Ιστορικός συμβιβασμός

Ο μεσότιτλος ευτυχώς δεν αναφέρεται σε δομικά στοιχεία της μοτοσικλέτας, όπως το ιδιαίτερο εμπρός σύστημα ανάρτησης, ο άξονας ή ο boxer κινητήρας. Ο συμβιβασμός στην περίπτωση της νέας GS1200 αφορά την –επιτέλους- υιοθέτηση διακοπτών για τη λειτουργία όλων των συστημάτων της μοτοσικλέτας «ιαπωνικού» τύπου. Ήτοι, κοινό διακόπτη για τα φλας και πιο «λογική» διάταξη των υπόλοιπων χειριστηρίων, πολύ κοντά στη λογική όλων των υπόλοιπων μοτοσικλετών. Φυσικά, τα πολλά ηλεκτρονικά συστήματα καθώς και το trip computer απαιτούν πληθώρα διακοπτών, που ευτυχώς είναι εργονομικά τοποθετημένοι και εύκολα κατανοητοί στη λειτουργία τους.

Πέραν τούτων και της επιλεκτικής υγρόψυξης, που επέτρεψε την αύξηση της σχέσης συμπίεσης για ακόμα πιο «ροπάτη» λειτουργία και μεγαλύτερη ισχύ στους 125 ίππους, η αρχιτεκτονική της κατασκευής του GS δεν έχει αλλάξει. Εμπρός το σύστημα Telelever συνεχίζει να προσφέρει διακριτή λειτουργία ανάρτησης και διεύθυνσης με μεγάλο όφελος στο συνδυασμό άνεσης και οδικής συμπεριφοράς, ενώ πίσω, το σύστημα Paralever εξαφανίζει τις αντιδράσεις του άξονα μετάδοσης και αυτός με τη σειρά του οποιοδήποτε άγχος συντήρησης ή αλλαγής της συνήθους τελικής μετάδοσης με αλυσίδα.

Ο κινητήρας αποτελεί φέρον μέρος τους πλαισίου που είναι minimal και κατασκευασμένο από ταπεινό ατσάλι. Ακριβώς όμως γι’ αυτό το λόγο η GS1200 προσφέρει μια σπάνια αίσθηση στιβαρότητας, ενώ οι αναρτήσεις παρότι μαλακές δεν επιτρέπουν πλεύσεις στις στροφές ή έντονες διαμήκεις μετατοπίσεις κατά την επιτάχυνση και την επιβράδυνση.

Εντυπωσιακή πρόσφυση

Με 125 ίππους ισχύος διαθέσιμους από τις 7.750 σ.α.λ. και ροπή 125 Nm ο αναβάτης νοιώθει τη δύναμη από τις πολύ χαμηλές στροφές λειτουργίας. Περιμένει λοιπόν δράματα στο απότομο άνοιγμα του γκαζιού, ωστόσο το έργο εξελίσσεται εντελώς διαφορετικά. Η δύναμη του κινητήρα, ακόμα και με το ηλεκτρονικό σύστημα πρόσφυσης απενεργοποιημένο, περνά αυτούσια στο δρόμο χωρίς απώλεια πρόσφυσης και αν το παρακάνεις, το πιθανότερο είναι ο μπροστινός τροχός να σημαδέψει τον ουρανό, παρά ο πίσω να διαγράφει τεθλασμένες στην άσφαλτο.

Ταυτόχρονα η στρωτή και καθαρή λειτουργία από τις πολύ χαμηλές στροφές κάνει απόλαυση την κίνηση με χαμηλές ταχύτητες και μεγάλη σχέση στο κιβώτιο, όπου η κατανάλωση καυσίμου δεν ξεπερνά τα 5,5 λίτρα/100 χλμ. Φυσικά η δύναμη δεν λείπει σε όλο το φάσμα των στροφών και η ελαστικότητα του κινητήρα σου επιτρέπει να επιταχύνσεις μεστά ακόμα και από τα 50 χλμ./ώρα με 6η.

Ιδανικός έλεγχος

Αυτό που πάντοτε ξένιζε πολλούς αναβάτες στις μεγάλες on – off μοτοσικλέτες και τους δημιουργούσε μια αίσθηση ανασφάλειας ήταν η μεγάλη απόσταση της θέσης οδήγησης από το εμπρός σύστημα ανάρτησης και φυσικά διεύθυνσης. Στις πιο νέες και «επιθετικές» υλοποιήσεις της αγοράς, όπως στα Ducati Multistrada και KTM Adventure οι σχεδιαστές έβαλαν τον αναβάτη στη θέση που του πρέπει και το ίδιο έκανε, πολύ σωστά, και η BMW.

Το τιμόνι με το μεγάλο πλάτος και την ικανή διάμετρο συμπληρώνουν μια άνετη μεν αλλά με σωστό έλεγχο θέση οδήγησης, που φέρνει τον αναβάτη κοντά στον εμπρός τροχό, χωρίς όμως να σκύβει ή να εκτίθεται στα στοιχεία της φύσης.

Τα τελευταία δεν μπορούν να πλήξουν τον οδηγό της BMW παρά το φαινομενικά μινιμαλιστικό φέρινγκ που, σε συνδυασμό με τα αεροδυναμικά πλευρικά βοηθήματα, τελικά αποκρούουν όλες τις επιθέσεις νερού, ανέμου και κρύου.

Σε συνδυασμό με την ενδοτική ανάρτηση και τη σωστή θέση οδήγησης, ο αναβάτης της GS μπορεί να διανύσει εκατοντάδες χιλιόμετρα χωρίς στάση, καθώς, παράλληλα, το ρεζερβουάρ των 20 λίτρων εξασφαλίζει μεγάλη αυτονομία τουλάχιστον 300 χιλιομέτρων.

Εντυπωσιακή γυναίκα, ιδανική νύφη

Η BMW R1200GS είναι εντυπωσιακή σε εμφάνιση, σε επιδόσεις και σε δυνατότητες, ταυτόχρονα όμως είναι εύκολη στην καθημερινή χρήση, με πολλή αλλά εύκολα αξιοποιήσιμη δύναμη, μεγάλους χώρους και άνετη ανάρτηση. Προφανώς δεν είναι η πιο εύχρηστη λύση καθημερινής μετακίνησης, αλλά με δεδομένα το μέγεθος, την ισχύ και τις ταξιδιωτικές της αρετές, είναι «παπί» στην πόλη.

Στον ανοιχτό δρόμο είναι υπέροχα χαλαρωτική, καθώς έχει όχι μόνο επαρκή, αλλά περίσσεια δύναμη, άνετη θέση οδήγησης, αντίστοιχες αναρτήσεις, δυνατά φρένα και όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα που σου επιτρέπουν να διατηρείς την προσοχή σου στο δρόμο και όχι να «παλεύεις» για πρόσφυση, είτε στο φρενάρισμα, είτε στην επιτάχυνση.

Η νέα αερο-υγρόψυκτη BMW δεν αρνείται τα κέφια σου, ταυτόχρονα όμως σε χαλαρώνει και σου επιτρέπει να φύγεις εμπρός, να ολοκληρώσεις τα ταξίδια που πάντα ονειρεύτηκες. Μια ιδανική προσθήκη στη ζωή σου που δεν θα σου δημιουργήσει καν το σοκ του κόστους κτήσης, καθώς η βασική τιμή των 15.800€ είναι απόλυτα λογική. Ακόμα και στο ταμείο λοιπόν, νοιώθεις ότι έκανες άριστα που την εμπιστεύτηκες.