και ο θεός έφτιαξε - 'pagani utopia V12'
Η εταιρεία του Horacio Pagani, Pagani , μπαίνει στην τρίτη δεκαετία και στην τρίτη δημιουργία της μέσω του Pagani Utopia V12, ενός υπεραυτοκίνητου που διαθέτει 864/852 BHP στις 6.000 RPM και μέγιστη ροπή 1.100 Nm από τις 2800 RPM έως τις 5900 RPM, που αναπτύχθηκε από τη Mercedes twin, turbochars. -AMG για την Pagani. Η επίπονη δουλειά και ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου χρειάστηκαν στην Pagani τρία πρωτότυπα οχημάτων για την ανάπτυξη του κινητήρα που διαρκούν σχεδόν δύο χρόνια για να αναδείξουν την πρόθεσή τους για έναν κινητήρα που ανεβάζει στροφές και έξι χρόνια με χιλιάδες σχέδια, δέκα μοντέλα κλίμακας 1:5 και δύο Μοντέλα κλίμακας 1:1 στο σύνολό του.
Η Pagani δηλώνει ότι η μετάδοση του hypercar είναι μια φιλοσοφική επιλογή, που οδηγεί την ομάδα να εγκαταστήσει ένα εγκάρσιο κιβώτιο ταχυτήτων Xtrac 7 ταχυτήτων που μεταφέρει όλη την ισχύ και την απόκριση του hypercar. Ένα σύστημα τριπλού συμπλέκτη με αυξημένη διάμετρο βελτιώνει τη μεταφορά ροπής που έρχεται με ένα ηλεκτρονικά διαχειριζόμενο διαφορικό και ένα σύστημα κινητήριου άξονα τριπόδου που προέρχεται από αγώνες.
ΕΡΓΑΣΙΑ ΣΤΗΝ ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ ΚΑΙ ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ
Εξετάζοντας την αεροδυναμική του Pagani Utopia V12, οι προκαταρκτικές αξιολογήσεις μέσω ανάλυσης CFD ανέλυσαν εκατοντάδες διαμορφώσεις προτού η ομάδα καταλήξει σε ένα μοντέλο αεροδυναμικής σήραγγας με ανάρτηση που αποτελείται από σχεδόν 700 μεμονωμένα εξαρτήματα. Ο έξυπνος χειρισμός έγινε στόχος που πρέπει να επιτευχθεί και η ομάδα μειώνει την ευαισθησία στην απόσταση από το έδαφος για να δημιουργήσει χώρο για αυξημένη οδηγική ασφάλεια. Ο μπροστινός διαχωριστής βοηθά στη δημιουργία κάθετης δύναμης μέσω της αεροτομής, ενώ ο οπίσθιος εξολκέας δημιουργεί κάθετη δύναμη με ελάχιστη αντίσταση. Οι λύσεις ψύξης για δίσκους, δαγκάνες και τακάκια αγκυρώνουν το ενεργοποιημένο σύστημα πέδησης ροής για να επιτρέπουν την επαναληψιμότητα της απόδοσης πέδησης.
Το Pagani Utopia V12 απολαμβάνει Carbo-Titanium HP62 G2 και Carbo-Triax HP62 για το σασί του, με ενσωματωμένη ράβδο ανατροπής ενσωματωμένη στη δομή της οροφής, ενώ το μπροστινό και το πίσω σωληνωτό υποπλαίσιο είναι από κράμα χάλυβα χρωμίου-μολυβδαινίου. Σφυρήλατο κράμα αλουμινίου με ανεξάρτητο διπλό ψαλίδι, ελικοειδή ελατήρια και ομοαξονικά αμορτισέρ σχηματίζουν την ανάρτηση, μαζί με βελτιστοποιημένη ελαστοκινητική για τη διασφάλιση της ευστάθειας στην οδήγηση. Τα ημιενεργά αμορτισέρ του hypercar είναι σχεδιασμένα για κούνιες και για να είναι άκαμπτα κάτω από τα φρένα στο κύκλωμα.
ΚΡΑΜΑΤΑ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ ΚΑΙ ΑΝΑΦΟΡΑ ΤΗΣ ΔΕΚΑΕΤΙΑΣ ΤΟΥ '50 ΚΑΙ ΤΟΥ '60
Για τους τροχούς, το σφυρήλατο κράμα αλουμινίου κάνει άλλη μια εμφάνιση στις μονολιθικές ζάντες APP Tech με διαστάσεις 21” μπροστά και 22” πίσω. Τα αποκλειστικά ελαστικά που αναπτύχθηκαν με την Pirelli περιλαμβάνουν Pirelli PZero Corsa για οδήγηση στο δρόμο με ισορροπημένη πρόσφυση και Pirelli SottoZero για οδήγηση σε χειμερινές συνθήκες. Αγγίζοντας το αμάξωμα, το καμάρι της Pagani, ο μπροστινός διαχωριστής και το καπό ενσωματώνουν τους αεροδυναμικούς αγωγούς ψύξης, ενώ οι προβολείς φέρινγκ καλύπτονται με σώμα κατασκευασμένο από συμπαγές κράμα αλουμινίου και η εμφάνισή του είναι εμπνευσμένη από σχεδιαστικά αντικείμενα της δεκαετίας του 1950. Οι επιρροές των αεριοστροβίλων φαίνονται μέσα από τα αιωρούμενα πίσω φώτα.
Μπαίνοντας μέσα στο αυτοκίνητο, αντιστρόφως ανάλογα στοιχεία παίζουν με τα δερμάτινα γραφικά καθώς τα μεγάλα κομμάτια και οι λεπτομέρειες συγχρονίζονται με μικρά κομμάτια φινέτσας. Αναλογικά και ευανάγνωστα καντράν, όπως λέει η εταιρεία, κοσμούν τον μηχανισμό και το αλουμίνιο αποτελεί το εξάρτημα του τιμονιού. Η Pagani δηλώνει ότι αναφέρεται στις τεχνικές και αισθητικές λύσεις των δεκαετιών του 1950 και του 1960, ένα φόρο τιμής στα δερμάτινα είδη και την ωρολογία και η συνάντηση μεταξύ της πολυτέλειας στην αυτοκινητοβιομηχανία και των στοιχείων της τέχνης τονίζουν την υπογραφή του Pagani Utopia V12.