Η Honda υπόσxεται το νέο της μικρομεσαίο υπερόπλο να είναι καλύτερο από το θρυλικά NSX R!

 

Το νέο καυτό hatch – που αναμένεται στις Ευρωπαϊκές εκθέσεις του χρόνου – θα είναι το πιο εξτρίμ Type R όλων των εποχών, σηματοδοτώντας το ξεκίνημα μιας νέας εποχής για τη μάρκα στα μοντέλα υψηλών επιδόσεων.

Την ισχύ θα παρέχει ένας 2.0 i-VTEC κινητήρας της σειράς Earth Dreams Technology της Honda. Αποδίδοντας ιπποδύναμη πάνω από 280 PS, θα προσφέρει απαράμιλλες επιδόσεις συγκριτικά με οποιοδήποτε προηγούμενο μοντέλο Type R – συμπεριλαμβανομένων όλων των γενιών του Civic, και των θρυλικών σπορ εκδόσεων των Integra, Accord και NSX.

Η κινητήρια μονάδα του Honda Type R πληροί τις αυστηρές προδιαγραφές εκπομπών ρύπων Euro 6 και δεν έχει καμία σχέση με οτιδήποτε κυκλοφορεί. Αν οι προκάτοχοί της ήταν ατμοσφαιρικοί κινητήρες, η νέα μονάδα ωφελείται από έναν υπερσυμπιεστή για αύξηση της ροπής στις χαμηλές στροφές. Σε συνδυασμό με υψηλές επιδόσεις στις υψηλές στροφές - συνώνυμο της τεχνολογίας VTEC της Honda και λατρεμένες από τους ιδιοκτήτες του Type R -θα προσφέρει μία συναρπαστική οδηγική εμπειρία.

Ο Suehiro Hasshi, Large Project Leader του Civic Type R στο Honda R&D δήλωσε: «Η Honda έχει τέσσερις εκδόσεις του μοντέλου Type R – τα Civic, Integra, Accord και NSX. Ο κινητήρας στο νέο Honda Civic Type R υπερέχει όλων σε απόλυτη ισχύ, ροπή και απόκριση κινητήρα.»

Ο Hasshi-san τόνιζε ότι η απήχηση του αυτοκινήτου θα είναι πολύ μεγαλύτερη από ένα νέο, υψηλών επιδόσεων κινητήρα. Αρκετές μηχανολογικές καινοτομίες και βελτιώσεις κάνουν το νέο Civic Type R το απόλυτο αυτοκίνητο για τον οδηγό, που θα φορά επάξια το διάσημο κόκκινο έμβλημα 'H'.

Για παράδειγμα, το Civic Type R θα σηματοδοτήσει το ντεμπούτο του νέου μπουτόν «+R» της Honda. Αυτό βρίσκεται δίπλα στο τιμόνι και ενεργοποιεί το «+R» mode που υπόσχεται την πλέον συναρπαστική οδηγική εμπειρία. Η απόκριση του κινητήρα μεγιστοποιείται με τη χαρτογράφηση της ροπής να αλλάζει σε πιο σπορ ρύθμιση και με έμφαση στις επιδόσεις. Το σύστημα διεύθυνσης ανταποκρίνεται πιο άμεσα και μαζί με το νέο σύστημα Προσαρμοζόμενων Αποσβεστήρων τεσσάρων σημείων - Adaptive Damper System, διασφαλίζει κορυφαία οδική συμπεριφορά.

Ο Hasshi εξηγεί: «Στο στάνταρ πρόγραμμα, το Civic Type R είναι εξαιρετικά ευέλικτο, ένα καθημερινό σπορ αυτοκίνητο με απολαυστική και άνετη επιτάχυνση. Το μπουτόν "+R" φέρνει στην επιφάνεια ένα πιο δυναμικό και σπορ αυτοκίνητο που ανεβάζει την αδρεναλίνη του οδηγού. Η διαφορά στο χαρακτήρα είναι τεράστια. Το "+R" mode είναι εξτρίμ: το αυτοκίνητο είναι ιδανικό για χρήση στην πίστα και αυτό θα εκτιμηθεί από τους πραγματικούς λάτρεις της σπορ οδήγησης.»

