ενημέρωση 5:49, 26 July, 2026
Εμείς φάγαμε τα γαλατομπούρεκα του Βάρσου, αυτός έφαγε τα μούτρα του.

Εμείς φάγαμε τα γαλατομπούρεκα του Βάρσου, αυτός έφαγε τα μούτρα του.

Η ιστορία της τελειωτικής εκλογικής αποτυχίας του Βασίλη Βάρσου

Νομίζω ότι τα διαφημιστικά [καθρεφτάκια για ιθαγενείς] εκφράζουν πολύ καλά το πνεύμα αυτών των εκλογών, λέει φίλη που τα φωτογράφισε και μου τα έστειλε. Υπήρχε μια περίοδος που ότι κι αν έπιανε ο Β. Βάρσος γινόταν χρυσός.

Δεν χρειαζόταν να προσπαθήσει πολύ: Κάθε "έξυπνη" ιδέα αυτο-προώθησής του ενθουσίαζε τους πολίτες και τις εφημερίδες. Πήγαινε τις εξετάσεις αίματος, ούρων στους ηλικιωμένους, μοίραζε γαλατομπούρεκα παντού, έτρεχε σε κάθε γάμο και χαρά, έβγαζε συλλεκτικά αναμνηστικά και ξετρέλαινε τους ψηφοφόρους.

Μετά τις δικαστικές του περιπέτειες (καταδικάστηκε ήδη για κάποια πράγματα, για άλλα του είχαν ασκηθεί ποινικές διώξεις) θέλησε να επιστρέψει για άλλη μια φορά θριαμβευτής. Τον είχα δει στην πόλη πριν λίγο καιρό, όπου έλεγε πως η σύζυγός του τον παρακαλούσε να σταματήσει επιτέλους να ασχολείται με την πολιτική αλλά ότι αυτός, θέλοντας να ξεπλύνει την δικαστική του ατίμωση και να επιστρέψει δυνατός, της έλεγε "Άφησέ με μία ακόμη φορά, πρέπει να το κάνω αυτό, πρέπει". 

Έφτιαξε λοιπόν δική του παράταξη, που όμως αγνοήθηκε εντελώς απ' τον κόσμο, αναγκάζοντάς τον να συνεργαστεί με τους άλλους δεξιούς μοναχικούς κομματάρχες που ένωσαν τις δυνάμεις τους. 

Τέσσερις υπερήρωες της λαϊκής αριστερο-δεξιάς μαζί, σε εκλογές με χαλαρότατη ψήφο, με άπειρη διαφήμιση (τα infomercial του Χιωτάκη παίζονταν σε κάθε σταθμό και ήταν από ξεκαρδιστικά έως εθιστικά).

Ο ίδιος ο Βάρσος γέμισε τη Κηφισιά με γαλατομπούρεκα, προεκλογικά φυλλάδια (με κομψούς συναισθηματικούς εκβιασμούς - για να τον δικαιώσουμε εμείς), μοίρασε σοκολατάκια έξω απ' το εκλογικό κέντρο που ψήφιζε ο Παπανδρέου…

Αλλά τελικά όχι μόνο δεν βγήκε αντιδήμαρχος o ίδιος, αλλά ο συνασπισμός των Χιωτάκη, Βάρσου, Σπηλιωτοπούλου, Σιδέρη, Κουρμαδιά, Τσιλιγκίρη μαζί τους και η Σ. Πάντου (Πασοκ)- κόλλησε, πήγε στην εξέδρα.  

Παρά την εκλογική πελατεία και το δίκτυο που είχαν όλοι αυτοί, ο λαός δεν δικαίωσε τελικά τον Βασίλη Βάρσο. Είχε συνηθίσει πάντα κάτι τέτοια κολπάκια του να πιάνουν - αυτή τη φορά εμείς φάγαμε τα γαλατομπούρεκα του, κι αυτός τα μούτρα του.

