ενημέρωση 1:39, 27 August, 2026

Η ανάσα του δράκου

Η αυξανόμενη παρουσία και τα σχέδια παραγωγής των ολοένα δημοφιλέστερων κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών που δημιουργούν νέα δεδομένα στην ευρωπαϊκή επικράτεια

Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες αποτελούν ένα νέο και ολοένα δυναμικότερο καθεστώς για την ευρωπαϊκή επικράτεια παρά τους δασμούς που επιβλήθηκαν από την ΕΕ, αρχικά στις 5 Ιουλίου 2024 και οριστικά από τον Οκτώβριο του ίδιου έτους με ορίζοντα πενταετίας, αφορώντας αποκλειστικά αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα που κατασκευάζονται στην Κίνα.

Το ευρωπαϊκό «πλαίσιο»

Εν είδει υπενθύμισης οι δασμοί ποικίλλουν από 7,8% έως 35,3% ανάλογα την αυτοκινητοβιομηχανία και το κατά πόσο συνεργάστηκε με την Κομισιόν κατά τη σχετική έρευνα, υπολογίζονται επιπλέον του 10% που ίσχυε ούτως ή άλλως και πριν την συγκεκριμένη νομοθέτηση, ωστόσο πλέον η συζήτηση έχει ανοίξει εκ νέου για την άρση τους με την εφαρμογή ενός νέου καθεστώτος «χαμηλότερης τιμής». Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι κάθε κατασκευαστής με παραγωγή στην Κίνα καλείται να συμφωνήσει μια ελάχιστη τιμή εισαγωγής για κάθε μοντέλο προκειμένου να εξαιρεθεί από τους ευρωπαϊκούς φόρους. Συνέβη πρόσφατα με το Cupra Tavascan του ομίλου VW ωστόσο πλην της συμφωνίας που θα αφορά κάθε μοντέλο ξεχωριστά θα πρέπει να υπάρξουν και άλλου είδους δεσμεύσεις για να επωφεληθούν οι κινέζοι κατασκευαστές όπως η παροχή τεχνογνωσίας και οι επενδύσεις σε ευρωπαϊκό έδαφος.

Για την ακρίβεια, με βάση τις αρχικές προβλέψεις της ευρωπαϊκής Industrial Accelerator Act η οποία βρίσκεται σε στάδιο διαβούλευσης και επικύρωσης από τα αρμόδια θεσμικά όργανα της ΕΕ, θα υπάρξουν συγκεκριμένοι κανόνες για επενδύσεις που πραγματοποιούνται σε ευρωπαϊκό έδαφος και ξεπερνούν τα 100 εκ. ευρώ από χώρες με διεθνή παραγωγή. Επί της ουσίας, πρόκειται για σχεδόν «φωτογραφική διάταξη» για την Κίνα με σαφή  στόχο να αποφευχθούν τα φαινόμενα συναρμολόγησης κινεζικών προϊόντων σε ευρωπαϊκό έδαφος με εισαγόμενα από την Κίνα εξαρτήματα και με μίνιμουμ ευρωπαϊκού προσωπικού.

Έτσι στο πλαίσιο της ΙΑΑ οι δυνητικοί επενδυτές θα πρέπει να συμμορφώνονται με συγκεκριμένες προδιαγραφές καθώς εκτός από την επένδυση θα πρέπει να απασχολούν Ευρωπαίους σε ποσοστό 50%  ενώ, η «ξένη» ιδιοκτησία της επένδυσης δεν μπορεί να ξεπερνά το 49%, δεσμευόμενη παράλληλα να παρέχει τεχνογνωσία και να προβεί σε συμφωνίες σχετικά με τις αδειοδοτήσεις των τεχνολογιών.

Η ολοένα αυξανόμενη δημοτικότητα

Παρά τους ήδη υφιστάμενους περιορισμούς, το 2025 υπήρξε έτος ορόσημο για την ανάπτυξη των κινέζων κατασκευαστών στην Ευρώπη καθώς αφενός κατέλαβαν συνολικό μερίδιο 6% σημειώνοντας αύξηση 99% σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά ενώ σημείωσαν και ένα ιδιαίτερα ισχυρό «φίνις» καθώς τον Δεκέμβριο οι πωλήσεις τους ξεπέρασαν για πρώτη φορά τις 100.000 μονάδες μια τάση που συνεχίζεται και τους πρώτους μήνες του 2026. Επίσης ένα μέγεθος που αξίζει να συγκρατήσει κανείς είναι ότι οι συνολικές εισαγωγές οχημάτων από την Κίνα με προορισμό την ΕΕ ξεπέρασαν για πρώτη φορά το 2025 το φράγμα του ενός εκατομμυρίου.

Την κούρσα που σημειώθηκε την περσινή χρονιά και συνεχίζεται οδήγησαν η MG της SAIC που ξεπέρασε τις 300.000 πωλήσεις (+30% σε σχέση με το 2024) ακολουθούμενη από την ταχέως αναπτυσσόμενη BYD με περίπου 188.000 μονάδες (+268%) ενώ την τριάδα συμπληρώνει η δυναμική της Chery με τις Omoda και Jaecoo να κερδίζουν γρήγορα έδαφος.

Ενδεικτικό είναι επίσης ότι σε τριμηνιαία βάση κατά τη διάρκεια του 2025 οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες κατάφεραν, ενίοτε να ξεπερνούν σε πωλήσεις τους καθιερωμένους Κορεάτες ενώ κατά τους τελευταίους μήνες της χρονιάς η ΒYD κατάφερε να ξεπεράσει σε πωλήσεις την εξίσου πιο οικεία αν και «πληγωμένη», λόγω Elon Musk, Tesla σε αγορές όπως το Η.Β και η Γερμανία.

Επίσης δεδομένο είναι ότι οι κινέζοι παίκτες ετοιμάζουν τα επόμενα βήματα τους για την ευρωπαϊκή επικράτεια τα οποία εκτός από φιλόδοξα σχέδια σε ό,τι αφορά την διείσδυση και το marketing περιλαμβάνουν και την εγκατάσταση βιομηχανικών μονάδων προς αποφυγή των δασμών και ό,τι άλλου προκύψει στο μέλλον με δεδομένες τις εύθραυστες συγκυρίες σε γεωπολιτικό επίπεδο.

Τα «επιτελικά» σχέδια παραγωγής στην Ευρώπη

Ειδικότερα η ΒYD έχει ήδη δρομολογήσει τη λειτουργία του νέου της εργοστασίου στο Szeged της Ουγγαρίας το οποίο βρίσκεται σε φάση δοκιμαστικής παραγωγής από τις αρχές της χρονιάς, με την προοπτική η μαζική παραγωγή να ξεκινήσει μέσα στους επόμενους μήνες. Επίσης να σημειωθεί ότι η BYD έχει καταλήξει από το 2024 σε συμφωνία με την τουρκική κυβέρνηση προκειμένου να δημιουργήσει εργοστάσιο στη Μανίσα, περιοχή κοντά στην Σμύρνη, εκμεταλλευόμενη τις ειδικές σχέσεις ΕΕ-Τουρκίας σε τελωνειακό επίπεδο. Μένει να αποδειχθεί αν οι προβλέψεις της ευρωπαϊκής Industrial Accelerator Act και το κατά πόσο στις χώρες με προνομιακή μεταχείριση θα παραμείνει η Τουρκία ή αν μια διαφορετική σχέση αλλάξει τα σχέδια της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Να σημειωθεί ότι εξετάζει το ενδεχόμενο κατασκευής εργοστασίου και στην Ισπανία.

