ενημέρωση 7:09, 15 August, 2026

πατάτες με μαύρη τρούφα σε σκεύος από ζύμη

Στις πατάτες με μαύρη τρούφα, το βραχώδες ύδνα (όπως λέγεται η τρούφα ελληνικά) γράφει πάνω στις ρόδες της αμυλούχας ρίζας σαν παλαιωμένο σκίτσο με πενάκι φτερού σε φθαρμένη περγαμηνή. Έχει το φλουταρισμένο κοντράστ που δίνει επιπλέον υφή στην διάστικτη όψη του πιάτου και μια αίσθηση -ή ψευδαίσθηση- βάθους, που ελάχιστες συνθέσεις μαγειρεμένων υλικών δημιουργούν. Η προσέγγιση από αισθητικής πλευράς είναι φίνα, ανάγλυφη, έκτυπη σχεδόν και στην απλότητά της εντυπωσιάζει. Η ουδέτερότητα της πατάτας αναδεικνύει εκπληκτικά την εξαίρετη γευστικότητα και την άφατη μυρωδιά του μαύρου σαρκώδους μύκητα που ο φεγγαροπρόσωποςBrillat-Savarin (ο μεσιέ “ψυχολογία της γεύσης” όχι το νορμανδικό τυρί) αποκάλεσε «διαμάντι στην τέχνη της μαγειρικής». Το μπουκέτο των αφροδισιακών γήινων αρωμάτων απλώνεται στη ζεστή μαλακιά βάση, μεταφέρεται στον αέρα και αιχμαλωτίζει τον ουρανίσκο.

Τα ύδνα ήταν γνωστά προ της κλασικής αρχαιότητας και διάσημα έκτοτε. Θεωρούνταν παιδιά των θεών, η ενσάρκωση της Αφροδίτης αλλά και σύμβολο της αμαρτίας, της διαφθοράς, της υπερβολής, κεραυνοί που πέφτουν στη γη. Ως τέτοια περιγράφηκαν και υμνήθηκαν πολλαπλώς από τόσο παλιά, και μαγειρεύτηκαν με άλλο τόσο πάθος που εξήρε με την σειρά του την υπερβολή σε σημείο διαστροφής, αν κρίνουμε απ” τις 7 συνταγές του Απίκιου, ο οποίος δεν ήξερε τι να πρωτοκάνει μαζί τους: τα έξυνε (τα ύδνα, εννοώ), τα έβραζε, τα έκανε σουβλάκια, τα έψηνε και τα ξανάβραζε για να τα κάνει σάλτσα και πάει λέγοντας… γενικά εδώ θεωρώ εντίμως, πως ο άτιμος τα ξεζούμιζε στο όνομα της δικής του Venus. Η δαιμονική διαδρομή της τρούφας από τις κατσαρόλες των Σουμερίων και της γκουρμέ αρχαιότητας μέχρι σήμερα έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον και επιφυλάσσομαι να γράψω ειδικά.

μεσαιωνικά σκίτσα

Σκίτσα σε μεσαιωνικά βιβλία από μοναχούς γραφείς που δοκίμαζαν τις πένες τους. Πηγή: Colossal, Erik Kwakkel

Ο συνδυασμός πατάτας και τρούφας θεωρείται εξίσου κλασικός με αυτόν των ζυμαρικών ή του ριζιού.  Η ιδέα ωστόσο για την συνταγή ανασύρθηκε εξαιτίας ενός άρθρου για τις ανακαλύψεις του ιστορικού μεσαιωνικών βιβλίων Erik Kwakkel πάνω στην εφευρετικότητα και την ομορφιά τηςδημιουργικής επισκευής περγαμηνής στα μεσαιωνικά βιβλία, μεταξύ 5ου και 13ου αιώνα που διάβασα στο Colossal. Αναφέρεται στα επιδιορθωτικά -άκρως ευφάνταστα συχνά- σχέδια και τα σκαριφήματα που έκαναν οι γραφείς της εποχής για να δοκιμάσουν τις χειροποίητες μύτες των φτερών που χρησιμοποιούσαν στο γράψιμο. Τα σκίτσα των μοναχών αυτών που φωτίζουν τον “ανεπίσημο προσωπικό τους κόσμο’, όπως σημειώνει ο Erik Kwakkel, δεν επρόκειτο κάποιος να τα δει, καθώς τα περισσότερα γίνονταν στην πρώτη ή στην τελευταία σελίδα, που έμελλε να κολληθούν στο εξωτερικό σκληρό εξώφυλλο. Κι έτσι, στα κρυφά, υβριδικά πλάσματα και παράξενες καρικατούρες χώνονταν στο  περιεχόμενο των σοφών δερματόδετων τόμων από καλλιτέχνες της γραφής που επενέβαιναν με παιδικό χιούμορ στην αυστηρή αισθητική τους. Αν σας εμπνέει το θέμα, όπως εμένα, δείτε τα προηγούμενα links, όπως επίσης εδώ και εδώ.