Και μπορεί να είχε πει βέβαια στις μάζες ότι έπεισε τη σύζυγό του λέγοντάς της ότι αυτή θα είναι η τελευταία του προσπάθεια, υποπτεύομαι όμως ότι ένας επίμονος άνθρωπος σαν τον Βάρσο δεν θα το βάλει κάτω, ούτε αυτή τη φορά…

Ειδικός συντάκτης

Πηγή : ΤΑ ΝΕΑ της ΚΗΦΙΣΙΑΣ

V2: Η σκοτεινή ιστορία του πυραύλου που πήγε τον άνθρωπο στο διάστημα

V2: Η σκοτεινή ιστορία του πυραύλου που πήγε τον άνθρωπο στο διάστημα

Αυτή η εβδομάδα σηματοδοτεί την 70η επέτειο από την πρώτη επίθεση με πυραύλους V2 που δέχτηκε το Λονδίνο από τους Ναζί. Ο V2 είναι ο πρώτος μεγάλου βεληνεκούς βαλλιστικός πύραυλος δημιουργήθηκε από τη Ναζιστική Γερμανία το 1944 με σκοπό να σπείρει την καταστροφή. Σύμφωνα με το BBC, η τεχνολογία των πυραύλων V2 ζει ακόμη και είναι αυτή στην οποία στηρίχθηκε η κατασκευή των πρώτων πυραύλων της διαστημικής εποχής.

Κάθε ένας από τους πυραύλους που ισοπέδωσαν το Λονδίνο είχε ύψος 14 μέτρα και έφερε 900 κιλά εκρηκτικά. Στην πρώτη επίθεση που δέχθηκε το Λονδίνο στις 8 Σεπτεμβρίου του 1944, σκοτώθηκαν 3 άνθρωποι και τραυματίστηκαν 22. Αν και δεν υπάρχει ακριβής εικόνα οι εκτιμήσεις δείχνουν ότι συνολικά αρκετές χιλιάδες άνθρωποι σκοτώθηκαν από το νέο είδος όπλου. Εκτός από το Λονδίνο στόχους αποτέλεσαν το Νόργουιτς, το Παρίσι, η Λιλ και η Αμβρέρσα. Οι επιθέσεις γίνονταν χωρίς καμιά προειδοποίηση.


 
Επιπλέον τουλάχιστον 20.000 άνθρωποι σκοτώθηκαν κατά την κατασκευή του ίδιου του V2. Ο Ντουγκ Μίλλαρντ, επιμελητής της διαστημικής τεχνολογίας στο Μουσείο Επιστημών του Λονδίνου, όπου ο V2 έχει την πρώτη θέση στον εκθεσιακό χώρο, σημειώνει: «το πρόγραμμα V2 κόστισε πολλές ανθρώπινες ζωές. Οι Ναζί έβαζαν τους κρατούμενους να δουλεύουν για την κατασκευή των πυραύλων. Ήταν δημιουργήματα καταναγκαστικής εργασίας».
 
Οι κρατούμενοι εργάζονταν όλο το 24ωρο σε ένα υπόγειο εργοστάσιο, που ονομάζεται Mittelwerk κοντά στο στρατόπεδο συγκέντρωσης Μπούχενβαλντ στην κεντρική Γερμανία. Ζούσαν υπό άθλιες συνθήκες χωρίς να βλέπουν το φως της ημέρας, με ελάχιστο ύπνο και φαγητό και ακατάλληλες εγκαταστάσεις υγιεινής. Πολλοί ήταν αυτοί που εκτελέστηκαν για απόπειρες σαμποτάζ.
 
Οι Σύμμαχοι ήξεραν ότι το V2  ήταν μια πολύ δυνατή μηχανή. Στην καρδιά του V2 υπήρχε ένας ισχυρός κινητήρας ικανός να εκτοξευτεί σε απόσταση πάνω από 80 χλμ από την επιφάνεια της γης σε τροχιά περίπου 190 χμλ. Σύμφωνα με τον Ντουγκ Μίλλαρντ, «δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι μόλις τελείωσε ο πόλεμος, οι Αμερικάνοι, οι Σοβιετικοί και οι Βρετανοί προσπάθησαν να πάρουν στα χέρια τους την τεχνολογία του V2.
 