Η Chery, ιδιοκτήτρια των ιδιαίτερα δυναμικών στην ευρωπαϊκή αγορά Omoda & Jaecoo, (135.000 πωλήσεις το 2025 στην ΕΕ), μεταξύ άλλων, έχει ήδη αποκτήσει σε συνεργασία με την ισπανική Ebro εργοστάσιο στη Βαρκελώνη το οποίο στο παρελθόν ανήκε στη Nissan και πρόκειται να ξεκινήσει την παραγωγή μοντέλων των Omoda και Jaecoo το αμέσως επόμενο διάστημα με την προοπτική ετήσιας παραγωγής έως και 200.000 μονάδων με ορίζοντα το 2029. Επίσης όπως έχει γίνει γνωστό η Chery πλέον αναζητά και δεύτερο εργοστάσιο στην Ευρώπη το οποίο θα αποκτηθεί με την ίδια διαδικασία δηλαδή με την αξιοποίηση κάποιας «παροπλισμένης» μονάδας άλλου κατασκευαστή. Να σημειωθεί ότι η Nissan έχει ήδη προσεγγίσει εκ νέου την κινεζική φίρμα προκειμένου να ενισχύσει την αξιοποίηση του εργοστασίου της στο Sunderland της Βρετανίας καθώς ο βαθμός χρήσης του βρίσκεται σήμερα στο 50%.

Σε αναζήτηση εταίρου επί ευρωπαϊκού εδάφους με σκοπό την τοπική παραγωγή βρίσκεται και η Dongfeng η οποία φέρεται να βρίσκεται σε σχετικές συζητήσεις με τον όμιλο Stellantis.

Βάσει των όσων έχουν γίνει γνωστά η διαπραγμάτευση αφορά αρχικά την αξιοποίηση υποχρησιμοποιούμενων εργοστασίων του ομίλου στην Ευρώπη και σε δεύτερο χρόνο την απόκτησή τους. Να σημειωθεί ότι προς το παρόν οι διερευνητικές συζητήσεις και επισκέψεις έχουν εστιάσει σε εργοστάσια της Γαλλίας (Rennes) και της Ισπανίας (Μαδρίτη) ενώ ο αριθμός των εργοστασίων που αφορούν μια ενδεχόμενη συνεργασία με κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία μπορεί να ανεβάσει τον αριθμό των υποψήφιων για κοινή χρήση βιομηχανικών μονάδων σε τέσσερις καθώς ο όμιλος Stellantis έχει δηλώσει ότι έχει επίσης «πλεόνασμα» παραγωγής σε Ιταλία (Cassino). Με βάση την συμφωνία που κυοφορείται η Dongfeng θα αναλάβει, ως αντάλλαγμα να ενισχύσει την παρουσία του ομίλου Stellantis στην Κίνα παράγοντας μοντέλα του τοπικά.

Τον όμιλο Stellantis για συνεργασία με σκοπό την απόκτηση εργοστασίου στην Ευρώπη φέρεται να έχει προσεγγίσει και η κινεζική FAW η οποία μέσω της φίρμας Hongqi επιθυμεί να αυξήσει τις πωλήσεις της εκτός Κίνας στις 100.000 με ορίζοντα το 2030, σχεδιάζοντας να παρουσιάσει και να διαθέσει 15 ηλεκτρικά και υβριδικά Hongqi στη Γηραιά Ήπειρο έως το 2028.

Εξάλλου ο όμιλος Stellantis έχει ήδη εμπειρία και συνεργασίες με κινέζους εταίρους καθώς ήδη ποσοστό στη Leapmotor (21%) και παράγει το T03 στο εργοστάσιο του Tychy στην Πολωνία ενώ ήδη δρομολογείται, σύμφωνα με πληροφορίες, η χρήση εργοστασίων του ομίλου Stellantis σε ισπανικό έδαφος (στην Μαδρίτη, την Σαραγόσα ή στο Vigo) για την παραγωγή μοντέλων της Leapmotor.

Η MG βρίσκεται επίσης σε διαδικασία αναζήτησης βιομηχανικής μονάδας στην Ευρώπη με επικρατέστερες υποψήφιες χώρες για την φιλοξενία της, την Ισπανία, την Ουγγαρία και την Τσεχία, αν και οι τελευταίες ανεπίσημες πληροφορίες δείχνει η απόφαση να κλειδώνει στην Ισπανία .

Τον ίδιο δρόμο αναμένεται να ακολουθήσει και η Changan η αν και δεν έχει δώσει σαφές χρονοδιάγραμμα, έχει δηλώσει ότι επιθυμία της είναι να παράγει αυτοκίνητα στην Ευρώπη, χωρίς να αποκλείεται κάποιου είδους συνεργασία με την Ford για την οποία ήδη παράγει αυτοκίνητα σε κινεζικό έδαφος. Να σημειωθεί επίσης ότι ήδη υπάρχουν πληροφορίες για διερευνητικές επισκέψεις και διαπραγματεύσεις με την ισπανική κυβέρνηση.

Σε βιομηχανική παρουσία στην Ευρώπη, προσανατολίζεται και η Great Wall, μία από τις πρώτες κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες που «προσγειώθηκαν» στην ήπειρο το 2021 αν και με δύσκολο ξεκίνημα. Έχει ανακοινώσει 10 νέα μοντέλα για τη Γηραιά Ήπειρο, την έξοδο σε 13 νέες ευρωπαϊκές αγορές  μέσα στην επόμενη διετία αλλά και επιθυμεί την κατασκευή εργοστασίου έως το 2029 με την προοπτική να αυξήσει τις πωλήσεις της εκτός Κίνας σε 300.000 ετησίως.

Από τον κύκλο των κινέζων κατασκευαστών με σαφείς βιομηχανικές βλέψεις για την Ευρώπη δεν θα μπορούσε να εξαιρεθεί η Geely η οποία ως ιδιοκτήτρια της Volvo έχει ήδη προσβάσεις σε εργοστασιακές μονάδες στη Γηραιά Ήπειρο. Ο επικεφαλής του κινεζικού ομίλου, Li Shufu, δήλωσε προσφάτως ότι «η Geely δεν ενθουσιάζεται με την ιδέα να παράγει απλώς αυτοκίνητα στην Κίνα και να τα εξάγει στην Ευρώπη –δεν είναι αυτός ο σωστός τρόπος. Πιστεύουμε στην τοπική παραγωγή για την Ευρώπη». Επίσης, ο ίδιος σημείωσε ότι η πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα αποτελεί ένα παγκόσμιο και πολύ σοβαρό πρόβλημα, αναγνωρίζοντας ότι η  λύση για τις Geely και Volvo βρίσκεται στην από κοινού χρήση της δυναμικότητας τους στην παραγωγή. Εν είδει υπενθύμισης, η Geely κατασκευάζει ήδη ένα νέο εργοστάσιο στη Σλοβακία, για την Volvo, το οποίο θα αφοσιωθεί αποκλειστικά στην παραγωγή ηλεκτροκίνητων οχημάτων από τις αρχές του 2027. Εξίσου ενδεικτικό των τάσεων είναι ότι η Geely ανακοίνωσε επίσης ότι σε ό,τι αφορά τα κινεζικά προϊόντα της, σχεδιάζει να ευθυγραμμίσει τους χρόνους εξέλιξης αλλά και τα λανσαρίσματα σε Ευρώπη και Κίνα.

Στους κινέζους κατασκευαστές που ήδη έχουν κατασκευαστική παρουσία στην Ευρώπη συγκαταλέγεται επίσης και η Guangzhou (GAC) η οποία έχει αναθέσει την παραγωγή οχημάτων στην αυστριακή Magna Steyr σε συνεργασία με την Xpeng η οποία επίσης παράγει αυτοκίνητα στο συγκεκριμένο εργοστάσιο.

