Με πλακάτ, μεγάφωνα και ατμόσφαιρα διαμαρτυρίαςπραγματοποιήθηκε αυτήν την φορά η επίδειξη μόδας του οίκου Chanel, στα πλαίσια της Εβδομάδας Μόδας του Παρισιού. Με την Κάρα Ντελεβίν να ηγείται και την Ζιζέλ και άλλα διάσημα μοντέλα να ακολουθούν, ο Καρλ Λάγκερφελντ δημιούργησε για ακόμη μια χρονιά ένα θεαματικό fashion show, κατά το οποίο ένας «στρατός» από μοντέλα περπάτησε στην πασαρέλα, η οποία είχε μετατραπεί σε δρόμο του Παρισιού. Συνθήματα όπως «Κάντε μόδα και όχι πόλεμο», «To tweed είναι καλύτερο από το tweet» και «Γίνε η στυλίστρια του εαυτού σου» κυκλοφόρησαν σε μεγάλα πλακάτ, τα οποία κρατούσαν τα μοντέλα.

H λέξη tattoo (τατουάζ) προέρχεται από την πολυνησιακή λέξη «ta», που σημαίνει κάτι το εντυπωσιακό, και την ταϊτινή λέξη «tatau», που σημαίνει «για να σηματοδοτήσει κάτι». Τα τατουάζ συνυπάρχουν με τον άνθρωπο περίπου από το 6000 π.Χ. ως μορφή έκφρασης και για να σηματοδοτήσoυν την ένταξη του κατόχου τους σε ομάδες.

Ο πρώτος άνθρωπος που ξέρουμε ότι είχε τατουάζ είναι ο «Otzi, ο άνθρωπος πάγος». Το 1991 βρέθηκε η σορός ενός κατεψυγμένου σώματος σε ένα βουνό μεταξύ Αυστρίας και Ιταλίας και συγκεκριμένα στην κοιλάδα Otz των Άλπεων. Το δέρμα του φέρει 57 τατουάζ, απλές τελείες και γραμμές στη σπονδυλική στήλη, ένα σταυρό στο εσωτερικό του αριστερού γονάτου, έξι ευθείες γραμμές 15 εκατοστών πολύ πάνω από τα νεφρά και πολλές παράλληλες γραμμές στους αστραγάλους. Υπολογίζεται ότι έζησε γύρω στο 3300 π.Χ. Άγνωστο μέχρι σήμερα, τι συμβόλιζαν για τον κάτοχό τους. Οι τεχνικές δημιουργίας τατουάζ διαφέρουν μεταξύ τους ανάλογα με την εποχή τους. Από τα απόμακρα βουνά του Αλτάι της Δυτικής και Νότιας Σιβηρίας όπου κατοικούσαν οι Σκύθες έως το Περού, η ιστορία μας δείχνει ότι ήταν συνοδοιπόρος του ανθρώπου από πολύ παλιά.

Πλέον έχει καταντήσει άλλη μια μόδα των καιρών αλλά δεν ξεκίνησε έτσι. Τα στερεότυπα κυριαρχούσαν και για αρκετό καιρό στον «σύγχρονο» δυτικό κόσμο τα τατουάζ κοσμούσαν τα σώματα ναυτών και εγκληματιών. Φτιαγμένα στα πλοία τους ή σε μακρινά λιμάνια της Ανατολής για τους ναύτες ή μέσα στα κελιά των φυλακών για τους εγκληματίες, όπου εξιστορούσαν τι είχαν κάνει, από πού κατάγονταν, πόσα χρόνια είχαν περάσει έγκλειστοι, ακόμα και πόσους είχαν στείλει 2 μέτρα κάτω από τη γη. Το τατουάζ άρχισε να κερδίζει σε δημοτικότητα περίπου στα τέλη του 19ου και στις αρχές του 20ου αιώνα. Και αυτό το οφείλει στα περιοδεύοντα τσίρκο. Για τους ναύτες, τουλάχιστον του βρετανικού ναυτικού, τα τατουάζ έγιναν παράδοση μετά την επιστροφή του κάπτεν Κουκ (Captain Cook) από το ταξίδι του στην Πολυνησία. Στα μέσα του 18ου αιώνα, τα περισσότερα βρετανικά λιμάνια είχαν τουλάχιστον έναν επαγγελματία καλλιτέχνη τατουάζ. Σε αντίθεση με τους Γάλλους ναυτικούς, που μετά από τη δημοσίευση μελέτης σχετικά με ιατρικές επιπλοκές του τατουάζ στην υγεία από τον Γάλλο στρατιωτικό χειρούργο Berchon Maurice, το ναυτικό και ο στρατός απαγόρευσαν διά ροπάλου τα τατουάζ στους στρατευμένους τους. Αξίζει να πούμε ότι ο Samuel O'Reilly εφηύρε το ηλεκτρικό μηχανάκι τατουάζ το 1891, αν και βασίστηκε στον ηλεκτρικό στυλό τουThomas Edison.

