Ο σχεδιασμός της BMW motorrad σάς προκαλεί κίνηση ηλεκτρικής αστικής κινητικότητας
κατά τη διάρκεια της concorso d'eleganza villa d'este 2017, η BMW motorrad έκανε μια ιδέα αστικής κινητικότητας με μηδενικές εκπομπές , με τίτλο « link concept », που δεν είναι μοτοσικλέτα ή σκούτερ . με ένα χαμηλός-τεντωμένο, τεντωμένο σώμα και επίπεδη έδρα σε συνδυασμό με το διαγωνίως ανερχόμενο εμπρόσθιο τμήμα, ο σχεδιασμός παίρνει μια πολύ μοναδική εμφάνιση. αυτό υποστηρίζεται περαιτέρω από μια εντελώς νέα γλώσσα φόρμας, η οποία σε ένα σώμα δύο χρωμάτων εμφανίζει ένα μοντέρνο στυλ με σαφείς γραμμές, μεγάλες επιφάνειες και απλά, ακριβή σχήματα. παρά το γεγονός ότι προέρχεται από το BMW VISION NEXT 100 , το τελευταίο ηλεκτρικό concept είναι πολύ πιο κοντά στην υλοποίηση, την ενίσχυση της τεχνολογίας και του σχεδιασμού που είναι ικανά να χρησιμοποιούν και να παράγουν σήμερα.
στην αποκλειστική αποκάλυψη στο concorso d'eleganza villa d'este στη λίμνη Κόμο της Ιταλίας, ο designboom συνέντευξη με τον Edgar Heinrich, επικεφαλής του σχεδιασμού της BMW motorrad. εδώ, ο σχεδιαστής έδωσε επιπλέον πληροφορίες για το concept link: το τρίο των δυνατοτήτων συνδεσιμότητάς του, την εντελώς νέα γλώσσα σχεδίασης και το τι μπορεί να χαρακτηριστεί ως μοτοσικλέτα / σκούτερ.
designboom (DB): τα τελευταία χρόνια έχουμε δει μια συλλογή από έννοιες από τη BMW motorrad . πώς συνδέεται ο εννοιολογικός σχεδιασμός σε σχέση με αυτούς που έχουμε δει πριν;
edgar heinrich (EH): κάθε χρόνο αυτό είναι ένα θέμα που πρέπει να σκεφτούμε. θα πάμε στο concorso d'eleganza villa d'este και πρέπει να δείξουμε κάτι εκεί. Πέρυσι είχαμε ένα πιο κλασικό ποδήλατο με νεοαποκτηθέντα, το οποίο θεωρούσαμε ότι ήταν η κατάλληλη στιγμή για να το κάνουμε, γιατί παραδοσιακά οι μοτοσικλέτες μας έχουν αυτή τη σούπερ λειτουργική εστίαση και οι άνθρωποι πραγματικά αγάπησαν αυτό το είδος αντίφασης από εμάς. αγαπούσαν το καύσιμο καουτσούκ, τα καύσιμα καύσης και όλα αυτά τα είδη μέσων, απαγορευμένων πραγμάτων. παρουσιάσαμε εδώ και αρκετά χρόνια τις έννοιες αυτές · ' έννοια 90 ', ' roadster ', ' R5 ' και ' 101'. πιστεύαμε λοιπόν ότι έπρεπε να κάνουμε κάτι πραγματικά διαφορετικό. προφανώς, πάντα προσπαθούμε να εκπλήξουμε τους ανθρώπους και να κάνουμε κάτι νέο. αυτός ήταν ένας από τους λόγους που κάναμε το ποδήλατο «VISION NEXT 100» τον Οκτώβριο του 2016, το οποίο πραγματικά ρίχνει την πέτρα πολύ μακριά. σκεφτήκαμε ότι θα ήταν πολύ καλό να σχεδιάσουμε μια ιδέα που πηγαίνει στην ίδια κατεύθυνση αλλά όχι τόσο μακριά. Επιπλέον, όλοι γνωρίζουμε ότι αυτή η κίνηση ηλεκτρικής κινητικότητας θα έρθει, δεν έχουμε πότε ή πού, αλλά είμαστε σίγουροι ότι θα συμβεί και θα γίνει μάρτυρας στις αστικές περιοχές πρώτα. με ηλεκτρική κινητικότητα, άτομα όπως οι τυπικοί τύποι μοτοσικλετών και οι σχεδιαστές, είναι πάντα κάπως αδιάφοροι ή αδιάφοροι από αυτό. νομίζουν ότι δεν είναι τόσο πολύ δροσερό. Ωστόσο, στην πραγματικότητα, είναι ένα κίνημα που η BMW έπρεπε να αναπτύξει και να είναι ηγέτης της.