Ένα ακόμα παράδειγμα της καινοτόμου φιλοσοφίας της Honda είναι το σύστημα διεύθυνσης' 'steer axis'. Για να υποστηρίξει την ισχύ του υπερτροφοδοτούμενο δίλιτρου i-VTEC κινητήρα, το εμπρός σύστημα ανάρτησης του νέου Civic Type R περιλαμβάνει αυτό το πρόσθετο μηχανικό σύστημα με δύο βασιλικούς πείρους υποστήριξης. Αυτό ελαχιστοποιεί τις αντιδράσεις στο τιμόνι κατά την επιτάχυνση και επιτρέπει στον οδηγό να εκμεταλλεύεται πλήρως τις οδηγικές ικανότητες του αυτοκινήτου.

Επιπλέον, ένα νέο Σύστημα Προσαρμοζόμενων Αποσβεστήρων τεσσάρων σημείων έχει εξελιχθεί ειδικά για το Civic Type R. Αυτό προσαρμόζει αυτόματα τη σκληρότητα των εμπρός και πίσω αποσβεστήρων σε κλάσμα του δευτερολέπτου, σύμφωνα με τις οδηγικές συνθήκες. Με αυτό τον τρόπο το Civic Type R θα προσφέρει άνεση στο ταξίδι ενώ θα γίνεται σκληρό και ευέλικτο για πιο σπορ συμπεριφορά.

Το νέο Civic Type R θα ακολουθήσει τα χνάρια των προκατόχων του με εξατάχυτο, μηχανικό κιβώτιο. Η ομάδα εξέλιξης τάχθηκε υπέρ αυτής της επιλογής για μεγιστοποίηση της οδηγικής απόλαυσης.

Ο Hasshi εξηγεί: «Με το μηχανικό κιβώτιο οι οδηγοί μπορούν να επιλέγουν την ταχύτητα που επιθυμούν, για παράδειγμα, κατέβασμα από 5η σε 3η σχέση όταν πλησιάζουν σε μία στροφή. Φιλοσοφία του νέου Civic Type R είναι να αποτελεί ένα ολοκληρωμένο αυτοκίνητο για τον οδηγό, επομένως αυτή ήταν η καλύτερη επιλογή.»

Το νέο Civic Type R δημιουργήθηκε και εξελίχθηκε ώστε να ικανοποιεί τις ανάγκες των Ευρωπαίων οδηγών. Θα κατασκευάζεται στο προηγμένο εργοστάσιο της Honda στο Swindon, της Βρετανίας, και αναμένεται στα καταστήματα των εμπόρων κατά τη διάρκεια του 2015.

Η πρεμιέρα του νέου Honda Civic Type R Concept car, επισκεφθείτε το περίπτερο της Honda στο Hall 3, στο 2014 Mondial de l'Automobile. Η συνέντευξη τύπου της Honda θα πραγματοποιηθεί σε αυτό το περίπτερο, στις 16.45 CET την Πέμπτη 2 Οκτωβρίου.

Η Ιστορία του Type R

1992 Πρώτη γενιά NSX Type R (Διάθεση μόνο στην Ιαπωνία)

Αυτό το αυτοκίνητο σηματοδότησε το ξεκίνημα της ιστορίας του Type R. Στόχος ήταν η δημιουργία ενός αυτοκινήτου που θα προσφέρει συναρπαστική οδηγική απόλαυση και την ταχύτητα ενός αγωνιστικού. Η σχεδιαστική γλώσσα του NSX Type R αποπνέει την αίσθηση ενός αγωνιστικού εργαλείου της F1. Ήταν επίσης η πρώτη φορά που παρουσιάστηκε το κόκκινο Έμβλημα της Honda και το λευκό αγωνιστικό του αμαξώματος για το Πρωτάθλημα.