πατάτες με μαύρη τρούφα σε σκεύος από ζύμημαύρη τρούφαπατάτες με μαύρη τρούφα στο φούρνο

Οι πατάτες με μαύρη τρούφα σε σκεύος από ζύμη, κομμένη με το χέρι και με κολλημένα σχέδια στο πλάι, βασίζονται στην ιδέα της επέμβασης μέσα και γύρω από το περιεχόμενο. Παίζουν με το ύφος του πιάτου και τα περιθώρια της ζύμης, διαμορφώνοντας το εσωτερικό και το εξωτερικό της. Το γεμίζουν γεύση και μαγικό γήινο άρωμα από τον πολύτιμο μύκητα, αξιοποιώντας έναν κλειδωμένο συνδυασμό, προσθέτουν τις λεπτές μαύρες φέτες της τρούφας εν είδει σημειώσεων και του δίνουν ψημένη πατίνα χρόνου -αχ Σαβαρέν… -λέμε τώρα.

 

Οι τρούφες χωρίζονται σε άγριες και καλλιεργήσιμες, πολύτιμες και ημιπολύτιμες, αληθινές και ψεύτικες -ναι, υπάρχουν κι αυτές. Ποκίλουν δε, σε χρώμα, μέγεθος και τιμή. Η φθινοπωρινή/χειμωνιάτικη μαύρη τρούφα (Tuber melanosporum) ανήκει στις πλέον πολύτιμες και αναδεικνύεται με το μαγείρεμα, σε αντίθεση με την άσπρη που είναι καλύτερη φρέσκια, ωμή. Οι ειδικοί συστήνουν στους λάτρεις της τρούφας να τις καταναλώνουν όσο πιο γρήγορα γίνεται μετά την αγορά τους, καθότι η φρέσκια τρούφα χάνει κάθε μέρα 5% περίπου από το αρωματικό και γευστικό της μπουκέ. Διατηρούνται βέβαια στο ψυγείο, για κάποιες μέρες, σε θερμοκρασία 2-4 βαθμούς C κλεισμένες σε βάζο και φυσικά στην κατάψυξη -μόνον που όταν βγουν πρέπει να χρησιμοποιηθούν με όποιον τρόπο επιλεγεί χωρίς να ξεπαγώσουν.

Στη συνταγή χρησιμοποιήθηκε μαύρη τρούφα σε βάζο, με αρκετό άρωμα: το κλειδί για την επιτυχία του πιάτου είναι εδώ η πρώτη ύλη. Αν η τρούφα που πρόκειται να χρησιμοποιήσετε υπολείπεται αρώματος, μπορείτε να ενισχύσετε το αποτέλεσμα με λάδι ή κρέμα τρούφας, σε προϊόντα ει δυνατόν φυσικά. Θυμίζω επίσης ότι η τρούφα κόβεται σε πάνλεπτες φέτες με το ειδικό εργαλείο ή με εξαιρετικά κοφτερό μαχαίρι και καλό χέρι. Το ενδελεχές ψιλοκόψιμο ωστόσο, είναι περισσότερο θέμα κόστους και -εστιατορικής μενταλιτέ περί- αξιοποίησης στο maximum μιας ακριβής πρώτης ύλης και όχι υπέρτατο must του μαγειρικού savoir faire. Η εκτέλεση που συνήθως κάνουμε χρησιμοποιεί ζύμη μπριζέ (αλεύρι, βούτυρο, αυγό, ελάχιστη ζάχαρη και εδώ ειδικά παρμεζάνα). Η χρήση της ζύμης κουρού που είναι μια ελαφριά σφολιάτα, απλοποιεί τη σύνθεση και μειώνει εξαιρετικά τον χρόνο παρασκευής (ειδικά αν υπολογίσει κανείς και την αναμονή στο ψυγείο), πράγμα που βολεύει ιδιαιτέρως τις μέρες που η κουζίνα υπερφορτώνεται. Επιπλέον δίνει μια νέα διάσταση στην βάση, την κάνει πιο αφράτη, όντας όμως τελικά  ωραία τραγανή.

