Η VW εξετάζει έως και 100.000 περικοπές θέσεων εργασίας και κλείσιμο τεσσάρων εργοστασίων, στη μεγαλύτερη αναδιάρθρωση που έχει γίνει ποτέ, αναφέρουν πηγές.
ΒΕΡΟΛΙΝΟ, 26 Ιουνίου (Reuters) - Η Volkswagen εξετάζει το ενδεχόμενο να κλείσει τέσσερα γερμανικά εργοστάσια και να αυξήσει τις περικοπές θέσεων εργασίας σε έως και 100.000, δήλωσαν δύο άτομα που γνωρίζουν το θέμα την Παρασκευή, σε μια αναδιάρθρωση που θα μπορούσε να είναι η μεγαλύτερη που έχει γίνει ποτέ στον κλάδο.
Τα μέλη του εποπτικού συμβουλίου της VW έχουν ενημερωθεί για τα σχέδια, τα οποία πρόκειται να συζητηθούν σε συνεδρίαση στις 9 Ιουλίου, ανέφεραν οι ίδιες πηγές.
Η κίνηση αυτή έρχεται καθώς η αυτοκινητοβιομηχανία αντιμετωπίζει αυξανόμενες πιέσεις από Κινέζους ανταγωνιστές, αυστηρούς δασμούς στις εισαγωγές αυτοκινήτων στις Ηνωμένες Πολιτείες, καθώς και μειωμένη ζήτηση στην Ευρώπη, κάτι που η εταιρεία έχει δηλώσει ότι καθιστά το επιχειρηματικό της μοντέλο μη βιώσιμο.
Το κλείσιμο των εργοστασίων στο Ανόβερο, το Τσβίκαου, το Έμντεν και το εργοστάσιο της Audi στο Νέκαρσουλμ θα έθετε σε κίνδυνο περισσότερες από 45.000 θέσεις εργασίας, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές. Αυτό θα προστεθεί στις 50.000 περικοπές που σχεδιάζονται αυτήν τη στιγμή.
Σε απόλυτους όρους, η απόλυση 100.000 ατόμων και το κλείσιμο τεσσάρων εργοστασίων συναρμολόγησης θα ήταν η μεγαλύτερη αναδιάρθρωση στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Θα ήταν συγκρίσιμο με τις σημαντικές ανακατατάξεις της GM πριν και κατά τη διάρκεια της πτώχευσης του 2009 και στις αρχές της δεκαετίας του 1990, όταν μείωσε έως και 74.000 θέσεις εργασίας σε διάστημα τεσσάρων ετών και έκλεισε ή έθεσε σε ακινησία 21 εργοστάσια.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Volkswagen, Όλιβερ Μπλουμ, παρουσίασε τα σχέδια σε ανώτερα στελέχη νωρίτερα αυτή την εβδομάδα για να συγκεντρώσει υποστήριξη για βαθιές περικοπές που είναι πιθανό να αντιμετωπίσουν έντονη αντίσταση από τα συνδικάτα και το κρατίδιο της Κάτω Σαξονίας, τον δεύτερο μεγαλύτερο μέτοχο της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Η αναθεώρηση αναφέρθηκε για πρώτη φορά στο Manager Magazin, το οποίο ανέφερε επίσης ότι η δεύτερη σε μέγεθος αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο θα μειώσει τις επενδύσεις της κατά περίπου 15%, σε λίγο πάνω από 130 δισεκατομμύρια ευρώ (148 δισεκατομμύρια δολάρια) τα επόμενα πέντε χρόνια.
Ο Μπλουμ και ο οικονομικός διευθυντής Άρνο Άντλιτς στοχεύουν στην ριζική αναδιάρθρωση της 89χρονης εταιρείας, συμπεριλαμβανομένης της απόσχισης της βασικής μάρκας VW και των δραστηριοτήτων ανταλλακτικών σε ξεχωριστές οντότητες, πρόσθεσε το περιοδικό, επικαλούμενο πηγές.
Οι μετοχές της Volkswagen διαπραγματεύονταν στα χαμηλότερα επίπεδα των τελευταίων 16 ετών την Παρασκευή, σημειώνοντας πτώση 3,4% στις 13:35 GMT, γεγονός που υποδηλώνει ότι οι επενδυτές ήταν επιφυλακτικοί ως προς την επιτυχία του σχεδίου.
«Το υψηλό κόστος είναι απλώς ένα σύμπτωμα, όχι η αιτία. Δεν αντιμετωπίζουν τη βασική αιτία, η οποία είναι οι χαμηλές πωλήσεις», δήλωσε στο Reuters ο Ίνγκο Σπάιχ, μέτοχος της Volkswagen, Ντέκα.
«Η VW πρέπει να φέρει στην αγορά ελκυστικά προϊόντα που έχουν μεγάλη ζήτηση· αυτό θα έθετε τέλος στη συζήτηση για το κόστος.»
Οι μετοχές της VW έχουν χάσει σχεδόν το 60% της αξίας τους από τότε που ανέλαβε τα ηνία ο Blume.
Οι μετοχές έχουν υποαποδώσει σε σχέση με τον ευρύτερο δείκτη αυτοκινήτων
ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ «ΜΕΓΑΛΗ» ΑΛΛΑΓΗ, ΛΕΕΙ Η VW
Ένας εκπρόσωπος της Volkswagen αρνήθηκε να σχολιάσει «εμπιστευτικά έγγραφα».