«Τόσο οι Αμερικάνοι όσο και οι Σοβιετικοί επιχείρησαν να αποκρυπτογραφήσουν τον πύραυλο. Οι Σοβιετικοί έφτιαξαν έναν από την αρχή έναν V2 και οι Αμερικάνοι έκαναν τα πρώτα πειράματα πάνω από την ατμόσφαιρα». Ο Βέρνερ Βον Μπράουν, ένας από τους μηχανικούς που σχεδίασαν τον πύραυλο τελειοποίησε την τεχνολογία στις ΗΠΑ. Ο μηχανικός του Χίτλερ μετά τον πόλεμο άρχισε να εργάζεται για τον αμερικανικό στρατό. 


 
«Είναι εύκολο να συνδέσουμε με μια ευθεία γραμμή τον πύραυλο V2, που δημιουργήθηκε από τους Ναζί και φτιάχτηκε από σκλάβους με τον πρώτο Αμερικανό που βρέθηκε στο διάστημα. Πήγαμε στο φεγγάρι χρησιμοποιώντας την τεχνολογία του V2, μια τεχνολογία αναπτύχθηκε με τεράστιους πόρους και μέσα από σκοτεινές καταστάσεις» σημειώνει ο Μίλαρντ.
 
Ακόμα και σήμερα η βασική τεχνολογία των πυραύλων παραμένει η ίδια όπως πριν από 70 χρόνια. Ο κινητήρας μοιάζει ο ίδιος και οι πύραυλοι τροφοδοτούνται με υγρά καύσιμα.

 
 
Πηγή : tvxs
ΒΙΤΑΜΙΝΗ C ΓΡΙΠΗ ΚΡΥΟΛΟΓΗΜΑ ΚΑΙ ΛΟΙΜΩΞΕΙΣ ΑΝΑΠΝΕΥΣΤΙΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ

ΒΙΤΑΜΙΝΗ C ΓΡΙΠΗ ΚΡΥΟΛΟΓΗΜΑ ΚΑΙ ΛΟΙΜΩΞΕΙΣ ΑΝΑΠΝΕΥΣΤΙΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ

Γράφει η Δρ Αναστασία Μοσχοβάκη
Η βιταμίνη C είναι μια βιταμίνη που συμμετέχει σε μια σειρά διεργασίες οι οποίες είναι απαραίτητες για την ανάπτυξη και την καλή λειτουργία του ανθρωπίνου οργανισμού. Το 1970, ο Αμερικανός χημικός και βραβευμένος με βραβείο Νόμπελ LinusPauling ισχυρίστηκε ότι η λήψη 1.000mg βιταμίνης C ημερησίως θα τόνωνε αποτελεσματικά το ανοσοποιητικό σύστημα έναντι των λοιμώξεων του αναπνευστικού συστήματος.  Ο ίδιος ο επιφανής επιστήμονας ελάμβανε πάνω από 3000mgημερησίως. Οι σύγχρονες έρευνες δεν επιβεβαίωσαν τον ισχυρισμό. Διαπίστωσαν, ωστόσο, ότι  η λήψη υψηλών δόσεων βιταμίνηςC μπορεί να μειώσει την διάρκεια και τη βαρύτητα των συμπτωμάτων, σε ορισμένες περιπτώσεις ασθενών.
 
