Κίνα - Ο «Δράκος» χτυπάει την Ευρώπη

Ο ρυθμός πωλήσεων στην Κίνα απλά μετράει το ένα ρεκόρ μετά το άλλο.

H Κίνα εργάζεται ακατάπαυστα πάνω στα νέα της μοντέλα εξελίσσοντας τις ήδη υπάρχουσες εκδόσεις, που κερδίζουν στο πεδίο των πωλήσεων.

Οι εμπορικές ροές ανάμεσα σε Ευρώπη και Κίνα έχουν αντιστραφεί θεαματικά, με περισσότερα από 1,1 εκατ. κινεζικά αυτοκίνητα να φτάνουν στην ΕΕ το 2025, όταν προς την αντίθετη κατεύθυνση ταξίδεψαν μόλις 161.514.

O σκληρός ανταγωνισμός των Κινέζων είναι εμφανής, με τις ευρωπαϊκές φίρμες να ετοιμάζουν ισχυρό …χτύπημα απέναντι στην επέλαση της Ασίας. Πάνω από 100 εταιρείες αυτοκίνητων δραστηριοποιούνται στην Ευρώπη, με μοντέλα που είναι κομμένα και ραμμένα στα μέτρα των Ευρωπαίων καταναλωτών. Πρωταγωνιστής τα υβριδικά και τα αμιγώς ηλεκτρικά, με άκρως ανταγωνιστικές αυτονομίες, εξοπλισμό που φέρνει σε δύσκολη θέση των ευρωπαϊκό ανταγωνισμό και ποιοτικά στάνταρ που …ζαλίζουν τους υποψήφιους αγοραστές. Επίσης και ο ρυθμός παρουσίασης νέων μοντέλων αλλάζει τα δεδομένα στην αγορά αυτοκινήτου.

Σχεδόν κάθε εβδομάδα η Κινεζική αγορά παρουσιάζει πάνω από 5 -10 νέα μοντέλα.

Είναι χαρακτηριστικά τα νούμερα που αναφέρει η Nikkei Asia. Όπως τονίζει ο εκτελεστικός αντιπρόεδρος της BYD, He Zhiqi, μόνο σε ένα πεντάμηνο –από τον Ιανουάριο έως και τον Μάιο του 2026 – παρουσιάστηκαν από κινέζικες μάρκες 542 νέα μοντέλα. Ο αριθμός αυτός αντιστοιχεί κατά μέσο όρο σε περίπου 3,6 νέες παρουσιάσεις κάθε ημέρα!

Ο ρυθμός πωλήσεων στην Κίνα απλά μετράει το ένα ρεκόρ μετά το άλλο. Μόνο τον περασμένο Σεπτέμβριο και στη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτου στον κόσμο, ταξινομήθηκαν 1,82 εκατομμύρια εξηλεκτρισμένα μοντέλα (plug-in hybrid και EREV) σημειώνοντας νέο παγκόσμιο ρεκόρ και 1,3 εκατομμύρια αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα!

Πάντως, η Ευρωπαϊκή Ένωση κρατάει αμυντική στάση και ετοιμάζεται να βάλει φρένο στην ξέφρενη πορεία. Ηδη συμφώνησε με την Κίνα να περιορίσει τις εισαγωγές υβριδικών αυτοκινήτων κινεζικής κατασκευής, σε μια προσπάθεια να περιορίσει το εμπορικό έλλειμμα με το Πεκίνο και να προστατεύσει την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία.

Το νέο μέτρο θα τεθεί – εφόσον δεν υπάρξουν άλλες παρεμβάσεις – σε εφαρμογή στις αρχές Δεκεμβρίου, αφού προηγηθεί η απαραίτητη έγκριση από τα κράτη-μέλη. Η συμφωνία αναφέρει ότι θα υπάρχει πλαφόν στα 350.000 υβριδικά αυτοκίνητα τον χρόνο, νούμερο που θα θα αυξάνεται κατά 6% κάθε χρόνο και θα ισχύει για τέσσερα χρόνια.

Μόνο οι εξαγωγές υβριδικών αυτοκινήτων προς την ΕΕ ανήλθαν σε 6,7 δισ. ευρώ το πρώτο εξάμηνο του 2026, έναντι 2,2 δισ. ευρώ την ίδια περίοδο του 2025.

Μόνο το πρώτο εξάμηνο του 2026, τα κινεζικά plug-in υβριδικά αντιπροσώπευαν περίπου το 25% των πωλήσεων PHEV στην ΕΕ, από μόλις 2% το 2024.

H Ευρώπη ετοιμάζεται να απαντήσει με τα μικρά, ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Ηδη ο Όμιλος Stellantis στην έκθεση αυτοκινήτου στο Παρίσι παρουσίασε το πρώτο E-Car που θα κυκλοφορήσει το 2028. Θα είναι κόμπατ και αμιγώς ηλεκτρικό.

Ο CEO της Stellantis, Antonio Filosa, ήταν απολύτως σαφής: «Οι πελάτες ζητούν ξανά μικρά, κομψά και προσιτά αυτοκίνητα που να κατασκευάζονται με υπερηφάνεια στην Ευρώπη».

Στο ίδιο μήκος κύματος και η  FIAT που επιβεβαίωσε την ηγετική της θέση στα μικρά αυτοκίνητα, παρουσιάζοντας προσφάτως ένα ολοκληρωμένο οικοσύστημα που θα δώσει λύσεις στις μετακινήσεις στα πολύπλοκα αστικά περιβάλλοντα. Πρόκειται για ένα σαφές και συνεπές όραμα που απεικονίζει την μικροκινητικότητα ως έναν καθολικό μετασχηματισμό των μεγάλων αστικών κέντρων.