Στα βίντεο που ακολουθεί παρουσιάζεται η ιστορία των τατουάζ σε λιγότερο από 6 λεπτά, από τον Addison Anderson (σπικάζ: Michelle Snow). Το βίντεο δημιουργήθηκε από The Think Blot.

Πηγή : protagon

Τεράστια αίσθηση έκανε χθες γύρω στις 5 το απόγευμα, η εμφάνιση του προέδρου του εαυτού του Βασίλη Βάρσου στο προτελευταίο βαγόνι του συρμού, ανάμεσα στους σταθμούς Κηφισιά-Μοναστηράκι/Θησείο

• 
• Ο πρόεδρος του εαυτού του Βασίλης Βάρσος στον ηλεκτρικό φωτογραφημένος από κινητό ενός επιβάτη

Έκπληκτοι οι επιβάτες αλλά και οι τουρίστες είδαν τον πρόεδρο του εαυτού του και βοηθό ηγέτη της παράταξης Χιωτάκη να ζητάει «συγγνώμη για την ενόχληση» και αφού ανέφερε το όνομά του («Εγώ»), ζήτησε με σπαρακτική φωνή το υστέρημα από τις ψήφους των εμβρόντητων πολιτών.

Ο Βασίλης Βάρσος παρουσίασε μάλιστα και φωτογραφίες του μαζί με τον Ανδρέα Παπανδρέου, τον Κωνσταντίνο Καραμανλή και τον νεοναζί ηγέτη της κάτω-πέρα-άνω Κηφισιάς, τονίζοντας ότι «δεν ζητώ ελεημοσύνη, αλλά να αναγνωρίσετε το μεγαλείο μου και να με ψηφίζετε πάντα, γιατί αλλιώς θα έρθει ο κομμουνισμός, εγώ θα πάω φυλακή και ο Χιωτάκης θα φύγει από τη πόλη». «είναι αδέσποτοι σκύλοι όλοι αυτοί» μονολογούσε συνεχεία. Μόνο εγώ έχω προσφέρει στην Κηφισιά 40 χρόνια, οι άλλοι απλώς είναι περαστικοί. Ντοπή τους, ουστ, ουστ, Εγώ, εγώ….

Δυστυχώς για τον «Εγώ», οι περισσότεροι πολίτες απέστρεφαν το βλέμμα, κάνοντας ότι μιλάνε στο κινητό ή ότι παίζουν Κάντι Κρας Σάγκα, ενώ οι ξένοι τουρίστες τον φωτογράφιζαν για να δείξουν και στη Γερμανία ότι στην Ελλάδα, ακόμη και οι ζήτουλες είναι χοντροί.

Σημείωση: Το παραπάνω κείμενο και η φωτογραφία είναι όλο προϊόν φαντασίας με στόχο τη σάτιρα και σε καμία περίπτωση δεν ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα. Μπορείτε να το καταναλώσετε άφοβα.