Καλές πηγές βιταμίνης C είναι τα φρέσκα φρούτα κυρίως εσπεριδοειδή (π.χ. πορτοκάλια, γκρέιπφρουτ) και τα πράσινα λαχανικά.
Τα δέκα πιο πλούσια σε βιταμίνη Cευρέως διαθέσιμα φρούτα στην Ελλάδα είναι:
1.     Ακτινίδιο
2.     Πορτοκάλι  
3.     Φράουλες   
4.     Ανανάς        
5.     Γκρέιπφρουτ
6.     Μανταρίνι
7.     Πεπόνι
8.     Αβοκάντο
9.     Μούρα
10.   Αχλάδι
Τα δέκα πιο πλούσια σε βιταμίνη C ευρέως διαθέσιμα λαχανικά στην Ελλάδα είναι:
1.     Πιπεριές
2.     Μπρόκολο
3.     Λάχανο
4.     Γογγύλια
5.     Μπρόκολο
6.     Κουνουπίδι
7.     Πατάτες, με το δέρμα
8.     Γλυκοπατάτα, με το δέρμα
9.     Μαϊντανός
10.   Ντομάτα
Διατροφικές επισημάνσεις
Ο φρέσκος χυμός πορτοκαλιού περιέχει περισσότερη ενεργή βιταμίνη C από τον τυποποιημένο βιομηχανοποιημένο χυμό. Αξίζει να σημειωθεί επίσης ότι η βιταμίνη C είναι υδροδιαλυτή και ευαίσθητη στη θερμοκρασία, γεγονός το οποίο θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά την παρασκευή των τροφών. Έτσι τα ωμά λαχανικά είναι προτιμότερα από τα βρασμένα. Επίσης τα βρασμένα λαχανικά δεν πρέπει να βράζονται παρατεταμένα γιατί η βιταμίνη C (ως υδατοδιαλυτή) θα περάσει στο νερό.
 
 
Φαρμακευτική  βιταμίνη C
Η βιταμίνη C μπορεί να συντεθεί χημικώς. Είναι προτιμότερο εάν είμαστε υγιείς να λαμβάνουμε την βιταμίνη C με φυσικό τρόπο κάνοντας  διατροφή πλούσια σε φρούτα και λαχανικά και να μην χρησιμοποιούμε χάπια.
 Ιστορικά, η φαρμακευτική βιταμίνη C χρησιμοποιήθηκε  σε υψηλές δόσεις για την πρόληψη και τη θεραπεία του σκορβούτου. Το σκορβούτο είναι πλέον σχετικά σπάνιο, αλλά κάποτε ήταν κοινό μεταξύ των ναυτικών λόγω της αδυναμίας εφοδιασμού των πλοίων με φρέσκα ή φρεσκοκατεψυγμένα λαχανικά. Πρόκειται για μια κατάσταση σοβαρής ανεπάρκειας βιταμίνηςCστην οποία οι μύες αδυνατίζουν, τα ούλα πρήζονται και ματώνουν, τα τραύματα δεν επουλώνονται εύκολα και γενικότερα υφίσταται σημαντική εξασθένηση του οργανισμού.
Η φαρμακευτική λήψη υψηλών δόσεων βιταμίνης Cχορηγείται σήμερα κυρίως επί ανεπάρκειας βιταμίνης, σε ορισμένους ασθενείς κατά την διάρκεια λοιμώξεων του αναπνευστικού συστήματος, επί τυροσιναιμίας, σε ορισμένες καταστάσεις σιδηροπενίας σε ορισμένες δερματοπάθειες οφθαλμικές νόσους.  
 
Κίνδυνοι από την ανεξέλεγκτη λήψη συμπληρωμάτων με βιταμίνη C
Η βιταμίνη C είναι ασφαλής μόνο όταν λαμβάνεται από το στόμα σε συνιστώμενες δόσεις υπό ιατρική παρακολούθηση.
Σε μερικούς ανθρώπους, η βιταμίνη C μπορεί να προκαλέσει ναυτία, εμετούς, καούρα, στομαχικές κράμπες, πονοκέφαλο πέτρες στα νεφρά  σοβαρή διάρροια προβλήματα στο έμβρυο επί κυήσεως, αύξηση σακχάρου και άλλες παρενέργειες.
  • Κατηγορία ΥΓΕΙΑ
  • 0
Τις προδιαγραφές της ΧE θα συμπληρώσει η γκάμα τετρακύλινδρων και δίλιτρων συνόλων βενζίνης και πετρελαίου Ingenium, με αυξημένη αποδοτικότητα και εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα που ξεκινούν από τα 99 γρ./χλμ. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά της θα αποκαλυφθούν πλήρως στην διεθνή γαλλική έκθεση αυτοκινήτου στο Παρίσι

