Μερικοί αγοραστές αυτοκινήτων στις ΗΠΑ ζηλεύουν αυτό που δεν μπορούν να έχουν - οικονομικά προσιτά κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα
- Κατηγορία ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
- 0 σχόλια
Ντιτρόιτ, 23 Μαρτίου (Reuters) - Ο Sooren Moosavy θέλει να αγοράσει ένα οικονομικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο στις ΗΠΑ, παρακινημένος από περιβαλλοντικές ανησυχίες και την προτίμησή του για την πιο ομαλή οδήγηση του ηλεκτρικού οχήματος. Αλλά η αναζήτηση του 28χρονου κατοίκου της Βαλτιμόρης τον έχει οδηγήσει σε τρία οχήματα που ουσιαστικά δεν είναι διαθέσιμα - επειδή προέρχονται από κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες.
«Θα ήθελα πολύ να έχω την ευκαιρία να αποκτήσω ένα ή ακόμα και να το δοκιμάσω», δήλωσε ο Moosavy, ο οποίος έχει περιορίσει τη λίστα επιθυμιών του σε τρία μοντέλα από την BYD (002594.SZ), ανοίγει νέα καρτέλα, Geely (0175.HK), ανοίγει νέα καρτέλακαι Zeekr, που προσελκύονται από το συμπαγές τους μέγεθος, τους πολυτελείς εσωτερικούς χώρους και, πάνω απ' όλα, την τιμή τους.
Η Moosavy δεν είναι η μόνη. Καθώς η μέση τιμή ενός καινούργιου αυτοκινήτου στις ΗΠΑ πλησιάζει τα 50.000 δολάρια, όλο και περισσότερο το κοινό που αγοράζει αυτοκίνητα είναι ανοιχτό στην αγορά φθηνότερων κινεζικών αυτοκινήτων, παρά την αντίσταση της βιομηχανίας και των δύο μεγάλων πολιτικών κομμάτων των ΗΠΑ. Ενώ τα κινεζικά αυτοκίνητα κυκλοφορούν στους αυτοκινητόδρομους της Ευρώπης, της Λατινικής Αμερικής, ακόμη και του Καναδά, η κυβέρνηση των ΗΠΑ ουσιαστικά έχει απαγορεύσει τα αυτοκίνητα με δασμούς που υπερβαίνουν το 100%, λόγω ανησυχιών για την ασφάλεια των δεδομένων και την προστασία των αμερικανικών θέσεων εργασίας.
Σε μέρη όπως η Ευρώπη, πολλά κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα πωλούνται σε τιμές κάτω των 30.000 δολαρίων. Μερικά από αυτά τα αυτοκίνητα περιλαμβάνουν παροχές όπως προηγμένο λογισμικό υποβοήθησης οδήγησης, ενσωματωμένο μίνι ψυγείο και την επιλογή να τραγουδάτε καραόκε με τους συνεπιβάτες σας.
«Η τεχνολογία που προσφέρουν για αυτές τις χαμηλότερες τιμές ήταν εκπληκτική», δήλωσε ο Clint Simone, ανώτερος συντάκτης άρθρων για την ιστοσελίδα αγορών αυτοκινήτων Edmunds, ο οποίος οδήγησε πολλά κινεζικά οχήματα ενώ βρισκόταν στην εμπορική έκθεση CES νωρίτερα φέτος.
Η ΕΚΡΗΞΗ ΤΩΝ ΕΞΑΓΩΓΩΝ ΤΗΣ ΚΙΝΑΣ
Η Κίνα έχει ξεπεράσει την Ιαπωνία τα τελευταία χρόνια και έχει γίνει ο κορυφαίος εξαγωγέας οχημάτων στον κόσμο. Ο Καναδάς έγινε η τελευταία χώρα που άνοιξε τις πόρτες του στα αυτοκίνητα, συμφωνώντας να μειώσει τους δασμούς στο 6,1% σε ένα αρχικό όριο 49.000 κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων ετησίως. Τα αυτοκίνητα εξάγονται ήδη μαζικά στο Μεξικό, όπου οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες αναζητούν χώρο στο εργοστάσιο .
Ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ επανέλαβε κατά τη διάρκεια εμφάνισής του στο Ντιτρόιτ τον Ιανουάριο ότι είναι δεκτικός στο άνοιγμα κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών στις ΗΠΑ, εφόσον απασχολούν Αμερικανούς εργαζόμενους.