Κινητήρας: 3.0L Εξακύλινδρος DOHC VTEC

Μέγιστη ισχύς: 280PS / 7.300 rpm
Μέγιστη ροπή: 30.0kg • m / 5.400 rpm

1995 Πρώτη γενιά Integra Type R (Διάθεση μόνο στην Ιαπωνία)

Κινητήρας: 1.8L Four-cylinder DOHC VTEC
Μέγιστη ισχύς: 200PS / 8.000 rpm
Μέγιστη ροπή: 18.5kg • m / 7.500 rpm

1997 Πρώτη γενιά Civic Type R (Διάθεση μόνο στην Ιαπωνία)

Κινητήρας: 1.6L Four-cylinder DOHC VTEC
Μέγιστη ισχύς: 185PS / 8.200 rpm
Μέγιστη ροπή: 16.3kg • m / 7.500 rpm

1998 Integra Type R (Διάθεση σε Ευρώπη & ΗΠΑ. Ήταν το πρώτο μοντέλο Type R που παρουσιάστηκε στην Ευρώπη)

Κινητήρας: 1.8L Four-cylinder DOHC VTEC
Μέγιστη ισχύς: 190PS / 8.000 rpm
Μέγιστη ροπή: 18.14kg • m / 7.300 rpm

1999 Accord Type R (Διάθεση μόνο στην Ευρώπη)

Κινητήρας: 2.2L Four-cylinder DOHC i-VTEC
Μέγιστη ισχύς: 212PS / 7.200 rpm
Μέγιστη ροπή: 22kg • m / 6.700 rpm

2001 Δεύτερη Γενιά Integra Type R (Διάθεση μόνο στην Ιαπωνία)

Κινητήρας: 2.0L Four-cylinder DOHC i-VTEC
Μέγιστη ισχύς: 162kW [220PS] / 8.000 rpm
Μέγιστη ροπή: 21kg • m / 7.000 rpm

2001 Δεύτερη Γενιά Civic Type R (Το πρώτο Civic Type R διατίθεται στην Ευρώπη)

Κινητήρας: 2.0L Four-cylinder DOHC i-VTEC
Μέγιστη ισχύς: 162kW [220PS] / 8.000 rpm
Μέγιστη ροπή: 21kg • m / 7.000 rpm

Ευρωπαϊκή έκδοση:

Κινητήρας: 2.0L Τετρακύλινδρος DOHC i-VTEC
Μέγιστη ισχύς: 200PS / 7,400 rpm
Μέγιστη ροπή: 20kg • m / 5,900 rpm

2002 Δεύτερη Γενιά NSX Type R (Διάθεση μόνο στην Ιαπωνία)

Κινητήρας: 3.2L 6 κύλινδρος DOHC VTEC
Μέγιστη ισχύς: 280PS / 7.300 rpm
Μέγιστη ροπή: 31.0kg • m / 5.300 rpm

2007 Τρίτη Γενιά Civic Type R

Κινητήρας: 2.0L Τετρακύλινδρος DOHC i-VTEC
Μέγιστη ισχύς: 225PS / 8.000 rpm
Μέγιστη ροπή: 21.9kg • m / 6.100 rpm

2007 Τρίτη Γενιά Civic Type R (Ευρωπαϊκή Έκδοση)

Κινητήρας: 2.0L Τετρακύλινδρος DOHC i-VTEC
Μέγιστη ισχύς: 201PS / 7.800 rpm
Μέγιστη ροπή: 193N • m /5.600 rpm

Ο Σκωτσέζος δημιουργός Τζον Σ. Μπερντ, με οδηγό το ομώνυμο μυθιστόρημα του Ίρβιν Γουέλς (Trainspotting) μας ταξιδεύει σ' έναν κόσμο όπου κυριαρχεί η «Διαφθορά». Έναν κόσμο γεμάτο καταχρήσεις και ψέματα, όπου όλα υπόκεινται στο ατομικό συμφέρον με οποιοδήποτε κόστος. Ο σκηνοθέτης, έχοντας στη διάθεση του ένα αξιόλογο καστ, όπου ξεχωρίζει ο πρωταγωνιστής του φιλμ Τζέιμς ΜακΑβόι, μας παρουσιάζει με αρκετές δόσεις μαύρου χιούμορ μία ενδιαφέρουσα ιστορία.

