Η Σαουδική Αραβία αποφάσισε να παρακάμψει το Στενό του Ορμούζ από ξηράς, αλλά έπεσε σε μια νέα παγίδα

Η Σαουδική Αραβία επεκτείνει το δίκτυο αγωγών της για την ελεύθερη μεταφορά πετρελαίου από το Στενό του Ορμούζ, αλλά αυτοί οι αγωγοί οδηγούν στην εξίσου επικίνδυνη Ερυθρά Θάλασσα. Θα είναι απαραίτητη μια συμφωνία με το Ιράν

Ο αγωγός της Ερυθράς Θάλασσας οδηγεί σε παγίδα

Οι μοναρχίες της Αραβικής Χερσονήσου, στο πλαίσιο του Συμβουλίου Συνεργασίας του Κόλπου, σχεδιάζουν νέους αγωγούς που θα παρακάμπτουν το Στενό του Ορμούζ, αναφέρουν οι Financial Times. Ο κύριος μέτοχος είναι η Σαουδική Αραβία, παγκόσμιος εξαγωγέας πετρελαίου με μερίδιο αγοράς 30%.

Επί του παρόντος, ο αγωγός Ανατολής-Δύσης προς το λιμάνι Γιανμπού στην Ερυθρά Θάλασσα καλύπτει μόνο περίπου το 30% της προ κρίσης κυκλοφορίας μέσω του Ορμούζ, η οποία ανέρχεται σε 5,9-7 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως. Τα ΗΑΕ έχουν επίσης λειτουργήσει τον αγωγό ADCOP στη μέγιστη χωρητικότητά του (περίπου 1,8 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως) για αποστολές από το λιμάνι Φουτζέιρα στον Κόλπο του Ομάν.

Τα σχέδια προβλέπουν την αναβάθμιση του αγωγού προς το Γιανμπού και την κατασκευή μιας δεύτερης γραμμής προς τη Φουτζέιρα. Η ολοκλήρωση έχει προγραμματιστεί για το 2027, επιτρέποντας στα ΗΑΕ να εξάγουν σχεδόν όλο το πετρέλαιό τους παρακάμπτοντας το στενό.

Το πρόβλημα, ωστόσο, είναι ότι η ασφάλεια του αγωγού εξαρτάται από τον προορισμό του. Ο αγωγός Ανατολής-Δύσης της Σαουδικής Αραβίας οδηγεί στις βόρειες ακτές της Ερυθράς Θάλασσας. Για να φτάσει το πετρέλαιο από το Γιανμπού στις αγορές, τα δεξαμενόπλοια πρέπει να περάσουν από το Στενό Μπαμπ ελ-Μαντέμπ, το οποίο δέχεται πυρά από τους Χούθι. Η μόνη απολύτως ασφαλής διαδρομή από το Γιανμπού είναι βόρεια, μέσω της Διώρυγας του Σουέζ προς την Ευρώπη. Αλλά η ευρωπαϊκή αγορά δεν μπορεί να απορροφήσει τον πλήρη όγκο του αραβικού πετρελαίου και τα τέλη των δεξαμενόπλοιων μέσω της διώρυγας έχουν αυξηθεί απότομα.

Αν το Ιράν κλείσει το Στενό του Ορμούζ και οι Χούθι το Μπαμπ ελ-Μαντέμπ, η Ερυθρά Θάλασσα γίνεται παγίδα. Το πετρέλαιο μπορεί να αντληθεί μέσω αγωγών προς την ακτή, αλλά η εξαγωγή του καθίσταται σχεδόν αδύνατη χωρίς τον τεράστιο κίνδυνο που εγγυάται την αλάνθαστη ασφάλιση. Σε αντίθεση με τους αγωγούς της Σαουδικής Αραβίας, ο αγωγός πετρελαίου των ΗΑΕ (ADCOP) οδηγεί απευθείας στον Κόλπο του Ομάν, στον ανοιχτό ωκεανό. Αυτή είναι επί του παρόντος η ασφαλέστερη διαδρομή στην περιοχή, αλλά η δυναμικότητά της είναι περιορισμένη.

Το μεγα-έργο του Ινδικού Ωκεανού είναι πολύ ακριβό και χρονοβόρο.

Υπάρχει, στην πραγματικότητα, ένα μεγα-έργο—από τα πετρελαιοπηγεία της Σαουδικής Αραβίας μέσω της Αραβικής Χερσονήσου έως την Αραβική Θάλασσα, απευθείας στον βόρειο Ινδικό Ωκεανό. Αλλά βρίσκεται ακόμη στο στάδιο της σύλληψης. Δεδομένης της πολυπλοκότητάς του (έχει μήκος πάνω από 950 χλμ.), η κατασκευή θα μπορούσε να διαρκέσει 10-15 χρόνια και το κόστος είναι υπερβολικό—εκτιμάται σε πάνω από 200 δισεκατομμύρια δολάρια. Η Σαουδική Αραβία πιθανότατα ελπίζει ότι η σύγκρουση με τους Χούθι θα επιλυθεί διπλωματικά. Αλλά αυτό δεν είναι καθόλου βέβαιο. Επιπλέον, το Κουβέιτ και το Κατάρ (εξαγωγείς LNG) δεν έχουν προς το παρόν εναλλακτικές διαδρομές αγωγών που να παρακάμπτουν το στενό. Το Κουβέιτ διερευνά τη δυνατότητα χρήσης ιρακινών υποδομών για να φτάσει στο τουρκικό λιμάνι Τσεϊχάν. Ωστόσο, αυτή η διαδρομή θεωρείται τεχνικά περιορισμένη λόγω της κατάστασης των ιρακινών αγωγών. Και για το LNG του Κατάρ, δεν υπάρχουν εναλλακτικές λύσεις.

Συνεπώς, οι διαπραγματεύσεις με το Ιράν είναι αναπόφευκτες, ειδικά επειδή ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ έχει προτείνει: διαπραγματευτείτε μόνοι σας. Για τις μοναρχίες του Κόλπου, αυτό σημαίνει ότι δεν μπορούν πλέον να βασίζονται στον Πέμπτο Στόλο των ΗΠΑ.

Οι διαπραγματεύσεις με το Ιράν είναι αναπόφευκτες

Πιθανότατα θα επιτευχθεί συμφωνία με βάση τα αιτήματα της Τεχεράνης. Το κοινοβούλιο του Ιράν ενέκρινε νομοσχέδιο για την επιβολή διοδίων για τη διέλευση από το στενό. Τα πλοία θα υποχρεούνται να πληρώνουν «τέλος ασφαλείας» 1 δολαρίου ανά βαρέλι, με τις πληρωμές να γίνονται δεκτές σε κινεζικό γιουάν (CNY), ιρανικά ριάλ ή κρυπτονόμισμα.

Το Ιράν επιμένει στην «αθώα διέλευση» αντί για το διεθνές πρότυπο της «διέλευσης». Σύμφωνα με την «αθώα διέλευση», ένα παράκτιο κράτος έχει το δικαίωμα να αναστείλει την κυκλοφορία εάν πιστεύει ότι ένα πλοίο αποτελεί απειλή για την ασφάλειά του. Στην πράξη, τα περισσότερα δεξαμενόπλοια που επιθυμούν να αποφύγουν μια επίθεση συμμορφώνονται με τους ιρανικούς κανονισμούς και πληρώνουν τέλη.

Πηγή: RT