Τη διαπλοκή της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας με τη γερμανική κυβέρνηση αποκαλύπτει η Greenpeace κάνοντας λόγο για τη «μαύρη Βίβλο του λόμπι της αυτοκινητοβιομηχανίας» και το κουκούλωμα του σκανδάλου της VolksWagen (VW) με το λογισμικό που παραποιούσε τα στοιχεία των εκπομπών ρύπων.

Η διεθνής περιβαλλοντική οργάνωση δημοσίευσε σήμερα στο Βερολίνο τη «Μαύρη Βίβλο του λόμπι της αυτοκινητοβιομηχανίας», το οποίο αποκαλύπτει τουςμηχανισμούς της διαπλοκής μεταξύ εκπροσώπων της πολιτικής και της αυτοκινητοβιομηχανίας στη Γερμανία. Στη «Μαύρη Βίβλο» γίνεται λόγος για στοχευμένη προσέλκυση υψηλόβαθμων αξιωματούχων από το περιβάλλον της καγκελαρίας αλλά και προσώπων της εμπιστοσύνης της καγκελαρίου Άγκελα Μέρκελ από εκπροσώπους της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Οι διασυνδέσεις αυτές επιτρέπουν στους επιχειρηματικούς ομίλους να «περνούν» την ατζέντα τους με τη συνδρομή της πολιτικής. Ο Τομπίας Άουστρουπ, στέλεχος της Greenpeace και ειδικός σε θέματα συγκοινωνιών, καταγγέλλει ότι οι εκπρόσωποι των λόμπι του αυτοκινήτου κατορθώνουν με τη βοήθεια των πολιτικών τους διασυνδέσεων να παρακάμψουν την περιβαλλοντική πολιτική. «Και η ελλιπής διαλεύκανση του σκανδάλου ρύπων της VW είναι αποτέλεσμα» των διασυνδέσεων μεταξύ πολιτικής και λόμπι της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Στην υπηρεσία της VolksWagen

Όπως αναφέρει η Greenpeace, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία «στρατολογεί» πολιτικούς με καλές διασυνδέσεις προκειμένου να αποκτήσουν καλύτερη πρόσβαση στους κορυφαίους πολιτικούς της χώρας. Πρώην πολιτικοί και νυν λομπίστεςεκμεταλλεύονται την επιρροή τους για να προσεγγίσουν κορυφαίους πολιτικούς και να τους μετατρέψουν σε «προστάτες» των αυτοκινητοβιομηχανιών.

Από τον γερμανό υπουργό Μεταφορών Αλεξάντερ Ντόμπριντ, μέχρι και την ίδια την καγκελάριο Μέρκελ, οι πολιτικοί αυτοί δεν εκπροσωπούν μόνο τις θέσεις των ομίλων, αλλά συχνά επιβάλλουν και τα συμφέροντά τους, καταγγέλλει η Greenpeace. Η περιβαλλοντική οργάνωση κάνει ακόμη λόγο για «διπλούς παίκτες», όπως ο αντικαγκελάριος και υπουργός Οικονομίας Ζίγκμαρ Γκάμπριελ, οι οποίοι έχουν εργαστεί τόσο στο χώρο της πολιτικής όσο και στην αυτοκινητοβιομηχανία. «Δεν είναι σύμπτωση ότι η συγκοινωνιακή πολιτική της γερμανικής κυβέρνησης δεν ωφελεί τους καταναλωτές και το περιβάλλον, αλλά βραχυπρόθεσμα τον ίδιο τον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας», τονίζει ο Τομπίας Άουστρουπ.