Η Γαλλία καταργεί σύντομες πτήσεις προς όφελος των σιδηροδρόμων

Τη διακοπή λειτουργίας των εσωτερικών πτήσεων ανάμεσα σε προορισμούς που συνδέονται με άμεση σιδηροδρομική διαδρομή διάρκειας λιγότερων από δυόμιση ωρών, αποφάσισε το γαλλικό κοινοβούλιο, με στόχο τη δραστική μείωση των εκπομπών αερίων ρύπων.

Η πρόταση που υιοθετήθηκε αποτελεί αποδυναμωμένη εκδοχή της αρχικής πρότασης της γαλλικής Σύμβασης των Πολιτών για το Κλίμα, μιας αντιπροσωπευτικής συνέλευσης που αποτελείται από 150 τυχαία επιλεγμένους πολίτες, η οποία ενέκρινε συνολικά 149 προτάσεις. Η πρόταση της Σύμβασης για το ζήτημα των αεροπορικών ταξιδιών, ήταν η διακοπή λειτουργίας όλων των εσωτερικών πτήσεων για τις οποίες υπάρχει εναλλακτική σιδηροδρομικής διαδρομής διάρκειας λιγότερων από τεσσάρων ωρών.

Η επιλογή της αποδυνάμωσης της πρότασης συνάντησε αντιδράσεις από την Αριστερά, με βουλευτές της «Ανυπότακτης Γαλλίας» του Ζαν-Λυκ Μελανσόν να αποκαλούν το νομοσχέδιο «κενό περιεχομένου», ενώ και η ένωση καταναλωτών UFC-Que Choisir είχε καλέσει τους βουλευτές να διατηρήσουν το όριο των τεσσάρων ωρών και να διασφαλίσουν πως η κρατική εταιρεία σιδηροδρόμων SNCF δεν θα εκμεταλλευτεί τον νόμο για να αυξήσει τεχνητά τις τιμές των εισιτηρίων.

«Κατά μέσο όρο, το αεροπλάνο εκπέμπει 77 φορές περισσότερο CO2 ανά επιβάτη από το τραίνο σε αυτές τις διαδρομές, αν και το τραίνο είναι φτηνότερο και ο χαμένος χρόνος περιορίζεται σε 40 λεπτά», ήταν η δήλωση της ένωσης καταναλωτών. «Η μελέτη μας δείχνει πως (…) η επιλογή της κυβέρνησης στην πραγματικότητα στοχεύει να αδειάσει το μέτρο από το περιεχόμενό του».

Ακόμα κι αυτό το «νερωμένο» μέτρο, θα ήταν αδύνατο χωρίς ένα ισχυρό και λειτουργικό δημόσιο σύστημα σιδηροδρόμων. Στη Γαλλία η SNCF, η Εθνική Εταιρεία Σιδηροδρόμων, είναι εξ ολοκλήρου υπό κρατική ιδιοκτησία και είναι πρωτοπόρος στην Ευρώπη στον Σιδηρόδρομο Υψηλής Ταχύτητας.

Ενώ η Γαλλία επένδυε τις τελευταίες δεκαετίες στους κρατικούς σιδηρόδρομους, που θα αποτελέσουν το μέλλον της περιβαλλοντικά βιώσιμης μαζικής μεταφοράς υψηλής ταχύτητας, στην Ελλάδα η κακοδιαχείριση και η αποεπένδυση στο δημόσιο σιδηροδρομικό δίκτυο οδήγησε στην απαξίωση και την τελική ιδιωτικοποίησή του, έναντι εξευτελιστικού τιμήματος στην Ιταλική Κρατική Εταιρεία Σιδηροδρόμων. Χαρακτηριστικό της σημασίας που έδιναν οι ελληνικές κυβερνήσεις στο σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας, ήταν η διακοπή στα πρώτα μνημονιακά χρόνια της σιδηροδρομικής σύνδεσης με τις γειτονικές χώρες των Βαλκανίων.

Πηγή: infowar