Οι αυτοκινητοβιομηχανίες της Κίνας κυνηγούν τη «στιγμή του Yaris» για να πυροδοτήσουν την ανάπτυξη στο εξωτερικό
ΠΕΚΙΝΟ, 5 Μαΐου (Reuters) - Οι αυτοκινητοβιομηχανίες της Κίνας αναζητούν τη δική τους «στιγμή Yaris» - το είδος της τοπικά προσαρμοσμένης καινοτομίας που βοήθησε την Toyota να κατακτήσει την Ευρώπη - καθώς αγωνίζονται να μετατρέψουν τις ραγδαίες εξαγωγές σε διαρκή ανάπτυξη στο εξωτερικό.
Μετά από αρχικές προσπάθειες που αφορούσαν σε μεγάλο βαθμό την εξαγωγή αυτοκινήτων σχεδιασμένων στην Κίνα με μικρές τροποποιήσεις, οι αυτοκινητοβιομηχανίες ανασχεδιάζουν πλέον οχήματα από την αρχή για ξένους αγοραστές, καθοδηγούμενες τόσο από την έντονη πίεση στο περιθώριο κέρδους στην εγχώρια αγορά όσο και από τις ευκαιρίες στο εξωτερικό.
Η υπερπλήρης εγχώρια αγορά της Κίνας έχει εμπλακεί σε έναν σκληρό πόλεμο τιμών εδώ και χρόνια, με αποτέλεσμα πολλοί κατασκευαστές να αγωνίζονται να βγάλουν χρήματα. Οι αγορές του εξωτερικού, αντίθετα, προσφέρουν περιθώρια ανάπτυξης - και για υψηλότερες χρεώσεις - εάν οι κινεζικές μάρκες μπορέσουν να πείσουν τους καταναλωτές ότι κατανοούν τις τοπικές γεύσεις.
Σημαντικές αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένης της BYD (002594.SZ), ανοίγει νέα καρτέλα, Τσέρι (9973.HK), ανοίγει νέα καρτέλα, Τσανγκάν (000625.SZ), ανοίγει νέα καρτέλα, SAIC (600104.SS), ανοίγει νέα καρτέλαΜάρκα MG και FAW (000800.SZ), ανοίγει νέα καρτέλαΌλα τα premium Hongqi έχουν μοντέλα στα σκαριά, σχεδιασμένα ειδικά για εξαγωγικές αγορές - από μικρά hatchback για την Ευρώπη μέχρι pick-up φορτηγά για την Αυστραλία και το Μεξικό.
Στην Κίνα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες γεμίζουν τα αυτοκίνητα με τεχνολογία και τα πωλούν φθηνά για να ανταγωνιστούν. Στις δυτικές αγορές, όπως η Ευρώπη, μπορούν συχνά να πουλήσουν σε διπλάσια τιμή και να εξακολουθούν να είναι χαμηλότερες από τις καθιερωμένες μάρκες.
Στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Πεκίνου στα τέλη Απριλίου, η Hongqi παρουσίασε ένα μικρό «παγκόσμιο SUV» που απευθύνεται προς πώληση σε 80 χώρες. Ωστόσο, το όχημα σχεδιάστηκε κυρίως για αγοραστές από την Ευρώπη σε αστικές περιοχές, δήλωσε στο Reuters ο επικεφαλής σχεδιασμού Giles Taylor.
«Αυτός είναι ο λόγος που υπάρχει αυτό το αυτοκίνητο», είπε ο Τέιλορ.
Το hatchback Dolphin G της BYD σχεδιάστηκε ειδικά για την Ευρώπη και θα κυκλοφορήσει τον Ιούνιο. Η Stella Li, η δεύτερη διευθύνουσα σύμβουλος της κατασκευάστριας ηλεκτρικών οχημάτων, δήλωσε ότι το μοντέλο είναι κρίσιμο επειδή τα hatchback αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το 40% των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων σε περιοχές της νότιας Ευρώπης - ένα τμήμα που μόλις υπάρχει στην Κίνα.