Προετοιμασία: 1 ώρα περίπου. Ετοιμάστε τις πατάτες όσο ψήνεται η ζύμη κουρού. Αν στο 10λεπτο παρατηρήσετε ότι πάει να φουσκώσει, προσθέστε πάνω της 1 φλ. φασόλια -αν έχετε γίγαντες προτιμήστε τους. Μάλλον εύκολη συνταγή, οριακά σύνθετη.

Υλικά (για 7-8 άτομα – πρώτο πιάτο ή συνοδευτικό)
1 κιλό πατάτες μετρίου μεγέθους, καθαρισμένες και κομμένες σε λεπτές ροδέλες 3-4 χιλ.
3 φλ. γάλα (κάνει και λάιτ)
1 φλ. νερό
1 κ.σ. βούτυρο
μαύρη τρούφα min. 50-60 γραμ. (έως 80 γραμ. για τους truffle lovers), σε λεπτές φέτες, περίπου φλούδες (με το εργαλείο που “ξυρίζει’)
1 μικρό λευκό κρεμμύδι πολύ ψιλοκομμένο
200 ml κρέμα γάλακτος
1 αυγό ελαφρά χτυπημένο
1/3 φλ. γκράνα ή παρμεζάνα φρεσκοτριμμένη
αλάτι, φρεσκοτριμμένο πιπέρι

για την ζύμη
1 φύλλο ζύμης κουρού – 
3 κ.σ. λάδι τρούφας (προεραιτικά, ανάλογα με το άρωμα της τρούφας  -αν είναι λίγο, κάνει διαφορά)
1 κ.σ. γκράνα ή παρμεζάνα φρεσκοτριμμένη
1 κ.σ. αμύγδαλα ψιλοτριμμένα

Βουτυρώνετε ένα πυρίμαχο σκεύος στρογγυλό διαμέτρου περί τα 22 εκατ. ή ανάλογου μεγέθους σε ό,τι σχήμα σας αρέσει. Προθερμαίνετε τον φούρνο στους 190 βαθμούς C.
Ετοιμάζετε την βάση από ζύμη κουρού: Απλώνετε το φύλλο της ζύμης κουρού στο σκεύος, ξεκινώντας από την μία πλευρά και αφήνοντας αυτό που περισσεύει στην άλλη. Το ακουμπάτε χαλαρά χωρίς να το πιέζετε. Με ψαλίδι ή κυλινδρικό καλούπι (πχ. δαχτυλίδι), κόβετε την περιφέρεια της ζύμης ψηλά, ώστε να σχηματίζει μύτες (βλ. φωτό), οι οποίες να προεξέχουν του σκεύους.
Σημείωση: Μην σας ανησυχήσουν κάποιες δίπλες που σχηματίζονται στη ζύμη. Ισιώστε τις, κατά το δυνατόν, χωρίς να τις πιέζετε πολύ. Η αίσθηση του χειροποίητου στο τέλος είναι ενδιαφέρουσα. Το σπιτικό γκουρμέ είναι πιο γοητευτικό με τις μικρές του ατέλειες ;)
πατάτες με μαύρη τρούφα στο φούρνο