«Ολόκληρος ο όμιλος, συμπεριλαμβανομένων των εμπορικών σημάτων και των θυγατρικών του, πρέπει να υποστεί εκτεταμένες αλλαγές», δήλωσε ο εκπρόσωπος.
Το συμβούλιο εργαζομένων της VW και το ισχυρό συνδικάτο IG Metall της Γερμανίας δεσμεύτηκαν να αντισταθούν σε οποιαδήποτε τέτοια μέτρα, λέγοντας σε κοινή δήλωση την Παρασκευή: «Εάν τέτοια σχέδια προχωρήσουν, θα κάνουμε ό,τι περνάει από το χέρι μας για να τα αποτρέψουμε».
Ο πρωθυπουργός του γερμανικού κρατιδίου της Κάτω Σαξονίας δήλωσε ότι το κρατίδιο δεν θα συμφωνούσε με το σχέδιο.
Η Porsche SE, το επενδυτικό όχημα των οικογενειών Porsche και Piech και ο μεγαλύτερος μέτοχος της Volkswagen, αρνήθηκε να σχολιάσει. Τα σχέδια της Volkswagen πιθανότατα θα ρίξουν φως στη μοναδική δομή διακυβέρνησης και ιδιοκτησίας της, η οποία δίνει σημαντική επιρροή στους εκπροσώπους των εργαζομένων και στην Κάτω Σαξονία.
Κατά το οικονομικό έτος 2025, το παγκόσμιο εργατικό δυναμικό του ομίλου ήταν 667.164 άτομα, με σχεδόν το 43% να απασχολείται στη Γερμανία.
Η πρώτη προσπάθεια του Blume να κλείσει εργοστάσια στη Γερμανία το 2024 συνάντησε σφοδρή αντίσταση από τα εργατικά συνδικάτα, αναγκάζοντάς τους σε υποχώρηση.
Εκείνη την εποχή, η διοίκηση είχε προτείνει το κλείσιμο ή την πώληση αρκετών εγκαταστάσεων στο πλαίσιο μιας ευρείας προσπάθειας μείωσης του κόστους για την αντιμετώπιση της πλεονάζουσας παραγωγικής ικανότητας και της χαμηλής ζήτησης ηλεκτρικών οχημάτων, προκαλώντας απεργίες και μια παρατεταμένη αντιπαράθεση με την IG Metall και το συμβούλιο εργαζομένων, τα οποία έχουν σημαντική επιρροή στις αποφάσεις της εταιρείας.
Μαζική πίεση από τους ανερχόμενους κινέζους αντιπάλους
Καθώς οι συνθήκες της αγοράς έχουν επιδεινωθεί, η Blume βρίσκεται υπό ακόμη μεγαλύτερη πίεση να αναζωογονήσει την Volkswagen, καθώς μάχεται με τους δασμούς και τον αυξανόμενο ανταγωνισμό από τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, που αποτελούν τη μεγαλύτερη απειλή της.
«Ο όμιλος VW έχει υποφέρει από χρόνια παραμέλησης στην αναπροσαρμογή του αριθμού των εργαζομένων λόγω του ασφυκτικού ελέγχου που ασκούν στην εταιρεία η περιφερειακή κυβέρνηση και τα συνδικάτα», δήλωσε ο ανεξάρτητος αναλυτής αυτοκινήτων Matthias Schmidt. «Η πραγματικότητα της αγοράς πλήττει περισσότερο τον γερμανικό γίγαντα».
Οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες χάνουν σταθερά έδαφος έναντι των τοπικά παραγόμενων ηλεκτρικών οχημάτων στην Κίνα. Σύμφωνα με την AlixPartners, το μερίδιο αγοράς των μη κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών μειώθηκε στο 32% το 2025 από 57% το 2020.
Έχοντας υπάρξει η κορυφαία αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας για χρόνια, η Volkswagen υποβιβάστηκε στη δεύτερη θέση από την BYD (002594.SZ), ανοίγει νέα καρτέλατο 2024 και έπεσε στην τρίτη θέση το 2025.
Αυτή η παρακμή έχει πλέον εξαπλωθεί σε πολυτελείς αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η BMW (BMWG.DE), ανοίγει νέα καρτέλα, η οποία εξέδωσε προειδοποίηση για σοκ κερδών την περασμένη εβδομάδα, αποδίδοντας εν μέρει στις χαμηλές πωλήσεις στην Κίνα.
Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες επεκτείνονται επίσης σε αναδυόμενες αγορές και αναπτύσσονται ραγδαία στην έδρα της Volkswagen στην Ευρώπη.
BYD, Chery (9973.HK), ανοίγει νέα καρτέλα, SAIC (600104.SS), ανοίγει νέα καρτέλακαι Leapmotor (9863.HK), ανοίγει νέα καρτέλαδιπλασίασαν το συνδυασμένο μερίδιο αγοράς τους στην Ευρώπη μέχρι τον Μάιο σε σχέση με ένα χρόνο πριν, σύμφωνα με την ACEA.
Δεκάδες ακόμη κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν λανσάρει ή σχεδιάζουν να λανσάρουν σύντομα τα προϊόντα τους στην Ευρώπη.
Φωτογραφία για: WSJ: Μεγάλες οι ανομολόγητες ζημιές στη βάση του Πέμπτου Στόλου των ΗΠΑ στο Μπαχρέιν 2" data-fancybox
"Φωτογραφία για: WSJ: Μεγάλες οι ανομολόγητες ζημιές στη βάση του Πέμπτου Στόλου των ΗΠΑ στο Μπαχρέιν 