Βρήκαμε ένα Escort Cosworth με μόλις 21.000 χλμ. Πόσο κοστίζει ο θρύλος;
Το Ford Escort RS Cosworth κλίκαρε ένα κάρο «κουτάκια» των homologation specials. Πολλά από αυτά συνεχίζει να τα κλικάρει και σήμερα. Αρκεί να είσαι έτοιμος για μια γερή ανάληψη από τον τραπεζικό σου λογαριασμό
Aμαξάρα. Eτσι, μονολεκτικά. Το Escort Cosworth, σχεδιασμένο να «πατάει» στις προδιαγραφές έγκρισης τύπου (homologation) του θρυλικού Group A για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι. Εκεί όπου το δάμασαν οδηγοί όπως ο Μίκι Μπιασιόν και ο Φρανσουά Ντελεκούρ. Τι να γράψεις, όλα έχουν γραφτεί και η ουσία είναι μία, όπως κι ο μπλακλαβάς γωνία: το Escort RS Cosworth έχει τη δική του ξεχωριστή ιστορία.
Οταν το εκρηκτικό Group B έριξε αυλαία το 1986, το ενδιαφέρον των κατασκευαστών μετατοπίστηκε αυτόματα στο Group A. Η Ford, φυσικά, δεν αποτέλεσε εξαίρεση. Ωστόσο, το Sierra (το οποίο επιστρατεύθηκε τόσο στην πισωκίνητη εκδοχή Cosworth όσο και στην τετρακίνητη XR4x4) αποδείχθηκε κατώτερο του ανταγωνισμού. Σε τελείως γενικές γραμμές, το Sierra Cosworth υστερούσε σε απόλυτη πρόσφυση και ευελιξία, ενώ από το XR4x4 μάλλον έλειπε η ωμή δύναμη. Ταυτόχρονα, αμφότερα υπολείπονταν της Lancia Delta Integrale, που ήταν ελαφρύτερη και ασύγκριτα πιο ευέλικτη.
Η Ford επιχείρησε να μειώσει την απόσταση το 1990 με τον ερχομό του Sierra RS Cosworth 4×4. Ομως, κουβαλώντας το DNA ενός οικογενειακού σεντάν, δεν μπόρεσε ποτέ να κοιτάξει στα μάτια τη λαμπερή, ανάλαφρη και συμπαγή Lancia. Η λύση ήταν μία και ολοκάθαρη: το Ford Escort. Καθώς δε η Ford ετοιμαζόταν να λανσάρει την πέμπτη γενιά του Escort, αποφάσισε παράλληλα να σφυρηλατήσει το νέο της «όπλο» για τους στίβους του WRC.
Το «Cossie» είχε το θράσος να συνδυάσει ένα hatch αμάξωμα με μια larger than life πίσω αεροτομή, που έφτυσε στα μούτρα την αισθητική πολιτική ορθότητα της εποχής και παρήγαγε πραγματική αρνητική άντωση στα 240 χλμ/ώ. της τελικής του ταχύτητας
Η σχεδίαση του Escort RS Cosworth είναι αδιαμφισβήτητα ένας από τους βασικούς λόγους που το ανέβασαν στο πάνθεον των αεροδυναμικών συμβόλων των ’90s. Οι Στέφεν Χάρπερ και Φρανκ Στέφενσον φιλοτέχνησαν μια σιλουέτα στιγμιαία αναγνωρίσιμη: μυώδεις αναλογίες, μπολιασμένες όμως με φινέτσα τελείως ασυνήθιστη για αυτοκίνητο τέτοιου χαρακτήρα. Οπως είχε πει ο Στέφενσον, ένας βασικός στόχος ήταν πως το Escort Cosworth είχε αγωνιστικό αλλά και εμπορικό προσανατολισμό. Και έπρεπε να διακριθεί και στους δύο «χώρους».
Η πίσω αεροτομή ήταν ένα βασικό στοιχείο προς διαμόρφωση, καθώς μεγάλο μέρος της δυναμικής συμπεριφοράς των αυτοκινήτων καθορίζεται σε αυτή την περιοχή. Σύμφωνα με τον ίδιο, σχεδιαστική έμπνευση για την αεροτομή του Cosworth αποτέλεσε το μαχητικό αεροσκάφος του Α’ Παγκοσμίου Πολέμου Fokker Dr. I
Το RS Cosworth ήταν ο εκφραστής μιας μακράς παράδοσης της Ford, με αυτοκίνητα που στόχευαν στο δόξα πατρί του θυμικού της σπορ οδήγησης
Οι επιθετικές αεραγωγοί στο καπό και πίσω από τους εμπρός τροχούς ήταν ζωτικής σημασίας για την απαγωγή της θερμότητας που κατέκλυζε τον χώρο του κινητήρα κατά τη διάρκεια των αγώνων. Η δε περίφημη αεροτομή τύπου whale tail (ουρά φάλαινας) στο πίσω μέρος, και το πελώριο, ρυθμιζόμενο εμπρός σπόιλερ, μελετήθηκαν σχολαστικά. Το αποτέλεσμα; Το RS Cosworth έγινε το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής στην Ιστορία με δυνατότητα να παράγει αρνητική άνωση (downforce) και στους δύο άξονες. Η πολιτική έκδοση του RS Cosworth παρέμεινε διαθέσιμη στην γκάμα του Escort από το 1992 έως το 1996 σε εξαιρετικά περιορισμένο αριθμό μονάδων.
Αυτή, δε, η σπανιότητα, σε συνδυασμό με τις αγωνιστικές του δάφνες, το καθιστά ένα διαχρονικά εμβληματικό και περιζήτητο σπορ αυτοκίνητο.
Εδώ ξέρεις ότι βρίσκεσαι σε ένα αληθινό αυτοκίνητο, που όσο αρχίζεις να πιέζεις τόσο σου αποκαλύπτει τις όμορφες πτυχές του – όπως όλα τα αυτοκίνητα που δεν αρκούνται στην επιφάνεια της οδήγησης, αλλά ξεδιπλώνουν τις αρετές του σασί και της ομοιογένειάς τους
Το συγκεκριμένο
Σύμφωνα με τον πωλητή, το εικονιζόμενο Escort Cosworth βρίσκεται στην Ελβετία, έχει διανύσει μόλις 21.575 χιλιόμετρα, είχε δύο μόνο προηγούμενους ιδιοκτήτες, είναι η έκδοση με το Τ35 Turbo (μόλις 1.143 μονάδες παρήχθησαν) και είναι κατά 90% άβαφο. Η τιμή του είναι στα 105.547 ευρώ – δείγμα του πόσο ψηλά έχουν σκαρφαλώσει προσεγμένα δείγματα των λεγόμενων youngtimers εν έτει 2026.