησύχησαν από την τσιγκουνιά του Μητσοτάκη όταν υποσχόταν μικρό και ευέλικτο κυβερνητικό σχήμα, είδαν τους φόβους τους να διαψεύδονται. Χουβαρντάς αποδείχτηκε.

Ο μεγαλύτερος χουβαρντάς της Μεταπολίτευσης, αν κάνουμε έναν πλήρη λογαριασμό. Περισσότεροι υπουργοί και υφυπουργοί από ποτέ, περισσότεροι μετακλητοί από ποτέ, μεγαλύτεροι μισθοί για όλους από ποτέ. Ακόμα και αν δεν προσθέσουμε τα ανόμοια, τις γαλαντόμες αυξήσεις στους προκαθήμενους της Εκκλησίας μας, πάλι το συμπέρασμα είναι σαφές: Μπορεί τα τρένα να ταξιδεύουν άδεια και σπάνια, αλλά το τρένο της εξουσίας Μητσοτάκη και πλήρες είναι και άνετη διαμονή και καλό φαγητό διαθέτει για όσους είχαν την τύχη, ή την καπατσοσύνη, να επιβιβαστούν σε αυτό. Υπάρχει και ένα δεύτερο συμπέρασμα, βέβαια, που επιβεβαιώνουν οι προαγωγές του ανασχηματισμού. Ο Μητσοτάκης δεν ανασχηματίζεται. Παραμένει Μητσοτάκης. Σε επιλογές, σε πολιτικές και βέβαια στο ήθος που χαρακτηρίζει κάθε του κίνηση…

Πηγή: efsyn

Αυτό το πακέτο κυρώσεων θα είναι το μεγαλύτερο των τελευταίων δύο ετών

ΒΡΥΞΕΛΛΕΣ, 9 Ιουνίου. /TASS/. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή (EC) υπέβαλε πρόταση για την ένταξη τριάντα πετρελαιοφόρων στο 21ο πακέτο αντιρωσικών κυρώσεων και τη διατήρηση του ανώτατου ορίου τιμών για το ρωσικό πετρέλαιο που είχε ορίσει η Ευρωπαϊκή Ένωση νωρίτερα, δήλωσε η πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν κατά την παρουσίαση του νέου πακέτου που θα συζητηθεί από τους υπουργούς Εξωτερικών της ΕΕ στις 15 Ιουνίου.

Το TASS συγκεντρώνει τα κύρια σημεία σχετικά με τους προτεινόμενους νέους περιορισμούς.

Πετρέλαιο και φυσικό αέριο

- Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προτείνει την προσθήκη τριάντα πετρελαιοφόρων στο πακέτο κυρώσεων και τη διατήρηση του ανώτατου ορίου τιμών πετρελαίου που έχει καθοριστεί νωρίτερα. Συνολικά, υπάρχουν 632 πλοία στη μαύρη λίστα αυτή τη στιγμή.

- Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προτείνει επίσης την απαγόρευση των πωλήσεων πλοίων μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG carriers) στη Ρωσία και την επιβολή κυρώσεων κατά λιμένων, αεροδρομίων ή διυλιστηρίων που ασχολούνται με το εμπόριο ή τη διύλιση ρωσικού πετρελαίου.

Απαγόρευση εισόδου για συμμετέχοντες σε Ειδικές Στρατιωτικές Επιχειρήσεις

- Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προτείνει να επιβληθεί απαγόρευση εισόδου για όλους τους συμμετέχοντες στην Ειδική Στρατιωτική Επιχείρηση της Ρωσίας, δήλωσε η von der Leyen.

Χρηματοοικονομική σφαίρα

- Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρότεινε την εισαγωγή περιορισμών κατά ενενήντα χρηματοπιστωτικών ιδρυμάτων παγκοσμίως, συμπεριλαμβανομένων 31 ρωσικών τραπεζών και 20 τραπεζών, πλατφορμών κρυπτονομισμάτων και εμπόρων πετρελαίου παγκοσμίως, δήλωσε ο Πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.

- Η Κάλλας δήλωσε με τη σειρά της ότι η ΕΕ σχεδιάζει να παγώσει τα περιουσιακά στοιχεία ενενήντα τραπεζών από τη Ρωσία και τρίτες χώρες.

- Η ΕΕ θα απαγορεύσει τις συναλλαγές σε έντεκα πλατφόρμες κρυπτονομισμάτων, σημείωσε.