Η «αφιλόξενη» κινεζική αγορά

Πέρα από τους δασμούς στην Ευρώπη και το προφανές, ο λόγος που οι Κινέζοι επιδιώκουν με ζέση να αναπτύξουν τις δραστηριότητες τους στη Γηραιά Ήπειρο είναι ο ακραίος ανταγωνισμός στην έδρα τους. Ενδεικτικό είναι ότι πάνω από τις μισές (56%) αντιπροσωπείες της αχανούς Κίνας εμφάνισαν ζημιές κατά τη διάρκεια του 2025 λόγω του πολέμου τιμών αλλά και τις φθίνουσες πωλήσεις.

Η αρχή της χρονιάς βρήκε εταιρείες όπως η BYD, ένα από τα αδιαμφισβήτητα φόβητρα για τους παραδοσιακούς κατασκευαστές αυτοκινήτων και με τις υψηλότερες πωλήσεις στα ηλεκτρικής τεχνολογίας οχήματα, να εμφανίζουν μειωμένες μηνιαίες πωλήσεις έως και κατά 53%.

Βέβαια εκτός από τις ιδιάζουσες συνθήκες της κινεζικής αγοράς στον καθορισμό των τιμών των αυτοκινήτων και τα ολοένα πιο εκκεντρικά ζητούμενα των καταναλωτών που συμπιέζουν τα περιθώρια κέρδους, στην ελεύθερη πτώση των τοπικών πωλήσεων συνέβαλε και η απόφαση της κυβέρνησης να επιβάλει φόρο 5% αυτοκινήτων με ηλεκτρική τεχνολογία (EV, plug-in hybrid και range extender) αρχής γενομένης από το 2026. Αν και ο συγκεκριμένος φόρος είναι ο μισός σε σχέση με αυτό που επιβάλλεται στις πωλήσεις αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης, ουσιαστικά «πάγωσε» την αγορά, μειώνοντας συνολικά τις πωλήσεις αυτοκινήτων κατά 19% σε λιγότερες από 2,6 εκατομμύρια μονάδες ενώ η ζήτηση στα ηλεκτρικά οχήματα παρουσιάζει συρρίκνωση για έως και κατά 26% μειώνοντας τις πωλήσεις σε 1,1 εκ. μονάδες.

Κάπως έτσι οι κινέζοι κατασκευαστές έχουν στρέψει το βλέμμα τους «εντατικά» στην Ευρώπη. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η αγορά της Γερμανίας η οποία αποτελεί παραδοσιακό βαρόμετρο για τις τάσεις που θα επικρατήσουν στην ευρωπαϊκή αγορά και όπου οι Κινέζοι έχουν βαλθεί να κερδίσουν τόσο το ευρύ κοινό όσο και τους εταιρικούς χρήστες. Σε ό,τι αφορά ειδικά τους δεύτερους η MG έχει δηλώσει ότι σκοπεύει να διπλασιάσει το μερίδιο της σε αυτή την κατηγορία πωλήσεων αυξάνοντας τον αριθμό τους στις 6.000 σε συνολικό αριθμό πωλήσεων 33.000 αυτοκινήτων. Αντιστοίχως η BYD σχεδιάζει έως το τέλος της χρονιάς να έχει δημιουργήσει 350 σημεία πώλησης σε γερμανικό έδαφος, προσφέροντας πλήρη κάλυψη, με δεδομένο τον στόχο πωλήσεων 50.000 μονάδων για το 2026.

Η ραγδαία άνοδος

Και όπως όλα δείχνουν, τα φιλόδοξα σχέδια των Κινέζων βρίσκονται ήδη σε τροχιά επίτευξης καθώς τον Μάρτιο οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων στην ευρωπαϊκή αγορά σημείωσαν άνοδο 11% (1.584.784 μονάδες) με τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες να καταγράφουν νέο ρεκόρ αποσπώντας 149.094 ταξινομήσεις και μερίδιο αγοράς 9,4%.

Για όσους αγαπούν τα στατιστικά, η Chery ήταν αυτή που σημείωσε την μεγαλύτερη άνοδο από τους Κινέζους κατασκευαστές (+29.000 μονάδες σε σχέση με τον Μάρτιο του 2025 χάρη στις Omoda & Jaecoo). Συνολικά την μεγαλύτερη αύξηση πωλήσεων είχαν επίσης η BYD με 37.723 ταξινομήσεις έναντι 14.986 τον Μάρτιο του 2025, η Geely με 2.283 ταξινομήσεις έναντι 205 τον Μάρτιο του 2025 και η Leapmotor με 11.248 ταξινομήσεις έναντι 1.309 τον ίδιο μήνα της περσινής χρονιάς.

Μόνο στα όνειρα - 9 πανέμορφα ξενοδοχεία που ανοίγουν τώρα

Στην έρημο ή στη Βενετία. Στη Ζάμπια, στην Τανζανία και στην Πάρο. Αυτά τα ξενοδοχεία σού κόβουν την ανάσα.

ε μια σεζόν κατά την οποία οι ταξιδιώτες περισσότερο ονειρεύονται παρά προγραμματίζουν, κοιτώντας ανήσυχα προς τη Μέση Ανατολή, η τουριστική βιομηχανία δελεάζει το κοινό με εμπειρίες σε τόπους που υπερβαίνουν το ζητούμενο της απλής αναψυχής, έχοντας σχεδιαστεί με κριτήρια την τοπική αυθεντικότητα, τη φιλική τεχνολογία και τη σύνδεση με το περιβάλλον. Από ιστορικά βενετσιάνικα παλάτσο διακριτικά μεταμορφωμένα σε ξενοδοχεία μέχρι «αόρατους», οργανικούς καταυλισμούς στην ύπαιθρο της Τανζανίας, τα ξενοδοχεία της «τάξης του 2026» ορίζουν την πολυτέλεια μέσα από το πρίσμα της ελάχιστης αρχιτεκτονικής παρέμβασης σε ιστορικά κτίρια, της σωστής οικολογικής διαχείρισης και της πολιτιστικής ευφυΐας.

Από τα δεκάδες ξενοδοχεία που ανοίγουν τις πόρτες τους από αυτήν την άνοιξη έως το φθινόπωρο, σε διάφορα σημεία του κόσμου, επιλέξαμε εννέα (8 διεθνή + 1 ελληνικό) που εφάρμοσαν τις παραπάνω αρχές, έτσι ώστε η ιστορία να συμβαδίζει με την ανανέωση, το περιβάλλον να συνδέεται με τις τεχνικές κατασκευές και η ανθρώπινη φιλοδοξία να περιορίζεται από τη φύση.

Villa San Michele

Ταξίδι: Hot list 2026
 H Villa San Michele είναι ένα ρομαντικό καταφύγιο για υπερπλούσιους νεόνυμφους 20 λεπτά από τη Φλωρεντία.

Στις 29 Απριλίου άνοιξε για το κοινό η Villa San Michele, ένα ρομαντικό καταφύγιο για υπερπλούσιους νεόνυμφους 20 λεπτά από τη Φλωρεντία, που συνοψίζει το μοναστηριακό σικ στο διεθνές ταξιδιωτικό λεξιλόγιο: μοναδικό αρχιτεκτονικό δείγμα των αρχών του 15ου αιώνα, με πρόσοψη εμπνευσμένη από τον Μικελάντζελο, θολωτές οροφές και τοιχογραφίες αιώνων, το ξενοδοχείο υπήρξε η πιο καυτή άφιξη design hotel για το 2026, καθώς το στοίχημα του ομίλου Belmond να εξισορροπηθεί η αρχιτεκτονική ιδιαιτερότητα του κτιρίου με τα ζητούμενα της σύγχρονης φιλοξενίας ήταν μεγάλο.

Ταξίδι: Hot list 2026
 Το ξενοδοχείο υπήρξε η πιο καυτή άφιξη design hotel για το 2026.

