Ferrari αποκαλύπτει την spider F820 2020 - με περισσότερη ισχύ και μικρότερο βάρος
η μονάδα 3902 CC απελευθερώνει 720 cv στις 8.000 σ.α.λ. και έχει επίσης μια εντυπωσιακή ειδική ισχύ εξόδου 185 cv / l. η μέγιστη ροπή είναι τώρα υψηλότερη σε όλες τις στροφές του κινητήρα, με μέγιστη κορυφή στα 770 nm στις 3.250 σ.α.λ. το v8 είναι συζευγμένο με ένα ταχυτήτων 7 σχέσεων με διπλό συμπλέκτη και έχει μια κόκκινη γραμμή των 8.000 σ.α.λ. Η Ferrari ισχυρίζεται ότι η εγκατάσταση είναι σε θέση να πυραύλων το αυτοκίνητο από 0-62 μίλια / ώρα σε 2,9 δευτερόλεπτα και 0-124 μίλι / ώρα σε μόλις 8,2 δευτερόλεπτα. η τελική ταχύτητα είναι 211 μίλια / ώρα.
η spider F880 2020 είναι σημαντικά πιο αεροδυναμική και διαθέτει τη νέα έκδοση 6.1 του συστήματος πλευρικής ολίσθησης. το ferrari έχει μετακινήσει τις εισαγωγές αέρα από τις πλευρές προς τα πίσω όπου βρίσκονται σε κάθε πλευρά του εμφυσημένου σπόιλερ και συνδέονται άμεσα με τους συλλέκτες εισαγωγής. αυτό μειώνει δραστικά τις απώλειες και εξασφαλίζει μεγαλύτερη ροή αέρα στον κινητήρα, αυξάνοντας έτσι την ισχύ. η ροή του αέρα επωφελείται επίσης από την αυξημένη δυναμική πίεση που δημιουργείται από το σχήμα του πίσω spoiler.
ο σχεδιασμός των γραμμών spider 2020 f8 δημιουργήθηκε γύρω από το RHT (αναδιπλούμενη σκληρή κορυφή) και είναι η τελευταία προσθήκη σε μια αποκλειστική και αριστοκρατική γενεά των ανοικτών οχημάτων V8 που ξεκίνησε με το 308 GTS το 1977. συνεχίζει την κατεύθυνση που ξεκίνησε το f8 tributo που λειτουργούσε ως γέφυρα σε μια νέα γλώσσα σχεδίασης που θα συνεχίσει να δίνει έμφαση στα βασικά χαρακτηριστικά της Ferrari για υψηλή απόδοση και εξαιρετική αεροδυναμική απόδοση.
τα αναρτημένα στοιχεία πτέρυγας δημιουργούν κάτω από αυτά αεραγωγό που βοηθά στη βελτίωση της διαρροής της θερμότητας που προέρχεται από τον κινητήρα. εν τω μεταξύ, τρεις γλυπτικές τσόπες στα πλευρικά στοιχεία του καλύμματος του κινητήρα συμβάλλουν επίσης σε αυτό. οι κορυφές που εκτείνονται από τους προεξέχοντες όγκους του καλύμματος πτερυγίων φτάνουν λοξά προς τα πίσω και μέσα στο σπόιλερ σε μια ερμηνεία του f1 'swan neck' που με τη σειρά του ενισχύει την ήδη δυναμική σπορ προσωπικότητα του αυτοκινήτου.
«το κλειδί για το σύνολο του σχεδιασμού ήταν η μετατόπιση της γραμμής διαχωρισμού μεταξύ του αμαξώματος του αυτοκινήτου και της οροφής από τη συμβατική του θέση στη γραμμή ζώνης (επίπεδο ώμου του επιβαίνοντος) πάνω από την β-στήλη», εξηγεί ο Ferrari. «η ίδια η κορυφή είναι έτσι πιο συμπαγής και δισδιάστατη, με αποτέλεσμα να χωρίζεται σε δύο μέρη και να στοιβάζεται στην κορυφή του κινητήρα. το rht διαρκεί μόλις 14 δευτερόλεπτα για να κινηθεί ή να ανασυρθεί και μπορεί να κλείσει ή να ανοιχτεί ενώ το αυτοκίνητο είναι σε κίνηση μέχρι τα 45 km / h.
η εμπρόσθια όψη του αυτοκινήτου χαρακτηρίζεται από τον αγωγό s, ο οποίος σχεδιάζεται γύρω από πιο συμπαγείς, οριζόντιους προβολείς. η πίσω αεροτομή είναι τώρα μεγαλύτερη και περιτυλίσσεται γύρω από τα πίσω φώτα, μειώνοντας οπτικά το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου και επιτρέποντας την επιστροφή στο κλασσικό δίδυμο φως σύμπλεγμα και το αμάξωμα του αμαξώματος.
η τιμολόγηση και η διαθεσιμότητα δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί για την spider f820 2020. αναμένουμε ότι οι τιμές θα ανακοινωθούν πιο κοντά στην άφιξη του εκθεσιακού χώρου του μοντέλου το επόμενο έτος.