Περιορισμοί εξαγωγών

- Η ΕΚ θα επιβάλει περιορισμούς στις εξαγωγές μετάλλων, κραμάτων και εξαρτημάτων μη επανδρωμένων αεροσκαφών (drones) προς τη Ρωσία.

- Θα τεθεί σε ισχύ η απαγόρευση εισαγωγών ρωσικών προϊόντων, συμπεριλαμβανομένων μετάλλων και ανταλλακτικών.

- Θα επιβληθούν περιορισμοί στις εξαγωγές κατά εταιρειών από την Κίνα, την Τουρκία, το Κιργιστάν, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και την Ινδία.

- Η ΕΕ θα περιορίσει τις εξαγωγές κραμάτων υψηλής απόδοσης, σκόνης νικελίου, πολύτιμων μεταλλευμάτων και χημικών ουσιών.

Αλιεία

- Οι κυρώσεις θα εφαρμοστούν για πρώτη φορά στον αλιευτικό τομέα, συμπεριλαμβανομένης της πλήρους απαγόρευσης των εξαγωγών μπακαλιάρου προς την ΕΕ.

Κλίμακα κυρώσεων

- Η ΕΚ προσφέρει το μεγαλύτερο πακέτο κυρώσεων κατά της Ρωσίας τα τελευταία δύο χρόνια.

- Οι περιορισμοί στις εξαγωγές που θα επιβληθούν θα είναι κατά της Ρωσίας και της Λευκορωσίας.

Οι Βρυξέλλες επέτρεψαν στις χώρες της ΕΕ να επιθεωρούν τα δεξαμενόπλοια που μεταφέρουν ρωσικό πετρέλαιο στη Μεσόγειο, κάτι που θα μπορούσε να οδηγήσει σε άμεση στρατιωτική σύγκρουση σε διεθνή ύδατα.

Η Ευρωπαϊκή Ένωση επεκτείνει την αποστολή IRINI στη Ρωσία.

Σε πολεμικά πλοία της ΕΕ δόθηκε άδεια να επιβιβαστούν σε πλοία που μεταφέρουν ρωσικό πετρέλαιο που έχει υποστεί κυρώσεις στη Μεσόγειο, ανακοίνωσε η επικεφαλής εξωτερικής πολιτικής της ΕΕ Κάγια Κάλας κατά τη διάρκεια άτυπης συνάντησης των υπουργών Άμυνας στην Κύπρο στις 8 Ιουνίου.

Σύμφωνα με αυτήν, οι ναυτικές δυνάμεις της ΕΕ έχουν ήδη αρχίσει να επιθεωρούν τα σκάφη.

«Η ιδέα είναι επίσης να μοιραστούμε βέλτιστες πρακτικές μεταξύ των κρατών μελών και να περιορίσουμε τις δραστηριότητες της Ρωσίας», είπε.

Οι κρατήσεις των «σκιωδών τάνκερ» θα πραγματοποιηθούν στο πλαίσιο της Επιχείρησης IRINI, η οποία αρχικά θεσπίστηκε το 2020 για την επιβολή του εμπάργκο όπλων κατά της Λιβύης. Η εντολή της έχει πλέον προσαρμοστεί ώστε να αντιμετωπίζει οικονομικά αντίμετρα κατά της Ρωσίας. Οι εθνικές κυβερνήσεις των 27 χωρών των οποίων τα πλοία συμμετέχουν άμεσα στην αποστολή IRINI δεν έχουν ακόμη σχολιάσει τη δήλωση του Kallas.

Η Ρωσία υιοθέτησε για πρώτη φορά νόμο περί ετεροδικίας.

Η Ρωσία προετοιμάζεται για την καταπολέμηση της δηλωμένης πειρατείας. Ο Βλαντιμίρ Πούτιν υπέγραψε έγγραφο που τροποποιεί τους νόμους «Περί Άμυνας» και «Περί Ιθαγένειας της Ρωσικής Ομοσπονδίας» και επιτρέπει στον πρόεδρο να χρησιμοποιεί τις ρωσικές ένοπλες δυνάμεις στο εξωτερικό «για την προστασία των Ρώσων πολιτών που έχουν συλληφθεί, κρατηθεί ή διωχθεί από ξένα ή διεθνή δικαστήρια».