Από τα περισσεύματα της ζύμης κουρού κόψτε με μαχαίρι (σε απλό σχήμα) φύλλα περί τα 5×2.5 εκ. Αλείψτε την μια πλευρά τους με αυγό και κολλήστε τα κατά μήκος στην πλαϊνή κάθετη επιφάνεια του τοιχώματος της ζύμης, εσωτερικά του σκεύους. Φέρτε την επιφάνεια αυτή σε όρθια θέση, τρυπήστε σε μερικά σημεία με το πιρούνι το εσωτερικό (της ζύμης) και αλείψτε με το μισό λάδι τρούφας (με πινέλο). Πασπαλίστε με λίγη γκράνα (ή παρμεζάνα) και ψήστε στον προθερμασμένο φούρνο για 25-30 λεπτά. Η ζύμη θα πρέπει να έχει πάρει χρώμα και να είναι ψημένη. Βγάλτε το σκεύος, αφήστε λίγο (5λεπτο) να κρυώσει και μεταφέρετε την καλουπωμένη ζύμη σε επίπεδο δίσκο που να μπαίνει στο φούρνο ή σε ταψί.
Ετοιμάζετε τις πατάτες: Σε κατσαρόλα και μέτρια φωτιά ρίχνετε το γάλα, το νερό και αλάτι και προσθέτετε τις κομμένες πατάτες. Μόλις αρχίσει το γάλα να βράζει, χαμηλώνετε ελαφρώς τη φωτιά και τις βράζετε για 8 λεπτά. Αποσύρετε και με τρυπητή κουτάλα μεταφέρετε (με κάποια προσοχή) τις πατάτες σε πιάτο.
πατάτες με μαύρη τρούφα στο φούρνο

Σε βαθύ άνετο τηγάνι ζεσταίνετε το βούτυρο (μέτρια φωτιά) και σοτάρετε για 1 λεπτό το κρεμμύδι, να μαλακώσει χωρίς να πάρει χρώμα. Προσθέτετε τις πατάτες και συνεχίζετε για άλλα 5 λεπτά. Ρίχνετε την κρέμα, αλάτι και πιπέρι και μαγειρεύετε 4-5 λεπτά ακόμη, γυρίζοντας τις πατάτες με σπάτουλα (και ευγενικές κινήσεις) για να μην σπάσουν. Αφαιρείτε τις πατάτες με τρυπητή κουτάλα στο πιάτο και μαγειρεύετε την κρέμα να σωθεί και να μείνει μια ποσότητα γύρω στα 50-60 ml (4- 5 λεπτά). Αποσύρετε, προσθέτετε το υπόλοιπο λάδι τρούφας (αν το χρησιμοποιήσετε) και ανακατεύετε.
Πασπαλίζετε τη βάση της ψημένης ζύμης-σκεύος με το τριμμένο αμύγδαλο και τακτοποιείτε μέσα τις πατάτες εν σειρά. Ρίχνετε πάνω τους την κρέμα (σε γραμμή, όχι σε ένα σημείο), πασπαλίζετε με παρμεζάνα και βάζετε ανάμεσα στις πατάτες τις λεπτές φέτες της τρούφας. Ψήνετε στον φούρνο για 10 λεπτά.
Σερβίρισμα: Οι πατάτες με μαύρη τρούφα σερβίρονται καυτές ή ζεστές, αναδύοντας την υπέροχη μυρωδιά τους στο τραπέζι.

Τα πετρελαιοκίνητα και πάλι στο... απόσπασμα

Οι παλαιοί πετρελαιοκινητήρες ήταν αργοκίνητοι, θορυβώδεις και ρυπογόνοι. Πολλοί θα θυμούνται τον θόρυβο που έκανε ο «πεθαμένος» στα παλαιά λεωφορεία. Μιλάμε για τον κινητήρα που χώριζε τον οδηγό από δύο επιβάτες καθισμένους στο πλάι, που πέρα από τη θέα του δρόμου, απολάμβαναν και τη ζέστη που έβγαζε (ο «πεθαμένος») τον χειμώνα - το καλοκαίρι, δεν το συζητάμε, οι θέσεις έμεναν κενές. Πολλοί θα θυμούνται επίσης τα πυκνά σύννεφα μαύρου καπνού που έβγαζαν τα πετρελαιοκίνητα ταξί όταν οι επαγγελματίες τα γκάζωναν όταν άδειαζε ο δρόμος για να «ξεμπουκώσουν».
Γεγονός είναι ότι στις ΗΠΑ αυτοκίνητα με κινητήρα ντίζελ θεωρούνταν πάντα βρώμικα και γι' αυτό δεν υπήρχαν σχεδόν καθόλου ΙΧ ντιζελοκίνητα. Αντίθετα στην Ευρώπη, όπου και η βενζίνη ήταν ανέκαθεν ακριβότερη, τα ντιζελοκίνητα θεωρούνταν καλή λύση για όσους κάνουν πολλά χιλιόμετρα - παρότι είχαν τιμή αγοράς αισθητά υψηλότερη από τα βενζινοκίνητα. Ολα αυτά αναθεωρήθηκαν τα τελευταία χρόνια. Ενώ η διαφορά στην τιμή των καυσίμων (ντίζελ και βενζίνης) παρέμεινε, οι τιμές αγοράς ντιζελοκίνητων και βενζινοκίνητων αυτοκινήτων έχουν σχεδόν εξισωθεί. Επίσης, χάρη στην τεχνολογία και οι επιδόσεις των ντιζελοκίνητων αυτοκινήτων έχουν βελτιωθεί εντυπωσιακά, ενώ και οι εξατμίσεις τους έπαψαν να βγάζουν μαύρο φούμο.
Φθάσαμε έτσι στο σημείο όχι μόνο να επιτραπεί η κυκλοφορία των πετρελαιοκίνητων ΙΧ ακόμη και στην Ελλάδα, αλλά να δίνει η ελληνική πολιτεία και κίνητρα στους Ελληνες για να τα προτιμήσουν! Οντως, τα ντίζελ ΙΧ θεωρήθηκαν φιλικότερα (κατ' ευφημισμόν, το σωστό θα ήταν «λιγότερο εχθρικά») προς το περιβάλλον. Γι' αυτό και πολλά μοντέλα που κυκλοφορούν στην ελληνική αγορά απαλλάσσονται από τα τέλη κυκλοφορίας. Συγκεκριμένα απαλλάσσονται όσα εκπέμπουν λιγότερα από 100 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακος (CO2) ανά χιλιόμετρο.

