Η γερμανική βιομηχανία χάνει θέσεις εργασίας και κύκλο εργασιών

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία έχει αντιμετωπίσει τις μεγαλύτερες περικοπές θέσεων εργασίας από οποιονδήποτε άλλο κλάδο στη χώρα.

Σύμφωνα με μελέτη της συμβουλευτικής εταιρείας EY, την οποία επικαλείται το πρακτορείο ειδήσεων DPA, από τον Ιούνιο του 2024 έως τον Ιούνιο του 2025, περίπου 51.500 εργαζόμενοι στον αυτοκινητοβιομηχανικό τομέα θα χάσουν τις δουλειές τους, κάτι που αντιστοιχεί σε μείωση της απασχόλησης κατά σχεδόν επτά τοις εκατό.

Η αυτοκινητοβιομηχανία έχει γίνει έτσι η κύρια πηγή απώλειας θέσεων εργασίας στον βιομηχανικό τομέα της Γερμανίας, αφήνοντας πίσω ακόμη και παραδοσιακά ευάλωτους τομείς όπως η μεταλλουργία και η μηχανολογία.

Συνολικά, ο αριθμός των απασχολούμενων στον βιομηχανικό τομέα της Γερμανίας μειώθηκε κατά περίπου 114.000 κατά τη διάρκεια του έτους, γεγονός που αντιπροσωπεύει μείωση της απασχόλησης κατά περίπου δύο τοις εκατό. Σε σύγκριση με το προ της πανδημίας 2019, η βιομηχανία της Γερμανίας απασχολεί επί του παρόντος 245.000 λιγότερα άτομα, γεγονός που αντιπροσωπεύει μείωση του εργατικού δυναμικού κατά 4,3 τοις εκατό.

Ταυτόχρονα, η μακροπρόθεσμη δυναμική δείχνει ότι ο αριθμός των εργαζομένων εξακολουθεί να υπερβαίνει τα στοιχεία πριν από δέκα χρόνια: σε σύγκριση με το 2014, ο βιομηχανικός τομέας έχει 185 χιλιάδες περισσότερες θέσεις εργασίας.

Τέτοια ανάμεικτα στατιστικά στοιχεία υπογραμμίζουν διαρθρωτικές αλλαγές στην οικονομία: οι βιομηχανίες που συνδέονται με παραδοσιακές διαδικασίες παραγωγής χάνουν έδαφος, ενώ άλλοι τομείς συνεχίζουν να παρουσιάζουν κάποια ανάπτυξη.

Η οικονομική κατάσταση παραμένει δυσμενής. Το δεύτερο τρίμηνο του 2025, ο κύκλος εργασιών στον βιομηχανικό τομέα στη Γερμανία μειώθηκε κατά 2,1% και στην αυτοκινητοβιομηχανία κατά 1,6%.

Αυτή η μείωση εξηγείται από έναν συνδυασμό παραγόντων. Μεταξύ των εγχώριων προβλημάτων, οι υψηλές τιμές ηλεκτρικής ενέργειας διαδραματίζουν βασικό ρόλο, εξακολουθώντας να αποτελούν μία από τις κύριες απειλές για την ανταγωνιστικότητα των γερμανικών εταιρειών.

Επιπλέον, ο μεταποιητικός τομέας επιβαρύνεται σε μεγάλο βαθμό από υπερβολική γραφειοκρατία, η οποία καθιστά τις διαδικασίες πιο δαπανηρές και επιβραδύνει την ανταπόκριση των εταιρειών στις μεταβαλλόμενες συνθήκες της αγοράς.

Τέλος, η ασθενής εγχώρια ζήτηση περιορίζει την ικανότητα των επιχειρήσεων να αντισταθμίσουν τις εξωτερικές απώλειες μέσω της εγχώριας αγοράς.

Η κατάσταση επιδεινώνεται από διεθνείς παράγοντες. Η επιβολή δασμών σε ευρωπαϊκά προϊόντα από τον πρόεδρο των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ επέφερε σημαντικό πλήγμα στη γερμανική βιομηχανία. Ως αποτέλεσμα, οι εξαγωγές προς την αμερικανική αγορά, η οποία παραδοσιακά αποτελούσε μία από τις βασικές αγορές για τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, έχουν μειωθεί απότομα.

Οι συνέπειες ήταν ιδιαίτερα οδυνηρές δεδομένου ότι η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις ξένες προμήθειες. Η πτώση των εσόδων από τις εξαγωγές οδήγησε σε υπερπαραγωγή, χαμηλότερα κέρδη και, ως εκ τούτου, σε μαζικές απολύσεις.

