ενημέρωση 3:23, 1 September, 2026

Πελώριο τσουνάμι στην Αλάσκα ήταν το δεύτερο ψηλότερο που έχει καταγραφεί ποτέ

Κανείς δεν ήταν παρών για να παρακολουθήσει την κατολίσθηση και το τσουνάμι των 480 μέτρων στο Τρέισι Αρμ της Αλάσκα. Το ύψος του κύματος εκτιμήθηκε από την απογυμνωμένη βλάστηση.

Το φιορδ του Τρέισι Αρμ στην Αλάσκα προσφέρει μαγευτικές εικόνες, μια στενή λωρίδα θάλασσας γύρω από την οποία ορθώνονται παγετώνες και γκρεμοί από γρανίτη. Άλλαξε δραματικά ένα πρωινό του 2025, όταν πλημμύρισε από το δεύτερο ψηλότερο γνωστό τσουνάμι.

Περίπου 64 εκατομμύρια κυβικά μέτρα βράχων κατέρρευσαν και έπεσαν στο φιορδ στις 10 Αυγούστου 2025, εκτιμά νέα μελέτη. Η κατολίσθηση σήκωσε ένα τοπικό τσουνάμι ύψους 480 μέτρων, πιο ψηλό από το Εμπάιερ Στέιτ Μπίλντινγκ.

Το συμβάν δεν καταγράφηκε σε φωτογραφίες ή βίντεο, οπότε οι ερευνητές βασίστηκαν σε αεροφωτογραφίες που τραβήχτηκαν αργότερα, δορυφορικά και σεισμικά δεδομένα, επιτόπιες μετρήσεις και μαρτυρίες κατοίκων.

Το φιορθ είναι δημοφιλής προορισμός για εκδρομές, επειδή όμως το τσουνάμι συνέβη στις 05.30 τα ξημερώματα, τουριστικά σκάφη δεν υπήρχαν στα νερά και κανείς δεν τραυματίστηκε.

Καθώς οι παγετώνες του Τρέισι Αρμ υποχωρούν, τα γύρω βράχια αποσταθεροποιούνται (Peter Mulligan / CC BY 2.0)

«Ήταν απίστευτη τύχη που η κατολίσθηση συνέβη ξημερώματα. Την επόμενη φορά –γιατί θα υπάρξει επόμενη φορά- μπορεί να μην είμαστε τόσο τυχεροί» δήλωσε ο Νταν Σούγκαρ του Πανεπιστημίου του Κάλγκαρι, επικεφαλής της μελέτης που δημοσιεύεται στο περιοδικό Science.

Ένα νέο τσουνάμι είναι πιθανό λόγω της κλιματικής αλλαγής, καθώς έχει οδηγήσει στην υποχώρηση των παγετώνων που σταθεροποιούσαν τα πετρώματα, εξήγησε ο ερευνητής.

Το φιορδ του Τρέισι Αρμ, περίπου 80 χιλιόμετρα από το Τζούνο, πρωτεύουσα της Αλάσκας, έχει μήκος 40 χιλιόμετρα και πλάτος ένα χιλιόμετρο, με τους βράχους που το περιβάλλουν να φτάνουν τα 1.000 μέτρα. Το κύμα έφτασε τόσο ψηλά επειδή το νερό που εκτοπίστηκε από την κατολίσθηση διοχετεύτηκε απότομα σε ένα στενό πέρασμα.

Οι ερευνητές προσδιόρισαν το ύψος του κύματος εξετάζοντας τη γραμμή κάτω από την οποία όλη η βλάστηση είχε ξεριζωθεί από τα ορμητικά νερά.

«Η απογυμνωμένη βλάστηση σχηματίζει ουσιαστικά μια πολύ καθαρή γραμμή, κάτω από την οποία υπάρχουν μόνο βράχοι και ιζήματα και μερικοί κορμοί δέντρων. Πάνω από τη γραμμή βρίσκεται παρθένο δάσος, όπως ακριβώς στεκόταν στις 9 Αυγούστου πριν από το τσουνάμι. Είναι σαν δύο διαφορετικοί κόσμοι», είπε ο Σούγκαρ.

Μια παρόμοια κατολίσθηση προκάλεσε το 1958 το μεγαλύτερο γνωστό τσουνάμι, το οποίο εκδηλώθηκε στον κόλπο Λίτουγια της Αλάσκα έπειτα από σεισμό 7,8 βαθμών της κλίμακας Ρίχτερ.