«Αν δεν έχουμε το κατάλληλο αυτοκίνητο σε αυτόν τον τομέα, χάνουμε», δήλωσε ο Λι στο Reuters.
ΜΙΑ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΕΠΙΒΙΩΣΗΣ
Για πολλές κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, οι εξαγωγές είναι ζήτημα επιβίωσης, καθώς οι αναλυτές προβλέπουν ότι η ενοποίηση θα μειώσει τον όγκο πωλήσεων σε έναν κλάδο που αποτελείται από περισσότερους από 100 κατασκευαστές. Οι πωλήσεις οχημάτων στην Κίνα αναμένεται να παραμείνουν σταθερές ή να μειωθούν.
Αυτή η πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα έχει ήδη βοηθήσει την Κίνα να γίνει ο μεγαλύτερος εξαγωγέας οχημάτων στον κόσμο, ξεπερνώντας την Ιαπωνία το 2024.
Ο αναλυτής της Gartner, Pedro Pacheco, περιέγραψε την ώθηση για σχεδιασμό αυτοκινήτων για εξαγωγή ως την «στιγμή Yaris» των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών, αναφερόμενος στην Toyota (7203.T), ανοίγει νέα καρτέλαΤο Yaris hatchback, σχεδιασμένο στην Ευρώπη για Ευρωπαίους αγοραστές και στο οποίο αποδίδεται η βοήθεια της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας να κερδίσει έδαφος στην ήπειρο μετά την κυκλοφορία του το 1999.
Ο Dan Hearsch, παγκόσμιος συν-επικεφαλής για την αυτοκινητοβιομηχανία στην συμβουλευτική εταιρεία AlixPartners, δήλωσε ότι τα μοντέλα με παγκόσμια σημασία αποτελούν «το Άγιο Δισκοπότηρο για τις αυτοκινητοβιομηχανίες», επειδή η κλίμακα αυξάνει τα περιθώρια κέρδους.
Στη Βρετανία, οι κινεζικές μάρκες διπλασίασαν το μερίδιο αγοράς τους το πρώτο τρίμηνο στο 14,2%. Σε όλη την Ευρώπη, σχεδόν διπλασίασαν το μερίδιό τους πέρυσι στο 6% από 3,5% το 2024, σύμφωνα με την εταιρεία συμβούλων Inovev.
ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΓΙΑ ΕΥΡΩΠΑΙΟΥΣ
Η ταχεία αύξηση των εξαγωγών των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών κινδυνεύει να σταματήσει εάν οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες εξακολουθούν να εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από οχήματα σχεδιασμένα για τα κινεζικά γούστα.
«Στην Κίνα, πειραματίζονται αρκετά με τις εκφράσεις χρώματος» και υλικών, δήλωσε ο Alfonso Albaisa, ανώτερος αντιπρόεδρος παγκόσμιου σχεδιασμού της Nissan. Το N7 EV της Nissan στην Κίνα διαθέτει επιλογές - συμπεριλαμβανομένου ενός «ροζ-μωβ» εσωτερικού - που είναι απίθανο να βρουν απήχηση αλλού.
Ο μέσος Κινέζος αγοραστής αυτοκινήτου είναι επίσης πολύ νεότερος από τους καταναλωτές στην Ευρώπη ή τις ΗΠΑ, γεγονός που διαμορφώνει τις επιλογές σχεδιασμού και τα προαιρετικά χαρακτηριστικά, δήλωσε ο Francois Roudier, γενικός γραμματέας του Διεθνούς Οργανισμού Κατασκευαστών Μηχανοκίνητων Οχημάτων.
Για τους νεότερους Κινέζους καταναλωτές, «το καραόκε στο αυτοκίνητο είναι σίγουρα σημαντικό», είπε. «Αλλά για τον πατέρα μου - είναι 95 ετών - όχι».