Ο αρχηγός του τοπικού αστυνομικού τμήματος θέλει να δει αποτελέσματα και μάλιστα άμεσα, μη διστάζοντας να υποσχεθεί την προαγωγή σε όποιον καταφέρει να λύσει την συγκεκριμένη υπόθεση. Είναι όμως ο ντετέκτιβ Μπρους ο καλύτερος των συναδέλφων του και τι πραγματικά γίνεται με την γυναίκα του και την οικογένειά του;

Υπάρχει όμως και ο αντίλογος, καθώς ο κόσμος βλέπει σταδιακά στο πρόσωπο του ντετέκτιβ Μπρους Ρόμπερτσον, έναν διπολικό. Είναι εθισμένος στα ναρκωτικά και αγενής απέναντι σε όλους. Προσπαθεί συνεχώς να χειραγωγεί τον κόσμο και βρίσκεται σχεδόν μόνιμα υπό την επήρεια παραισθησιογόνων.

Παράλληλα όμως και πέρα από τη δουλειά του ο Μπρους Ρόμπερτσον, έχει γυναίκα και παιδί. Έστω κι αν κανένας δεν τους έχει συναντήσει εδώ και καιρό, ο ίδιος δηλώνει ότι είναι καλά, τους αγαπά και χάρη τους κάνει τα πάντα προκειμένου να εξασφαλίσει την πολυπόθητη προαγωγή του.

Το «Trainspotting» (1996) του Danny Boyle, συναντά το «Φόβος και Παράνοια στο Λας Βέγκας» (Fear and Loathing in Las Vegas - 1998) του Terry Gilliam και ο Τζέιμς ΜακΑβόι - ως άλλος Ewan McGregor στο «Trainspotting» και επίσης Σκωτσέζος - ίσως στον καλύτερο ρόλο της καριέρας του, δίνει λόγο και νόημα στη «Διαφθορά». Μία ιστορία βαθιά τραγική που ειπώθηκε όμως μέσα από το πρίσμα του ιδιαίτερου σκωτσέζικου χιούμορ...

Πέντε χρόνια μετά το «Cass» του 2008, ο Σκωτσέζος σκηνοθέτης Τζον Σ. Μπερντ (Jon S. Baird) επιστρέφει με τη «Διαφθορά» (Filth). Ο Τζον Σ. Μπερντ γεννήθηκε, μεγάλωσε και σπούδασε στο Αμπερντισάιν της Σκωτίας, και στα τέλη της δεκαετίας του ’90, μετακόμισε στο Λονδίνο. Η πρώτη του σκηνοθετική δουλειά, ήταν το 2001, για τηλεοπτικές εκπομπές του BBC.

Το 2004 ο Τζον Σ. Μπερντ, έγραψε, σκηνοθέτησε και έκανε την παραγωγή για τη μικρού μήκους ταινία του "It’s A Casual Life", που του χάρισε άμεσα μια θέση στην παραγωγή του "Οι Παρίες της Πράσινης Οδού" (Green Street) (2005), με τον Ελάιζα Γουντ. Ο Μπερντ έγινε ευρέως γνωστός με το "Cass" του 2008, μία βιογραφική, όσο και δραματική.

Η «Διαφθορά» (Filth), η δεύτερη μεγάλου μήκους ταινία του Τζον Σ. Μπερντ, κέρδισε πέρσι στα British Independent Film Awards 2013 το Βραβείο Ανδρικής Ερμηνείας για τον Τζέιμς ΜακΑβόι(James McAvoy), αλλά και φέτος στα London Critics Circle Film Award 2014, ο Τζον Σ. Μπερντ (Jon S. Baird) τιμήθηκε με το Βραβείο Πρωτοεμφανιζόμενου Σκηνοθέτη.

Πέρα από το ιδιαίτερο σενάριο - το οποίο βασίζεται στο ομώνυμο μυθιστόρημα του Ίρβιν Γουέλς (συγγραφέα και του θρυλικού Trainspotting) - το μεγάλου ατού της ταινίας, δεν είναι άλλο από την καθηλωτική ερμηνεία του Τζέιμς ΜακΑβόι (James McAvoy).

Ο Τζέιμς ΜακΑβόι γεννήθηκε στη Γλασκώβη της Σκωτίας το 1979. Ο υποψήφιος για Χρυσή Σφαίρα ηθοποιός, έγινε  ιδιαίτερα δημοφιλής μετά τα φιλμ: «Ο Τελευταίος Βασιλιάς της Σκωτίας» και «Εξιλέωση». Το πρώτο, του χάρισε υποψηφιότητες για τα BAFTA, τα Ευρωπαϊκά Βραβεία Κινηματογράφου, αλλά και από το London Film Critics Circle. Η ερμηνεία του στην «Εξιλέωση» το 2007, του χάρισε μία υποψηφιότητα για Χρυσή Σφαίρα και BAFTA, ενώ απέσπασε το αντίστοιχο Βραβείο από το London Film Critics Circle Award.