Μέσα σε μια αιθέρια φύση από πυκνά δάση και υπερυψωμένες, ολάνθιστες βεράντες, με τη Φλωρεντία στον ορίζοντα και δίπλα στον λόφο από τον οποίο επιχείρησε για πρώτη φορά να πετάξει ο Ντα Βίντσι, οι επισκέπτες απολαμβάνουν μια σχεδόν υπερβατική εμπειρία, πίνοντας απεριτίφ, συμμετέχοντας σε λογοτεχνικά salons ή απολαμβάνοντας ασύγκριτα πιάτα στο εστιατόριο La Loggia.

The Malkai

Εννέα ξενοδοχεία που αξίζει να γνωρίσεις το 2026
 Οι Unscripted Design και το Στούντιο Marcus Barnett σχεδίασαν τρία ορμητήρια.
Εννέα ξενοδοχεία που αξίζει να γνωρίσεις το 2026
 Δύο αρχιτεκτονικά στούντιο συνεργάστηκαν στη δημιουργία του The Malkai.

Δύο αρχιτεκτονικά στούντιο συνεργάστηκαν στη δημιουργία του The Malkai, του νέου concept φιλοξενίας στο Ομάν, από την οικογένεια που βρίσκεται πίσω και από το The Chedi Muscat. Αποδίδοντας σύγχρονα το αρχιτεκτονικό ιδίωμα του Σουλτανάτου –με τις χαρακτηριστικές εσωτερικές αυλές, τους πύργους που «παγιδεύουν τον αέρα» και τα κόκκινα μάρμαρα τοπικής εξόρυξης–, οι Unscripted Design και το Στούντιο Marcus Barnett σχεδίασαν τρία ορμητήρια, με 15 πολυτελή κιόσκια το καθένα, εμπνευσμένα από τις τέντες των Βεδουΐνων, που αντανακλούν τα τρία διαφορετικά πρόσωπα του Ομάν: τις εύφορες εκτάσεις Barkaa με τις φυτείες χουρμάδων στον βορρά και το ιδιωτικό νησί στο αρχιπέλαγος Al Dimaniyat, τα τραχιά ορεινά τοπία στο όρος Al Hajar και τους απομονωμένους αμμόλοφους της ερήμου Sharqiya. Η εμπειρία του The Malkai βιώνεται με ένα ταξίδι (4 έως 10 ημερών) ανάμεσα στα τρία διαφορετικά συγκροτήματα με τζιπ και τον προσωπικό σου «μουρσίντ» (συνδυασμό ξεναγού, ταξιδιωτικού συντρόφου και λαϊκού φιλόσοφου), και αποτελεί ένα μοναδικό case study για μια πολυτέλεια με εγγενή χαρακτηριστικά, γειωμένη στη γεωποικιλότητα και τον πολιτισμό ενός τόπου.

Waldorf Astoria London

Ταξίδι: Hot list 2026
 Κατασκευασμένο το 1912 στη μνήμη βασίλισσας Βικτώριας, το κτίριο σχεδιάστηκε από τον σερ Άστον Γουέμπ.

Η μεταμόρφωση της εντυπωσιακής αψίδας Admiralty Arch σε Waldorf Astoria –το πρώτο της αλυσίδας στο Λονδίνο– συνιστά, χωρίς αμφιβολία, το πιο τολμηρό σχέδιο αλλαγής χρήσης ενός κτιρίου ορόσημου στη βρετανική πρωτεύουσα – ίσως από τη λειτουργία του Raffles στο OWO, το πρώην Γραφείο Πολέμου του Ηνωμένου Βασιλείου. Κατασκευασμένο το 1912 στη μνήμη της βασίλισσας Βικτόριας, το μνημείο σχεδιάστηκε από τον σερ Άστον Γουέμπ, τον αρχιτέκτονα που επιμελήθηκε και την πρόσοψη του Μπάκινγχαμ, ως μια μεγαλοπρεπής δίοδος ανάμεσα στην πλατεία Τραφάλγκαρ και το Τhe Mall, η οποία οδηγεί στα Ανάκτορα. Το οικοδόμημα με τα πέτρινα τόξα, τις λατινικές επιγραφές και τα διακοσμητικά σκαλίσματα στέγαζε επί δεκαετίες υπηρεσίες του υπουργείου Ναυτικών της Αγγλίας, γνωστού ως Ναυαρχείου. Το γραφείο Humphryes Architects ανέλαβε το φιλόδοξο έργο να μετατρέψει αυτό το κτίριο με το αυτοκρατορικό DNA σε μια νησίδα πολυτελούς φιλοξενίας με 114 δωμάτια, μια μεγαλοπρεπή αίθουσα χορού και δύο γκουρμέ εστιατόρια από τους Κλερ Σμιθ και Ντανιέλ Μπουλί, με 7 αστέρια Μισελέν αθροιστικά. Τα εγκαίνια έχουν προγραμματιστεί για τις αρχές του φθινοπώρου.

Anantara

Εννέα ξενοδοχεία που αξίζει να γνωρίσεις το 2026
 Η ομάδα του ομίλου Anantara σχεδίασε το ξενοδοχείο γύρω από την ιδέα ενός ταξιδιού που εστιάζει στην οικολογία και την εντοπιότητα.

Ένα συγκρότημα από ξύλο και πανί με ελάχιστες λειτουργικές υποδομές κατά μήκος του ποταμού Κάφουε μέσα στο ομώνυμο Εθνικό Πάρκο της Ζάμπιας δείχνει να αντιλαμβάνεται απόλυτα ότι ο επισκέπτης που φτάνει ως εδώ αναζητά περιπέτειες σε μια ανεξερεύνητη άγρια φύση. Έτσι, η ομάδα του ομίλου Anantara σχεδίασε το ξενοδοχείο γύρω από την ιδέα ενός ταξιδιού που εστιάζει στην οικολογία και την εντοπιότητα, δημιουργώντας έναν πολυτελή καταυλισμό για σαφάρι βαθιά μέσα στο Πάρκο, όπου καταλύει κανείς για να παρατηρήσει και να αφουγκραστεί: ξύπνημα με τα πουλιά για γιόγκα κάτω από τους κέδρους, βόλτα με βάρκες στο ποτάμι το απόγευμα, ηλιοβασίλεμα σε μια τυπική αφρικανική Μπόμα (έναν οριοθετημένο χώρο, συνήθως περιφραγμένο, γύρω από μια κεντρική εστία). Εδώ η φύση επιβάλλεται στην αρχιτεκτονική και ο επισκέπτης μικραίνει μπροστά στο δέος της άγριας ζωής, ενώ απολαμβάνει σπάνιες πολυτέλειες.

Ubuyu

Εννέα ξενοδοχεία που αξίζει να γνωρίσεις το 2026
 Το πολυτελές οικολογικό συγκρότημα Ubuyu, με έμπνευση τις οργανικές φόρμες των κατοικιών των Μασάι.

Στη γειτονική Τανζανία, στο Εθνικό Πάρκο του ποταμού Ρουάχα, βρίσκεται ένας αχανής οικολογικός παράδεισος όπου συναντά κανείς πολυπληθείς πληθυσμούς ελεφάντων, αντιλόπες κούντου, γαζέλες, ζέβρες, ύαινες και αφρικανικά αγριόσκυλα (γνωστά ως Cape), καθώς επίσης και τουλάχιστον 540 καταγεγραμμένα είδη πουλιών. Σ’ αυτόν τον τόπο, η μιλανέζικη αρχιτεκτονική φίρμα Fabric Integrated Architecture σχεδίασε για λογαριασμό της Banyan Group το πολυτελές οικολογικό συγκρότημα Ubuyu, με έμπνευση από τις οργανικές φόρμες των κατοικιών των Μασάι. Τοπικά βιοδιασπώμενα υλικά, δουλεμένα από ντόπιους τεχνίτες, και στρογγυλεμένες φόρμες που παραπέμπουν σε σκηνές προτείνουν μια αρχιτεκτονική που διακρίνεται μέσα στο τοπίο, χωρίς ωστόσο να το αλλοιώνει, μια διάκριση ζωτικής σημασίας για ένα τόσο εύθραυστο περιβάλλον.

