Οι αντιρωσικές κυρώσεις εμποδίζουν τις ευρωπαϊκές εταιρείες να χρησιμοποιούν τη Βόρεια Θαλάσσια Οδό - FT

ΛΟΝΔΙΝΟ, 9 Ιουνίου. /TASS/. Οι αντιρωσικές κυρώσεις εμποδίζουν τις ευρωπαϊκές εταιρείες να χρησιμοποιούν τη Βόρεια Θαλάσσια Οδό (NSR) – τη συντομότερη θαλάσσια διαδρομή από την Ευρώπη στην Ασία, έγραψαν οι Financial Times (FT), επικαλούμενοι πηγές.

Το δημοσίευμα σημειώνει ότι το 2018, το πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων Venta Maersk της δανικής εταιρείας logistics Maersk έγινε το πρώτο ευρωπαϊκό φορτηγό πλοίο που ταξίδεψε από την Ασία στην Ευρώπη μέσω του Αρκτικού Ωκεανού. Ωστόσο, έκτοτε, κανένας μεγάλος διεθνής θαλάσσιος μεταφορέας δεν έχει χρησιμοποιήσει αυτήν τη διαδρομή.

Όπως δήλωσε στο δημοσίευμα μια πηγή κοντά στην Moller-Maersk, η εταιρεία σταμάτησε να χρησιμοποιεί τη Βόρεια Θαλάσσια Οδό και τη συνεργασία με τη Ρωσία λόγω των δυτικών κυρώσεων. Όταν πλέουν σε αρκτικά ύδατα, τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων βασίζονται σε θαλάσσιες υποδομές ή κόμβους μεταφορών που βρίσκονται σχεδόν εξ ολοκλήρου σε ρωσικά χωρικά ύδατα και μερικές φορές απαιτούν τη βοήθεια ρωσικών παγοθραυστικών για να τα χρησιμοποιήσουν.

Σε σχόλιό του για την εφημερίδα, ο Ντάνιελ Ρίτσαρντς, επικεφαλής της βρετανικής συμβουλευτικής εταιρείας Maritime Strategies International, απέδωσε επίσης την προσοχή των δυτικών θαλάσσιων μεταφορέων στην επιθυμία τους να αποφύγουν τυχόν κινδύνους που σχετίζονται με γεωπολιτικές εντάσεις. Σύμφωνα με τον ίδιο, πολλά φορτηγά πλοία συνεχίζουν να χρησιμοποιούν τη Βόρεια Θαλάσσια Οδό, αλλά οι εταιρείες που τα λειτουργούν διατηρούν συχνά δεσμούς με τη Ρωσία ή την Κίνα.

Η Βόρεια Θαλάσσια Οδός είναι η κύρια θαλάσσια γραμμή στη ρωσική Αρκτική. Το μήκος αυτής της αρτηρίας ανέρχεται σε 5.600 χλμ. από το Πορθμό Κάρα έως τον Κόλπο Πρόβιντενς.