ενημέρωση 8:47, 20 May, 2026

Το «έρχεται ο ΣΥΡΙΖΑ» μας τελείωσε

Γράφει ο Τάσος Τέλογλου

Το λάθος το έχουν κάνει πολλές φορές οι Έλληνες πολιτικοί μιλώντας με Ευρωπαίους και ειδικά με Γερμανούς. Στη δεκαετία του ‘70 οι απειλές του Καραμανλή στον Σμίτ είχαν αποτέλεσμα: «Βάλτε μας στην ΕΟΚ διότι θα βγει το ΠΑΣΟΚ, και ο Παπανδρέου μπορεί να πάει τη χώρα στο σύμφωνο της Βαρσοβίας». Μετά ήρθαν οι προειδοποιήσεις του Μητσοτάκη προς τον Γκένσερ. Πάλι ήταν ο Ανδρέας, αλλά αυτή τη φορά το «Μακεδονικό»: «Θα βγει ο Ανδρέας και στη συνέχεια ένας συμβιβασμός με τα Σκόπια θα είναι αδύνατος». Μετά ο Γκένσερ είδε έκπληκτος τον Μητσοτάκη να πέφτει από την αντίδραση στο εσωτερικό της ΝΔ και τον Ανδρέα Παπανδρέου να προχωρά στην ενδιάμεση συμφωνία με τα Σκόπια.

Και πάλι τώρα ο Σαμαράς επικαλείται την «απειλή» του Τσίπρα. Ασφαλώς οι αναλογίες μοιάζουν πιο πολύ με την δεκαετία του ‘70 παρά με του ‘90. Ο ΣΥΡΙΖΑ δεν είναι άλλο ένα αστικό κόμμα που εναλλάσσεται στην εξουσία αλλά επαγγέλλεται κάτι που είναι διαφορετικό σε σχέση με το οικονομικό μοντέλο της υπόλοιπης Ευρώπης και εν πολλοίς ξένο με το διεθνές οικονομικό περιβάλλον. «Η ρητορική τους δεν μας διευκολύνει» παραδέχονται στο Βερολίνο και σημειώνουν ότι στην ουσία δεν θεωρούν ότι ο ΣΥΡΙΖΑ έχει αντιληφθεί τι γίνεται στον κόσμο και ποια πρέπει να είναι η θέση της Ευρώπης σε αυτόν.

Αλλά το επιχείρημα «έρχεται ο Τσίπρας» με την επανάληψή του μπορεί να εξαντλήσει του συνομιλητές του κ. Σαμαρά, όταν μάλιστα συνοδεύεται από την παράκληση να μην εφαρμόσει η ελληνική κυβέρνηση εκείνα για τα οποία έχει δεσμευθεί. Ένας συνομιλητής της ελληνικής αντιπροσωπείας στο δημόσιο που είχε κουραστεί να ακούει σε κάθε θέμα την επίκληση του ΣΥΡΙΖΑ, τελικά δεν άντεξε και το είπε: «Ε τότε ας διαπραγματευτούμε με τον ΣΥΡΙΖΑ».

Πηγή : protagon
 

Πλους ‘90

Γράφει ο Νίκος Δήμου

"ΠΡΟΣΟΧΗ! ΠΡΟΣΟΧΗ! Οι επιβάτες παρακαλούνται να κατευθυνθούν ήρεμα προς τους ναυαγοσωστικούς σταθμούς και να φορέσουν τα σωσίβιά τους. Ψυχραιμία. Ουδείς λόγος πανικού. ΠΡΟΣΟΧΗ! Δεν πρόκειται για άσκηση! Επαναλαμβάνω..."

"Άκουσες το μεγάφωνο;"

"Καπετάνιε, είμαστε το πλήρωμα της δεξιάς αντλίας. Το αμπάρι έχει ένα μέτρο νερά! Η σύμβασή μας δεν προβλέπει τέτοιες συνθήκες εργασίας. Θέλουμε ειδικό επίδομα για να μπούμε μέσα!"

"Ρε συ - τρέχα! Έχουν κάνει κατάληψη στο μπαρ και πίνουνε τζάμπα. Πάμε να γίνουμε φέσι;"

"Πιάνει που λες ένα ξερό βολέ ο μεγάλος και..."

"Προχθές στην παραλιακή έγινε χαμός. Είχανε κατέβει κάτι μωρά, να τα πιείς στο ποτήρι. Η λουλουδού ξέμεινε από γαρδένιες!"