Danieli

Εννέα ξενοδοχεία που αξίζει να γνωρίσεις το 2026
 Το Danieli λειτουργεί ως ξενοδοχείο εδώ και 200 χρόνια.

Το Danieli δεσπόζει στην προκυμαία Riva degli Schiavoni ως ένα από τα πιο συμβολικά οικοδομήματα της Βενετίας, λειτουργώντας ως ξενοδοχείο εδώ και 200 χρόνια. Περιλαμβάνει τρία κτίρια διαφορετικών περιόδων, από τον 14ο ως τον 19ο αιώνα, η ψυχή του όμως θεωρείται γοτθική. Από αυτό το καλοκαίρι, το ξενοδοχείο θα λειτουργεί ως Four Seasons Venice, με σταδιακές προσθήκες «κλειδιών» ως το 2027, έτσι ώστε τελικά να προσφέρει 97 δωμάτια και 79 σουίτες, ένα Danieli Spa, το Bar Dandolo στο λόμπι και το Terrazza Danieli στην οροφή. Η ανανέωση των χώρων του είναι υπό εξέλιξη, με τη συνολική επιμέλεια να βρίσκεται στα χέρια του Γάλλου αρχιτέκτονα Πιερ-Ιβ Ροσόν, ενός αληθινού μετρ του πολυτελούς σχεδιασμού, υπεύθυνου για την ατμόσφαιρα ιστορικών ξενοδοχείων όπως το Georges V ή το Dorchester. Στόχος τού Four Seasons είναι να τιμήσει την ιταλική δεξιοτεχνία εισάγοντας σύγχρονες πινελιές για την άνεση των διεθνών επισκεπτών του. Ο Ροσόν, σε συνεργασία με την Ακαδημία Καλών Τεχνών της Βενετίας, ολοκλήρωσε ήδη την Dandolo Palace Suite Collection, φρεσκάροντας τις ιστορικές σουίτες του ξενοδοχείου έτσι ώστε να δημιουργείται στον επισκέπτη η αίσθηση ότι οι χώροι αυτοί είχαν εξαρχής τη συγκεκριμένη εικόνα.

Airelles Palladio

Εννέα ξενοδοχεία που αξίζει να γνωρίσεις το 2026
 Τον σχεδιασμό των εσωτερικών χώρων, με έντονα στοιχεία γαλλικής εξοχικής φινέτσας, υπογράφει ο Κριστόφ Τολμέρ.

Μακριά από τη βοή του Αγίου Μάρκου, στο νησάκι Τζιουντέκα, το συγκρότημα Airelles Palladio (πρώην Bauer) αποτελεί το πρώτο εγχείρημα εκτός Γαλλίας της γαλλικής αλυσίδας Airelles και περιλαμβάνει τρία σημαντικά ιστορικά κτίρια, μια εκκλησία και πλούσιους κήπους. Υπό τη νέα διαχείριση, το ξενοδοχείο απέκτησε ένα σπα/γυμναστήριο 1.700 τ.μ. με δικό του «κήπο ευεξίας», τρεις πισίνες και έναν χώρο που θα διατίθεται για εκδηλώσεις. Το βενετσιάνικο ντεμπούτο της Airelles βασίζεται στα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά της ιδιοκτησίας που εξασφαλίζουν άπλα, ηρεμία και μια αίσθηση ιδιωτικής κατοικίας, αλλά και σε μια εντυπωσιακή παράταξη επώνυμων σεφ (τον Νόμπου Ματσουχίσα, τον Ζαν-Ζορζ Βονζερικτέν, τον Νορμπέρτ Νιντερκόφλερ και τον Σεντρίκ Γκρολέ), που το μετατρέπει και σε γαστρονομικό προορισμό. Τον σχεδιασμό των εσωτερικών χώρων, με έντονα στοιχεία γαλλικής εξοχικής φινέτσας, υπογράφει ο Κριστόφ Τολμέρ.

Orient Express Venezia

Ταξίδι: Hot list 2026
 Το κτίριο που άλλοτε αποτελούσε κατοικία του Δούκα του Ουρμπίνο μετατράπηκε σε ένα ζεστό, κοσμοπολίτικο καταφύγιο φιλοξενίας.

Πάντα στη Βενετία, όπου η αρχιτέκτονας Αλίν Ασμάρ Ντ’ Αμάν μετέφερε όλα τα συστατικά της κινηματογραφικής μυθολογίας τού Οριάν Εξπρές στο παλάτσο Donà Giovannelli τού 15ου αιώνα, στην ήσυχη γειτονιά του Καναρέτζιο. Έπειτα από μια μνημειώδη ανακαίνιση οκτώ χρόνων (που έφερε στο φως σπάνιας ομορφιάς νωπογραφίες ρωμαϊκών θεοτήτων), το κτίριο που άλλοτε αποτελούσε κατοικία του Δούκα του Ουρμπίνο, ενώ έχει λειτουργήσει και ως πινακοθήκη, μετατράπηκε σε ένα ζεστό, κοσμοπολίτικο καταφύγιο φιλοξενίας από τον όμιλο Orient Express. Πλούσιες στρώσεις υφασμάτων, ατμοσφαιρικός φωτισμός και παρεμβάσεις διαχρονικής κομψότητας σε χώρους με νεογοτθικά και μπαρόκ στοιχεία δημιουργούν μια ατμόσφαιρα που αποδεικνύει ότι η Βενετία, περισσότερο από πόλη, αποτελεί μια ρομαντική φαντασίωση.

Luura Cliff

Πάρος

Ταξίδι: Hot list 2026
 Το Luura Cliff είναι ένα ήρεμο καταφύγιο μόνο για ενηλίκους στην περιοχή της Αγίας Ειρήνης, με θέα στην παραλία του Παρασπόρου.

Ο διεθνής ξενοδοχειακός όμιλος Accor σε συνεργασία με τον επιχειρηματικό όμιλο Ennismore λανσάρει το νέο brand Luura, εγκαινιάζοντας το Luura Cliff, ένα ήρεμο καταφύγιο μόνο για ενηλίκους στην περιοχή της Αγίας Ειρήνης, με θέα στην παραλία του Παρασπόρου. Τον εξωτερικό σχεδιασμό του συγκροτήματος με τις χαρακτηριστικές κυβιστικές φόρμες των Κυκλάδων υπογράφει το βραβευμένο γραφείο των Elastic Architects, ενώ τα δωμάτια, τους κοινόχρηστους χώρους και το σπα έχει επιμεληθεί το φημισμένο στούντιο Lambs and Lions, δημιουργώντας μια ατμόσφαιρα ιδιωτικής χαλαρότητας με ξύλινα χειροποίητα έπιπλα και έργα διεθνών και ντόπιων καλλιτεχνών, εμπνευσμένα από το φως και τη μυθολογία του τόπου. Ένα γιαπωνέζικο μπαρ και εστιατόριο στην πλαγιά του λόφου ολοκληρώνουν την εμπειρία στο Luura, ένα όνομα που προκύπτει από το «lure» (θέλγω) και το λατινικό «cura» (επιμέλεια, προσοχή στη λεπτομέρεια), λέξεις που συνοψίζουν την αντίληψη του νέου brand για την πολυτελή φιλοξενία. Ένα δεύτερο ξενοδοχείο, πάνω στη θάλασσα, το Luura Sand βρίσκεται στα σκαριά, συνθέτοντας ένα οργανικό σύνολο με έμφαση στα τοπικά χαρακτηριστικά και τις εμπειρίες Food & Beverage. Εν καιρώ, έχουν προγραμματιστεί κι άλλα εγκαίνια σε Αθήνα και Βηρυτό.
Πηγή: lifo

Ιρανικό ζήτημα, κριτήρια της Eurovision και εξάμηνη επέτειος του Άνκορατζ - σχόλια Λαβρόφ

Ο Ρώσος υπουργός Εξωτερικών τόνισε ότι η Μόσχα δεν προσπαθεί να παρέμβει στη διαδικασία διαπραγμάτευσης μεταξύ Ουάσινγκτον και Τεχεράνης, ευχόμενος σε αυτή τη διαδικασία κάθε επιτυχία.