Οι αναλυτές λένε ότι η αντιστοίχιση των περιφερειακών προτιμήσεων θα καθορίσει ολοένα και περισσότερο την επιτυχία, καθώς οι Ευρωπαίοι ανταγωνιστές ανταποκρίνονται στον κινεζικό ανταγωνισμό.
«Ο ανταγωνισμός απλώς στην τιμή λειτουργεί από την πρώτη φορά», δήλωσε ο Φιλ Νταν, διευθύνων σύμβουλος της συμβουλευτικής Grant Thornton Stax. «Αλλά οι Ευρωπαίοι αντεπιτίθενται στο κόστος».
Πρόσθεσε: «Οι Κινέζοι πρέπει να το πάνε στο επόμενο επίπεδο», σχεδιάζοντας αυτοκίνητα στην Ευρώπη για τους Ευρωπαίους.
Για την Ευρώπη, αυτό σημαίνει επίσης ότι θα γίνει μικρότερη.
Η Chery, ο μεγαλύτερος εξαγωγέας οχημάτων της Κίνας, στρέφεται έντονα προς τα SUV, τα οποία αντιπροσώπευαν 2,3 εκατομμύρια από τα 2,8 εκατομμύρια οχήματα που πούλησε παγκοσμίως το 2025. Αλλά ο Ivan Dulanovic, επικεφαλής σχεδιασμού στη Lepas - τη νέα διεθνή μάρκα της Chery - δήλωσε ότι ένα hatchback με επίκεντρο την Ευρώπη, το Lepas 2, βρίσκεται σε εξέλιξη.
«Έχουμε αναγνωρίσει μια ανάγκη στην αγορά», είπε, «και την αντιμετωπίζουμε».
Η MG της SAIC σχεδιάζει επίσης ένα hatchback MG2 για την Ευρώπη, όπου οι καταναλωτές «δεν τους αρέσουν τα τεράστια αυτοκίνητα», δήλωσε ο επικεφαλής σχεδιασμού, Jozef Kaban.
Η BYD στοχεύει να κυκλοφορήσει περισσότερα μοντέλα ειδικά για την Ευρώπη και έχει πει στους επενδυτές ότι θέλει οι μισές πωλήσεις να προέρχονται από το εξωτερικό έως το 2030.
ΣΧΕΔΙΑ ΕΝΑΡΞΗΣ
Η πίεση για αύξηση των πωλήσεων στο εξωτερικό αναδιαμορφώνει επίσης τις στρατηγικές κυκλοφορίας.
Η Jetour, μια μάρκα SUV που ανήκει στην Chery, σχεδίασε το πρώτο της πλήρως ηλεκτρικό αυτοκίνητο - το compact TX - έχοντας κατά νου τους Ευρωπαίους αγοραστές, δήλωσε ο πρόεδρος της Jetour International, Ke Chuandeng. Το επερχόμενο pickup F700 θα στοχεύσει σε αγορές όπως η Αυστραλία και η Βραζιλία και θα κυκλοφορήσει στο Μεξικό πριν από την Κίνα, είπε.
Η Chery θα φέρει επίσης ένα plug-in πετρελαιοκίνητο υβριδικό pickup στην Αυστραλία φέτος, δήλωσε ο τοπικός διευθύνων σύμβουλος Lucas Harris.
«Δεν είμαστε ευγενικοί με τα οχήματά μας», είπε ο Χάρις, χρησιμοποιώντας την τοπική ονομασία για τα φορτηγάκια. «Οπότε, αν μπορεί να επιβιώσει εδώ, πιθανότατα θα μπορούσε να επιβιώσει οπουδήποτε».
Η κρατική Changan αναπτύσσει μια σειρά από hatchback, compact SUV και pickup για την Ευρώπη και άλλες αγορές, με τις κυκλοφορίες να αναμένονται από τα τέλη του 2027, δήλωσε ο επικεφαλής σχεδιασμού Klaus Zyciora.
«Ο ανταγωνισμός είναι τόσο έντονος και οι επενδύσεις πολύ υψηλές», είπε η Zyciora. «Επομένως, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι έχετε αρκετή κλίμακα».