"Άκου λέει 'πόθεν έσχες'; Λογαριασμό θα σου δώσω; Δεν υπάρχει προστασία του ιδιωτικού βίου;"

"Ένα μοντελάκι ντε πιές, με πιέτες εβαζέ κάτω, γιακαδάκι με βολάν, μούρλια!"

"ΠΡΟΣΟΧΗ ΠΡΟΣΟΧΗ! Οι επιβάτες να μην ακούνε την παραπληροφόρηση από τα μεγάφωνα. Σας μιλάει τώρα η απεργιακή επιτροπή του πληρώματος. Αυτή τη στιγμή ξεκινάμε στάση εργασίας διεκδικώντας δίκαια αιτήματα. Ζητάμε συμπαράσταση!"

"Λοιπόν, αυτό που συμφέρει είναι ένα diesel turbo. Είναι το πιο οικονομικό!"

ΠΡΟΣ ΠΛΟΙΟΚΤΗΤΡΙΑΝ ΕΤΑΙΡΙΑΝ ΣΤΟΠ ΠΛΗΡΩΜΑ ΑΠΕΡΓΕΙ ΣΤΟΠ ΑΞΙΩΜΑΤΙΚΟΙ ΣΥΣΚΕΠΤΟΝΤΑΙ ΣΥΝΕΧΩΣ ΣΤΟΠ ΕΠΙΒΑΤΑΙ ΕΧΟΥΝ ΚΑΤΑΛΑΒΕΙ ΜΠΑΡ ΤΡΑΠΕΖΑΡΙΑ ΚΑΙ ΒΙΝΤΕΟΚΛΑΜΠ ΣΤΟΠ ΡΗΓΜΑ ΕΙΣ ΔΕΞΙΑΝ ΠΛΕΥΡΑΝ ΕΠΕΚΤΕΙΝΕΤΑΙ ΣΤΟΠ ΑΔΥΝΑΤΟΥΜΕ ΕΚΠΕΜΨΟΥΜΕ SOS ΛΟΓΩ ΑΠΟΧΗΣ ΑΣΥΡΜΑΤΙΣΤΩΝ ΣΤΟΠ ΤΗΛΕΓΡΑΦΩ ΙΔΙΟΧΕΙΡΩΣ Ο ΠΛΟΙΑΡΧΟΣ ΟΒΕΡ

"Ρε, κοίτα πως γέρνει το καράβι; Είσαι για τσουλήθρες;"

"Πλοίαρχε, τελειώσαμε τη σύσκεψή μας. Να σας διαβάσουμε τις απόψεις των τριών πολιτικών παρατάξεων που στηρίζουν τον κυβερνήτη;"

"Το πλοίο, ποιος θα το στηρίξει; Οι ναύτες, τι κάνουν;"

"Έρχονται να διατυπώσουν τα αιτήματά τους."

"Κούλα! Κούλα! Που είναι ο μικρός;"

"Κώστα, θα μου πάρεις εκείνο το άρωμα από το duty free;"

"Γιατί να το πληρώσω; Πάμε να κάνουμε κατάληψη κι εκεί. Θα γίνει Πολυτεχνείο!"

"Αιτήματα: Οι λιπαντές θέλουν επίδομα λεκέδων και οι θερμαστές επίδομα θέρμανσης. Ο μάγειρας διεκδικεί επίδομα διαίτης. Οι καμαρότοι επίδομα καμακιού - το καλοκαίρι, με τις τουρίστριες διπλό. Επίσης επίδομα ανθυγιεινής εργασίας, λόγω του κινδύνου του Aids. Όλοι οι ναύτες ζητούν επίδομα ναυτίας και προσαύξηση μποφόρ. Οι ασυρματιστές απαιτούν επίδομα ακουστικών..."

"Βρε σεις - βουλιάζουμε!"

"Το εργατικό κίνημα δεν πτοείται από κινδυνολογίες και παραπληροφόρηση. Θα προχωρήσει ενωμένο - με την υποστήριξη των επιβατών. Α, ναι - παραλίγο να το ξεχάσω. Έχουν κι αυτοί ένα αίτημα. Να ταξιδεύουν τζάμπα."