Η κατολίσθηση που ακολούθησε σήκωσε ένα τερατώδες κύμα ύψους 524 μέτρων, το οποίο όμως δεν καταγράφηκε σε φωτογραφίες.

Αέρας δηλητήριο – Πόσοι Έλληνες πεθαίνουν κάθε χρόνο από ατμοσφαιρική ρύπανση;

Η Ελλάδα έρχεται όγδοη στην Ευρώπη στη θνησιμότητα από αιωρούμενα σωματίδια PM2,5. Γενικά  τα Βαλκάνια είναι η περιοχή που δέχεται τη μεγαλύτερη επιβάρυνση από την ατμοσφαιρική ρύπανση.

Αν και η ποιότητα του αέρα έχει βελτιωθεί σε όλη την Ευρώπη τις τελευταίες δεκαετίες, η Ελλάδα είναι μια από τις χώρες που επιβαρύνονται περισσότερο από τη ρύπανση με περισσότερους από 10.240 νεκρούς το 2023, δείχνουν με τα τελευταία στοιχεία του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Περιβάλλοντος.

To νούμερο αυτό αφορά μόνο τους θανάτους από αιωρούμενα σωματίδια με διαμέτρο κάτω των 2,5 μικρομέτρων, γνωστά ως P2,5, τον πιο σημαντικό αέριο ρύπο.

Σοβαρές επιπτώσεις έχει όμως και το διοξείδιο του αζώτου (NO2), το οποίο εκτιμάται ότι προκάλεσε 2.009 θανάτους στην Ελλάδα το 2023, καθώς και το όζον (O3), το οποίο ενοχοποιείται για  1.952 θανάτους.

Τα νούμερα όμως δεν μπορούν απλά να αθροιστούν, καθώς οι αντίστοιχες θνησιμότητες παρουσιάζουν σημαντικές επικαλύψεις.

Γενικά  πάντως τα Βαλκάνια είναι η περιοχή που δέχεται τη μεγαλύτερη επιβάρυνση όσον αφορά τη θνησιμότητα από PM2.5, με τη Βόρεια Μακεδονία να καταλαμβάνει την πρώτη θέση μεταξύ 40 ευρωπαϊκών χωρών με 222,2 θανάτους ανά 100.000 κατοίκους.

Ακολουθούν η Βοσνία Ερζεγοβίνη (199,0), η Αλβανία (196,1), η Σερβία (188,3), το Κόσοβο (172,4) , η Βουλγαρία (143,8) και το Μαυροβούνιο (141,8).

H Ελλάδα έρχεται όγδοη με 137,7 θανάτους λόγω PM2,5 ανά 100.000 κατοίκους το 2023.

Στην άλλη άκρη της λίστας, τις καλύτερες επιδόσεις παρουσιάζουν η Ισλανδία (0), η Φινλανδία (0.9), η Σουηδία (3,0) η Εσθονία (5,0) και η Νορβηγία (6,6).

Πάνω από τα όρια μεγάλο μέρος της Ευρώπης

Σε πανευρωπαϊκό επίπεδο, στο 20% των σταθμών μέτρησης οι συγκεντρώσεις των βασικών αέριων ρύπων (σωματίδια PM2.5, διοξείδιο του αζώτου και όζον) υπερβαίνουν τα όρια της ΕΕ.

Αν δε βασιστούμε στα πολύ αυστηρότερα όρια του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας, περισσότεροι από το 90% των Ευρωπαίων εκτίθενται σε επικίνδυνα επίπεδα ατμοσφαιρικής ρύπανσης.

Η επιβάρυνση στη δημόσια υγεία συνοδεύεται με κόστος 600 δισ. ευρώ το έτος, ή 4% του ΑΕΠ της ΕΕ, σύμφωνα με μελέτη του 2024.

Η καύση ορυκτών καυσίμων παραμένει η κυριότερη πηγή ατμοσφαιρικής ρύπανσης, πέρα από τις βλάβες που προκαλεί στο παγκόσμιο κλίμα

Η καύση ορυκτών καυσίμων παραμένει η κυριότερη πηγή ατμοσφαιρικής ρύπανσης, πέρα από τις βλάβες που προκαλεί στο παγκόσμιο κλίμα

Πώς σκοτώνει η ατμοσφαιρική ρύπανση;

Σύμφωνα με τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Περιβάλλοντος, η κακή ποιότητα αέρα παραμένει ο σημαντικότερος περιβαλλοντικός κίνδυνος για τη δημόσια υγεία.