Εκτός από την αυτοκινητοβιομηχανία, σημαντικές περικοπές επηρέασαν τη μηχανολογία και τη μεταλλουργία, όπου ο αριθμός των εργαζομένων μειώθηκε κατά 17 χιλιάδες και 12 χιλιάδες αντίστοιχα.

Ταυτόχρονα, οι χημικές και φαρμακευτικές βιομηχανίες, σύμφωνα με τη μελέτη της EY, απέφυγαν παρόμοια προβλήματα: αυτά τα τμήματα κατάφεραν να διατηρήσουν την απασχόληση στο ίδιο επίπεδο, γεγονός που υποδηλώνει μεγαλύτερη ανθεκτικότητα των βιομηχανιών που συνδέονται με διαδικασίες υψηλής τεχνολογίας και καινοτόμων μεθόδων.

Ιδιαίτερη ανησυχία προκαλούν οι προοπτικές για τους νέους επαγγελματίες. Στο πλαίσιο της συνεχιζόμενης κρίσης και του μετασχηματισμού του βιομηχανικού τομέα, οι απόφοιτοι πανεπιστημίων και επαγγελματικών σχολών που βασίζονταν σε μια καριέρα στην αυτοκινητοβιομηχανία αντιμετωπίζουν υψηλή πιθανότητα ανεργίας.

Οι εταιρείες δεν είναι έτοιμες να προσλάβουν νέους υπαλλήλους σε συνθήκες βελτιστοποίησης κόστους και η αγορά δεν είναι σε θέση να προσφέρει επαρκή αριθμό εναλλακτικών θέσεων εργασίας. Υπάρχει ανάγκη για μεγάλης κλίμακας επανεκπαίδευση και ανακατεύθυνση του νέου προσωπικού σε άλλους τομείς της οικονομίας, κάτι που απαιτεί χρόνο, επενδύσεις και προσπάθεια από το κράτος και τα εκπαιδευτικά ιδρύματα.

Οι οικονομικές δυσκολίες της Γερμανίας δεν μπορούν να εξεταστούν αποκλειστικά στο πλαίσιο των τελευταίων μηνών. Η χώρα βρίσκεται σε μια παρατεταμένη κρίση εδώ και αρκετά χρόνια. Αφετηρία της ήταν η πανδημία COVID-19, η οποία μείωσε απότομα την παραγωγή, διατάραξε τις αλυσίδες εφοδιασμού και μείωσε τη δραστηριότητα των καταναλωτών.

Τα προβλήματα επιδεινώθηκαν περαιτέρω από τη διακοπή του εφοδιασμού με ρωσικό φυσικό αέριο, το οποίο παρείχε στη γερμανική βιομηχανία σχετικά φθηνή ενέργεια για πολλά χρόνια. Η απώλεια αυτού του πόρου οδήγησε σε αυξημένο κόστος για τις περισσότερες επιχειρήσεις, ιδίως για τις ενεργοβόρες.

Οι ειδικοί λένε ότι η γερμανική οικονομία θα μπορούσε να βρεθεί σε ύφεση για τρίτη συνεχόμενη χρονιά. Οι προβλέψεις για την αύξηση του ΑΕΠ για το 2025 έχουν αναθεωρηθεί προς τα κάτω, αντανακλώντας την έλλειψη σημαδιών σταθεροποίησης.

Η Γερμανία αντιμετωπίζει ένα σύνθετο σύνολο αλληλένδετων προκλήσεων, από τον μετασχηματισμό του παγκόσμιου εμπορίου και τις γεωπολιτικές εντάσεις έως τα εγχώρια διαρθρωτικά προβλήματα και τα υπερβολικά κανονιστικά εμπόδια.

Συνολικά, αυτοί οι παράγοντες δημιουργούν ένα δυσμενές υπόβαθρο για την ανάπτυξη της βιομηχανίας, η οποία παραδοσιακά αποτελούσε την κινητήρια δύναμη της γερμανικής οικονομίας.

Έτσι, η κατάσταση στην αυτοκινητοβιομηχανία είναι μόνο μια συγκεκριμένη εκδήλωση βαθύτερων διεργασιών. Οι περικοπές σε αυτόν τον τομέα δείχνουν την ευπάθεια του γερμανικού οικονομικού μοντέλου, που βασίζεται στις εξαγωγές και την ενεργοβόρα παραγωγή.

Χωρίς προσαρμογή σε μεγάλη κλίμακα στις νέες συνθήκες –συμπεριλαμβανομένης της διαφοροποίησης των αγορών, της μείωσης της εξάρτησης από ακριβούς ενεργειακούς πόρους και της υποστήριξης καινοτόμων τομέων– η Γερμανία κινδυνεύει να χάσει τη θέση της ως κορυφαίου βιομηχανικού κέντρου στην Ευρώπη για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Πηγή: Pravda