Εξωση από το Παρίσι

Δεν είναι η Ελλάδα η μοναδική χώρα που επιβραβεύει όσους επιλέγουν την πετρελαιοκίνηση. Εσχάτως, όμως, φαίνεται πως κάτι άρχισε να αλλάζει. Και τα πετρελαιοκίνητα από εκεί που επιδοτούνταν τείνουν να καταδικαστούν εις το πυρ το εξώτερον - στην πρέσα εν προκειμένω! Ενα τέτοιο πρόγραμμα (απόσυρσης και ανακύκλωσης αυτοκινήτων με ντιζελοκινητήρες) πρότειναν πρόσφατα βρετανοί βουλευτές! Οσο για τη δήμαρχο του Παρισιού Αν Ινταλγκό... αυτή πρότεινε την έξωσή τους από την Πόλη του Φωτός και την πλήρη απαγόρευση της κυκλοφορίας τους σε ορίζοντα πενταετίας: «Θέλω τα ντίζελ έξω από το Παρίσι το 2020!»διακήρυξε η μαχητική δήμαρχος. Τι συνέβη και ο κόσμος όλος κάνει στροφή 180 μοιρών σε ό,τι αφορά την πετρελαιοκίνηση;

Το πρώτο πρόβλημα με τους κινητήρες ντίζελ έχει να κάνει με τα φίλτρα απομόνωσης των μικροσωματιδίων άνθρακα. Είναι αλήθεια ότι, χάρη στην τεχνολογία και στα φίλτρα αυτά, οι ντιζελοκινητήρες έφθασαν να εκπέμπουν διοξείδιο του άνθρακα σε μικρότερες ποσότητες ακόμη και από τους βενζινοκινητήρες. Ομως, όπως σημειώνει ο ειδικός σε περιβαλλοντικά θέματα αναλυτής του BBC Ρότζερ Χάραμπιν, «τα φίλτρα που συγκρατούν τα αιωρούμενα μικροσωματίδια αποδίδουν μόνο όταν ανεβάσουν κάποια θερμοκρασία».
Τότε γίνονται οι μετρήσεις των ρύπων στα τελευταίας τεχνολογίας πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα, που εντυπωσιάζουν με τις χαμηλές εκπομπές σωματιδίων. «Μέχρι να ζεσταθούν οι κινητήρες η κατάσταση είναι πολύ διαφορετική. Και φυσικά υπάρχουν κάποιοι που αφαιρούν τα φίλτρα...» προσθέτει ο βρετανός αναλυτής. Επιπλέον, είναι πλέον επιστημονικά διαπιστωμένο ότι ακόμη και τα πιο εξελιγμένα φίλτρα αφήνουν να ξεφύγουν νανοσωματίδια τα οποία δεν φιλτράρονται ούτε από τα ρουθούνια των ανθρώπων, με αποτέλεσμα να εισπνέονται και να επικάθονται βαθιά στους πνεύμονες.
 