Σε δύο εκδόσεις θα παρουσιαστεί το νέο υπερόπλο της Kawasaki. Η επίσημη παρουσίαση του μοντέλου που θα κυκλοφορεί νόμιμα στο δρόμο θα παρουσιαστεί σε λίγες μέρες στην έκθεση της Κολωνίας ωστόσο η Ιαπωνική εταιρεία έδωσε στη δημοσιότητα τα πρώτα χαρακτηριστικά της έκδοσης που δε θα διαθέτει ομολογκασιόν (δε θα διαθέτει δηλαδή έγκριση τύπου για νόμιμη κυκλοφορία στο δρόμο, και η χρήση της θα αφορά μόνο την πίστα και τους αγώνες).

Ο υπερσυμπιεστής αερίων που χρησιμοποιείται στο H2R αναπτύχθηκε από την ίδια την Kawasaki που έχει ειδικό τμήμα για σχεδίαση υπερσυμπιεστών σε πολλούς τομείς εκτός μοτοσυκλέτας. Όσονμ αφορά την υπόλοιπη μοτοσυκλέτα, οι βασικοί στόχοι ήταν να εξασφαλίζει εξαιρετική σταθερότητα σε πολύ υψηλές ταχύτητες, να έχει καλές επιδόσεις στις στροφές και να είναι φιλικό προς τον αναβάτη.

Συνήθως, η σταθερότητα σε πολύ υψηλές ταχύτητες επιτυγχάνεται εύκολα με ένα μακρύ μεταξόνιο, αλλά στην Ninja H2R επιλέχθηκε ένα πιο κοντό μεταξόνιο για να διατηρηθεί το μέγεθος της μοτοσυκλέτας πιο συμπαγές και να είναι ο έλεγχος πιο ακριβής.

Το πλαίσιο έπρεπε όχι μόνο να είναι άκαμπτο, αλλά και να μπορεί να απορροφά τις εξωτερικές αναταράξεις ?που εύκολα διαταράσσουν ένα ανεπαρκές πλαίσιο σε πολύ υψηλές ταχύτητες. Ένα νέο πλαίσιο σε διάταξη χωροδικτυώματος, που αναπτύχθηκε χρησιμοποιώντας την τελευταία λέξη της τεχνολογίας, διαθέτει τόσο τη δύναμη για να δαμάσει την απίστευτη ισχύ του κινητήρα όσο και την ισορροπημένη ευλυγισία για να εξασφαλίσει σταθερότητα και απόκριση σε πολύ υψηλές ταχύτητες. Προκειμένου να κινείται η μοτοσυκλέτα σε πολύ υψηλές ταχύτητες δόθηκε ιδιαίτερο βάρος στο αεροδυναμικό σχήμα στη σχεδίαση του οποίου βοήθησε το τμήμα Αεροδιαστημικής της Kawasaki.

Πέρα από την εντυπωσιακή εμφάνιση, ο σχεδιασμός της Ninja H2R έγινε με τέτοιο τρόπο ώστε κάθε τμήμα του κοστουμιού να συμβάλει αεροδυναμικά στη σταθερότητα σε πολύ υψηλές ταχύτητες. Ο σχεδιασμός των φαίρινγκ βοηθάει στην ψύξη, συμβάλλοντας στην επίτευξη της ισχύος των 300 ίππων.

Σχετικά με το όνομα, το «Η2» είναι στην ουσία αναφορά σε ένα ιστορικό μοντέλο, το Mach IV 750 (γνωστό και ως H2) του οποίου ο δίχρονος, τρικύλινδρος κινητήρας 748,2cc είχε απίστευτη επιτάχυνση και στιγμάτισε την εποχή του, όπως φιλοδοξεί να κάνει και σήμερα το νέο μοντέλο...

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

● Τύπος κινητήρα: Υγρόψυκτος τετρακύλινδρος σε σειρά με υπερσυμπιεστή ● Κυβισμός: 998cc ●Τύπος υπερσυμπιεστή: Φυγοκεντρικός, τύπου scroll ● Μέγιστη ισχύς:Σχεδιαστικός στόχος 300PS ●Τύπος πλαισίου:Χωροδικτύωμα, υψηλής αντοχής ατσάλι ● Ελαστικά:Εμπρός: 120/600R17 (αγωνιστικά slick) Πίσω: 190/650Ρ17 (αγωνιστικά slick)