ΜΟΣΧΑ, 18 Μαΐου. /TASS/. Ο πυρηνικός σταθμός Μπουσέρ δεν έχει ποτέ υποστεί κυρώσεις και τα ζητήματα που σχετίζονται με τη λειτουργία του δεν αφορούν κανέναν άλλον εκτός από τη Ρωσία και το Ιράν, δήλωσε ο Ρώσος υπουργός Εξωτερικών Σεργκέι Λαβρόφ σε συνέντευξη Τύπου μετά από συνομιλίες με τον υπουργό Εξωτερικών της Ισημερινής Γουινέας Σιμεόν Ογιόνο Εσόνο Ανγκέ.

Σύμφωνα με τον κορυφαίο Ρώσο διπλωμάτη, τα κριτήρια που αγγίζουν τα όρια του σατανισμού και χρησιμοποιούνται για την επιλογή των συμμετεχόντων στον διαγωνισμό τραγουδιού της Eurovision είναι ξένα προς τη Ρωσία, η οποία αισθάνεται αρκετά καλά εντός των BRICS και του Οργανισμού Συνεργασίας της Σαγκάης (SCO).

Σημείωσε επίσης ότι το γεγονός ότι σύντομα θα περάσουν έξι μήνες από τη σύνοδο κορυφής του Άνκορατζ προκαλεί ορισμένες σκέψεις.

Το TASS συνόψισε τις βασικές του δηλώσεις.

Ρωσοαμερικανικές σχέσεις

Το θέμα των σχέσεων ΗΠΑ-Ρωσίας λαμβάνει αυτήν την περίοδο μεγάλη προσοχή στην παγκόσμια ατζέντα: «Φυσικά, ενημερώσαμε τους φίλους μας για την κατάσταση των σχέσεων μεταξύ Ρωσίας και Ηνωμένων Πολιτειών. Δίνεται πλέον μεγάλη προσοχή σε αυτό το θέμα παγκοσμίως».

Στις σχέσεις της με τις Ηνωμένες Πολιτείες, η Ρωσία αξιολογεί τη διμερή συνεργασία με βάση γεγονότα και όχι δηλώσεις ή υποσχέσεις: «Ξέρετε, η ζωή δεν είναι μόνο υποσχέσεις, δηλώσεις και λαμπερά διακηρύξεις. Είναι επίσης πραγματικότητα. Φυσικά, ακούμε και συμφωνούμε με πολλές από τις αρχές συνεργασίας που σκιαγραφούν οι εταίροι μας. Αλλά δεν μπορούμε να αγνοήσουμε τι συμβαίνει επί τόπου».

Ιρανικό ζήτημα

Η κατάσταση στον Περσικό Κόλπο, ιδίως γύρω από το Ιράν, «σίγουρα αποτελεί αιτία βαθιάς ανησυχίας».

Η Ρωσία «δεν προσπαθεί να παρέμβει σε αυτή τη διαδικασία διαπραγμάτευσης» μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και του Ιράν και εύχεται σε αυτή τη διαδικασία κάθε επιτυχία.

Η Ρωσία «θα υποστηρίξει οποιεσδήποτε λύσεις στις οποίες τα ίδια τα διαπραγματευόμενα μέρη, στην προκειμένη περίπτωση οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Ισλαμική Δημοκρατία του Ιράν, ενδέχεται να συμφωνήσουν και είναι έτοιμα να αποδεχτούν».

«Η βασική αρχή είναι ότι το Ιράν, όπως και κάθε άλλο κράτος που είναι συμβαλλόμενο μέρος της Συνθήκης για τη Μη Διάδοση των Πυρηνικών Όπλων, έχει κάθε δικαίωμα να εμπλουτίζει ουράνιο για ειρηνικούς ενεργειακούς σκοπούς».

Ο πυρηνικός σταθμός παραγωγής ενέργειας Μπουσέρ «δεν έχει τεθεί ποτέ υπό κυρώσεις και τα ζητήματα που σχετίζονται με τη λειτουργία του δεν αφορούν κανέναν άλλον εκτός από τη Ρωσία και το Ιράν: «Αυτή η εγκατάσταση δεν έχει τεθεί ποτέ υπό κυρώσεις. Αποκλείστηκε από την πυρηνική συμφωνία του Ιράν του 2015 και αυτό δεν αφορά κανέναν άλλον εκτός από τη Ρωσία και το Ιράν».

Eurovision και Intervision

Τα σατανικά κριτήρια που χρησιμοποιούνται για την επιλογή των συμμετεχόντων στον διαγωνισμό τραγουδιού της Eurovision είναι ξένα προς τη Ρωσία: «Θέλω να ξεκαθαρίσω ευθέως ότι δεν θα συμφωνήσουμε με τα κριτήρια που χρησιμοποιούνται σήμερα για την επιλογή των διαγωνιζόμενων της Eurovision, τα οποία, ειλικρινά, είναι απροκάλυπτα σατανικά. Δεν θα τα συμφωνήσουμε, πράγματι».

Η Ρωσία ελπίζει ότι η κατάσταση στη Μέση Ανατολή δεν θα επηρεάσει τον διεθνή διαγωνισμό τραγουδιού Intervision: «Οι ημερομηνίες δεν έχουν ακόμη οριστεί. Ας ελπίσουμε ότι οι συνέπειες της επιθετικότητας που εξαπέλυσαν στον Περσικό Κόλπο οι Αμερικανοί μαζί με τους Ισραηλινούς δεν θα επηρεάσουν τα σχέδια για τη διεξαγωγή αυτού του διαγωνισμού φέτος».

Ουκρανικός οικισμός

Οι Ευρωπαίοι ριζοσπάστες και το νεοναζιστικό καθεστώς του Κιέβου με επικεφαλής τον Βλαντιμίρ Ζελένσκι δεν θέλουν να επιτρέψουν την εφαρμογή των σχεδίων οικισμού στην Ουκρανία που πρότειναν οι Ηνωμένες Πολιτείες: «Το γεγονός ότι σύντομα θα γιορτάσουμε την εξάμηνη επέτειο της συνόδου κορυφής του Άνκορατζ, φυσικά, προκαλεί επίσης ορισμένες σκέψεις. Πρώτα απ 'όλα, επειδή, όπως αποδεικνύεται, αυτοί οι Ευρωπαίοι ριζοσπάστες, νεοφιλελεύθεροι και νεοναζί, ειλικρινά, μαζί με το καθεστώς Ζελένσκι, είναι σε θέση να αποτρέψουν την εφαρμογή των σχεδίων οικισμού που διατύπωσαν οι Ηνωμένες Πολιτείες».

Σύνοδος κορυφής Ρωσίας-Αφρικής

Εκπρόσωποι από την πλειοψηφία των χωρών της Αφρικανικής Ένωσης αναμένεται να φτάσουν στη Μόσχα αυτό το φθινόπωρο για να συμμετάσχουν στην τρίτη σύνοδο κορυφής Ρωσίας-Αφρικής: «Δεν έχω καμία αμφιβολία ότι, όπως και τα προηγούμενα χρόνια, η συντριπτική πλειοψηφία των κρατών θα εκπροσωπηθεί. Ας ελπίσουμε ότι, σε ανώτατο επίπεδο, όπως συνέβη στην πρώτη και τη δεύτερη σύνοδο κορυφής».