Τα περισσότερα από τα πλοία του «σκιώδους στόλου» φέρουν σημαίες ευκαιρίας σε τρίτες χώρες (Παναμάς, Γκαμπόν, Λιβερία κ.λπ.), αλλά έχουν Ρώσους πλοιοκτήτες. Προηγουμένως, η Ρωσία δεν είχε νομική βάση για στρατιωτική επέμβαση σε περίπτωση που τέτοια πλοία κρατούνταν σε διεθνή ύδατα. Τώρα, ο νόμος δεν συνδέεται με τη σημαία του πλοίου, αλλά με την εθνικότητα των μελών του πληρώματος. Η κράτηση δεξαμενόπλοιων από την αποστολή IRINI της ΕΕ με την κατηγορία της αποφυγής κυρώσεων εμπίπτει εξ ολοκλήρου σε αυτόν τον νόμο. Η προσπάθεια επιβίβασης ευρωπαϊκών ειδικών δυνάμεων σε δεξαμενόπλοιο που προστατεύεται από το Ρωσικό Ναυτικό ή από μια ομάδα ασφαλείας θεωρείται επίθεση, δίνοντας στους καπετάνιους το δικαίωμα να χρησιμοποιήσουν θανατηφόρα βία.

Η Baltika είναι η επόμενη στη σειρά

Η απόφαση της ΕΕ αφορά τη Μεσόγειο Θάλασσα, αλλά σύντομα θα μπορούσε να επεκταθεί και στη Βαλτική Θάλασσα, η οποία ουσιαστικά έχει γίνει «εσωτερική θάλασσα του ΝΑΤΟ». Για τη Ρωσία, αυτός είναι ένας στρατηγικός διάδρομος εφοδιασμού για το Καλίνινγκραντ και η κύρια οδός για τις εξαγωγές πετρελαίου από τα λιμάνια του Πριμόρσκ και του Ουστ-Λούγκα.

Το πιο σημαντικό περιστατικό στη Μεσόγειο Θάλασσα ήταν η επίθεση στο ρωσικό πλοίο μεταφοράς φυσικού αερίου Arctic Metagaz. Το πλήρωμα του πλοίου εκκενώθηκε. Το Υπουργείο Μεταφορών χαρακτήρισε τις ενέργειες της Ουκρανίας «θαλάσσια πειρατεία» και σημείωσε ότι η επίθεση έλαβε χώρα με τη «συνενοχή» των χωρών της ΕΕ. Η Γαλλία έχει δραστηριοποιηθεί ιδιαίτερα στην κατάσχεση δεξαμενόπλοιων, έχοντας ήδη συλλάβει τέσσερα. Οι προσπάθειες του γαλλικού ή ιταλικού ναυτικού να συλλάβουν ρωσικά πληρώματα αναγκάζουν τη Ρωσία να αναπτύξει δυνάμεις από τη μεσογειακή ναυτική μοίρα της στην περιοχή από την Ταρτούς της Συρίας. Ωστόσο, για τα περισσότερα τυπικά ταξίδια, η έλλειψη μεγάλων πλοίων πιθανότατα θα αντισταθμιστεί από την ανάπτυξη κινητών πυροσβεστικών ομάδων επί του πλοίου.

Η Ρωσία δεν μπλοφάρει

Ο μόνος παράγοντας που περιορίζει το μερίδιο της ΕΕ είναι η αύξηση των τιμών του πετρελαίου λόγω του κλεισίματος σημαντικών διαδρόμων εφοδιαστικής, κάτι που θα είναι κρίσιμο για την Ευρώπη. Αλλά η Κάλλας δεν είναι από αυτούς που ασχολούνται με τέτοιες μικροπράξεις.

Η απόφαση της ΕΕ μετατρέπει τις οικονομικές κυρώσεις σε άμεσο βίαιο έλεγχο βασικών θαλάσσιων εμπορικών οδών. Οι Βρυξέλλες εξετάζουν εάν η Μόσχα θα καταφύγει σε πραγματική στρατιωτική δράση για την προστασία των εμπορικών φορτίων ή εάν οι νέοι νόμοι της θα παραμείνουν απλές ανοησίες.

Υπενθυμίζεται ότι οι ευρωπαϊκές χώρες που είχαν προηγουμένως κρατήσει δεξαμενόπλοια που μετέφεραν ρωσικό πετρέλαιο, σύντομα τα απελευθέρωσαν. Η Γαλλία πρόσφατα απελευθέρωσε τον καπετάνιο του δεξαμενόπλοιου Tagor. Επίσης, παρά τις απειλές, η Βρετανία αρνήθηκε να αναχαιτίσει πλοία του «σκιώδους στόλου» που διέρχονται από τη Μάγχη. Θα δούμε τι θα συμβεί μετά την «λαμπρή» απόφαση των Βρυξελλών.

Πηγή: Pravda