Ο επικεφαλής του Συμβουλίου Πληροφόρησης της Κυβέρνησης, Ελίας Χαζράτι, δήλωσε ότι το Ιράν θα προσκαλέσει ευρωπαϊκές, ασιατικές και αραβικές χώρες που επιθυμούν να χρησιμοποιήσουν το Στενό του Ορμούζ να συνάψουν συμφωνία.

ΜΟΣΧΑ, 2 Απριλίου. /TASS/. Το Ιράν είναι έτοιμο να υπογράψει συμφωνίες με ευρωπαϊκές, ασιατικές και αραβικές χώρες σχετικά με τη χρήση του Στενού του Ορμούζ, δήλωσε ο επικεφαλής του Κυβερνητικού Συμβουλίου Πληροφοριών, Ηλίας Χαζράτι.

Μια διάσκεψη ασφαλείας των υπουργών Εξωτερικών θα πραγματοποιηθεί επίσης αργότερα στις 2 Απριλίου μέσω τηλεδιάσκεψης, με επίκεντρο το κλείσιμο του Στενού του Ορμούζ, δήλωσε ο πρωθυπουργός του Ηνωμένου Βασιλείου Κιρ Στάρμερ.

Το TASS συγκέντρωσε τις βασικές πληροφορίες σχετικά με τις προτάσεις για το άνοιγμα του Στενού του Ορμούζ.

Συμφωνία για τα Στενά

Το Ιράν ελέγχει πλήρως το Στενό του Ορμούζ, δήλωσε ο επικεφαλής του Συμβουλίου Πληροφοριών της Κυβέρνησης, Ελίας Χαζράτι.

Το Ιράν θα προσκαλέσει ευρωπαϊκές, ασιατικές και αραβικές χώρες που επιθυμούν να χρησιμοποιήσουν το Στενό του Ορμούζ να συνάψουν συμφωνία.

Νωρίτερα, ένας βοηθός του ανώτατου ηγέτη του Ιράν, Μοχάμεντ Μόχμπερ, δήλωσε ότι τα έσοδα από τον έλεγχο του στενού θα είναι τουλάχιστον διπλάσια από τα έσοδα από τις εξαγωγές πετρελαίου.

Διέλευση από το Στενό του Ορμούζ

Οι ιρανικές αρχές αποφάσισαν να κλείσουν το Στενό του Ορμούζ σε πλοία που συνδέονται με τις ΗΠΑ, το Ισραήλ και χώρες που υποστήριξαν την επιθετικότητα κατά της Ισλαμικής Δημοκρατίας.

Η ασφάλεια στο Στενό του Ορμούζ συνδέεται άμεσα με τη διατήρηση της σταθερότητας και της κυριαρχίας του Ιράν, δήλωσε ο Πρέσβης του Ιράν στο Τουρκμενιστάν, Αλί Μοτζταμπά Ρουζμπεχάνι, σε άρθρο που έλαβε το TASS.

Νωρίτερα, ο Ιρανός υπουργός Εξωτερικών Αμπάς Αραγτσί δήλωσε ότι το Ιράν έχει λάβει όλα τα μέτρα για να διασφαλίσει την ασφαλή διέλευση πλοίων από φιλικές χώρες μέσω του στενού, ενώ παραμένει κλειστό για όσους διεξάγουν πόλεμο κατά της Ισλαμικής Δημοκρατίας.

Το Ιράν διαβεβαίωσε τη Ρωσία ότι δεν υπάρχουν προβλήματα με τα ρωσικά πλοία που διέρχονται από το Στενό του Ορμούζ, δήλωσε ο Ρώσος πρέσβης στο Ιράν, Αλεξέι Ντέντοφ, σε συνέντευξή του στο RTVI.

Περίπου 400 σκάφη διαφόρων τύπων παραμένουν ακινητοποιημένα στην περιοχή του Στενού του Ορμούζ, ανέφερε το πρακτορείο ειδήσεων Mehr.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες του, αναμένουν την απόφαση των ιρανικών αρχών σχετικά με το εάν θα τους επιτραπεί η διέλευση.

Το πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων Safeen Prestige, με σημαία Μάλτας, βυθίστηκε στα Στενά του Ορμούζ, σύμφωνα με ανακοίνωση που κυκλοφόρησε από τους φορείς θαλάσσιας κυκλοφορίας στην περιοχή και την οποία εξασφάλισε το TASS.