Ο εφιάλτης του αζώτου

Το δεύτερο πρόβλημα έχει να κάνει με το γεγονός ότι, ναι μεν οι σύγχρονοι ντιζελοκινητήρες δεν εκπέμπουν διοξείδιο του άνθρακα (όταν ζεσταθούν επαρκώς, πράγμα που συχνά δεν συμβαίνει στις πόλεις διότι οι διανυόμενες αποστάσεις είναι μικρές), εκπέμπουν όμως διοξείδιο του αζώτου (ΝΟ2) σε ποσότητες πολλαπλάσιες των βενζινοκινητήρων. Το διοξείδιο του αζώτου ερεθίζει τους πνεύμονες των ανθρώπων, κυρίως όσων αντιμετωπίζουν αναπνευστικά προβλήματα.

Τα μικροσωματίδια και τα οξείδια του αζώτου θεωρούνται μαζί με το όζον ως οι πλέον βλαβεροί για την υγεία ρύποι. Με την απαγόρευση των ντιζελοκίνητων η Αν Ινταλγκό ελπίζει να περιορίσει τη ρύπανση στην πόλη της, η οποία στοιχίζει στους Παριζιάνους έξι ως επτά μήνες ζωής συγκριτικά με τους συμπατριώτες τους που ζουν σε πιο καθαρές ατμοσφαιρικά περιοχές της Γαλλίας. Γι' αυτό η Ινταλγκό συνεχίζει με ζέση το πρόγραμμα ενοικίασης ποδηλάτων και ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων στο Παρίσι που ξεκίνησε ο προκάτοχός τηςΜπερτράν Ντελανοέ, ενώ σκέπτεται να... πεζοδρομήσει σχεδόν ολόκληρη την πόλη στο μέλλον!

Μέτρα και για το Λονδίνο

Βεβαίως δεν αποτελεί αποκλειστικότητα του Παρισιού το διοξείδιο του αζώτου. «Περιοχές της Αθήνας, του Βερολίνου, των Βρυξελλών, του Λονδίνου, της Μαδρίτης και της Ρώμης ξεπερνούν επίσης τα ανώτατα όρια που έχει θέσει η ΕΕ για τον ρύπο αυτόν» αναφέρει το BBC. Αλλωστε, δεν είναι μόνο η Σοσιαλίστρια Ινταλγκό που σχεδιάζει τόσο ριζοσπαστικά μέτρα.

Και ο φανατικά Συντηρητικός (αν και αρκετά «τρελούτσικος») δήμαρχος του ΛονδίνουΜπόρις Τζόνσον έχει υποσχεθεί να καταπολεμήσει τη ρύπανση της ατμόσφαιρας στην πόλη του, που έχει θρηνήσει, άλλωστε, εκατόμβες θυμάτων από την αιθαλομίχλη τζακιών και σομπών πριν από μισό και πλέον αιώνα (4.000 άνθρωποι πέθαναν από τις 5 ως τις 9 Δεκεμβρίου 1952 και περισσότεροι από 100.000 ασθένησαν γι' αυτό και έκτοτε έχει απαγορευθεί η καύση ξύλων στο Λονδίνο, όπως και στο Παρίσι και σε άλλες μεγάλες πόλεις της Ευρώπης).
Ο Τζόνσον έχει προϋπολογίσει να δαπανήσει 330 εκατ. στερλίνες (415 εκατ. ευρώ) για να φέρει 2.400 υβριδικά λεωφορεία και ηλεκτροκίνητα ταξί στο Λονδίνο και επίσης να φυτέψει 10.000 δέντρα στους δρόμους της πόλης.
Ολα συνηθίζονται (;)
Εν κατακλείδι, για την υπέρβαση των ορίων διοξειδίου του αζώτου έχουν ενοχοποιηθεί τα πετρελαιοκίνητα οχήματα. «Αζωτο και άλλοι ρύποι εκλύονται, ασφαλώς, και από τις βιομηχανικές δραστηριότητες. Αλλά οι ευρωπαίοι δήμαρχοι και οι πολιτικοί εν γένει γνωρίζουν ότι δεν μπορούν να αντιμετωπίσουν τη ρύπανση που φέρνει ο άνεμος από τις βιομηχανικές ζώνες. Μπορούν να την αντιμετωπίσουν εντός των ορίων των πόλεων. Ετσι, για να ευθυγραμμιστούν με τα όρια ατμοσφαιρικής ρύπανσης θέτουν υπό διωγμόν τα αυτοκίνητα και δη τα πετρελαιοκίνητα» γράφει το BBC.