Jaguar XE 2015


Η βρετανική φίρμα έκανε τα αποκαλυπτήρια του μοντέλου που την φέρνει σε μια κατηγορία που, μέχρι στιγμής τουλάχιστον, κυριαρχείται από τους Γερμανούς κατασκευαστές . 

O λόγος για την μικρότερη τετράθυρη Jaguar, XE, η οποία, αφού ολοκλήρωσε τις… πτήσεις της πάνω από τη βρετανική πρωτεύουσα, πραγματοποίησε το παγκόσμιο ντεμπούτο της σε μια λαμπρή εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε στο Earl’s Court του Λονδίνου. 

Στη συνέχεια, η ΧΕ θα οδηγηθεί στο Παρίσι και στη διεθνή έκθεση αυτοκινήτου που ξεκινά εκεί στις 2 Οκτωβρίου και όπου οι Βρετανοί επιφυλάσσονται να ανακοινώσουν τις πλήρεις τεχνικές προδιαγραφές της.

Προς το παρόν, η μικρή τετράθυρη Jaguar συστήνεται μέσω μίας από τις ισχυρότερες εκδόσεις της μελλοντικής γκάμας της, ΧΕ S η οποία αναλαμβάνει να εξοικειώσει το κοινό με την εμφάνιση, και όχι μόνο, του νέου βρετανικού μοντέλου.

Παρά το μικρό της μέγεθος, για τα τετράθυρα δεδομένα της φίρμας, η ΧΕ είναι άμεσα αναγνωρίσιμη ως Jaguar, χάρη στα οικεία σχεδιαστικά μοτίβα των Βρετανών τα οποία εμπλουτίζονται προς όφελος μιας δυναμικότερης αλλά και νεανικότερης όψης. 

Έτσι, η ΧΕ ξεχωρίζει από την επιθετικότερη αισθητική προσέγγιση στα στοιχεία που συνθέτουν το μπροστινό της τμήμα με τα στενά φωτιστικά σώματα, τη γρίλια με το περίγραμμα και το έντονα καμπύλο καπό με τις πτυχώσεις να δίνουν το στίγμα. 

Σε προφίλ, το έντονο τόξο της οροφής, τα ανάγλυφα πλευρικά τμήματα, το αεροδυναμικό βοήθημα στην κορυφή του πορτ μπαγκάζ και οι λεπτομέρειες από χρώμιο συνεχίζουν στο ίδιο δυναμικό μοτίβο, ενώ την εικόνα συμπληρώνουν η διπλή απόληξη της εξάτμισης και οι τροχοί των 20 ιντσών. 

Περνώντας στο εσωτερικό, κυριαρχεί μια απλή λογική η οποία όμως θα μπορεί να εμπλουτιστεί με την πληθώρα επιλογών σε επενδύσεις και υλικά που θα καλύπτουν ένα ευρύ φάσμα, περιλαμβάνοντας ύφασμα και δέρμα σε διάφορους χρωματισμούς και υφές σε συνδυασμό με γυαλιστερό πλαστικό, ματ αλουμίνιο έως και ξύλο για τις υπόλοιπες επιφάνειες, όπως επισημαίνει η Jaguar. 

Το σημαντικότερο, ωστόσο στοιχείο του θαλάμου επιβατών δεν είναι η αισθητική του, αλλά ο τεχνολογικός-gadget εξοπλισμός του καθώς η νέα ΧΕ πρέπει να προσελκύσει τη γενιά του ipad, συστήνοντας τη Jaguar σε ένα νεανικότερο κοινό.