Προκαλεί τόσο βραχυπρόθεσμες επιπτώσεις, όπως εξάρσεις άσθματος και δύσπνοια, αλλά και μακροπρόθεσμες επιδράσεις, όπως καρδιοπάθεια, εγκεφαλικό, καρκίνο, διαβήτη, καρκίνο του πνεύμονα και χρόνια αποφρακτική πνευμονοπάθεια.

Σχετικά πρόσφατα η ατμοσφαιρική ρύπανση έχει αναγνωριστεί και ως παράγοντας κινδύνου και για άνοια.

Οι τρεις σημαντικότερες κατηγορίες ρύπων είναι τα αιωρούμενα σωματίδια με διάμετρο κάτω των 2,5 μικρομέτρων (PM2.5), το διοξείδιο του αζώτου (ΝΟ2) και το όζον (Ο3).

Τα PM2,5 θεωρείται μακράν ο πιο επιβλαβής ρύπος και αντιστοιχεί στους περισσότερους θανάτους από ρύπανση.

Στην Ευρωπαϊκή Ένωση, τα PM2.5 ενοχοποιούνται για 182.000 θανάτους το 2023, το NO2 για 34.000 θανάτους και το όζον για 63.000 θανάτους.

Τα PM2.5 προέρχονται κυρίως από την καύση ορυκτών καυσίμων στη βιομηχανία, τις μεταφορές και την οικιακή θέρμανση.

Το όριο που ισχύει σήμερα στην ΕΕ είναι 25 μικρογραμμάρια ανά κυβικό μέτρο, το οποίο πρόκειται να μειωθεί στα 10 μg/m3 το 2030. Συγκριτικά, το όριο του ΠΟΥ είναι ακόμα χαμηλότερο στα 5 μg/m3.

Ολόκληρη η Ελλάδα ξεπερνούσε τα ευρωπαϊκά όρια για τα PM2,5 to 2004 (ΕΕΑ)

Το διοξείδιο του αζώτου προέρχεται κυρίως από την καύση ορυκτών καυσίμων, ειδικά στις μεταφορές, οπότε οι συγκεντρώσεις τείνουν να είναι μεγαλύτερες στις πόλεις.

Το όριο της ΕΕ είναι σήμερα 40 μg/m3 και πρόκειται να μειωθεί στα 20 το 2030. Και πάλι όμως θα υπερβαίνει το όριο του ΠΟΥ στα 10 μg/m3.

Αν και το όζον που βρίσκεται στην στρατόσφαιρα μας προστατεύει από την υπεριώδη ακτινοβολία του Ήλιου, το ίδιο αέριο ερεθίζει τους πνεύμονες όταν κυκλοφορεί στο επίπεδο του εδάφους.

Είναι φωτοχημικός ρύπος, σχηματίζεται δηλαδή από τη χημική αντίδραση που προκαλεί το φως ανάμεσα στα οξείδια του αζώτου και διάφορες οργανικές ενώσεις όπως το μεθάνιο.

Ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Περιβάλλοντος παρακολουθεί και άλλους ρύπους όπως τα αιωρούμενα σωματίδια σκόνης PM10, το διοξείδιο του θείου που προκαλεί όξινη βροχή και το καρκινογόνο βενζοπυρένιο που παράγεται από την καύση ξύλου και άνθρακα.

Για τους ρύπους αυτούς δεν υπάρχουν διαθέσιμες εκτιμήσεις θνησιμότητας.

Ο Μασκ λέει ότι πλήρωσε 10 δισεκατομμύρια δολάρια σε φόρους φέτος, «περισσότερα από οποιονδήποτε άλλον στην ιστορία»

Ο Αμερικανός επιχειρηματίας πιστεύει ότι θα πρέπει να πληρώσει τρισεκατομμύρια δολάρια σε φόρους όταν όλα ολοκληρωθούν.

ΝΕΑ ΥΟΡΚΗ, 7 Μαΐου. /TASS/. Ο Αμερικανός επιχειρηματίας και ιδρυτής της SpaceX, Έλον Μασκ, πλήρωσε φέτος 10 δισεκατομμύρια δολάρια σε φόρους.