Σύμφωνα με το Reuters, στις 4 Μαρτίου 2026, το ίδιο σκάφος ανέφερε ότι είχε χτυπηθεί από άγνωστο βλήμα ακριβώς πάνω από την ίσαλο γραμμή, προκαλώντας πυρκαγιά στο μηχανοστάσιο.

Άλλες προτάσεις για τη σταθεροποίηση του εφοδιασμού με πετρέλαιο

Οι χώρες του Κόλπου εξετάζουν το ενδεχόμενο κατασκευής αγωγών που θα παρακάμπτουν το Στενό του Ορμούζ, σύμφωνα με δημοσίευμα των Financial Times, επικαλούμενο πηγές.

Η κίνηση αυτή συζητείται εν μέσω της σύγκρουσης γύρω από το Ιράν και του κινδύνου διακοπών εφοδιασμού.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες του, οι νέες διαδρομές θα μπορούσαν να μειώσουν την εξάρτηση από το στενό, αν και η εφαρμογή τους θα ήταν δαπανηρή και θα διαρκούσε χρόνια.

Σε αυτό το πλαίσιο, η περιοχή συζητά επίσης την επέκταση της υπάρχουσας χωρητικότητας, συμπεριλαμβανομένου του αγωγού πετρελαίου Ανατολής-Δύσης της Σαουδικής Αραβίας.

Παρόμοια έργα έχουν αναβληθεί στο παρελθόν λόγω υψηλού κόστους και πολυπλοκότητας, αλλά η τρέχουσα κρίση έχει ενισχύσει το ενδιαφέρον για εναλλακτικές οδούς εξαγωγής, ανέφερε η δημοσίευση.

Οι αποφάσεις θα εξαρτηθούν από το πώς θα εξελιχθεί η κατάσταση γύρω από το Στενό του Ορμούζ.

Διάσκεψη ασφαλείας μεταξύ των υπουργών Εξωτερικών σχετικά με το κλείσιμο του Στενού του Ορμούζ θα πραγματοποιηθεί στις 2 Απριλίου, δήλωσε ο Βρετανός πρωθυπουργός Κιρ Στάρμερ.

Σύμφωνα με το Λονδίνο, ο νέος συνασπισμός περιλαμβάνει 35 χώρες, συμπεριλαμβανομένων αρκετών ευρωπαϊκών κρατών καθώς και την Αυστραλία, το Μπαχρέιν, τη Δομινικανή Δημοκρατία, τον Καναδά, τη Νέα Ζηλανδία, τον Παναμά, το Τρινιντάντ και Τομπάγκο, τα ΗΑΕ και τη Νότια Κορέα.

δηλώσεις των ΗΠΑ

Η ναυσιπλοΐα στο Στενό του Ορμούζ θα αποκατασταθεί πλήρως μετά το τέλος της σύγκρουσης με το Ιράν, ιδίως επειδή η Τεχεράνη έχει συμφέρον να πουλήσει πετρέλαιο, δήλωσε ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ.

Οι τιμές του φυσικού αερίου θα μειωθούν επίσης γρήγορα μόλις επανέλθει η προμήθεια, πρόσθεσε.

Οι ΗΠΑ δεν βασίζονται σε μεταφορές μέσω του Στενού του Ορμούζ. Η αποκατάσταση της ναυτιλίας μέσω αυτού θα πρέπει να διαχειρίζεται από τις χώρες που το χρησιμοποιούν για τη μεταφορά πετρελαίου, σημείωσε ο Τραμπ.

Οι ΗΠΑ δεν σχεδιάζουν να συμμετάσχουν στην ομαλοποίηση της ναυτιλίας στο Στενό του Ορμούζ, δήλωσε ο Αμερικανός πρόεδρος.

Η Ρωσία δεν θα αφήσει τους Κουβανούς να ξεκρέμαστους, δήλωσε ο Σεργκέι Τσιβιλόφ

ΚΑΖΑΝ, 2 Απριλίου. /TASS/. Η Ρωσία ετοιμάζεται να στείλει ένα δεύτερο πλοίο φορτωμένο με πετρέλαιο στην Κούβα, δήλωσε ο υπουργός Ενέργειας Σεργκέι Τσιβιλόφ σε δημοσιογράφους κατά τη διάρκεια του φόρουμ Energoprom-2026.