Έτσι, στα τεχνολογικά καλούδια συγκαταλέγονται laser head-up display σε συνδυασμό με το νέο σύστημα ψυχαγωγίας και ενημέρωσης InControl με οθόνη αφής οχτώ ιντσών, το οποίο προσφέρει δυνατότητα διασύνδεσης συσκευών μέσω Bluetooth και USB ενώ λειτουργεί και ως Wi-Fi hotspot. 

Παράλληλα, μια σειρά εφαρμογών σχεδιασμένων τόσο για χρήστες συσκευών με λειτουργικά Android και iOS επιτρέπουν την διαχείριση περιφερειακών συστημάτων του αυτοκινήτου όπως ο κλιματισμός και το κλείδωμα εξ αποστάσεως. 

Η ΧΕ βασίζεται σε μια ολοκαίνουρια πλατφόρμα με υψηλή "περιεκτικότητα" σε αλουμίνιο που φτάνει το 75%, στοιχείο που αναγάγει την ΧΕ ως την ελαφρύτερη και πιο άκαμπτη τετράθυρη Jaguar, αλλά και την μοναδική στην κατηγορία της με monocoque πλαίσιο κατασκευασμένο, κατά κύριο λόγο, από αλουμίνιο. 

Νέα είναι και η ανάρτηση της ΧΕ καθώς αντί της συνήθους διάταξης με γόνατα MacPherson εμπρός, η Jaguar έχει προτιμήσει διπλά ψαλίδια για τον μπροστινό άξονα. 

Στον πίσω άξονα, όπως χαρακτηριστικά επισημαίνουν οι Βρετανοί, η "απλή" ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων "...δεν ήταν αρκετή για τις απαιτήσεις σε επίπεδο δυναμισμού" και έτσι, προτιμήθηκε μια αναβαθμισμένη εκδοχή της συγκεκριμένης διάταξης, με την τοποθέτηση ανεξάρτητης ανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων η οποία επιγράφεται Integral Link.

Τις προδιαγραφές της ΧΕ συμπληρώνει το νέο ηλεκτρικά υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης καθώς και το καινοτόμο σύστημα All Surface Progress Control, το οποίο, σε ταχύτητες από 3,5 έως και 30 χλμ./ώρα παρεμβαίνει στα φρένα και στη λειτουργία του κινητήρα στοχεύοντας στην καλύτερη δυνατή πρόσφυση σε βρεγμένο οδόστρωμα.

Το προφίλ ασφάλειας συμπληρώνουν το σύστημα αναγνώρισης σημάτων οδικής κυκλοφορίας και το σύστημα αυτόματης πέδησης σε περίπτωση επικείμενου ατυχήματος.

Σε ό,τι αφορά τους κινητήρες, η Jaguar επιφυλάσσεται για τη παρισινή έκθεση να αποκαλύψει τις προδιαγραφές των νέων τετρακύλινδρων μοτέρ με χωρητικότητα 2,0 λίτρων που αναμένεται να έχουν και το μεγαλύτερο ενδιαφέρον στην γκάμα, προσφέροντας την καλύτερη δυνατή σχέση ισχύος-αποδοτικότητας.

Χαρακτηριστικό είναι ότι ο αποδοτικότερος diesel της νέας γενιάς κινητήρων θα απαιτεί μόλις 3,7 λίτρα/100 χλμ. περιορίζοντας τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα σε 99 γρ./χλμ. 

Όσο για την κορυφαία της έκδοση, την ΧΕ S, αυτή εξοπλίζεται με ένα V6 μοτέρ 3,0 λίτρων που αποδίδει 340 ίππους, 450 Nm ροπής και συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο οχτώ σχέσεων επιτρέποντας στην τετράθυρη Jaguar να επιταχύνει από 0-96 χλμ./ώρα σε 4,9 δευτερόλεπτα και να φτάνει την μέγιστη ταχύτητα των 250 χλμ./ώρα.

 

  • Κατηγορία AUTO-MOTO
  • 0