«Σε ένα χρόνο, πλήρωσα περισσότερα από 10 δισεκατομμύρια δολάρια σε φόρους, περισσότερα από οποιονδήποτε άλλον στην ιστορία», έγραψε στο κοινωνικό δίκτυο X.

Ο επιχειρηματίας σημείωσε ότι μετά τον θάνατό του θα υπάρξει άλλος φόρος 40% στην περιουσία του. Ο δισεκατομμυριούχος πιστεύει ότι θα πρέπει να πληρώσει τρισεκατομμύρια δολάρια σε φόρους όταν όλα ολοκληρωθούν.

Νωρίτερα, ο Μασκ αστειεύτηκε για τον Χ λέγοντας ότι το φορολογικό του βάρος είναι τόσο μεγάλο που η IRS δυσκολεύεται να το επεξεργαστεί.

«Έπρεπε να ενημερώσουν το λογισμικό για να το επεξεργαστούν», έγραψε ο επιχειρηματίας, προσθέτοντας ότι υπήρχαν «πάρα πολλά ψηφία».

Σύμφωνα με την κατάταξη του περιοδικού Forbes που δημοσιεύθηκε τον Μάρτιο, ο Μασκ βρέθηκε στην κορυφή της λίστας με τους πλουσιότερους ανθρώπους στον κόσμο για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά. Η καθαρή του περιουσία εκτιμάται στα 839 δισεκατομμύρια δολάρια, υπερδιπλάσια από την περσινή εκτίμηση (342 δισεκατομμύρια δολάρια), διευκρινίζει το δημοσίευμα. Οι ιδρυτές της Google, Λάρι Πέιτζ και Σεργκέι Μπριν, κατέλαβαν τη δεύτερη και τρίτη θέση, με καθαρή περιουσία 257 δισεκατομμυρίων δολαρίων και 237 δισεκατομμυρίων δολαρίων αντίστοιχα. Ο ιδρυτής της Amazon, Τζεφ Μπέζος, κατέλαβε την τέταρτη θέση με 224 δισεκατομμύρια δολάρια.

Ανάπτυξη νέων όπλων, πολιτικών μεταφορών - δηλώσεις του Διευθύνοντος Συμβούλου της Rostec

Μέχρι το 2030, η Rostec σχεδιάζει να κατασκευάσει έως και 36 αεροσκάφη MS-21, 20 αεροσκάφη SSJ-100 και 12 αεροσκάφη Il-114.

ΜΟΣΧΑ, 7 Μαΐου. /TASS/. Κύριος στόχος των επιχειρήσεων Rostec είναι η εκπλήρωση του σχεδίου κρατικών αμυντικών προμηθειών για να φέρει πιο κοντά τη νίκη στην Ουκρανία, δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της κρατικής εταιρείας Σεργκέι Τσεμέζοφ σε συνάντηση με τον Ρώσο πρόεδρο Βλαντιμίρ Πούτιν.

Το TASS συγκέντρωσε τις βασικές δηλώσεις του επικεφαλής της Rostec.

Προμήθειες στον τομέα της άμυνας

Ο κύριος στόχος των επιχειρήσεων Rostec είναι να εκπληρώσουν το κρατικό σχέδιο αμυντικών προμηθειών για να φέρουν πιο κοντά τη νίκη στην Ουκρανία: «Είμαστε, άλλωστε, μια αμυντική εταιρεία, το κύριο καθήκον μας είναι να εκπληρώσουμε το κρατικό σχέδιο αμυντικών προμηθειών και να κάνουμε τα πάντα για να μας φέρουν πιο κοντά στη νίκη».

Το ποσοστό εκπλήρωσης των αμυντικών προμηθειών της Rostec είναι «σε αρκετά υψηλό επίπεδο - 99,5%.» «Και εκπληρώνουμε το σχέδιο για τα μοντέλα με τη μεγαλύτερη ζήτηση στο 100%.»

Ανάπτυξη και προμήθεια νέων όπλων

Πέρυσι, η Κρατική Εταιρεία Rostec άρχισε να προμηθεύει τον στρατό με το νέο σύστημα πολλαπλής εκτόξευσης πυραύλων Sarma (MLRS).