Η Ρωσία ελπίζει ότι ο Πρόεδρος της Ισημερινής Γουινέας Τεόντορο Ομπιάνγκ Νγκουέμα Μπασόγκο θα συμμετάσχει στην τρίτη σύνοδο κορυφής Ρωσίας-Αφρικής στη Μόσχα: «Ελπίζουμε ειλικρινά ότι ο πρόεδρος της Ισημερινής Γουινέας θα παραστεί προσωπικά σε αυτή την εκδήλωση».

Η Ρωσία και οι αφρικανικές χώρες σχεδιάζουν να υπογράψουν μια πολιτική διακήρυξη και ένα κοινό σχέδιο δράσης: «Μεταξύ των εγγράφων που προετοιμάζουμε για υπογραφή είναι μια πολιτική διακήρυξη - αυτό είναι ένα παραδοσιακό τελικό έγγραφο. Εργαζόμαστε επίσης πάνω σε ένα σχέδιο δράσης για μια ακόμη τριετία».

Αυξημένες τρομοκρατικές δραστηριότητες στην Αφρική

Οι τρομοκρατικές ομάδες γίνονται πιο δραστήριες στην αφρικανική ήπειρο: «Στην περιοχή Σαχέλ-Σαχάρας και σε άλλα μέρη της αφρικανικής ηπείρου, διάφορες τρομοκρατικές ομάδες που συνδέονται με την Αλ Κάιντα (που έχει απαγορευτεί στη Ρωσία ως τρομοκρατική οργάνωση), το ISIL (παλαιότερα γνωστό ως τρομοκρατική οργάνωση Ισλαμικό Κράτος, που έχει απαγορευτεί στη Ρωσία - TASS), την «Μπόκο Χαράμ» και άλλες οργανώσεις ενισχύουν τις δραστηριότητές τους».

Σχέσεις με την Ισημερινή Γουινέα

Υποσχόμενοι τομείς συνεργασίας μεταξύ Ρωσίας και Ισημερινής Γουινέας είναι «ο τομέας πετρελαίου και φυσικού αερίου, η γεωλογική έρευνα, η παραγωγή ενέργειας, η αλιεία, η πυρηνική βιομηχανία, συμπεριλαμβανομένης της κατασκευής πλωτών πυρηνικών σταθμών παραγωγής ενέργειας μικρότερης δυναμικότητας».

Η Ρωσία είναι ευγνώμων στην Ισημερινή Γουινέα για την αμερόληπτη θέση της στο θέμα της Ουκρανίας και την μη ευθυγράμμισή της με τις ρωσοφοβικές πρωτοβουλίες των Ηνωμένων Εθνών: «Είμαστε ευγνώμονες στους συναδέλφους μας για την ισορροπημένη και αντικειμενική τους θέση στο θέμα της Ουκρανίας, για την άρνησή τους να υποστηρίξουν τις ρωσοφοβικές πρωτοβουλίες των Ηνωμένων Εθνών».

  • Κατηγορία BLOGS
  • 0

Το παγωμένο φυλάκιο της Αργεντινής στο τέλος του κόσμου φοβάται ότι ο hantavirus θα παγώσει τον τουρισμό

ΟΥΣΟΥΑΙΑ, Αργεντινή (AP) — Οι ταξιδιώτες που ελπίζουν να δουν από κοντά πιγκουίνους του Μαγγελάνου και μεγάπτερες φάλαινες ταξιδεύουν σε μεγαλύτερους αριθμούς κάθε χρόνο προς την Ουσουάια, τον κύριο κόμβο κρουαζιέρας της Ανταρκτικής στο νοτιότερο σημείο της Αργεντινής.

Η πόλη που μαστίζεται από τους ανέμους και αυτοαποκαλείται «το τέλος του κόσμου» φοβάται τώρα για το μέλλον της. Την τελευταία εβδομάδα, το απομακρυσμένο αυτό φυλάκιο βρέθηκε στο επίκεντρο των εικασιών σχετικά με την πηγή ενός θανατηφόρου ξεσπάσματος του ιού hantavirus σε μια κρουαζιέρα στον Ατλαντικό, αφού το Υπουργείο Υγείας της Αργεντινής δήλωσε ότι εξετάζει εάν τα πρώτα θύματα της επιδημίας, ένα ζευγάρι Ολλανδών που πέθανε τον Απρίλιο, κόλλησαν εκεί τον ιό που μεταδόθηκε από αρουραίους.

Αργεντινοί επιστήμονες που αναζητούν την πηγή της επιδημίας έφτασαν τη Δευτέρα στην Ουσουάια, την πρωτεύουσα της αριστερής επαρχίας Tierra del Fuego, η οποία έχει συχνά συγκρουστεί με τον φιλελεύθερο πρόεδρο της χώρας Javier Milei . Το ερευνητικό τους ινστιτούτο δήλωσε ότι θα συλλάβουν και θα αναλύσουν τρωκτικά τις επόμενες ημέρες σε περιοχές που συνδέονται με το δρομολόγιο του ζευγαριού στην πόλη.

Ερωτήματα περιβάλλουν την έρευνα. Οι αρχές στην Ουσουάια λένε ότι είναι θύματα μιας εκστρατείας δυσφήμισης . Το Υπουργείο Υγείας της Αργεντινής λέει ότι δεν μπορεί να αποκλείσει κανέναν προορισμό που επισκέφθηκαν οι Ολλανδοί λάτρεις των πτηνών κατά τη διάρκεια του μηνιαίου οδικού ταξιδιού τους στην Αργεντινή και τη Χιλή πριν επιβιβαστούν στο πλοίο στην Ουσουάια.

Παρά την έλλειψη στοιχείων που να υποδηλώνουν ότι η επιδημία ξεκίνησε στην Ουσουάια , οι άνθρωποι εδώ των οποίων τα προς το ζην εξαρτώνται από ξένους επισκέπτες λένε ότι αισθάνονται τις επιπτώσεις.

«Αυτό είναι ένα μέρος που προσπαθήσαμε να προωθήσουμε ως όσο το δυνατόν πιο μακριά από όλα τα προβλήματα του κόσμου - πόλεμο, ρατσισμό, προβλήματα υγείας επίσης», δήλωσε ο Χούλιο Λόβετσε, πρώην υπουργός Τουρισμού της Ουσουάια. «Υπάρχει ανησυχία επειδή το κύριο αξιοθέατο μας είναι τα καθαρά και αγνά τοπία, η φανταστική ιδέα του τέλους του κόσμου».

Το άγχος για τον ιό Hantavirus κάνει ορισμένους ταξιδιώτες να το ξανασκεφτούν

Η έλευση του χειμώνα έχει άδειασει την Ουσουάια, εκτός από μια σειρά Βραζιλιάνων τουριστών με φουσκωτά μπουφάν και μεγάλες κουκούλες που αιωρούνται στους ολισθηρούς από το χιονόνερο δρόμους σαν πιγκουίνοι που έχουν έρθει να επισκεφτούν.

«Ανησυχήσαμε λίγο ότι ήταν κάτι παρόμοιο με αυτό που βιώσαμε με την COVID», δήλωσε ο Βινίτσιους Πετσίνι, 38 ετών, επενδυτικός τραπεζίτης από το Σάο Πάολο, κατά τη διάρκεια του μήνα του μέλιτος. «Αλλά από ό,τι φαίνεται, όλα λειτουργούν κανονικά».

