To μεγάλο SUV της BMW τώρα προσφέρεται ως ένα plug-in υβριδικό, με 14 μίλια της μπαταρίας μόνο το εύρος και μια 4-κύλινδρο κινητήρα που γήπεδα, για ένα συνδυασμένο 308 ίππους.

H Φθηνή βενζίνη τροφοδότησε τις πωλήσεις των crossovers και τα οχήματα κοινής ωφέλειας άθλημα που Αμερικανοί αγαπούν. Αυτό είναι καλό για την κατώτατη γραμμή των αυτοκινητοβιομηχανιών, αλλά παρουσιάζει επίσης μια πρόκληση ως πρότυπα οικονομίας καυσίμου πάρει αυστηρότερα.

Τι είναι μια εταιρεία να κάνει; Φτιάξτε κάτι σαν την BMW X5xDrive40e, ένα plug-in υβριδικό.

Φαίνεται ότι αυτή η τεχνολογία είναι ο τρόπος να πάει για το άμεσο μέλλον, δεδομένου ότι οι μπαταρίες που λαμβάνουν αυτοκινήτων εκατοντάδες μίλια είναι ακριβά (σε κοιτάζω, Tesla) και δεν υπάρχει υποδομή ανεφοδιασμού ακόμα στη θέση τους για τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν την τεχνολογία κυψελών καυσίμου υδρογόνου.

Με ένα καθαρό εύρος της μπαταρίας 14 μίλια, το 40ε δεν είναι Volt.Φορτίζει σε τρεις ώρες στο ρεύμα 220 βολτ, εφτά ώρες σε 110. Μπορεί να φθάσει το 75 μίλια την ώρα της ισχύος της μπαταρίας και μόνο? ο κινητήρας αερίου βοηθά από εκεί. Δεν πρέπει να χρεωθεί μέχρι να λειτουργήσει, αλλά ότι νικά το σκοπό αυτό, σωστά;

BMW 's eDrive αποτελείται από έναν υπερτροφοδοτούμενο 2 λίτρων, 4-κύλινδρος κινητήρας επικουρείται από 111-ιπποδύναμη εναλλασσόμενου ρεύματος ηλεκτροκινητήρα μπαίνει μέσα στο περίβλημα μετάδοσης 8 ταχυτήτων.
Συνολικά, υπάρχουν 308 άλογα και ένα υγιές 332 λίβρα-πόδια της ροπής. Η μπαταρία ιόντων λιθίου είναι κάτω από το δάπεδο του φορτίου, όπου το 35i X5, πλήρως αδελφό ορυκτών καυσίμων της 40ε του, η τρίτη σειρά καθισμάτων θα ζήσει. Το 40ε είναι αυστηρά μια υπόθεση πέντε θέσεων.

Υπάρχουν τρεις τρόποι μετάδοσης κίνησης: Max, Αποθήκευση και Auto. Max παρέχει καθαρή ηλεκτρική ενέργεια? Αποθηκεύστε τη λειτουργία των δυνάμεων του φυσικού αερίου και ακόμη και φορτίζει τη μπαταρία λίγο. Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες θα χρησιμοποιήσει Αυτόματη, με την οποία το 40ε συμπεριφέρεται σαν οποιοδήποτε υβρίδιο. Η διαφορά είναι ότι η ομαλή μετάβαση ηλεκτρικό-προς-αέριο συμβαίνει σε υψηλότερες ταχύτητες, μέχρι και 45 μίλια την ώρα.

Εντυπωσιακά, η 40ε οδηγεί σαν ένα πρότυπο 35i.

Το πεντάλ φρένου αισθάνεται ένα άγγιγμα αποσυνδεθεί, από κοινού με τα υβρίδια. Από το εσωτερικό της καμπίνας, το ήσυχο 4-κύλινδρος κινητήρας φαίνεται σαν να είναι στο διπλανό νομό.

Πιο γρήγορα από ένα Prius, οι βίδες 40e από μηδέν έως 60 μίλια την ώρα σε 6,5 δευτερόλεπτα με ένα πρότυπο all-wheel-drive σύστημα που είναι πάντα ενεργή. Οδηγεί καλά, αν και σε 5.220 κιλά, είναι περίπου 430 κιλά βαρύτερο από το 35i, και ότι η μάζα γίνεται αισθητή. Οι μπαλαρίνες ιπποπόταμο από το "Fantasia" έρχονται στο μυαλό. Είναι ένα SUV, όχι Μ3.

Η οικονομία καυσίμου εξαρτάται από το πώς οδηγείται και πόσο συχνά αυτό είναι φορτισμένη. Αν έχετε κατανοήσει την πιστοληπτική κυβέρνηση των 56 μίλια ανά γαλόνι ισοδύναμο, είσαι πιο έξυπνος από τον μέσο όρο. Είδα τα πάντα, από 57 mpg (οδήγηση προσεκτικά σε αστικές συνθήκες) έως 21 mpg με ένα σκληρό πόδι και χρησιμοποιημένες μπαταρίες. συνολική μέση μου για την εβδομάδα ήταν 31 όταν το συνδεδεμένο βράδυ.

Όποια και αν είναι η οικονομία καυσίμου, οι επιβάτες θα απολαμβάνουν το εσωτερικό. Καθησυχαστικές φωτισμός έμφασης λούζει ολόκληρο το θάλαμο. Οι θέσεις ενισχύονται για ένα ευρύ φάσμα μεταγενέστεροι. Το 40ε είναι πιο αποτελεσματική όταν ένας προορισμός έχει οριστεί για το σύστημα πλοήγησης (με την κατάρτιση γράμματα και αριθμούς σχετικά με το κουμπί λειτουργίας iDrive), δεδομένου ότι η eDrive λαμβάνει υπόψη την τοπογραφία της διαδρομής. Θα πρέπει να γνωρίζετε ότι το σύστημα μετάδοσης απενεργοποιείται αν ανοίξετε την πόρτα. Είναι ένα χαρακτηριστικό ασφαλείας.

Στο πίσω μέρος, ένα χαμηλό προφίλ σήραγγα άξονα κίνησης κρατά το πίσω κάθισμα άνετα. Δύο ενήλικες μπορεί να τεντώσει έξω? τρεις μικρότερες οι επιβάτες θα πρέπει να είναι άνετα. Τα καθίσματα χωρίζονται 40-20-40. Η μπαταρία εξαλείφει την περιοχή φορτίου διατίθεται σε 35i χωρίς την επιλογή πίσω κάθισμα, αλλά η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ παραμένει το ίδιο μέγεθος.

Η σημερινή φθηνό φυσικό αέριο καθιστά δύσκολο να σπάσει ακόμα και οικονομικά. Το αυτοκίνητο ξεκινά από $ 63.095 (η έκδοση που δοκιμάστηκε ήταν $ 71.995) και το υβριδικό σύστημα eDrive είναι $ 5.000 επιπλέον. Μια $ 4.668 ομοσπονδιακή φορολογική πίστωση καλύπτει σχεδόν αυτόν τον λογαριασμό, αλλά ας μην ξεχνάμε την εγκατάσταση του φορτιστή. Παρόλα αυτά, αν το plug-in υβριδικών οχημάτων είναι το μέλλον της αποτελεσματικότητας, θα μπορούσαμε όλοι να κάνετε πολύ χειρότερα από ό, τι οδηγείτε κάτι καθώς σχεδιαστεί ως X5.