Ο βρετανικός όμιλος μέσων ενημέρωσης σημειώνει, πάντως, ότι υπάρχει και άλλος τρόπος, πέρα από τον διωγμό των αυτοκινήτων, για να ευθυγραμμιστεί μια πόλη με τις ευρωπαϊκές περιβαλλοντικές νόρμες: να... αλλάξουν οι νόρμες, να αυξηθούν δηλαδή τα ανώτατα επιτρεπτά όρια των ρύπων! Ε, τότε τι να κάνουμε κι εμείς; Οπως μάθαμε να ζούμε με τους σεισμούς, όπως μάθαμε (εμείς οι Ελληνες) να ζούμε με την αιθαλομίχλη των τζακιών, θα μάθουμε να ζούμε (λιγότερο φυσικά) και με το διοξείδιο του αζώτου.

 

  • Κατηγορία AUTO-MOTO
  • 0

Πολύ κουρασμένα ζώα!

Είναι κατάκοπα, δύσκολα παίρνουν τα πόδια τους, έχουν ήδη παραδοθεί στην αγκαλιά του Μορφέα και τα μάτια τους βαραίνουν. Ζώα που δεν αντέχουν άλλο να μείνουν ξύπνια και πολύ θα ήθελαν να κοιμηθούν – ή ήδη κοιμούνται! Κουτάβια, μεγαλύτερα ή μικρότερα ζωάκια είναι αξιολάτρευτα στον ύπνο τους και σίγουρα θα βλέπουν πολλά όνειρα γλυκά!

perierga.gr- Πολύ κουρασμένα ζώα!
perierga.gr- Πολύ κουρασμένα ζώα!
perierga.gr- Πολύ κουρασμένα ζώα!
perierga.gr- Πολύ κουρασμένα ζώα!
perierga.gr- Πολύ κουρασμένα ζώα!
perierga.gr- Πολύ κουρασμένα ζώα!
perierga.gr- Πολύ κουρασμένα ζώα!
perierga.gr- Πολύ κουρασμένα ζώα!
perierga.gr- Πολύ κουρασμένα ζώα!
perierga.gr- Πολύ κουρασμένα ζώα!
perierga.gr- Πολύ κουρασμένα ζώα!
perierga.gr- Πολύ κουρασμένα ζώα!
perierga.gr- Πολύ κουρασμένα ζώα!
perierga.gr- Πολύ κουρασμένα ζώα!
perierga.gr- Πολύ κουρασμένα ζώα!
perierga.gr- Πολύ κουρασμένα ζώα!

 

 

Δαμάζοντας τα νερά των παγετώνων!

Το hydrospeeding ή riverboarding είναι μια μορφή extreme σπορ, όπου οι συμμετέχοντες δαμάζουν ορμητικά νερά, συνήθως σε ποτάμια και ρέματα, αλλά και στις απορροές των παγετώνων. Όταν η θερμοκρασία ανεβαίνει ο πάγος λιώνει και σχηματίζονται ποτάμια παγωμένου νερού που προκαλούν τους παράτολμους αθλητές να τα καταίνουν με τα καγιάκ τους.

perierga.gr - Δαμάζοντας τα νερά των παγετώνων!

Ο Γάλλος αθλητής Claude-Alain Gailland και ο ειδικός σε δραστηριότητες σε φαράγγια Gilles Janin βρέθηκαν στον μεγαλύτερο παγετώνα της Ευρώπης, στον Aletsch στην Ελβετία, πραγματοποιώντας μια κατάβαση στα ορμητικά παγωμένα νερά. Και ο φωτογράφος David Carlier απαθανάτισε τις στιγμές…

perierga.gr - Δαμάζοντας τα νερά των παγετώνων!
perierga.gr - Δαμάζοντας τα νερά των παγετώνων!
perierga.gr - Δαμάζοντας τα νερά των παγετώνων!
perierga.gr - Δαμάζοντας τα νερά των παγετώνων!
perierga.gr - Δαμάζοντας τα νερά των παγετώνων!
perierga.gr - Δαμάζοντας τα νερά των παγετώνων!