«Χθες, πραγματοποιήθηκε μια σημαντική συνάντηση στην Αγία Πετρούπολη. Κουβανοί εκπρόσωποι ήρθαν σε εμάς. Η Κούβα βρίσκεται υπό πλήρη αποκλεισμό. Έχει αποκοπεί. Από πού προήλθε το φορτίο πετρελαίου; Ένα ρωσικό πλοίο έσπασε τον αποκλεισμό. Τώρα φορτώνεται ένα δεύτερο. Δεν θα αφήσουμε τους Κουβανούς να ξεκρέμαστους», είπε.

Στις 30 Μαρτίου, το ρωσικό Υπουργείο Μεταφορών ανέφερε ότι το δεξαμενόπλοιο Anatoly Kolodkin που μετέφερε 100.000 τόνους πετρελαίου ως ανθρωπιστική βοήθεια είχε φτάσει στην Κούβα.

Η κατάσταση με τα καύσιμα στην Αβάνα επιδεινώθηκε μετά την στρατιωτική επιχείρηση υπό την ηγεσία των ΗΠΑ στη Βενεζουέλα στις 3 Ιανουαρίου για τη σύλληψη του προέδρου Νικολάς Μαδούρο. Η χώρα ήταν ένας από τους κύριους προμηθευτές πετρελαίου της Κούβας. Στις 29 Ιανουαρίου, ο Λευκός Οίκος υπέγραψε διάταγμα που επέτρεπε στην Ουάσινγκτον να επιβάλει τελωνειακούς δασμούς σε αγαθά από χώρες που προμηθεύουν πετρέλαιο στην Κούβα. Είχε επίσης αναφερθεί προηγουμένως ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες δεν ήταν αντίθετες με τις περιοδικές προμήθειες πετρελαίου στην Κούβα για ανθρωπιστικούς λόγους από τη Ρωσία και άλλες χώρες.

Η Σαουδική Αραβία επεκτείνει το δίκτυο αγωγών της για την ελεύθερη μεταφορά πετρελαίου από το Στενό του Ορμούζ, αλλά αυτοί οι αγωγοί οδηγούν στην εξίσου επικίνδυνη Ερυθρά Θάλασσα. Θα είναι απαραίτητη μια συμφωνία με το Ιράν

Ο αγωγός της Ερυθράς Θάλασσας οδηγεί σε παγίδα

Οι μοναρχίες της Αραβικής Χερσονήσου, στο πλαίσιο του Συμβουλίου Συνεργασίας του Κόλπου, σχεδιάζουν νέους αγωγούς που θα παρακάμπτουν το Στενό του Ορμούζ, αναφέρουν οι Financial Times. Ο κύριος μέτοχος είναι η Σαουδική Αραβία, παγκόσμιος εξαγωγέας πετρελαίου με μερίδιο αγοράς 30%.

Επί του παρόντος, ο αγωγός Ανατολής-Δύσης προς το λιμάνι Γιανμπού στην Ερυθρά Θάλασσα καλύπτει μόνο περίπου το 30% της προ κρίσης κυκλοφορίας μέσω του Ορμούζ, η οποία ανέρχεται σε 5,9-7 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως. Τα ΗΑΕ έχουν επίσης λειτουργήσει τον αγωγό ADCOP στη μέγιστη χωρητικότητά του (περίπου 1,8 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως) για αποστολές από το λιμάνι Φουτζέιρα στον Κόλπο του Ομάν.

Τα σχέδια προβλέπουν την αναβάθμιση του αγωγού προς το Γιανμπού και την κατασκευή μιας δεύτερης γραμμής προς τη Φουτζέιρα. Η ολοκλήρωση έχει προγραμματιστεί για το 2027, επιτρέποντας στα ΗΑΕ να εξάγουν σχεδόν όλο το πετρέλαιό τους παρακάμπτοντας το στενό.

Το πρόβλημα, ωστόσο, είναι ότι η ασφάλεια του αγωγού εξαρτάται από τον προορισμό του. Ο αγωγός Ανατολής-Δύσης της Σαουδικής Αραβίας οδηγεί στις βόρειες ακτές της Ερυθράς Θάλασσας. Για να φτάσει το πετρέλαιο από το Γιανμπού στις αγορές, τα δεξαμενόπλοια πρέπει να περάσουν από το Στενό Μπαμπ ελ-Μαντέμπ, το οποίο δέχεται πυρά από τους Χούθι. Η μόνη απολύτως ασφαλής διαδρομή από το Γιανμπού είναι βόρεια, μέσω της Διώρυγας του Σουέζ προς την Ευρώπη. Αλλά η ευρωπαϊκή αγορά δεν μπορεί να απορροφήσει τον πλήρη όγκο του αραβικού πετρελαίου και τα τέλη των δεξαμενόπλοιων μέσω της διώρυγας έχουν αυξηθεί απότομα.

