Η lotus ισχυρίζεται ότι το hypercar θα ζυγίζει λιγότερο από 3.700 λίβρες σε αυτό το ελαφρύτερο spec, επιτρέποντάς του να τρέχει από 0 έως 62 mph σε λιγότερο από 3 δευτερόλεπτα. οι προδιαγραφές στόχου της περιλαμβάνουν επίσης την επίτευξη 186 μίλι / ώρα σε 9 δευτερόλεπτα, και συμπληρώνοντας σε πάνω από 200 mph. το συνολικό εύρος οδήγησης θα είναι 250 μίλια σε μία φόρτιση από την ενδιάμεση μπαταρία των 2.000kw - ένα πακέτο ισχύος οκτώ φορές ισχυρότερο από αυτό ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου τύπου e.

κάτω από την κουκούλα, το τετράτροχο αυτοκίνητο έχει πέντε τρόπους οδήγησης: την εμβέλεια, την πόλη, την περιήγηση, τον αθλητισμό και το κομμάτι. το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί μια μονάδα φόρτισης 350kw που διαρκεί 12 λεπτά για να φορτίσει το αυτοκίνητο στο 80% του πλήρους και 18 λεπτά για να πάρει μια πλήρη φόρτιση. ο lotus λέει ότι ο evija είναι σε θέση να δεχτεί μια 800kw φόρτιση που όταν είναι εμπορικά διαθέσιμη, θα είναι δυνατή η πλήρης αναπλήρωση της μπαταρίας σε μόλις εννέα λεπτά.

ένα άλλο βασικό χαρακτηριστικό του εξελιγμένου αεροδυναμικού συστήματος evija είναι ο διπλός διαιρούμενος εμπρός διαιρούμενος. είναι μια άλλη απεικόνιση της μορφής και της λειτουργίας που λειτουργούν τέλεια σε συνδυασμό. που έχει σχεδιαστεί σε τρία τμήματα, η μεγαλύτερη κεντρική περιοχή παρέχει αέρα για την ψύξη της μπαταρίας - τοποθετημένη στο μέσο πίσω από τα δύο καθίσματα - ενώ ο αέρας που διοχετεύεται μέσω των δύο μικρότερων εξωτερικών τμημάτων δροσίζει τον εμπρόσθιο άξονα. Επίσης, η μείωση της οπισθέλκουσας είναι ένα σύνολο από κάμερες ενσωματωμένες στα μπροστινά πτερύγια και ηλεκτρονικά αναπτυγμένες στο ξεκλείδωμα, ενώ μια άλλη κάμερα ενσωματωμένη στην οροφή παρέχει μια κεντρική όψη.

το evija διαθέτει ένα πλαίσιο από ανθρακονήματα που είναι διαμορφωμένο ως ενιαίο κομμάτι. η κάτω πλευρά του σώματος έχει κανάλια που είναι γλυπτά σε αυτό για να φέρει τον αέρα σε ένα μαζικό οπίσθιο διαχύτη. οι σχεδιαστές δημιούργησαν επίσης σήραγγες που τραβούν αέρα μέσα από τις λαβές των οπίσθιων τροχών, διατηρώντας την ποιότητα του αέρα στο διαχύτη.

κάθε σήραγγα είναι κομμένη με κόκκινο οδηγημένο για να δημιουργήσει μια εντυπωσιακή κορδέλα στυλ φωτός υπογραφή. οι κατευθυντήριοι δείκτες ενσωματώνονται στις γωνίες της κορδέλας, ενώ το φως ανάστροφης ακρόασης παρέχεται από το φωτισμένο «t» του λογότυπου «λωτού» πάνω από το ενσωματωμένο πτερύγιο φόρτισης.

η evija είναι ο πρώτος λοτάς που χρησιμοποιεί δίθυρες πόρτες χωρίς χειριστήρια, δύο από τα οποία παρέχουν πρόσβαση στην καμπίνα μέσω ενός κλειδιού fob. Στο εσωτερικό, το κυρίαρχο χαρακτηριστικό της καμπίνας είναι το ταμπλό "πλωτής πτέρυγας" και τα καθίσματα του κελύφους των ανθρακονημάτων που έχουν διακοσμηθεί με χοντρά επιθέματα από αλκαντάρα.

«το σχήμα είναι εμπνευσμένο από τα πρωτότυπα αγωνιστικά αυτοκίνητα της εταιρείας στα τέλη της δεκαετίας του 50 και στις αρχές της δεκαετίας του εξήντα», εξήγησε ο Russell Carr, διευθυντής σχεδίου, αυτοκίνητα λωτού. 'έχει μια ομορφιά και μια κομψότητα σε αυτό και αντιπροσωπεύει μια τυπική προσέγγιση λωτού επειδή εκτελεί πολλαπλές λειτουργίες. στεγάζει το ταμπλό οργάνων και τους αεραγωγούς και αποτελεί επίσης μια ολοκληρωμένη δομική υποστήριξη. ενισχύει τον κανόνα χυτοσιδήρου του κοπανού χριστού ότι κανένα στοιχείο λωτού δεν πηγαίνει μαζί για ελεύθερη βόλτα ».

ένα άλλο πρώτο για το lotus είναι μια πλήρης σουίτα ψηφιακής διασύνδεσης ψυχαγωγίας, η οποία επωφελείται από τις ενημερώσεις λογισμικού over-the-air. ένα ισχυρό ενσωματωμένο μόντεμ επιτρέπει την επικοινωνία με το cloud και το πρόγραμμα οδήγησης μπορεί να αλληλεπιδρά με αυτά τα δεδομένα μέσω εφαρμογής Lotus smartphone.

η evija θα είναι το πρώτο εξ ολοκλήρου καινούργιο αυτοκίνητο που παράγεται από τη μητρική εταιρεία του Lotus, η οποία κατέχει επίσης την ομάδα volvo car. θα γίνει στο hethel του λωτού, Αγγλία, αρχής γενομένης το επόμενο έτος. η τιμολόγηση ξεκινά από £ 1,7 εκατομμύρια ($ 2,1 εκατομμύρια), με μια κατάθεση £ 250,000 ($ 310,500) που απαιτείται για να εξασφαλιστεί η κατανομή της παραγωγής.