Στο υπόλοιπο καστ συναντάμε τους ταλαντούχους ηθοποιούς: Τζέιμι Μπελ, ο οποίος γνώρισε τη φήμη σε πολύ νεαρή ηλικία, όταν υποδύθηκε τον Μπίλι Έλιοτ, στην ταινία του Στίβεν Ντάλντρυ, «Γεννημένος Χορευτής», ενώ φέτος τον είδαμε και στο "Nymphomaniac" του Λαρς Φον Τρίερ, αλλά και τον Βρετανό ηθοποιό Έντι Μάρσαν, η αξέχαστη ερμηνεία του οποίου στο «Τυχερή κι Ευτυχισμένη» (Happy-Go-Lucky) του Μάικ Λι, του χάρισε ένα βραβείο από τα Βρετανικά Ανεξάρτητα Βραβεία Κινηματογράφου, καθώς και από την Εθνική Κοινότητα Κριτικών Κινηματογράφου των ΗΠΑ. H «Διαφθορά» (Filth) του Τζον Σ. Μπερντ, κυκλοφορεί στις κινηματογραφικές αίθουσες από την Πέμπτη 25 Σεπτεμβρίου, σε διανομή Seven Films και Spentzos Film.

 

 

Πηγή:tvxs

Μπορεί να έχουν περάσει πάνω από 50 χρόνια από τον θάνατο του James Dean, όλα όμως δείχνουν ότι το είδωλο του «Επαναστάτη χωρίς αιτία» παραμένει ιδιαίτερα δημοφιλές. Ακόμη και σήμερα, μάλιστα, νέοι ηθοποιοί νιώθουν ιδιαίτερα κολακευμένοι όταν τους αποδίδεται ο τίτλος «ο νέος James Dean».

Παρόλα αυτά ο Dean προτάθηκε δυο φορές για βραβείο Oscar, καθώς και για άλλα βραβεία. Σε αναγνώριση, μάλιστα, του ταλέντου του το Αμερικανικό Ινστιτούτο Κινηματογράφου τον κατέταξε στη 18η θέση της λίστας του με τους 25 μεγαλύτερους σταρ όλων των εποχών.

Γνωστή ήταν, εξάλλου, η αγάπη του για την ταχύτητα και τα γρήγορα αυτοκίνητα, η οποία και οδήγησε στο θάνατό του με την αγαπημένη του Porsche 550 Spyder. Ενδιαφέρουσα είναι, ακόμη, η ιστορία σχετικά με το αυτοκίνητο αυτό, το οποίο «συνεχίζει να σκοτώνει» ακόμη και μετά το θάνατο του δημοφιλούς ηθοποιού.

Όταν, λοιπόν, γνωστός συλλέκτης αγόρασε το –κατεστραμμένο πλέον- αυτοκίνητο για 2.500 δολάρια, ο μηχανικός που είχε αναλάβει να το μεταφέρει έσπασε το πόδι του όταν ένα κομμάτι του αυτοκινήτου έπεσε πάνω του. Στη συνέχεια, το αγωνιστικό αυτοκίνητο στο οποίο είχε τοποθετηθεί η μηχανή της μοιραίας Porsche είχε ένα τραγικό ατύχημα με αποτέλεσμα ο οδηγός του να σκοτωθεί ακαριαία.

Όταν ο συλλέκτης αυτός πούλησε τα λάστιχα, το αυτοκίνητο στο οποίο χρησιμοποιήθηκαν καταστράφηκε και, επιπλέον, όσοι κατά καιρούς προσπάθησαν να κλέψουν ένα κομμάτι του για αναμνηστικό τραυματίστηκαν σοβαρά. Εν τέλει το αυτοκίνητο κατέληξε σε μια έκθεση για οδική ασφάλεια έως το 1960, προκαλώντας επίσης πολλά προβλήματα και ατυχήματα κατά τη μεταφορά του. Τα ίχνη της Porsche έχουν χαθεί έκτοτε.

Πηγή:tvxs