"ΠΡΟΣΟΧΗ! ΠΡΟΣΟΧΗ! ΣΑΣ ΟΜΙΛΕΙ Ο ΠΛΟΙΑΡΧΟΣ: ΑΡΧΙΖΕΙ Η ΕΠΙΒΙΒΑΣΗ ΣΤΙΣ ΒΑΡΚΕΣ! ΓΥΝΑΙΚΕΣ ΚΑΙ ΠΑΙΔΙΑ ΕΧΟΥΝ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑ"

"Τι φωνάζει ο μ.... ! Πήγαμε στις βάρκες και δεν είχε ψυχή!"

"Σιγά μην πάει ο κόσμος στις βάρκες, επειδή το είπε το μεγάφωνο!

"Ξέρει ο κόσμος - οι βάρκες είναι έτσι κι αλλιώς άχρηστες. Για τα μάτια."

"Τόσα χρόνια λαδώνανε τους ελεγκτές - όχι τους μακαράδες..."

"Εγώ, πάντως, λέω να πάρω μία μικρή BMW – αυτή η μάσκα!"

"Φίλτατε, το μόνον φλέγον θέμα είναι τα εθνικά δίκαια. Πρέπει να αναβιώσει ο Μακεδονικός Αγών. Να εκδιωχθούν οι αλλόθρησκοι εκ της Θράκης και να απελευθερωθούν οι στενάζοντες αδελφοί της Βορείου Ηπείρου!"

"Ορίστε! Δύο Τζόννυ Γουώκερ μπλακ λαίημπελ - δωδεκάρια! Και μία κούτα Κεντ!"

"Πέτρο, πήγα κάτω στην καμπίνα - ο διάδρομος είναι ποτάμι από τα νερά!"

"Να φωνάξουμε τον υδραυλικό!"

"Αμάν! τώρα έσβησαν και τα φώτα!"

"Άλλη ΔΕΗ εδώ!"

"Δεν βλέπω τη μύτη μου! Που πέφτει η σκάλα; Θα σκάσουμε σαν τα ποντίκια!"

"Γιαννάκη! Μαρία! Τα παιδιά - τι έγιναν τα παιδιά;"

"Μαμά, φοβάμαι!"

ΠΡΟΣ ΠΛΟΙΑΡΧΟΝ ΣΤΟΠ ΝΑΥΑΓΟΣΩΣΤΙΚΑ ΑΝΥΠΑΡΚΤΑ ΣΤΟΠ ΛΙΜΑΝΙΑ ΚΛΕΙΣΤΑ ΣΤΟΠ ΕΥΡΩΠΗ ΜΑΣ ΒΑΡΕΘΗΚΕ ΣΤΟΠ ΗΠΑ ΜΑΣ ΑΓΝΟΟΥΝ ΣΤΟΠ ΡΩΣΙΑ ΕΠΙΣΗΣ ΣΤΟΠ ΕΓΚΑΤΑΛΕΙΨΑΤΕ ΠΛΟΙΟΝ OBEP

"Η απεργιακή επιτροπή ανακοινώνει: Ο αγώνας μας συνεχίζεται, τιτανικός!"

Πηγή : protagon 

  • Κατηγορία BLOGS
  • 0

Ford Fiesta 1.6 ST

Το Ford Fiesta 1.6 ST με μια ματιά

Επιτέλους. Ένα αυτοκίνητο που κάνει ακριβώς αυτό που θέλει ο οδηγός του, όχι ο προγραμματιστής του.
 
Οικονομία / Value4Money
90

/100

Σχεδίαση / Χώροι
85

/100

Στο δρόμο
90

/100

Fun Factor
90

/100

Μερικά αυτοκίνητα σε συναρπάζουν με την τεχνολογία τους και τις σύγχρονες λύσεις που προτείνουν. Άλλα σε κερδίζουν με την ωμή τους δύναμη, την οδική τους συμπεριφορά, τους χώρους τους. Αρκετά με την οικονομία τους. Λίγα όμως προσιτά αυτοκίνητα που σε κάνουν να τα επιθυμείς για πάντα: Peugeot 106 Rallye, Mazda MX5, Renault Clio Williams και RS 2.0 είναι τα πρώτα που μου έρχονται στο νου από το παρελθόν και, πλέον, το Fiesta ST.

Το μυστικό όλων των παραπάνω αυτοκινήτων και του Fiesta ST της δοκιμής δεν έχει να κάνει με την κορυφαία απόδοση σε έναν ή έστω σε κάποιους τομείς, αλλά με την εξαιρετική ισορροπία της συνολικής τους απόδοσης. Και, κυρίως, με το γεγονός ότι αφήνουν τον οδηγό να συμμετέχει ενεργά, εκτελώντας παράλληλα πειθήνια τις εντολές του με απόλυτη αμεσότητα και ακρίβεια.