DB: Ποια ήταν η διαδικασία εκκίνησης κατά το σχεδιασμό της μοτοσυκλέτας;
EH: παραδοσιακά, η πρώτη προσέγγιση είναι να δούμε τι τεχνολογία διαθέτουμε, ώστε να γνωρίζουμε τι είναι πραγματικά εφικτό. αυτή είναι η τυπική προσέγγιση και οδηγεί σε ένα προϊόν που εστιάζει στην τεχνολογία και ίσως δεν είναι τόσο δροσερό. Ωστόσο, με αυτό το έργο διαμορφώσαμε τον στόχο μας, καθώς γνωρίζαμε ότι θέλαμε να φτιάξουμε ένα προϊόν ηλεκτρικής αστικής κινητικότητας που όχι μόνο οδηγείται από την τεχνολογία αλλά και προκαλείται από συγκίνηση. θέλαμε να συνδέσουμε τους ανθρώπους με κάτι που είναι δροσερό και επιθυμητό - κάτι που αισθανόμαστε ότι λείπει στην αγορά αυτή τη στιγμή.
DB: Πώς νομίζετε ότι ο σύνδεσμος ιδέας αποδίδει αυτή τη συναισθηματική σύνδεση;
EH:εάν κοιτάξετε αυτά τα ηλεκτρικά δίκυκλα σήμερα, είναι περισσότερο ή λιγότερο μοτοσικλέτες όπου οι κινητήρες τους έχουν αντικατασταθεί από μια μπαταρία, η οποία εξακολουθεί να σημαίνει μια μοτοσικλέτα στην καρδιά της. η προσέγγισή μας έγινε με διαφορετικό τρόπο, προκειμένου να διασφαλιστεί ότι ήταν ένα ηλεκτρικό και επομένως συναισθηματικό ποδήλατο. η προσέγγισή μας, και ελπίζω ότι έχει συνεργαστεί, ήταν να επιτύχει τρεις εστίες. πρώτα απ 'όλα, έπρεπε να παραδώσει την αναλογική κινητικότητα, μεταβαίνοντας από το Α στο Β, πράγμα που είναι αρκετά προφανές ζήτημα. Δεύτερον, θέλαμε να το συνδυάσουμε με αυτό που αποκαλούμε ψηφιακή κινητικότητα. οι άνθρωποι σήμερα έχουν ψηφιακή κινητικότητα στα χέρια τους. τα κινητά τηλέφωνα τα συνδέουν με τους φίλους τους, τον επόμενο καφέ τους κλπ., αλλά αυτή η επικοινωνία έχει τεράστιο αντίκτυπο στη BMW, διότι τα μοντέλα μας γίνονται ολοένα και πιο ψηφιακά συνδεδεμένα. θα έχουμε τεχνολογία, όπως η επικοινωνία από το αυτοκίνητο με το αυτοκίνητο, η οποία θα ενίσχυε πρώτα την ασφάλεια, και τις υπηρεσίες θυρωρού για να κάνουν τα ταξίδια ακόμα πιο βολικά. Σήμερα, όταν πηγαίνετε σε ένα σκούτερ, σταματάτε την ψηφιακή σας ζωή και στη συνέχεια πρέπει να την επανεκκινήσετε όταν φτάσετε σε κάποιο σημείο. θέλαμε να συνδυάσουμε αυτήν την αναλογική και ψηφιακή κινητικότητα, αλλά υπήρξε και μια τρίτη προσέγγιση που θέλαμε να ενσωματώσουμε. αυτό ήταν να δημιουργήσουμε μια νέα γλώσσα φόρμας για να την κάνουμε ελκυστική και να κάνουμε μια μεγάλη δήλωση για το πόσο διαφορετική είναι. το αποτέλεσμα είναι δροσερό, νέο, φρέσκο, πρωτοποριακό και περιβαλλοντικά συνειδητό. όταν κοιτάζετε σήμερα την αστική κινητικότητα, αυτά τα πράγματα είναι πιο πρακτικά καθώς επιλύουν τις ανάγκες για μετακίνηση, αλλά οι συσχετισμοί τους είναι λίγο βαρετοί. θα πρέπει να είστε σε θέση να έχετε αυτό το επίπεδο πρακτικότητας χωρίς αρνητικές συνέπειες.