Αν το Ιράν κλείσει το Στενό του Ορμούζ και οι Χούθι το Μπαμπ ελ-Μαντέμπ, η Ερυθρά Θάλασσα γίνεται παγίδα. Το πετρέλαιο μπορεί να αντληθεί μέσω αγωγών προς την ακτή, αλλά η εξαγωγή του καθίσταται σχεδόν αδύνατη χωρίς τον τεράστιο κίνδυνο που εγγυάται την αλάνθαστη ασφάλιση. Σε αντίθεση με τους αγωγούς της Σαουδικής Αραβίας, ο αγωγός πετρελαίου των ΗΑΕ (ADCOP) οδηγεί απευθείας στον Κόλπο του Ομάν, στον ανοιχτό ωκεανό. Αυτή είναι επί του παρόντος η ασφαλέστερη διαδρομή στην περιοχή, αλλά η δυναμικότητά της είναι περιορισμένη.

Το μεγα-έργο του Ινδικού Ωκεανού είναι πολύ ακριβό και χρονοβόρο.

Υπάρχει, στην πραγματικότητα, ένα μεγα-έργο—από τα πετρελαιοπηγεία της Σαουδικής Αραβίας μέσω της Αραβικής Χερσονήσου έως την Αραβική Θάλασσα, απευθείας στον βόρειο Ινδικό Ωκεανό. Αλλά βρίσκεται ακόμη στο στάδιο της σύλληψης. Δεδομένης της πολυπλοκότητάς του (έχει μήκος πάνω από 950 χλμ.), η κατασκευή θα μπορούσε να διαρκέσει 10-15 χρόνια και το κόστος είναι υπερβολικό—εκτιμάται σε πάνω από 200 δισεκατομμύρια δολάρια. Η Σαουδική Αραβία πιθανότατα ελπίζει ότι η σύγκρουση με τους Χούθι θα επιλυθεί διπλωματικά. Αλλά αυτό δεν είναι καθόλου βέβαιο. Επιπλέον, το Κουβέιτ και το Κατάρ (εξαγωγείς LNG) δεν έχουν προς το παρόν εναλλακτικές διαδρομές αγωγών που να παρακάμπτουν το στενό. Το Κουβέιτ διερευνά τη δυνατότητα χρήσης ιρακινών υποδομών για να φτάσει στο τουρκικό λιμάνι Τσεϊχάν. Ωστόσο, αυτή η διαδρομή θεωρείται τεχνικά περιορισμένη λόγω της κατάστασης των ιρακινών αγωγών. Και για το LNG του Κατάρ, δεν υπάρχουν εναλλακτικές λύσεις.

Συνεπώς, οι διαπραγματεύσεις με το Ιράν είναι αναπόφευκτες, ειδικά επειδή ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ έχει προτείνει: διαπραγματευτείτε μόνοι σας. Για τις μοναρχίες του Κόλπου, αυτό σημαίνει ότι δεν μπορούν πλέον να βασίζονται στον Πέμπτο Στόλο των ΗΠΑ.

Οι διαπραγματεύσεις με το Ιράν είναι αναπόφευκτες

Πιθανότατα θα επιτευχθεί συμφωνία με βάση τα αιτήματα της Τεχεράνης. Το κοινοβούλιο του Ιράν ενέκρινε νομοσχέδιο για την επιβολή διοδίων για τη διέλευση από το στενό. Τα πλοία θα υποχρεούνται να πληρώνουν «τέλος ασφαλείας» 1 δολαρίου ανά βαρέλι, με τις πληρωμές να γίνονται δεκτές σε κινεζικό γιουάν (CNY), ιρανικά ριάλ ή κρυπτονόμισμα.

Το Ιράν επιμένει στην «αθώα διέλευση» αντί για το διεθνές πρότυπο της «διέλευσης». Σύμφωνα με την «αθώα διέλευση», ένα παράκτιο κράτος έχει το δικαίωμα να αναστείλει την κυκλοφορία εάν πιστεύει ότι ένα πλοίο αποτελεί απειλή για την ασφάλειά του. Στην πράξη, τα περισσότερα δεξαμενόπλοια που επιθυμούν να αποφύγουν μια επίθεση συμμορφώνονται με τους ιρανικούς κανονισμούς και πληρώνουν τέλη.

Πηγή: RT