Αυτοκίνητα – στρατιωτάκια λοιπόν; Όχι, ακριβώς το αντίθετο. Αυτοκίνητα με έντονη προσωπικότητα, η οποία όμως συνεργάζεται ιδανικά με τον οδηγό. Αυτοκίνητα που κάθε μέρα ανεβάζουν τον πήχη, κάνοντάς σε καλύτερο οδηγό και πάντα ευτυχισμένο, ασχέτως διαδρομής. Δεν ασφυκτιούν στο καθημερινό πέρα – δώθε, δεν λένε όχι σε ταξίδι, ζουν για επαρχιακές διαδρομές και καταπίνουν γίγαντες σε πίστα.

Η συνταγή του Ford Fiesta ST είναι απλή. Τόσο που, πριν το οδηγήσουμε, είχαμε και εμείς ορισμένες δεύτερες σκέψεις: δεν είναι το πιο δυνατό, δεν είναι το πιο νέο, δεν έχει κιβώτιο διπλού συμπλέκτη…  Κάτσαμε όμως στο bucket της Recaro και χρειάστηκε καλέμι και σφυρί για να μας ξεκολλήσουν από μέσα.

Καλή αρχή…

Η θέση οδήγησης. Κάτσε παράταιρα ακόμα και σε Porsche GT3 και κύριος οίδε αν καταφέρεις να πας γρήγορα. Η θέση οδήγησης λοιπόν αποτελεί κεφαλαιώδες ζήτημα για κάθε αυτοκίνητο και πολύ περισσότερο για το Fiesta ST που θέλει να βάλει τη ζωή σου σε γρήγορη κίνηση. Τα bucket της Recaro υπόσχονται πολλά οπτικά και πραγματοποιούν ακόμα περισσότερα στην πράξη, τοποθετώντας σε στη σωστή, πολεμική θέση. Το τιμόνι στη συνέχεια δίνει τον τόνο της διασκέδασης, όντας όσο πρέπει βαρύ ώστε να μην γίνεται δυσάρεστο και εξαιρετικά ακριβές και γρήγορο. Ο συμπλέκτης συνεργάζεται σωστά με το χειροκίνητο κιβώτιο των έξι σχέσεων και αυτό με τη σειρά του είναι γρήγορο, ακριβές και με προσεγμένα διατεταγμένες σχέσεις που δεν αφήνουν κενά στην απόδοση, αλλά και δεν επιτρέπουν το ξέφρενο ανέβασμα των στροφών του κινητήρα στο cruising.

Ο πίνακας οργάνων είναι ελαφρώς χαοτικός και πολύ φλύαρος αισθητικά για τα γούστα μας, αλλά αυτό έχει μηδενική επενέργεια στο συνολικό αποτέλεσμα της οδήγησης. Αντίθετα, η δυνατότητα πλήρους απενεργοποίησης του ESP έχει και νόημα και ουσία, καθώς το αυτοκίνητο βάζει στο δρόμο όλη του τη δύναμη χωρίς απότομο σπάσιμο της πρόσφυσης. Τα μικρά ολισθήματα τα επιζητάς και είναι χρήσιμα, για να μην ανακόπτεται η παροχή της ισχύος, όταν αυτά δεν εξελίσσονται σε απότομη υποστροφή, με τη βοήθεια φυσικά και του TVS (Torque Vectoring System), του ηλεκτρονικού μπλοκέ δηλαδή που εργάζεται στο παρασκήνιο ιδιαίτερα διακριτικά και αποτελεσματικά.

Συναρπαστική συνέχεια

Από την έναυση ο κινητήρας δείχνει με τον ήχο του –λόγω του αντηχείου που έχει τοποθετήσει η Ford για να τον εντείνει όταν χρειάζεται- ότι εδώ κάτι συμβαίνει. Αυτό το κάτι, τελικά, ξεπερνάει τις προσδοκίες. Ο κινητήρας αποδίδει από πολύ χαμηλές στροφές καθαρά και με γραμμικότητα, ανεβάζει αγόγγυστα και άμεσα και ο ήχος αποτελεί το ιδανικό soundtrack. Το κιβώτιο ακολουθεί στο ίδιο επίπεδο και τελικά ανακαλύπτεις ότι για τα 1.163 κιλά του αμαξώματος και την κίνηση στους εμπρός τροχούς η ισχύς των 182 ίππων, τα 240 Nm της ροπής και ο γραμμικός τρόπος που αποδίδονται, αποτελούν τη χρυσή τομή για να απολαμβάνεις, χωρίς να παλεύεις να βρεις πρόσφυση.