Ωστόσο, νωρίτερα αυτόν τον μήνα, μεγάλες ομάδες εμπορίου αυτοκινήτων υπέβαλαν επιστολή με την οποία καλούσαν την κυβέρνηση των ΗΠΑ να κρατήσει τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες έξω από τη χώρα, επικαλούμενες ανησυχίες για την ανταγωνιστικότητα. Ο Ρεπουμπλικάνος γερουσιαστής Μπέρνι Μορένο από το Οχάιο δήλωσε τον Ιανουάριο σε εκδήλωση σε εργοστάσιο της Ford Motor ότι «όσο έχω αέρα στο σώμα μου, δεν θα πωλούνται κινεζικά οχήματα στις Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής».
Η πρεσβεία της Κίνας στην Ουάσινγκτον απέρριψε την κριτική των αυτοκινητοβιομηχανιών, λέγοντας ότι τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στην Κίνα είναι δημοφιλή λόγω της ποιότητας και της τεχνολογικής τους καινοτομίας.
Ο ΠΕΡΙΕΡΓΟΣ ΑΜΕΡΙΚΑΝΟΣ ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΗΣ
Οι καταναλωτές εκφράζουν κάποιες ανησυχίες σχετικά με την άδεια εισαγωγής κινεζικών αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων εκείνων για την ασφάλεια των δεδομένων και την προστασία των αμερικανικών επιχειρήσεων, σύμφωνα με τα αποτελέσματα έρευνας της Harris Poll, καθώς και της Cox.
Ο Rhett Ricart, ένας έμπορος αυτοκινήτων στο Οχάιο που πουλάει διάφορες μάρκες, όπως οι Ford, Chevrolet και Hyundai, δήλωσε ότι δεν έχει καμία αμφιβολία ότι οι πελάτες θα αγόραζαν κινεζικά μοντέλα αν αυτά γίνονταν διαθέσιμα.
Αυτός και άλλοι έμποροι δεν θέλουν να συμβεί αυτό ακόμα, σύμφωνα με πρόσφατη έρευνα της Cox Automotive, η οποία διαπίστωσε ότι μόνο το 15% των εμπόρων υποστήριξε την είσοδο κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών στις ΗΠΑ και μόνο το 26% εμπιστεύεται ότι θα συμμορφωθούν με τα πρότυπα ασφαλείας των ΗΠΑ.
Η μη τήρηση των προτύπων ασφαλείας των ΗΠΑ είναι ένας λόγος για τον οποίο τα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα δεν μπορούν ακόμη να κατέχονται μόνιμα στις ΗΠΑ.
Ωστόσο, αυτά τα εμπόδια δεν έχουν ηρεμήσει τον θόρυβο. Η έρευνα της Cox διεξήγαγε έρευνα σε 802 Αμερικανούς καταναλωτές που αναμένουν να αγοράσουν αυτοκίνητο τα επόμενα δύο χρόνια. Σχεδόν οι μισοί - 49% - αξιολόγησαν τα κινεζικά αυτοκίνητα ως πολύ καλής ή εξαιρετικής αξίας και το 40% δηλώνει ότι υποστηρίζει την ιδέα των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών στην αγορά των ΗΠΑ.
Ο Ριτς Μπενουά, λάτρης των αυτοκινήτων, του οποίου τα βίντεο στο YouTube με κριτικές για κινεζικά μοντέλα συγκεντρώνουν εκατομμύρια προβολές, είπε ότι το πιο συναρπαστικό χαρακτηριστικό είναι η τιμή. «Αυτό αναζητούν πολλοί άνθρωποι: αποδοτικότητα, αθόρυβη λειτουργία και χαμηλό κόστος», είπε. «Θέλουν να πιάσουν δουλειά - δεν είναι όλοι λάτρεις των αυτοκινήτων».
Σκέφτεται να αγοράσει ένα μοντέλο BYD στο Μεξικό και να το οδηγήσει πέρα από τα σύνορα.
«Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να αποκτήσω ένα», είπε ο Μπενουά. «Πουλάνε στο Μεξικό εδώ και χρόνια... Θέλω να αποκτήσω ένα κινέζικο ηλεκτρικό όχημα στην Αμερική».