Το κύριο πλεονέκτημα του μαχητικού οχήματος είναι η ισχύς, η κινητικότητα και η αντοχή του. «Επειδή η καμπίνα, όπου βρίσκεται το πλήρωμα, είναι θωρακισμένη. Χρειάζονται μόνο τρία λεπτά για να αναπτυχθεί στη θέση του και να ετοιμαστεί για βολή, και τρία λεπτά για να αποσυρθεί. Είναι εξαιρετικά κινητό. Μια πλήρης εκτόξευση ομοβροντίας διαρκεί μόλις 18 δευτερόλεπτα.»

Η Rostec ανέπτυξε το μη επανδρωμένο αεροσκάφος (UAV) Scalpel, ένα ευέλικτο drone X-wing ικανό να χτυπήσει ευάλωτους στόχους από οποιαδήποτε γωνία: «Πέρυσι, αναπτύξαμε νέα drone, που μεταφέρουν πυρομαχικά. Και τώρα έχουμε ένα νέο drone X-wing, το Scalpel. Είναι εξαιρετικά ευέλικτο και μπορεί να χτυπήσει οποιοδήποτε ευάλωτο σημείο από οποιαδήποτε γωνία».

Κατασκευή αεροσκαφών

Η Rostec αναμένει να ολοκληρώσει την πιστοποίηση του αεροσκάφους MS-21 το πρώτο τρίμηνο του 2027 και να ξεκινήσει τη σειριακή παραγωγή: «Για το MS-21, το ένα τρίτο των πτήσεων πιστοποίησης έχει ολοκληρωθεί. Ελπίζω ότι θα τις ολοκληρώσουμε το πρώτο τρίμηνο του επόμενου έτους και θα ξεκινήσουμε τη σειριακή παραγωγή του χρόνου».

Μέχρι το 2030, η Rostec σχεδιάζει να κατασκευάσει έως και 36 αεροσκάφη MS-21, 20 αεροσκάφη SSJ-100 και 12 αεροσκάφη Il-114.

Η Rostec αναμένει να ξεκινήσει τη σειριακή παραγωγή του αεροσκάφους Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) που υποκαθιστά τις εισαγωγές το 2027: «Όσον αφορά τα Superjets, το 80% όλων των πτήσεων πιστοποίησης έχει ολοκληρωθεί και σχεδιάζουμε να λάβουμε πιστοποίηση φέτος. Θα ξεκινήσουμε τη σειριακή παραγωγή του χρόνου».

Η Rostec αναμένει να ξεκινήσει τη σειριακή παραγωγή του ελικοπτέρου ανοιχτής θάλασσας Mi-171A3 μεσαίας ανύψωσης, πολλαπλού ρόλου φέτος, και αναμένει σειριακές παραδόσεις του ελικοπτέρου Ansat που υποκαθιστά τις εισαγωγές το 2027: «Ολοκληρώσαμε τις δοκιμές πιστοποίησης για το ελικόπτερο ανοιχτής θάλασσας Mi-171A3. Αυτό το αεροσκάφος είναι πολύ απαραίτητο στις εταιρείες πετρελαίου και φυσικού αερίου μας. Και θα ξεκινήσουμε τη μαζική παραγωγή του φέτος. Όλες οι πιστοποιήσεις έχουν ήδη ολοκληρωθεί».

Αυτοκινητοβιομηχανία

Το εργοστάσιο αυτοκινήτων Kamaz θα προμηθεύσει τη Μόσχα με 700 ηλεκτρικά λεωφορεία μεγάλης κατηγορίας A5 έως το 2027. Έχει ήδη υπογραφεί σύμβαση: «Ένα ηλεκτρικό λεωφορείο μεγάλης κατηγορίας A5 με μπαταρία έλξης μεγαλύτερης χωρητικότητας, που κατασκευάζεται εγχώρια. Παρεμπιπτόντως, οι μπαταρίες κατασκευάζονται από την Rosatom. Πρόκειται για πολύ καλές μπαταρίες, για αυτονομία 110 χιλιομέτρων. Έχει ήδη υπογραφεί σύμβαση με τη Μόσχα για την προμήθεια 700 από αυτά τα ηλεκτρικά λεωφορεία έως το 2027». Το νέο crossover Lada Azimut της AvtoVAZ θα αλλάξει θετικά τη στάση των καταναλωτών απέναντι στη ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία: «Είμαι βέβαιος ότι τέτοια αυτοκίνητα θα αλλάξουν θετικά τη στάση, συμπεριλαμβανομένων και των καταναλωτών, απέναντι στην εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία μας».