Το κερασάκι στην τούρτα προσθέτει η προσεγμένη ρύθμιση των ελατηρίων και των αμορτισέρ της κατά τα άλλα ταπεινής ανάρτησης με γόνατα εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω, που καθιστούν το Fiesta ναι μεν «τραπέζι» στις στροφές, αλλά όχι αραμπά στις ανωμαλίες του οδοστρώματος.

Με αυτά και με αυτά επικεντρώνεσαι στην οδήγηση και όταν φτάσει η αποφράδα στιγμή της στάσης –για ξεκούραση, καύσιμο ή γιατί έφτασες εκεί που ως δικαιολογία είχες επιλέξει να πας- τότε αντιλαμβάνεσαι την έννοια του στερητικού συνδρόμου.

Επιμέτρηση

Το κοιτάς, το ξανακοιτάς το ST, βλέπεις και πάλι τις προδιαγραφές του στα χαρτιά και νομίζεις ότι κάπου έκανες λάθος. Είναι δυνατόν ο συνδυασμός «τυπικών» για την αυτοκίνηση επιμέρους στοιχείων, να αποδίδει ένα τόσο συναρπαστικό σύνολο; Κι’ όμως. Από τη θέση οδήγησης έως τον ήχο του κινητήρα, την απόκριση, τη λειτουργία του τιμονιού και του επιλογέα, την πρόσφυση και τις αντιδράσεις στις απότομες αλλαγές κατεύθυνσης όλα έχουν ένα και μόνο στόχο: απόλαυση. Προσθέστε σε αυτά το όμορφο και πρακτικό, συμπαγές κορμί του Fiesta, πασπαλίστε με πλούσιο εξοπλισμό και έχετε την απάντηση στην ερώτηση: “Ποιο είναι το πιο εστιασμένο στην οδήγηση αυτοκίνητο μεταξύ 15.000 – 30.000€ σήμερα»; Αυτό. Που δίνει σε σένα, τον οδηγό, το πάνω χέρι και δεν ανάβει φωτιά στην τσέπη σου, καθώς κοστίζει 19.000€ με απόσυρση . 

Πηγή : automag

  • Κατηγορία AUTO-MOTO
  • 0

Το Facebook ΔΕΝ πρόκειται να χρεώνει 2,99 δολάρια

Το διαδίκτυο είναι μεγάλο και μπορεί να σε μπερδέψει, ιδιαίτερα μάλιστα όταν είσαι έτοιμος να πιστέψεις τα πάντα. Αυτό εκμεταλλεύονται άλλωστε και ιστοσελίδες όπως το The Onion και το National Report που δημοσιεύουν φανταστικές ιστορίες με όση περισσότερη αληθοφάνεια γίνεται προκειμένου να σε «ψαρέψουν».
 
 
Σε αυτό το πλαίσιο το National Report δημοσίευσε ένα εκτενές ρεπορτάζ σύμφωνα με το οποίο το Facebook αποφάσισε να χρεώνει 2,99 δολάρια κάθε μήνα τους χρήστες του. Το δημοσίευμα έχει πάρει διαστάσεις σε όλο τον κόσμο και φυσικά άρχισε να διαδίδεται και στην Ελλάδα.

Το δημοσίευμα αυτό λοιπόν είναι ψευδές. Το Facebook δεν πρόκειται να κάνει τέτοιου τύπου χρεώσεις... τουλάχιστον τώρα. Γιατί εδώ που τα λέμε η νέα του πολιτική με τους «έξυπνους αλγόριθμους» που υποτίθεται ότι έχουν σχεδιαστεί για την καλύτερη εμπειρία των χρηστών του στην πραγματικότητα αποτελεί ένα μοχλό πίεσες προς όλους όσους χρησιμοποιούν το κοινωνικό δίκτυο για λόγους επαγγελματικούς.

Μέχρι όμως να φτάσουμε την χρέωση των τελικών χρηστών... έχουμε ακόμα δρόμο

» H ανάρτηση του National Report

  • Κατηγορία BLOGS
  • 0