Καθώς ο υποπολικός άνεμος της Παταγονίας πνέει από το κανάλι Beagle, οι ταξιδιωτικοί πράκτορες ήδη στρέφονται προς την επόμενη υψηλή σεζόν που ξεκινά τον Οκτώβριο, όταν οι επιβάτες με τα μεγάλα πορτοφόλια σχεδιάζουν κρουαζιέρες στην Ανταρκτική. Αρκετά ταξιδιωτικά γραφεία δήλωσαν ότι οι φόβοι για την παραλλαγή του hantavirus στις Άνδεις έχουν ήδη οδηγήσει ορισμένους Αμερικανούς και Ευρωπαίους να ακυρώσουν τις κρατήσεις κρουαζιέρας για την επόμενη σεζόν. Αρνήθηκαν να πουν πόσα.

«Έχουμε δει αρκετούς επιβάτες να ακυρώνουν ταξίδια, αλλά η κύρια ανησυχία μου δεν είναι οι ακυρώσεις, αλλά οι άνθρωποι που σκέφτονταν να πάνε στην Ουσουάια, αλλά είχαν δύο ή τρεις προορισμούς να διαλέξουν και τώρα μπορεί να πάνε στη Νοτιοανατολική Ασία ή την Αφρική», δήλωσε ο Άνχελ Μπρισιγέλι, ιδιοκτήτης του ταξιδιωτικού πρακτορείου Rumbo Sur με έδρα την Ουσουάια. «Αυτή η ζημιά δεν θα είναι ορατή παρά πολύ αργότερα».

Είναι μια υπενθύμιση του πόσο εύθραυστη παραμένει η τουριστική οικονομία, ειδικά για τις κρουαζιέρες που καταλαμβάνουν μια τεράστια θέση στη δημόσια φαντασία όσον αφορά τις μολυσματικές ασθένειες .

Ορισμένοι αξιωματούχοι στη Γη του Πυρός ασπάζονται τη φιλοσοφία ότι κάθε τύπος είναι καλός τύπος.

«Υπέστημε απώλεια κύρους, ναι. Αλλά αυτή είναι επίσης μια ευκαιρία να δείξουμε ότι η Ουσουάια είναι ένα από τα ασφαλέστερα μέρη στον κόσμο», δήλωσε ο Χουάν Παβλόφ, γραμματέας εξωτερικών υποθέσεων στο Ινστιτούτο Τουρισμού Tierra del Fuego.

Ο τουρισμός στην Ανταρκτική μετέτρεψε την Ουσουάια σε μια ακμάζουσα πόλη

Πολλοί κάτοικοι της Γης του Πυρός, που δελεάστηκαν τη δεκαετία του 1970 από τις φορολογικές ελαφρύνσεις στο άγριο αρχιπέλαγος που χωρίζεται μεταξύ Αργεντινής και Χιλής, θυμούνται τότε που τα ταξίδια στην Ανταρκτική σήμαιναν ναυτικές περιπολίες και ερευνητικές αποστολές. Σήμερα, η λευκή ήπειρος βρίσκεται συνήθως στην κορυφή των λιστών με τα πολλά ταξίδια που επιθυμούν οι παραθεριστές από όλο τον κόσμο.

Πριν από μια δεκαετία, λίγο περισσότεροι από 38.400 επιβάτες κρουαζιέρας στην Ανταρκτική ξεκίνησαν από την Ουσουάια, μια πόλη 80.000 κατοίκων. Την περίοδο 2025-2026, περισσότεροι από 135.000 το έκαναν, σύμφωνα με τις λιμενικές αρχές της Αργεντινής, πολλοί από τους οποίους ελπίζουν να βιώσουν τα μεγαλύτερα στρώματα πάγου στον κόσμο πριν λιώσουν .

Το ενενήντα τοις εκατό των κρουαζιέρων στην Ανταρκτική αναχωρούν από την Ουσουάια και η πόλη λέει ότι βασίζεται στον τουρισμό για πάνω από το 25% των εσόδων της. Οποιαδήποτε μείωση των επισκεπτών, όσο μικρή κι αν είναι, μπορεί να έχει πολλαπλασιαστικές επιπτώσεις σε ολόκληρη την οικονομία, δήλωσε ο Πατρίσιο Κορνέχο, επικεφαλής του τοπικού ταξιδιωτικού πρακτορείου Tierra del Fuego Aventura.

«Τα πάντα θα υπήρχαν σε μια διαφορετική πραγματικότητα χωρίς τον δυναμισμό που δημιουργεί ο τουρισμός εδώ, ειδικά όταν άλλες βιομηχανίες αποτυγχάνουν να δημιουργήσουν δυναμική», είπε.

Υπό την ηγεσία του Μιλέι, η Γη του Πυρός έχει υποστεί μια σειρά από οικονομικά πλήγματα. Η κατάργηση των εμπορικών φραγμών από την κυβέρνηση έχει πλήξει την παραγωγή ηλεκτρονικών ειδών, ενώ η ενίσχυση του τοπικού νομίσματος έχει δώσει στους Αργεντινούς μεγαλύτερη αγοραστική δύναμη στο εξωτερικό , αποθαρρύνοντας τον τουρισμό στην πατρίδα τους, ο οποίος διατηρεί την Ουσουάια σε λειτουργία κατά τη διάρκεια της χαμηλής περιόδου.

Ο τουρισμός στην Ανταρκτική μετέτρεψε την Ουσουάια σε μια ακμάζουσα πόλη

Πολλοί κάτοικοι της Γης του Πυρός, που δελεάστηκαν τη δεκαετία του 1970 από τις φορολογικές ελαφρύνσεις στο άγριο αρχιπέλαγος που χωρίζεται μεταξύ Αργεντινής και Χιλής, θυμούνται τότε που τα ταξίδια στην Ανταρκτική σήμαιναν ναυτικές περιπολίες και ερευνητικές αποστολές. Σήμερα, η λευκή ήπειρος βρίσκεται συνήθως στην κορυφή των λιστών με τα πολλά ταξίδια που επιθυμούν οι παραθεριστές από όλο τον κόσμο.

Πριν από μια δεκαετία, λίγο περισσότεροι από 38.400 επιβάτες κρουαζιέρας στην Ανταρκτική ξεκίνησαν από την Ουσουάια, μια πόλη 80.000 κατοίκων. Την περίοδο 2025-2026, περισσότεροι από 135.000 το έκαναν, σύμφωνα με τις λιμενικές αρχές της Αργεντινής, πολλοί από τους οποίους ελπίζουν να βιώσουν τα μεγαλύτερα στρώματα πάγου στον κόσμο πριν λιώσουν .

Το ενενήντα τοις εκατό των κρουαζιέρων στην Ανταρκτική αναχωρούν από την Ουσουάια και η πόλη λέει ότι βασίζεται στον τουρισμό για πάνω από το 25% των εσόδων της. Οποιαδήποτε μείωση των επισκεπτών, όσο μικρή κι αν είναι, μπορεί να έχει πολλαπλασιαστικές επιπτώσεις σε ολόκληρη την οικονομία, δήλωσε ο Πατρίσιο Κορνέχο, επικεφαλής του τοπικού ταξιδιωτικού πρακτορείου Tierra del Fuego Aventura.

«Τα πάντα θα υπήρχαν σε μια διαφορετική πραγματικότητα χωρίς τον δυναμισμό που δημιουργεί ο τουρισμός εδώ, ειδικά όταν άλλες βιομηχανίες αποτυγχάνουν να δημιουργήσουν δυναμική», είπε.

Υπό την ηγεσία του Μιλέι, η Γη του Πυρός έχει υποστεί μια σειρά από οικονομικά πλήγματα. Η κατάργηση των εμπορικών φραγμών από την κυβέρνηση έχει πλήξει την παραγωγή ηλεκτρονικών ειδών, ενώ η ενίσχυση του τοπικού νομίσματος έχει δώσει στους Αργεντινούς μεγαλύτερη αγοραστική δύναμη στο εξωτερικό , αποθαρρύνοντας τον τουρισμό στην πατρίδα τους, ο οποίος διατηρεί την Ουσουάια σε λειτουργία κατά τη διάρκεια της χαμηλής περιόδου.