DB: Θα δούμε αυτή τη νέα γλώσσα σχεδίασης στα κινητά τηλέφωνα BMW σύντομα να κυκλοφορήσει ή είναι μόνο για αυτή την ιδέα;
EH: Θα έλεγα ότι η ιδέα VISION NEXT 100 ήταν μια πραγματικά μεγάλη δήλωση και ήταν ένα σωστό όραμα για το πιο μακρινό μέλλον. με τη σύνδεση ιδέα, θα έλεγα ότι δεν υπάρχει τίποτα εκεί που είναι η επιστήμη πυραύλων. όλα σχετικά με αυτό είναι είτε διαθέσιμα αυτή τη στιγμή είτε ακριβώς γύρω από τη γωνία. πρόκειται ακριβώς για το χτένισμα των σωστών πραγμάτων και δεν είναι πάρα πολύ μπροστά. μπορούμε να το κάνουμε πολύ σύντομα, αλλά θα πρέπει προφανώς να το αναπτύξουμε πρώτα.
DB: Η ιδέα εισάγει ένα νέο εντελώς νέο τμήμα, καθώς δεν είναι ούτε μοτοσικλέτα ούτε σκούτερ. πώς θα ταξινομήσατε τη σύνδεση;
EH: αυτό είναι μια πολύ καλή ερώτηση, διότι αυτό είναι στην πραγματικότητα κάτι που είναι στο μυαλό μας τώρα. δεν είναι ούτε μοτοσικλέτα ούτε σκούτερ. Είμαι πολύ απρόθυμος να το ονομάσω σκούτερ γιατί τότε αμέσως συνδέεται με την πρακτικότητα. Θέλω να είναι στη δροσερή γωνία, καθώς και να είναι πρακτική. εξακολουθούμε να αποφασίζουμε για τη σωστή ταξινόμηση.
DB: ακολουθώντας τον συνδεδεμένο γρανάζι που εμφανίζεται στο VISION NEXT 100 motorrad, ο σχεδιασμός αυτός συνδέει επίσης το μοτοσικλέτα με το μοτοσικλέτα. τι κάνει το εργαλείο και είναι αυτό που πρέπει να περιμένουμε ως πρότυπο από τη BMW στο μέλλον;
EH: Πιστεύουμε απλώς ότι είναι κάτι πολύ λογικό. κάνουμε μοτοσικλέτες και κάνουμε εξοπλισμό αναβάτη, οπότε γιατί δεν μπορούμε να τις συνδέσουμε; έχουμε πολλά αισθητήρια τεχνολογία? για όλα τα βοηθητικά συστήματα των ποδηλάτων μας, χρειάζεστε τόνους συσκευών αισθητήρων και όλα συνδέονται μεταξύ τους μέσω bluetooth. είναι τόσο απλό να συνδυάσετε αυτά με αισθητήρες στο κιβώτιο του αναβάτη επίσης. αυτό το έξυπνο εργαλείο είναι γύρω μας αυτή τη στιγμή, όπως για παράδειγμα στον αθλητισμό. η κίνηση στο μπράτσο του σακάκι, που ανοίγει το χώρο αποσκευών στο ποδήλατο, ήταν μια πολύ οπτική διαδήλωση και ήταν εξαιρετική για την παρουσίαση.
